プロはやっぱりプロ

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いつもより少～しだけ涼しかった本日。
この時を 待ってました！ とばかりにブレーキホースの交換を行うことにしました。

じつは日常メンテの中で、ホース交換もブレーキフルードの追加・交換はこれまでのバイク歴の
中で やったことがなかった りします(^ ^)ゞ

我が家のＫＳＲ君（Ｂ４）はデビューが１９９４年。途中乗っていなかったとはいえ、一度も交換したことのないブレーキフルードの色はこんな感じです
かなり怪しい色ですがちゃんと効いてくれてます(・0・)。
0503 ブレーキ

いつものように段取りをして（初めてのことなのでいろんなＷｅｂサイトをみて勉強しましたよ）
（ＰＬＯＴ製のスウェッジライン　前後）
　　・カワサキ純正ブレーキフルード
　　・他　いろいろ
0504 ブレーキ

まずはマスターの蓋開けから・・・片側は簡単にゆるんだものの、もう片方は・・・

ぐにゅっ！

いやな感触とともに

やっちゃった！
0505 ブレーキ

こうなるとどうしようもありません。被害が広がる前に近くのバイク屋さんに直行です。

さすがはプロ。ビスはいとも簡単に外れ（←オイラが素人過ぎ？）・・・そして禁断の一言

ホースも交換してもらえませんか？(・0・)

交換作業を見せてもらいましたが、手際は当たり前として何せ道具が違います！なに？あの
エア抜き道具。写真を撮るのも忘れてエア抜きの方法、ブレーキホースがマスターより高い
位置にある場合の注意点など教えていただきました。

んで、二十年以上交換されなかったフルードは・・・

なんということでしょう
0506 ブレーキ

そしてマスターのビスも匠の御好意によりステンレスに
0507 ブレーキ

交換されたホース類です。フロント側と
0508 ブレーキ

リヤです。

今回はプロ（バイク屋さん）にすべてを任せました。

ビスをなめてしまう事故がなくとも、交換後のエア抜きができずにバイク屋さんに駆け込んだ可能性

Ｗｅｂ上にはいろんな情報があり、なんでも出来そうな錯覚に陥りがちですが、個人が初めてやる
作業については、プロはもちろん経験者同伴でやるべきだとあらためて痛感しました。

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