猫と暮らす素人鉄道模型の日記

大井町線の延長した二子玉川駅〜溝の口駅間は正式には田園都市線の複々線区間である。1993年以降、田園都市線の混雑緩和のために同線のバイパス路線としての機能を持たせる改良工事が行われた。

一部列車で、田園都市線長津田・中央林間方面との直通運転を実施している。

二子玉川からは、田園都市線の複々線のうちの内側2線を走行し、終点の溝の口駅で折り返す。
内側線には途中の二子新地駅・高津駅にホームがないため、一部の各駅停車は二子玉川～溝の口間では田園都市線の線路である外側線を走行する。

【東急9000系】
1986年に導入した車両で、当社では初めて交流モーターを採用しました。
左右が非対称の前面や車内の一部にクロスシートを採用するなど、それ以前の車両とは様式を大きく変えた車両です。
現在は大井町線で活躍しています。
2003年には、車内表示器と、ドア開閉を知らせる音声案内装置を取り付けました。
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東急電鉄8500系(大井町線・8640編成・赤帯) [30374]](JAN：4946950303746) ​

【東急8500系】
1975年、東京メトロ半蔵門線との相互直通運転のために田園都市線に導入したもので、ATC装置を備えた初めての車両です。
当時の通勤用車両として技術的な集大成と認められ、1976年には、鉄道友の会からローレル賞を贈られました。
現在は田園都市線と大井町線で活躍しています。

田園都市線内での誤乗を防ぐため、一部編成をのぞき先頭車の前面下部と側面のドアと窓の間に大井町線のロゴ入りステッカーが貼り付けられ、帯のデザインも大井町線のカラーのオレンジのグラデーションに変更された。
個人的には、赤帯がいいが…
8500系が来ると分かりにくいのかな？？

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