アドバンスレーザーの金型修理の合間に。。

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アドバンス4番

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タイヤの調子をみに、ちょっと蓼科の峠を流しに行ってみました。

今回チョイスしたBT-016のBSの中での位置づけは、グリップの高い順に

ピュアレース、ピュアスポーツ、スポーツ＆ツーリング、ツーリング

といった感じの中で、上から3番目の「スポーツ＆ツーリング」です。

今までの純正がBT-014、その後継がBT-015、その後継がBT-016ということで

まあ、純正でついていたタイヤの進化版です。

ただ、今回のタイヤは5LC（フロントは3LC)といいまして、

コンパウンドが

「エッジ部、やわらかい」

「センター部、普通」

というように3分割（フロントは2分割）しているのです。

なので、エッジ部のコンパウンドがやわらかいのに、センターが硬いので

ツーリングにも峠にも使えるという、なんとも頼もしいタイヤです。

今回ちょっと走ってきた感じでは、エッジ部分のグリップは014よりいいと思うので

あとはセンター部分の硬さがどれくらいかということが心配になりますね。

014は6663kmで交換となりましたが、今回の016はどれくらいもつでしょうか？

出来ればセンター部分のコンパウンドは014と同じくらい硬くて、今回と同じくらい

もってくれればうれしいのですが。。。

リアは端まできっちり使ってきました。よくみると、ショルダー部とエッジ部の
コンパウンドの境目がはっきり見えますね。上の写真のほうがわかりやすいかも。

エッジから1cmくらい内側にも、境目があるように見えますが、
そこはタイヤを旋回に使ったのと、立ち上がりでパワーをかけて
タイヤが溶けたのとの境目なので、コンパウンドの境目ではありません。

フロントは1mmほど余っています。

で、インプレッションはというと、グリップに関しては普通に峠を走るレベルでは

014より安心して倒しこめるということは、接地感がある、のかなぁ(^^;)

って事は、グリップも高いって事かなぁ(^^;)

以上、参考にならないインプレでした。

　　　　　　　　　　　　うちのサイトです。よろしければのぞいてみて下さいm(__)m

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Last updated 2008.09.15 10:56:48
コメント(4) | コメントを書く

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■コメント

Re:・・・多分、いいと思う(09/15)

しけ゛さん

昔、バイアスの頃、ＢＳで同じようにセンターと端とでコンパウンドが違うタイヤがありました。
バイクはワインディングだけでなく、通学でも使っていたので、ソレを付けてました。
当時、ＴＴ３００が代表的なハイグリップタイヤでしたが、ＲＧガンマに付くサイズがなかったことも理由のひとつでした。 (2008.09.15 21:46:29)

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Re[1]:・・・多分、いいと思う(09/15)

アドバンス4番さん

しけ゛さんへ
昔はそういう構造をBSでは「サクト構造」とか何とか、そういう名前で呼んでましたよね。今はそうはいわないみたいですが・・・。
そのころ、自分はBSだと60Sとか80Sとか、ダンロップだとGPR-60とか、確かそんな名前のタイヤを履いていましたよ(^^)
(2008.09.15 21:55:14)

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Re:・・・多分、いいと思う(09/15)

natsu さん

おっ、タイヤ交換されましたね♪
どうやら、無難によさそうですか～
ライフが長いと嬉しいですよね。
僕も前タイヤの記録を更新しているので、
コンパウンドの効果が大きいんでしょうか～

次の次はＢＳユーザーになろうかな～ (2008.09.16 23:25:16)

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Re[1]:・・・多分、いいと思う(09/15)

アドバンス4番さん

natsuさんへ
ミシュランにしようか最後まで悩みましたけど、chupa君のところに在庫があったのがBSだったので(^^)
ってか、最近のミシュランを見てるとF1でもMotoGPでも国内レースでもね、まったくよくなくて。
そういうの見てると履きたくなくなっちゃうんですよ(^^;) (2008.09.17 09:09:04)

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