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『ブ』
ああ、ちっとも勝てない競馬。やりたくても金欠に負け越して進まない車のモディファイ。 ブラ金的愚痴満載の日記です^^;
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2010/10/10
カテゴリ： お車！
パリモーターショーのネタも最後。懐かしい車の復刻が謳われました。
アウディがクアトロという名で世界を席巻した時の、イメージカー。
ＷＲＣだけじゃなく、市販車としても知的でスポーティなイメージがありました。
免許を手にした頃のクルマですので、非常に印象深く、スポーツカーの王道的なスタイリングじゃないのですが、新鮮で格好良く映りました。
何となくイメージがありますよね^^
プロポーション的にはアルファ・ブレラに少し似ていますが、往年のクアトロクーペのリアを上手く印象的に残したデザインで、かなりイイですね～
ポイントとしては現行Ａ４から採用された新しいプラットフォームのお陰で、タイヤが四隅に踏ん張るような、ＦＲ的なデザインが実現できている事でしょうか。
オーバーハングが短いために、カタマリ感があり、この点がブレラとの大きな違いでしょう。
フロントは戦闘的なデザイン。
リアはやりすぎないというか、アウディならではの知的な押さえ方で、サイドラインの見せ所なんでしょう。
現在、世界の自動車デザインをリードするイメージさえある、アウディの知性的なデザインは、初代のクワトロ・クーペから始まったというのが僕のイメージです。
イオタ復刻が噂されるランボルギーニはアウディの傘下企業。
クアトロ・クーペも、アウディ本気のデザインと見た！
おしまい
アウディがクアトロという名で世界を席巻した時の、イメージカー。
ＷＲＣだけじゃなく、市販車としても知的でスポーティなイメージがありました。
免許を手にした頃のクルマですので、非常に印象深く、スポーツカーの王道的なスタイリングじゃないのですが、新鮮で格好良く映りました。
何となくイメージがありますよね^^
プロポーション的にはアルファ・ブレラに少し似ていますが、往年のクアトロクーペのリアを上手く印象的に残したデザインで、かなりイイですね～
ポイントとしては現行Ａ４から採用された新しいプラットフォームのお陰で、タイヤが四隅に踏ん張るような、ＦＲ的なデザインが実現できている事でしょうか。
オーバーハングが短いために、カタマリ感があり、この点がブレラとの大きな違いでしょう。
フロントは戦闘的なデザイン。
リアはやりすぎないというか、アウディならではの知的な押さえ方で、サイドラインの見せ所なんでしょう。
現在、世界の自動車デザインをリードするイメージさえある、アウディの知性的なデザインは、初代のクワトロ・クーペから始まったというのが僕のイメージです。
イオタ復刻が噂されるランボルギーニはアウディの傘下企業。
クアトロ・クーペも、アウディ本気のデザインと見た！
おしまい
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