修理・メンテナンス
２００６・８
オイル漏れ修理中
ミッションシャフトの部分のシールから
オイル漏れのため、シール交換。
一見同じですが、左が元々付けていたスプロケカバー
｛元々ノーマルの８６ー８８年式エンジン用｝
このエンジンは９０年式な為少し部品が違うので、
このエンジンに合うもの｛８９ー９２年式はたぶん同じもの｝に交換。
真ん中の部分が新たに転がっていた物を加工した物。
右はカットした部分。
ついでに程度のいい油圧クラッチピストン部分が
転がっていたので清掃して交換。
ブレーキフルードはスーパーブルーレーシング
なので青いんです。
取り付け完了
カウルレス
オイルライン回り
オイルクーラー取り付け部分
この辺からオイルもれ・・
自作ガスケットをフィッティングに取り付けて
オイル漏れ対策
メインハーネス・右８７年式・左後期型
メインハーネスは元々の８７年式を加工して
積んである９０年式エンジンに付けていたんですが、
８７年式エンジンはレブリミッターは１１５００ｒ/ｍin
９０年式エンジンは１２５００ｒ/ｍinなので
本来より１０００ｒ/ｍiｎ低くレブリミッターが
利いてしまう状態で、
９０年式エンジンのレッドゾーンが１１５００ｒ/ｍinなので
レッドゾーンに入ったとたんレブリミッターがかかる状態を
本来の９０年式エンジンレブリミッターのかかる、
１２５００ｒ／ｍｉｎにするためメインハーネスも交換。
メーターは８７年式加工の右のホワイトメーターを使用。
パネルのみ９２年式を加工して取り付けてます。
ダイナコイル＆ノロジーホットワイヤー
２００６・８・１９
タイヤ交換：ピレリーディアブロコルサ
Ｆ１２０－７０ー１７・Ｒ１９０－５０－１７
装着タイヤ：１８０－５５－１７が
実測・１８４ｍｍ｛ホィール取り付け時｝
デァブロコルサ：１９０－５０－１７が
実測・１８３ｍｍ｛ホィール取り付け時｝
店で計測時はホィールには付いてませんが、
１９０ｍｍ弱｛メジャー計測な為不確定｝
実測１８４ｍｍと比べても
チェーンとクリアランスが確保できる為
コルサ１９０－５０－１７に交換しました。
ホィールが５．５インチの値ですので、
１９０サイズでも細めになったかもしれません。
１９０－５０ー１７のリム許容範囲リムは
メーカーで５．５ー６インチでした。
このサイズのみのバーゲンで激安のため１９０にしましたが、
本当は１８０が好いんですけどね・・・
＜ＣＯＲＳＡ＞の文字がかっこいい？ｗ
２００６・８・２７
車検用にファンネルに金網・・
この範囲に小さい穴が熱で空いていたため、
半田ごてで、壊れたウインカーレンズを切り取って
開いた穴を埋め込んで出来上がり＾＾
こんな小さな穴でもウインカーの光が漏れるので、
車検ではだめだそうです・・
２００６・０８・２９
このまま車検合格
２００７・５・１２ メーター７４６５１ｋｍ
オイル漏れ修理
エンジン左側・スターターカバーガスケット交換
オイル漏れと削れ傷が・・・(>_<)
あけるとこんな感じです。
そして、ガスケット交換して、
スターターカバーはスペアーの程度の良い奴つけてお終い。
２００７・５・１９
エンジン右・クラッチカバーガスケット交換
開けた所・・・この奥に巨大なナットが存在します。
元どおりにして出来上がり
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