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2024.08.22
カテゴリ： 乗り物
いつもの如く
また狂いだします?(笑)
そう
時は3月
とりあえず、 次の仕事は決まってた けど
締めの関係で、
じゃなくて、 無職だった頃
リアルタイムで、どういう風に通勤するか?
そのテストを兼ねて
あさ4時半に起きて
5時45分に家を出て
7時40分過ぎに職場に(途中の乗り継ぎ駅で何度か迷いました)
うん、行ける!
間違いなく、この時間で間に合うはず?
と・・・
事前のテストを兼ねて職場まで行ったついでに
そのまま帰っても
特に、何もやる事が無いし(困)
でも・・・
途中駅で乗り換えて
そんなに遠くないし
そしてJRの運賃も大したこと無いし
入場料だって?(焦)
空いている平日に堂々と行けるなんてチャンス
って・・・(滝汗)
そう言えば、2009年に奥多摩から撤退して
あんときも無職だったな(笑)
平日だから
と・・・
同じことをぃって
ココに来なかったか?
で!
なんで平日にチビッ子が沢山来ているんだ?
って言うか、学校行けよ!(怒)
親御さんたちも、さっさと学校連れてけよ!
なんて事を思ったの
なんか思い出しちゃった(遠い目)
あれから15年かぁ～
自分
どうして進歩という物が無いのだろう?
とか思いつつ
てっばく まで来ちゃいました
しかも 開館の20分前
いや!
ちょっと待て!!(叫)
どーいう事だ?
平日の
会館前
なんでチビッ子連れの人達が並んでる
って言うか、何度も言うけど
ガッコー行けよ!
って言うか、行かせろよ!
色々と心の病で、学校行けないチビッ子なら
それはソレで、ココでリフレッシュするのは大いに許す けど
なんて思ってたら・・・(焦)
その辺に居るチビッ子と
親御さん・・・
日本語をしゃべってないだと?(唖)
10中8～9
恐らくは、お隣の島の人 だぞ
あと、わずかに大陸の人もいるッポイけど
いや・・・
半島と大陸のチビッ子は
お受験で家の中に監禁されているはずだから
日本まで連れてきてもらえるはずがない!
と言う事は、相当・・・
って言うか、お金で地位と職業の選択権を買えて
徴兵制とか逃れることが出来るご身分の家の出身者?(あくまで自分の偏見です)
でも
なんで?
日本の鉄道とか見に来る?
って事は、島の人達か?
なんて思いつつ
開館時間を待ってたり
なお!
現在、 てっぱく は
入場するのに、 電子チケットがメインとなりました
事前にスマホで決済をして
スマホの画面に表示されたQRコードを見せれば、すぐに入れてくれるという
なので!
入場待ちした挙句に
またチケット売り場で並ばされるとか
そう言う面倒な事が無くなって
本当に楽になりました!(嬉)
とりあえず、スマホが使えない人たちのために
物理チケット売り場もありますが
券売機の数が少なく
って言うか、長時間並ばれせて
じゃなくて!
次からは、すぐに入場できる電子チケットを使おう
と!
そう仕向けるように・・・
って、冗談は置いといて
おかげで!
空いているうちに、さっさと入れる
この至福!(喜)
いいよね、こう言うの!
で・・・
なんか15年前と
だいぶ、展示内容が変わってるっぽい けど
て!(涙)
思い起こせば
43年ぶり だよ
お召し機の61号機を
こうやって、すぐ目の前で見るの!
昔は
向日町の機関区 に、同じくお召し機の 60号機と一緒に留置されていて
運がいいと、京都駅のホームに停まっているところを見れたのに
もう、それも・・・
ずっと昔のことになってしまって(泣崩)
まあ、こうやって
実機が保存されて残っているだけどもヨシとするべきなのかもしれない?
しかも、 この61号機
じつは!(驚)
去年の5月まで車籍が残っていた という・・・(唖)
ただし
コレはコレで格好いいけど
ピカピカに磨いちゃうとね
なんか・・・
実物と違ってしまっているようで
ちょっと悲しいな?
なお、このEF58と言う電気機関車
非常に人気が高かった
昭和の人達にとっては!
とは言え・・・
実は失敗作(滝汗)
戦後、旅客輸送が増えすぎて
機関車が足りなくなった
ちなみに蒸気機関車はGHQから新規製造を禁止されていたので
電気機関車とディーゼル機関車を
いち早く大量増備する必要があり・・・
戦前最強のEF57と言う電気機関車の設計をベースに・・・
したのは良いのですが
敗戦国の悲しい性?
何しろ物資が足りない
ので・・・
同じく 戦前に造られた貨物用の電気機関車EF15と言うタイプの台車と台枠に ・・・
戦時中に「とりあえず、走ればいい」
って言うか、戦争が終わるまで(3年くらい)持てば良い
と言うコストダウンしまくりのEF13と言う電気機関車の余剰部品を乗せて
って、まともな電気機関車が出来る訳もなく
そのあまりの酷さに
運転手さん達が乗車拒否してしまったという
って言うか、車体も・・・
手で押しただけで曲がってしまうという
ドンだけ粗悪品をブッ込んだんだ?
というレベルだったらしい?
もちろん故障も多くて
使い物にならなかったらしい(困)
ただし!
敗戦後
国策として、NSKとNTNに国産ベアリングを製造を命じて
日本で初めて
ベアリングで車軸の回る電気機関車として登場させた
あ!
そうそう・・・
戦争するのに国内でベアリングを製造が出来なかった日本は
ドイツからSKFのベアリングを輸入していたけど、それだけでは数が足りなくて
そして事もあろうに(困)
アメリカのティムケンのベアリングを購入していたと・・・(滝汗)
で!
在庫分のベアリングだけで戦争に勝とうと・・・(唖)
結局、ティムケンのベアリングが入手できなくなって
潜水艦でSKFのベアリングを・・・(たぶん、インド洋やフィリピン近海で撃沈されて大量に沈んでる)
そんな中!
朝鮮戦争が始まると
更に輸送力不足が問題になり・・・
GHQからも、電気機関車の増備が求められるようになり・・・
急いで改良を重ねて
現行の車体に乗せ換えた後
暖房用の蒸気発生装置を搭載したり
ブレーキの強化
電気回路を新しいモノに交換してと色々と
特急運用から、貨物の牽引まで使える万能機に変わっていくのですが
基本的に
戦前設計の足回りをベースにしているだけあって
小回りが利かない(泣)
メンテナンスが大変!
元々、蒸気機関車と同じメタル軸受けにグリスを刺してと言う使い方を前提としていたから
ベアリングに注油するのも困難!(泣)
と・・・
国鉄の中の人達は結構大変だったらしい?(涙)
あと、運転席の通気性の悪さ
更に前に絞った車体形状のせいで
後ろが見えない!(隠)
とか・・・
色々と問題を抱えていたらしい
とは言え
オトーサンたちに語らせると
早口になっちゃう(笑)
そういう電気機関車
新しく、ココで展示されることになったらしい?
ただ残念なのは
壁に近す過ぎて
超広角レンズを持って行ったにもかかわらず
画像が撮りづらいと言う事か?(泣)
でも、まあ・・・
展示会場で
外の光が入って
明るいのは、この付近だけなので・・・
大変なんだよ!(困)
ココから先
思っていた以上に画像を撮るのに苦戦して
東京モーターサイクルショー依頼
また、アレをやらかすことになるとは
この時点では全く予想すらしてなかった
と・・・
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