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しょうちゃん。2007 @ Re[14]:フィット、ブレーキスイッチのストッパーを交換！(08/22) ksskhawaiiさんへそうですよね～～～い…

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2019.11.30

嫁さんが10年ほど乗って

そのあと父が5年ほど乗ったかな？？？？

その間に、足回りなんかは交換して

いろいろ延命してきた、ライフJB7、ターボ。

父が新しく車を手に入れた事もあって

お役御免・・・・・という運命がすぐそこでした。

実際に足回りを交換したものの、気温が低くなると、

ギャシ、ギャシ！！って、何か異音？がし始めるし

エンジンが結構重い・・・・回転上昇が鈍いんです。

ターボ、まるで効いてない感じなんですよね。

なんともう20万キロ！！

軽自動車なら、もうおしまい？？？って言われても・・・・仕方ないですよね～。

と、そこに、妹ちゃんが免許とったことで

妹ちゃんの練習用にっていう白羽の矢が立ったのです。

ただ妹ちゃんの性格から、

自分のモノになれば、ひじょ～～～～～に大事にするのは分かっていました。

練習用で適当に・・・・ってならないんですよね。

バッチリにしてくれ！！！って！！（やっぱりね！）

そこで、歪んでジャダｰの出ていたブレーキローター、パッドを交換し

エアクリーナーを交換しました・・・・以前に。

エアクリーナーを交換したことで、エンジンフィールも少しは良くなった・・・かな？？

まぁでも、新車の時のこのJB7の

エンジンの軽さ、ターボの効き、

それらを覚えている私には

エンジン、またタービンは、

しかしねぇ・・・・・なんか、今まで乗っていた人の・・・・クセ？

いや、そういう乗り方なんかで、

体内環境が良くない状態になって、エンジンが重いんじゃないかなってね。

ということで、まずは食べ物から改善してみようと思いました、ガソリンですね！

そもそも私は、バイクもフィットも

ハイオク、エネオス・ヴィーゴを入れ続けています。

それは洗浄効果を期待するものであり

実際にVFRでは、吸気系バルブが綺麗になったことを、

以前確認しました。

ということで、ハイオクを入れて、しばらく様子をみることにしました。

すると、2週間ほどハイオクで走り続けていると

エンジンのフィーリングが軽く変化してきたのが分かりました。

で、そのまま続けるとさらに軽く・・・・あれれ？？？

エンジンがホントに軽くなってきたんです。

オクタン価の変化で、点火時期をエンジンが変えたのかもしれません。

レギュラーの時には、すこしノッキングが出ていましたし、踏み込んだときに。

この変化、私が微妙なのを感じたのなら分かるんですが

運転初心者の妹ちゃんが分かるくらいの変化。

ホンモノでしょ？？？

良い感じになってきたライフで、楽しみながら運転をしている妹ちゃん。

すると今度は先日、

オイル交換のタイミングになりました。

で、ってここでディーラーに持って行くんですが

ちょっと気になって、キャップを開けて見ました。

すると、キャップの裏側にオイルの固まった堆積物が・・・・

なんだ？？？なんでこうなってる？？？

親父や嫁さんが、ちょっと走って直ぐエンジン止める、って運転の仕方で

水分がエンジン内にたまり、エンジンオイルに混ざったのか？？

フィットじゃぁ、こうなってないですもんね。

エンジンオイルがイマイチなのか？？？

キャップ穴から中を覗いたら、パーツの色もなんだか黒ずんでる。

うむむ・・・・

ということで、今回私がおいる交換してみることにしました。

オイルは純正を今回やめ

まぁ、若い頃のあこがれ、

カストロｰルRSを入れることにしました。

まぁ、軽自動車には少し固めを選びましたけど

バイクにも使ってたし、暖気運転を少し念入りにすれば問題無い。

もちろん、エレメントも交換。

交換しようとエンジンオイルを抜いたんですが

オイルの色が、私的には好ましくない・・・・汚れてるなぁ。

だいたい普通に走って3000キロくらいなら

いくらターボでもこうは汚れない。

汚れ方からはやっぱり低温、低回転でのチョイノリが原因っぽい。

スラッジ、でしょうね。

しっかりエンジンオイルを抜いて

新しいオイルを規定量いれて行きます。

何回かエンジンかけて、とめて、しばらく置いてからレベルを確認して・・・を繰り返し

徐々に規定量になるようにオイルをつぎ足して・・・・

レベル以上にならないようにします。

そうして完了してから試運転。

うお、確かにいつもオイル交換後にはフィーリングが変るけど

今回はレベルが違う！！

NAエンジンでの回転の軽さが、このターボエンジンで感じられます！

おお、何回やっても軽い軽い！！これよ、ホンダの軽エンジン！！

で、1時間くらい走っていると

踏み込んだ時の、ターボの効きが大きく現れてきました！

ターボ、効いてるやん！！引っ張られるや～～～～～ん！！！

タービンの潤滑もオイルが行います。

オイルが変ったことと、タービン周りのオイルの汚れが流れたんじゃないかな？？？

踏み込んだときに、このターボの効きが戻ってきたのは

・・・・・もう覚えてないや、10年ぶり？？？？

これ・・・新車のときにちかいわ！！

もう妹ちゃん、ゲラゲラ笑って乗ってます。

この車、こんなに速いん？？？？？ってね。

こうしてエンジンは激変！！良くなりました、ホントに。

ハイオクと良いオイル、まぁ基本ですけどね～～～～～。

さて、こうしてエンジンが改善されると

今度は足回り。

寒くなってのギシギシ音は、フロントサスのアッパーマウントと結論。

部品を購入して、サスを外して交換すると、

おお、結構改善！！たまにしかギシ音はしません！！・・・・・が

無くなってません・・・・・・。

うむむ、なんだぁ・・・・これ以上となると・・・

そうか、段差を乗り越えた時にうごくのは

エンジンも同じ！！質量で上下に動きますよね。

エンジンマウントもゴム使われてますし、潰れて擦れれば

ギシッ！と音はするはず。

エンジンルームを開けて、バッテリーと取り付け台を外し

下にあるエンジンマウントをみます。

亀裂はなさそうなんで、交換は見送り！！

ゴム部分に、アーマオールを塗布。しっかり染みこませて潤わせてから

余分を拭き取ります。

さらにベルト側のマウントも同じように処理。

すると、これが効果を奏しまたまた激変！！

段差でもギシ音が解消！！！！おお、スゴいこれ！！

しかし・・・さらに走り込んで見ると、

たまにギシ音がフロントの前方下の方からすることを確認っ！！

左右のサスの動きがバラバラの時に、また一気に両方が沈んだときに

ギシ音が気になります。

これは？？？スタビライザーのマウントか？？？？？？？？

下に潜り込んで、

スタビライザーの軸を支持しているゴムにこれまたアーマオールをぶち込みました。

そうしたら・・・・

もうギシ音、まったくしなくなりました！！！

ハンドリングの落ち着きも良くなったので

きっとスタビライザーの動きも、良くなかったのでしょうね。

ええ～～～～い、原因はすべて

ゴム部品の潤い不足って事ですな！！

人間と同じ、年取ったら潤いが無くなるって事ですわ！！

でもいずれもヒビは入ってなかったんで、これで十分でしょ？？？

いつか極端に再発すれば、マウントを交換すれば済む、って

理由も把握できたことですし。

ってことで、ただいま完調になりました、

ライフターボJB7　妹ちゃんの白い弾丸号！！！

ついに完全復活！！