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セッツァン
１３年間連れ添った９代目クラウンと別れを告げ、１２代目を購入。ミニバン全盛の現在クラウンはどう変わったか、いちユーザーとしてレポートしたくサイトを開設お薦め洗車グッズも逐次紹介。車好きの皆さん気軽にお立ち寄りください。
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2006.01.14
カテゴリ： 車
走行距離は３００キロ。まだ遠出はしていないが今の感想を記しておこう。
前愛車第９代との比較になるが、「ゼロ」と謳っているだけのことはある。そのひとつが静粛性。同じクラウンから乗換えたのに、さらなる静粛性の向上に驚愕。家族も口を揃えて同意見だ。加速時のエンジン音が微かに聞こえる程度でも速度メーターは、あっという間に６０キロを指す。室内で気になる音はエアコンの風音と方向指示器のカチカチ音だ。不快な騒音は見当たらない。あまりにも外界からの音が遮断されているので、見通しの悪い裏道を走る場合は、窓を少し空けて外の雑音を聞き取らないとちょっと不安なほどだ。
ディスチャージヘッドライトは本当に明るい。夜間走行するのが楽しくなる。さらにカーブに差し掛かると照射軸が内側を向き視認性を高めるＡＦＳには感心。光軸の移動がはっきりわかって視界も良好。
トランスミッションの向上も著しい。前車はＰからＤやその逆の時もシフトショックを少なからず感じたが、super ETCのシフトショックは皆無に等しい。Ｒにシフトしたときにチャイムがなければ、Ｒに入れたことが判らないだろう。またシーケンシャル付は通常走行でも大変重宝している。小生は普段からＤレンジを使わずＳレンジで走行している。速度７０キロ程度だと６速までシフトアップしないので５速で走行し、減速が必要なときはすかさず４，３，２とシフトダウンする。フットブレーキの負担を軽減すると同時にダブルブレーキング効果絶大だ。シフトレスポンスも滑らかで迅速なのもうれしい。まさしくドライバーズカーだ。
前愛車第９代との比較になるが、「ゼロ」と謳っているだけのことはある。そのひとつが静粛性。同じクラウンから乗換えたのに、さらなる静粛性の向上に驚愕。家族も口を揃えて同意見だ。加速時のエンジン音が微かに聞こえる程度でも速度メーターは、あっという間に６０キロを指す。室内で気になる音はエアコンの風音と方向指示器のカチカチ音だ。不快な騒音は見当たらない。あまりにも外界からの音が遮断されているので、見通しの悪い裏道を走る場合は、窓を少し空けて外の雑音を聞き取らないとちょっと不安なほどだ。
ディスチャージヘッドライトは本当に明るい。夜間走行するのが楽しくなる。さらにカーブに差し掛かると照射軸が内側を向き視認性を高めるＡＦＳには感心。光軸の移動がはっきりわかって視界も良好。
トランスミッションの向上も著しい。前車はＰからＤやその逆の時もシフトショックを少なからず感じたが、super ETCのシフトショックは皆無に等しい。Ｒにシフトしたときにチャイムがなければ、Ｒに入れたことが判らないだろう。またシーケンシャル付は通常走行でも大変重宝している。小生は普段からＤレンジを使わずＳレンジで走行している。速度７０キロ程度だと６速までシフトアップしないので５速で走行し、減速が必要なときはすかさず４，３，２とシフトダウンする。フットブレーキの負担を軽減すると同時にダブルブレーキング効果絶大だ。シフトレスポンスも滑らかで迅速なのもうれしい。まさしくドライバーズカーだ。
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