2007年05月22日
カテゴリ： 行政、どうやねん
高知で胴体着陸したボンバル機を、 修理して飛ばすんだという
。
「モッタイナイ」が国際語になる時代だが、人命より機体のほうがモッタイナイ?
本来なら、「車輪が出せない」という「万が一」の(はずの)事態に、フェイルセイフであるはずの「手動」でさえ出せなかった。
「万が一」がダブる確率は「億が一」
(毎日２往復したとして年間1500フライト。億の単位まで飛ぶなら約７万年)
「７万年に一度の事故」 を起こして、機長の操縦技術のおかげで死者を出さずにすんだだけで、会社は喜ばなければならない。
滑走路で炎上して、片付け費用が発生するのを回避できただけでも 「もうけ」と考えて、機体はスクラップ やろ。普通は。
'85年の日航ジャンボ墜落事故のとき、以前の「しりもち」着陸の修理が不備で、圧力隔壁が壊れたのが原因とされた。
胴体着陸を「しりもち」レベルで考えてるのか？ 全日空。
そんな飛行機の就航を認めるのか？ 国交省。
「この機は事故で胴体着陸しましたが、死者を出さなかった縁起のいい飛行機です」
ちゃんと表示して、「それでも乗る人」だけ乗せるんだろうな…。
(それでもアナタは乗りますか?)
※【5月14日11時59分配信 毎日新聞】
全日空のボンバルディア機の胴体着陸事故で、同社は１４日、高知空港に駐機したままの事故機の修理を始めた。応急処置後に、３１日に自力飛行で大阪（伊丹）空港に移して、本格的な修理をする予定。早ければ９月下旬に再就航する。
「モッタイナイ」が国際語になる時代だが、人命より機体のほうがモッタイナイ?
本来なら、「車輪が出せない」という「万が一」の(はずの)事態に、フェイルセイフであるはずの「手動」でさえ出せなかった。
「万が一」がダブる確率は「億が一」
(毎日２往復したとして年間1500フライト。億の単位まで飛ぶなら約７万年)
「７万年に一度の事故」 を起こして、機長の操縦技術のおかげで死者を出さずにすんだだけで、会社は喜ばなければならない。
滑走路で炎上して、片付け費用が発生するのを回避できただけでも 「もうけ」と考えて、機体はスクラップ やろ。普通は。
'85年の日航ジャンボ墜落事故のとき、以前の「しりもち」着陸の修理が不備で、圧力隔壁が壊れたのが原因とされた。
胴体着陸を「しりもち」レベルで考えてるのか？ 全日空。
そんな飛行機の就航を認めるのか？ 国交省。
「この機は事故で胴体着陸しましたが、死者を出さなかった縁起のいい飛行機です」
ちゃんと表示して、「それでも乗る人」だけ乗せるんだろうな…。
(それでもアナタは乗りますか?)
※【5月14日11時59分配信 毎日新聞】
全日空のボンバルディア機の胴体着陸事故で、同社は１４日、高知空港に駐機したままの事故機の修理を始めた。応急処置後に、３１日に自力飛行で大阪（伊丹）空港に移して、本格的な修理をする予定。早ければ９月下旬に再就航する。
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TBありがとうございます
ひとみ さん
「この機は事故で胴体着陸しましたが、死者を出さなかった縁起のいい飛行機です」と、書いていただかない限り、わかりませんよね。私、飛行機は、嫌いなのですが、仕方なく。乗るたびに、命賭けています。
(2007年08月28日 22時33分19秒)
(2007年08月28日 22時33分19秒)
Re:TBありがとうございます(05/22)
ひとみさん
＞「この機は事故で胴体着陸しましたが、死者を出さなかった縁起のいい飛行機です」と、書いていただかない限り、わかりませんよね。
書いていただいたら、誰も乗らんと思いますけど…。
（日航ジャンボの事故で、「この機体は、シリモチ事故起こしましたが、死傷者はありませんでした」って書いてあれば…。 (2007年08月29日 16時24分39秒)
＞「この機は事故で胴体着陸しましたが、死者を出さなかった縁起のいい飛行機です」と、書いていただかない限り、わかりませんよね。
書いていただいたら、誰も乗らんと思いますけど…。
（日航ジャンボの事故で、「この機体は、シリモチ事故起こしましたが、死傷者はありませんでした」って書いてあれば…。 (2007年08月29日 16時24分39秒)
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