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２０２４年の乗りつぶし

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2024.10.21

京都から１６：２１発天理行き急行に乗車します。列車は６両編成です。乗客はラッシュのはしりで多いですが、さらに竹田で乗客は増えます。そして丹波橋では乗降とも多いです。さすがに新田辺では乗客は少し減りますが・・・。しかし逆に高の原で乗客は増えてきます。そして大和西大寺まで。
　これにて、「京都～天理」間の急行には、全区間でつごう２往復したことになります。とはいえども、まだまだ京都方面での作戦は終わったわけではないため、今後まだまだ課題はあると言えるでしょうか。

　大和西大寺で１７：１０発橿原神宮前行き普通に乗車します。実はこの普通は京都始発で、先ほど新祝園で追い越した列車です。京都の時点で８Ａ系ということが分かって待ち構えていたのですが、やはり８Ａ系４両編成です！昨日に続いてまた乗れてなんとも嬉しいものです。乗客は多いですが、郡山で降りる乗客が目立ちます。そして平端では橿原神宮前行き急行が先行していきます。そしてその次のファミリー公園前へ。
　実はこのファミリー公園前は、近鉄の全鉄軌道駅の中で唯一１回しか乗降していない駅です。あとの全駅はケーブルカーも含めて２回以上は乗降しています（２０２３年に初めて乗降した京都線や南大阪線の駅ですらも時期をあけて２度目の利用をしています）。それなのにここだけわざと残したのには理由があります。
　というのは、駅から屋根付きの通路を通っていけばすぐ、「スイムピア奈良」というプールがあります。ここに行く機会にまた利用しようということで、あえて後回しにしていたようなものです。今日はここでゆっくりします。乗り鉄で頭を使い、歩き回ることはあるとしても、泳ぎとなるとまたリラックスできますので・・。もちろん、腕を鍛えたりすることもありますので・・。

　ここでたっぷりと楽しんだあとは、１９：４５発大和西大寺行き普通に乗車します。なんとこちらも８Ａ系４両編成です。これにて次の平端まで。この駅は乗り換え駅という側面が強く、近鉄の乗りつぶしを行っていた２００２年から乗り換えに何度か利用していますが、改札外に出るのは初めてです（同様に乗り換え駅という側面が強い伊勢中川や大和西大寺、橿原神宮前なども同様でした。）。

　大和八木では２０：４３発松阪行き快速急行に乗車します。列車は６両編成です。乗客も多いですが、桜井や榛原での降車が目立ちます。このあとさらに乗客は減っていきます。そして伊勢中川まで。
　伊勢中川では先行となる名古屋始発の２１：５４発五十鈴川行き急行に乗車します。列車はクロスシートあり６両編成です。乗客は多いですが、ここや松阪でまとまって降りていきます。そして地元最寄り駅まで。これにて、今回の週末フリーパスの行程全てを円満に終了します。

　それにしても濃い３日間でした。２日目が例によって仕事で半分つぶされたため、ベストと言える内容ではありませんでしたが、「きんてつ鉄道まつり」を楽しみ、ライブを楽しみ、また臨時停車を利用したり新型車両の「８Ａ系」にも乗車できたり・・・。さらには、近鉄全駅で２回目の乗降を行うという記録も達成したりと、収穫もたくさんありました。
　さて、今後の情勢を踏まえ、年内は突発的なダイヤ改悪などがない限り遠出はせず、可能なら名古屋でのライブに注力したいところです。推しメンの卒業までにまだまだしておきたいこともありますのでね・・。

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