作業他(H16年)
２年ぶりに物置から出して来たノーマルパーツ。
外したメッキのパーツを磨きながら作業を
進めて行くので、結構時間が掛かるんだ。
ブレーキドラムを蹴り過ぎると、ドライブシャフトが抜けてしまうので注意が必要！
ブレーキパイプを外さないで良いように、サスのブレーキパイプ貫通部は切断してある。
ブレーキ液のエアー抜き等行なわなくて良いので結構楽ちん。
交換が終わったらトーイン調整をやらないと、タイヤの片減りや車検にも不合格となる。
ノーマルサスを組み込んだら、ラックエンドを左に７回転廻せばトーインはＯＫ。
トーイン調整は、左側のみ実施。
（ブロックをかませて一番短いのを一枚抜いている）
左がノーマルの板バネ。
リアは、ショックアブソーバーやその他小物も全て交換。
これが、また一苦労なんだ。
ブレーキクリーナーで除去。
いいスプレーがあるもんだな。
汚れた手に吹き付けると、綺麗になってしまうし。
下の画像は、分解したブレーキピストンとカップ。
カップは２年に１回の交換が目安。
命を守るものだから、使えそうでも思いきって交換。
カップはテーパーがあり、組み込み方を間違えるとブレーキが利かなくなるので
慎重に行わないといけない。
組み込みは、確認しながら行っていく。
ブレーキ液のエアー抜きは、ペダルを踏む人が必要なので
２人でやった方がいいんだ。
右の画像のポリタンクは、ＫＡＢＡさん自作の廃液受けタンク。
ＫＡＢＡさんに教わって点検整備。
感謝します、凄く勉強になりました。
自分で整備を行うと何かあったら自分の責任になるから、
落ちが無い様完璧にやらないといけない。
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