あっしだけの日記★★GP２型インプレッサに乗る男

訳して、「レガシィ２０年の遺産」あるいは「レガシィ２０年の歩み」となります。

そうなんです。SUBARUレガシィが誕生したのは、１９８９年１月。この国の元号が、昭和から平成に変わったその年でした。『レガシィ』（英語で遺産・祖先伝来の品）というネーミングは、「SUBARUの伝統的な技術を受け継ぎながら、それを新時代に向けて熟成・集大成したクルマ」という意味がこめられていた。２０年を経た今、レガシィはSUBARUブランドを代表するクルマとして世界各地を走り、その存在そのものがSUBARUにとってレガシィになりつつある。そこには、２０年間にわたって積み重ねられてきた技術・技能に加え、次世代のSUBARU車が受け継ぐべきクルマづくりの思想がしっかりと刻みこまれているからだ。

これは、SUBARU発行のPR誌「CARTOPIA」２００９年１月号に載っている文章です。 

実は、詳しく言うと。レガシィは１９８９年１月２３日発売発表です。２月１日から発売しているようです。これが初代レガシィ、BC（セダン）とBF（ツーリングワゴン）ですね。広告のコピーは「もっとクルマになる」です。

CMは、ポッケリーニ作曲の小五重奏曲「マドリッドの夜警隊の行進」をBGMに。しっとりと走るレガシィ・セダンをフロントから俯瞰撮影。「磨いてきたのは走りです」、そして「もっとクルマになる」のナレーションが入りました。 

「ドライバーの意志に忠実に応える高度な運動性能とゆったりとした安心感ある重厚な乗り心地をハイレベルで両立させる」ため、新設計の水平対向エンジンEJ型とフルタイム４WDを全てのモデルに設定している。

衝撃的だったのは、発表に先駆けて行われた「１０万Km世界速度記録チャレンジ」。１月２日に米国アリゾナテストセンターで始まった３台のレガシィ４WDセダンRSターボ車は、１月２１日に。全車が１０万Kmを完走し、平均車速２２３．３Km/hという新記録を樹立したこと。この記録は、２００５年にメルセデスE３２０CDIにより破られるまで１５年間保持された。

ここに、レガシィ２０年の歴史のスタートがあると思います。常に「世界一のモノづくり」、「世界一のグランドツーリングカー」づくりを目指す。レガシィ２０年の歩みは、「人こそクルマづくりに欠かせない財産である」の言葉に裏打ちされて磨かれ、継承されてきたのです。

なお、初代レガシィはセダンとツーリングワゴンが発売されますが。レガシィ・ツーリングワゴンが本格的にブレイクするのは二代目になってからでしょう。そして、セダンがB4と名乗るのは三代目になってからです。初代レガシィは、まだまだSUBARUアルシオーネ（１９８５年～　）の影響が濃いクルマです。セダンが軸となっているのです。今では、レガシィ・セダンはほとんど死語です。「レガシィにセダンがあるの？」なんて尋ねる人さえいるのですから・・・