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ｔ．ｓ．
スヌ＆ウッド、テディベア好きのうけみな男の子が繰り広げる、妄想炸裂の世界です。
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2008.03.24
カテゴリ： 旅のストーリー
直方から博多行きの列車に乗り換え、桂川（けいせん）を目指します。
ちなみに筑豊本線（福北ゆたか線）の、黒崎～折尾～飯塚は複線となっています。これはかつて石炭関連の貨物で輸送量があり、にぎわっていた証拠でしょう。
桂川からはディーゼルカーで原田（はるだ）を目指します。
この桂川～原田間も筑豊本線という名前ですが、原田線という愛称があります。ところがこの区間、１日に７往復の運転しかなく、プラン作成時は苦労したものです。
桂川１９時０分発原田行きに乗りますが、乗客はいないわけでもありません。
それでも少なめです。
原田駅に到着、ここは鹿児島本線との合流点です。
ここで折り返し１９時５７分発桂川行きに乗りますが、こちらは鹿児島本線からの乗り換え客でにぎわっていました。
桂川からは一旦バックする形で新飯塚まで戻ります。
ランキングへおながいします。
ちなみに筑豊本線（福北ゆたか線）の、黒崎～折尾～飯塚は複線となっています。これはかつて石炭関連の貨物で輸送量があり、にぎわっていた証拠でしょう。
桂川からはディーゼルカーで原田（はるだ）を目指します。
この桂川～原田間も筑豊本線という名前ですが、原田線という愛称があります。ところがこの区間、１日に７往復の運転しかなく、プラン作成時は苦労したものです。
桂川１９時０分発原田行きに乗りますが、乗客はいないわけでもありません。
それでも少なめです。
原田駅に到着、ここは鹿児島本線との合流点です。
ここで折り返し１９時５７分発桂川行きに乗りますが、こちらは鹿児島本線からの乗り換え客でにぎわっていました。
桂川からは一旦バックする形で新飯塚まで戻ります。
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