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2023.02.24

河和で１６：１７発普通金山行きに乗車します。４両編成です。これにて知多武豊まで。
　ここは上下ホーム両側に改札口がありますが、駅係員がいるのは上りホーム側（西側）のみです。以前は下りホーム側はなかったように記憶しているのですが・・・。ＪＲ武豊駅との乗り換えであればこの東側の改札口を通れば踏切を渡らずに乗り換えができます。

　知多武豊から１６：５０発一部特別車特急内海行きに乗車します。２２００系６両編成です。乗客ははじめ多いですが、しだいに減っていきます。知多奥田で普通と行き違います。そして終点の内海へ。

　内海で折り返して１７：１６発一部特別車特急佐屋行きに乗車します。さっきと同じ車両の６両編成です。知多奥田で急行と行き違いますが、ここで一気に乗客が増えました。このあとも富貴までの各駅と知多武豊、青山と停車していきますが、乗客は増える傾向です。そして知多半田へ。
　現在、特急については日中時間帯は名鉄名古屋～河和間と名鉄名古屋～内海間に毎時片道１本が設定されています。３月のダイヤ変更からは名鉄名古屋～河和間に毎時片道２本となります。それがゆえに、内海発着の特急もなくなるということで駆け込みです。実はこの駆け込みは二度目とも言えることで、その昔２００８年１２月にも内海発着の特急がなくなるとのことで（河和発着が特急２本普通２本となり内海発着が急行２本普通２本とすみ分けられましたが、結局その後に内海・河和とも特急・急行・普通１本ずつに戻されました。）乗車したこともあります。
　ただそれだけではなく、知多新線は朝と深夜を除き富貴～内海間の線内折り返し普通（ワンマン運転）が毎時片道２本設定されるだけになります。河和方面は特急２本普通２本となり増発というわけですが、内海方面は普通２本となり減便であることに間違いはありません。もっとも、今日こうして乗車してみたところ知多奥田での利用が目立つぐらいといったところでしょうか。

　知多半田で１７：５３発急行新鵜沼行きに乗車します。６両編成です。乗客はラッシュ時ということで多く・・・。いったん太田川にて下車します。太田川は３階構造になっており、１階は改札階、２階に下り（常滑・知多半田方面）と常滑方面からの上り、３階に知多半田方面からの上りが発着しています。

　ここで少しゆっくりしたあと、１８：４０発急行新鵜沼行きに乗車します。３階のホームからの発車です。列車は６両編成ですが乗客はもちろん多く・・・。そして名鉄名古屋まで乗車します。こうして、ダイヤ変更前の駆け込み案件は、知多方面については一応できたことになります。

　この日は知多方面の案件を片付けた訳ですが、明日もまだ続きます。

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