コメントありがとうございました。
私も同じような経験がございます。
当時の仕事上、毎月のように青森と仙台に出かけていたのですが、全然途中下車しませんでした。
やはり、途中下車は大事ですね。後悔しております。
(2006/04/15 11:36:04 PM)
私も同じような経験がございます。
当時の仕事上、毎月のように青森と仙台に出かけていたのですが、全然途中下車しませんでした。
やはり、途中下車は大事ですね。後悔しております。
(2006/04/15 11:36:04 PM)
PR
Calendar
Category
カテゴリ未分類
(840)カメラ画像入り確定レポート
(1441)旅先からの暫定レポート
(309)日帰り近郊旅行
(175)リンク付き・目次・見出し
(49)旅行出発
(88)旅行帰着
(104)旅行手配
(24)マイレージ獲得
(26)旅行実況中継
(689)動画のみ
(460)依頼案件
(0)その他
(196)リリーエンゼルス
(63)フレッシュアイリス
(8)2025/11
2025/10
2025/09
2025/08
2025/07
2025/10
2025/09
2025/08
2025/07
2025/06
2025/05
2025/04
2025/03
2025/02
2025/05
2025/04
2025/03
2025/02
2006/04/15
カテゴリ： カメラ画像入り確定レポート
前回に引続き、北陸線の特急乗車をレポートします。しかし、その前に金沢駅の画像を数枚ご紹介します。
金沢駅東広場のドーム「もてなしドーム」の内部の画像です。巨大なガラスドームでした。少なくとも非常にユニークかつ印象に残ります。他の駅と取り違うことは先ずないでしょうけど…。
右下には木製の門が見えます。鼓門というそうです。鼓がモチーフみたいです。金沢が能が盛んな土地ですので、これも「金沢らしさ」の表現みたいです。金沢市の紹介文を引用してみます。
更に地下広場には、この「もてなしドーム」の部品が展示されておりました。
色々な形状の金属部品を組み合わせて建設されている訳ですが…。このドームは何の役にたつのかしらん…。
同じく鼓門の模型です。
さて、金沢で少しだけ時間を潰しましたが、日没まではまだ時間がありました。フリー切符ですので、軽く富山まで移動しました。
乗車したのは特急「はくたか」です。
「はくたか」は金沢と東京をショートカットで結ぶ特急です。運転区間は金沢＝越後湯沢（一部は福井と和倉温泉まで延伸運転します）です。路線的には複雑で、
信越本線 直江津駅＝犀潟駅
北越急行 犀潟駅＝六日町駅
上越線 六日町駅＝越後湯沢駅
と走って行きます。特に途中で第三セクターの北越急行を通りますので、北越急行の車輌とＪＲ西日本の車輌があるみたいです。この車輌には北越のものらしいエンブレムがありました。
これは編成のエンブレムみたいです。この列車はほくほく線内では１６０キロでぶっ飛ばします。もちろん、在来線では最速の列車です。
方向幕です。
客室内は普通の６８３系ですね。輸送力重視の簡素な作りです。
トイレは意外にも循環式でした。
子供台つきでした。
男性用小便器にも厳重に手摺がつけられています。１６０キロ運転中は揺れるんですかねえ。
ビュッフェと言うにはあまりに小さいですが、車販スペースも設けられていました。しかし、営業しているようには見えませんでした。
【昨日の成果】
なし。
金沢駅東広場のドーム「もてなしドーム」の内部の画像です。巨大なガラスドームでした。少なくとも非常にユニークかつ印象に残ります。他の駅と取り違うことは先ずないでしょうけど…。
右下には木製の門が見えます。鼓門というそうです。鼓がモチーフみたいです。金沢が能が盛んな土地ですので、これも「金沢らしさ」の表現みたいです。金沢市の紹介文を引用してみます。
更に地下広場には、この「もてなしドーム」の部品が展示されておりました。
色々な形状の金属部品を組み合わせて建設されている訳ですが…。このドームは何の役にたつのかしらん…。
同じく鼓門の模型です。
さて、金沢で少しだけ時間を潰しましたが、日没まではまだ時間がありました。フリー切符ですので、軽く富山まで移動しました。
乗車したのは特急「はくたか」です。
「はくたか」は金沢と東京をショートカットで結ぶ特急です。運転区間は金沢＝越後湯沢（一部は福井と和倉温泉まで延伸運転します）です。路線的には複雑で、
信越本線 直江津駅＝犀潟駅
北越急行 犀潟駅＝六日町駅
上越線 六日町駅＝越後湯沢駅
と走って行きます。特に途中で第三セクターの北越急行を通りますので、北越急行の車輌とＪＲ西日本の車輌があるみたいです。この車輌には北越のものらしいエンブレムがありました。
これは編成のエンブレムみたいです。この列車はほくほく線内では１６０キロでぶっ飛ばします。もちろん、在来線では最速の列車です。
方向幕です。
客室内は普通の６８３系ですね。輸送力重視の簡素な作りです。
トイレは意外にも循環式でした。
子供台つきでした。
男性用小便器にも厳重に手摺がつけられています。１６０キロ運転中は揺れるんですかねえ。
ビュッフェと言うにはあまりに小さいですが、車販スペースも設けられていました。しかし、営業しているようには見えませんでした。
【昨日の成果】
なし。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[カメラ画像入り確定レポート] カテゴリの最新記事
-
旅まつり名古屋２０１０ (11)リリーエンゼ… 2010/03/29 コメント(5)
-
旅まつり名古屋２０１０ (10)リリーエンゼ… 2010/03/28 コメント(2)
-
旅まつり名古屋２０１０ (7)キャンペーン… 2010/03/23 コメント(2)
フリー切符、楽しめそう
maman.m
さん
これだけ色々な種類の特急があって、その特急が乗り放題というのは、本当に楽しめそうです。
遊園地のパスポートの数倍の価値アリ（笑）
北陸方面が実家の友は、停まる駅の関係か、もっぱら雷鳥の利用らしいです。
金沢駅、私も同じことを考えました...何か役に立っているのかなぁとか、新しい工法の実験的なものなのかなぁとか。
こういう巨大な建築物を見るたびに「またエライことをはじめはったなぁ」とつい関西弁で思ってしまいます(^^ゞ
(2006/04/15 08:07:59 AM)
遊園地のパスポートの数倍の価値アリ（笑）
北陸方面が実家の友は、停まる駅の関係か、もっぱら雷鳥の利用らしいです。
金沢駅、私も同じことを考えました...何か役に立っているのかなぁとか、新しい工法の実験的なものなのかなぁとか。
こういう巨大な建築物を見るたびに「またエライことをはじめはったなぁ」とつい関西弁で思ってしまいます(^^ゞ
(2006/04/15 08:07:59 AM)
Re:【一般旅行】北陸二泊五日（１１） 金沢駅と北陸本線特急乗り潰しの続き(04/15)
しゅう_shuujito
さん
JR東日本仕様のはくたかもあるんでしたっけ？
新潟４８５系は１３０kmしか出ないので、運行が難しいんでしょうね。
金沢駅も新幹線開通を見越した造りなんでしょうね。 (2006/04/15 10:01:58 AM)
新潟４８５系は１３０kmしか出ないので、運行が難しいんでしょうね。
金沢駅も新幹線開通を見越した造りなんでしょうね。 (2006/04/15 10:01:58 AM)
Re:【一般旅行】北陸二泊五日（１１） 金沢駅と北陸本線特急乗り潰しの続き(04/15)
圭ちゃん。
さん
いつも見せて頂いています
いいですね、いつも列車の中の細部まできっちり
撮られていて良くわかります、以前母親が元気なとき、家内と３人で北陸」能登半島の加賀屋に行ったとき以来行っておりませんので、あの時は雷鳥でしたので、今度は是非サンダ－バ－ドに乗って
金沢の町並みを散策したいと思っております
いつも有難う。 (2006/04/15 04:15:00 PM)
撮られていて良くわかります、以前母親が元気なとき、家内と３人で北陸」能登半島の加賀屋に行ったとき以来行っておりませんので、あの時は雷鳥でしたので、今度は是非サンダ－バ－ドに乗って
金沢の町並みを散策したいと思っております
いつも有難う。 (2006/04/15 04:15:00 PM)
Re:【一般旅行】北陸二泊五日（１１） 金沢駅と北陸本線特急乗り潰しの続き(04/15)
Paradox2004
さん
ヽ(^o^)丿
びれりん
さん
訪問ありがとうございます(^-^)/
芸人あすなろ
さん
またブログ見に来て書き込みしてくれると嬉しいですo(^▽^)o
(2006/04/15 08:18:31 PM)
maman.mさんへ
notoshun
さん
いつもコメントありがとうございます。
この北陸フリー切符は東京か大宮からしか出ていないみたいなのです。ＪＲ西日本ベースでは、北陸は超主力路線（多分山陽新幹線についで競争力のある路線でしょう）なので、あまりダイビングチケットは出さないみたいですね。
時に、あの金沢の建物は、恐らくただのモニュメントでしょうねえ。どうみても実用性があるとは思えないのです。
駅舎の評価というのは２種類あります。駅としての機能性と、街の顔としての象徴性です。東京駅は駅の機能性としては完全な失敗作でした。完成後わずか数年で改造工事に入らざるを得ませんでした。しかし、象徴性は十二分でした。金沢駅もこのパターンでしょうね。
逆に駅の機能性で評価が高いのは、旧京都駅とか名古屋駅です。当初設計のままで、小規模な補修のみで数十年対応できました。大したものです。
(2006/04/15 09:18:21 PM)
この北陸フリー切符は東京か大宮からしか出ていないみたいなのです。ＪＲ西日本ベースでは、北陸は超主力路線（多分山陽新幹線についで競争力のある路線でしょう）なので、あまりダイビングチケットは出さないみたいですね。
時に、あの金沢の建物は、恐らくただのモニュメントでしょうねえ。どうみても実用性があるとは思えないのです。
駅舎の評価というのは２種類あります。駅としての機能性と、街の顔としての象徴性です。東京駅は駅の機能性としては完全な失敗作でした。完成後わずか数年で改造工事に入らざるを得ませんでした。しかし、象徴性は十二分でした。金沢駅もこのパターンでしょうね。
逆に駅の機能性で評価が高いのは、旧京都駅とか名古屋駅です。当初設計のままで、小規模な補修のみで数十年対応できました。大したものです。
(2006/04/15 09:18:21 PM)
しゅう_shuujitoさんへ
notoshun
さん
いつもコメントありがとうございます。
しゅうじろうさんみたいな、きれいな花の写真を撮りたいなあと思いつつも、無為な時間を過ごしてしまっています。次に晴れたら、静物を撮りに行きたいです。
ところで、上沼垂の４８５系では１４０キロまでしか出せなかったとうろ覚えしています。今でも波動輸送の時には４８５系が出てきますが、ほくほくの表定速度は結構差があるようです。
(2006/04/15 09:21:39 PM)
しゅうじろうさんみたいな、きれいな花の写真を撮りたいなあと思いつつも、無為な時間を過ごしてしまっています。次に晴れたら、静物を撮りに行きたいです。
ところで、上沼垂の４８５系では１４０キロまでしか出せなかったとうろ覚えしています。今でも波動輸送の時には４８５系が出てきますが、ほくほくの表定速度は結構差があるようです。
(2006/04/15 09:21:39 PM)
追伸：しゅう_shuujitoさんへ(04/15)
notoshun
さん
なるほど
リネンフラワー
さん
新潟から金沢には越後湯沢で乗換えなんですね。知らなかった～。てっきり、長岡かと。。。基本でしたか？
(2006/04/15 10:48:03 PM)
圭ちゃん。さんへ
notoshun
さん
yoshiyoshi845さんへ
notoshun
さん
コメントありがとうございました。
「加賀屋」とは凄いですね。
素晴らしいところですが、やはりお値段も張りますよね。
是非金沢へ再度お出かけください。
(2006/04/15 11:37:21 PM)
「加賀屋」とは凄いですね。
素晴らしいところですが、やはりお値段も張りますよね。
是非金沢へ再度お出かけください。
(2006/04/15 11:37:21 PM)
Paradox2004さんへ
notoshun
さん
びれりんさんへ
notoshun
さん
コメントありがとうございました。
私のカメラや私の技術と言うよりは、金沢という被写体の力ですね。素晴らしい旅行先でした。
この後は夜間撮影分をご紹介してまいります。是非またお立ち寄りください。
(2006/04/15 11:39:19 PM)
私のカメラや私の技術と言うよりは、金沢という被写体の力ですね。素晴らしい旅行先でした。
この後は夜間撮影分をご紹介してまいります。是非またお立ち寄りください。
(2006/04/15 11:39:19 PM)
芸人あすなろさんへ
notoshun
さん
リネンフラワーさんへ
notoshun
さん
コメントありがとうございました。
東京金沢のルートは時代と共に変遷してきましたので、別に知らなくとも良いのでは無いかなと思いました。
今は
上越新幹線＋ほくほくルート
その前は
上越新幹線＋きらめき
その前は
高崎線＋上越線＋信越線の旧「はくたか」
その前は
高崎線＋信越線の旧「はくさん」
と点々と変わっています。
そして、数年後には最後のパターンとなるであろう北陸新幹線の開業が迫っております。
(2006/04/15 11:50:12 PM)
東京金沢のルートは時代と共に変遷してきましたので、別に知らなくとも良いのでは無いかなと思いました。
今は
上越新幹線＋ほくほくルート
その前は
上越新幹線＋きらめき
その前は
高崎線＋上越線＋信越線の旧「はくたか」
その前は
高崎線＋信越線の旧「はくさん」
と点々と変わっています。
そして、数年後には最後のパターンとなるであろう北陸新幹線の開業が迫っております。
(2006/04/15 11:50:12 PM)
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
