あっしだけの日記★★GP２型インプレッサに乗る男

2010年F1第17戦韓国GPが10月24日（日）、韓国インターナショナル・サーキット（1周／5.621km、決勝55周／309.155km）で3日目を迎え、15時すぎ（日本との時差なし）から決勝が行われ、フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）が優勝した。　　レース開始時の天候は雨、気温19℃、路面温度は18℃。決勝は15時スタート予定だったが、強い雨が降っていることから、スタートが10分間延期、セーフティカー先導でのスタートになった。セーフティカー先導のまま3周を消化したものの、路面のコンディションが非常に悪いため、レースは赤旗中断となった。　　その後、15時55分に10分後の16時05分からレースを再開することが発表された。セーフティカー先導で周回を重ねてたものの、コース上に残っている水の量が多く、巻き上げられた水煙で視界は非常に悪い状態が続いている。しかし、セーフティカーは17周終了時にピットレーンへ戻り、18周目から本格的にレースがスタートした。　　トップ3は順位が変わらないまま周回を重ねたものの、19周目に2番手スタートのマーク・ウェバー（レッドブル）が縁石でバランスを崩してスピン。ウォールに当たり、跳ね返ったところでニコ・ロズベルグ（メルセデスGP）とクラッシュ。ウェバーとロズベルグはここでリタイアとなった。　　このクラッシュにより、セーフティカーが導入された。レースは24周目から再開。しかし、レース再開後にも中団グループ以下ではコースオフやスピンが目立っていた。　　31周目にはセバスチャン・ブエミ（トロ・ロッソ）がブレーキングでバランスを崩してティモ・グロック（ヴァージン）と接触。ブエミのクルマが大きく損傷し、コース上にパーツが飛び散ったため、これで3度目のセーフティカー導入。このタイミングで、上位勢もピットインした。　　2番手だったフェルナンド・アロンソ（フェラーリ）は右フロントのタイヤ交換に時間がかかり、ルイス・ハミルトン（マクラーレン）に2番手の座を奪われてしまった。また、早いタイミングでタイヤを交換していた小林可夢偉（ザウバー）が10番手に浮上している。　　35周目からレースが再開したが、ハミルトンはターン1のブレーキングで止まりきれず、アロンソに2番手の座を譲ってしまった。また、ビタントニオ・リウッツィ（フォース・インディア）が可夢偉を抜いて10番手に浮上。これで可夢偉はポイント圏内から脱落してしまった。　　41周目にはビタリー・ペトロフ（ルノー）が最終コーナーでクラッシュ。これにより、可夢偉が再び10番手に浮上した。その後、レース終盤になると、日没が近づいたためか、トップを走るセバスチャン・ベッテル（レッドブル）は1コーナーのブレーキングで視認性が悪くなっているとピットへ訴えていた。　　46周目、トップを走るベッテルにエンジントラブル。ベッテルはコース脇にクルマを止めると、クルマからは火が出てしまい、自ら慌てて消火作業を行っていた。これでトップはアロンソ、2番手ハミルトン、3番手フェリペ・マッサ（フェラーリ）になった。　　47周目には可夢偉を抜こうとしたエイドリアン・スーティル（フォース・インディア）がブレーキングでバランスを崩し、可夢偉と接触。スーティルはクルマを止めたが、可夢偉は走行を続けている。ベッテルのリタイアもあり、可夢偉は9番手を走行中だ。　　51周目にニコ・ヒュルケンベルグ（ウィリアムズ）がピットインしてタイヤ交換をしたことで、可夢偉はさらに1つポジションを上げ、8番手に浮上した。　　その後、日没が近づいたことで非常に暗くなったものの、全55周を消化してアロンソが優勝。ドライバーズ選手権でもアロンソが首位に浮上した。　　 可夢偉も8位でチェッカーを受け2戦連続のポイント獲得を果たした。なお、可夢偉とスーティルの接触については、レース後にスチュワードが審議することになっている。　　　　　　　　　　　　

雨天ではあったが、水はけの悪いサーキット。長い中断により、日没近くの時間帯では照明もほとんどない状態で暗いと訴えがあったほど。ピットの使い勝手の悪さや、路面上の片付けに手間取るなどの不慣れさも見られました。これは、まあ初GP戦のサーキットでは有りがちなことですが。 　トップ陣が次々とリタイヤするなど、GP戦としてもやや後味の悪い一戦でした。