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2024.09.04
カテゴリ： カンバン
てっぱく2024編
なお・・・
101系の社内に掲示されている
国鉄当時の貴重な車内広告 は
突如として
首都圏のモノではなく
西日本のモノがブッ込まれていたりする から(笑)
え゛!
東京から秋吉台まで
バス・・・(滝汗)
と!
思ったら・・・
坊府からのバス って(焦)
って、たぶん
この当時
まだ 山陽新幹線が岡山までしか開通していなかった のではないかと思うのですが
岡山から在来線をの乗り付継いで
防府まで行って
そこから国鉄バス
って事なのでしょう?
きっと?
ちなみに自分は
小学校の時の修学旅行で秋吉台に言って以来
その後、再訪することが出来てません
しかも!
確か霧で殆ど視界が効かない中をバスで走って
更に時間が押してて
秋芳洞に着いたけど
殆ど駆け足で見学して
そして広島から新幹線で帰った
と・・・
そんな記憶しかない
一度で良いから、ゆっくりと見学したいけど・・・
もう行く事は無いんだろうな?
きっと・・・(涙)
まあ、その話は置いといて
意外と
当時の歴史的背景が分かっていなてと
掲示されているポスターの意味が分からなかったりする
って言うか、平成の人達は
絶対に理解できないだろうな
コレ
って言うか、国電案内図(東京近郊区)って言葉が
あまり懐かしすぎる!
って、コレを懐かしいとか思っちゃう人は(滝汗)
若くても確実に50代に突入・・・
って、考えたら負けだ!
埼京線や新宿湘南ラインなんて存在せず
まだ池袋と赤羽の間を結ぶ線路が
赤羽線 って言われていた時代のモノ
もう覚えてる人の方が少なくなってきているのではないかと?
って言うか!(叫)
ナニコレ
まだ自分が、さらに昔
父の仕事の関係で、川崎に居た頃(現在は色々と有って出戻りで3回目です)
僅かな期間しか走らなかった
南武線の快速電車の事が書かれてる
アレ・・・
ただ、途中駅を止まらないだけど
1回も各駅停車を追い越す事が無く
しかも平日の日中か走らないという
何の意味があるのか分からない電車でした
しかも
混雑してるだけでなく
その後の電車が暫く来なくなってしまい
単なる迷惑電車と化していて
たった2年程度で廃止になった記憶があるのですが
その・・・
わずかな期間に使用されていた
ちょっとレアな路線図だぞ!
でも・・・
コレに気付く人
少ないんだろうな?
まあ、この頃の国鉄は
こういった
まあ確かに
当時の新宿にお買い物に出かけたりするのは
ある程度のステータスだったよ?
きっと??
まだ立川も八王子も開けてなかったし
吉祥寺も人気なんて無かったし
そんな中!
新宿まで往復の割引乗車券と銘打って
特別快速で行こうぜ!
みたいい事が書いてありますが
これも平日と土曜日は9時から15時
お役所よりも稼働している時間が短い!
って言うか、この当時
土曜日は普通に、会社も学校も午前中だけ営業してたから
土曜日は平日扱いだったので
ちょっと、今の人の感覚だと
理解が追い付かないところがあるかもしれません?(焦)
で・・・
日曜祝日は9時から17時だけ運転
って、やっとコレで
お役所仕事並みに
って、京阪神間のチートレイン・新快速も
運転開始されたころは、こんな時間帯だけ走ってて
一番混雑する通勤通学の時間帯は走ってなかった記憶が
そして・・・
微妙に使いづらい?
山手線と、その内側走る中央線・総武緩しか使えない自由回数券
30枚つづりで1500円とか書いてあるけど
コレ・・・
1駅だけ使ったりすると
元が取れないのでは?
あと・・・
山手線から外に出てしまうと
起点駅から初乗り料金を請求されるので
あまり「お得」とは言えない(焦)
便利そうで、意外と不便な切符が堂々と発売されていたり
こんなのを買うなら
東京23区内なら何度でも乗り降りできる
このフリー切符の方が便利なんじゃね?
と思うかもしれないけど
コレも大きな罠が仕掛けて有って
この赤枠の圏外から
横に引かれている線の区間からでないと買えないし
利用できないうえ
23区内と言う縛りがあるため
微妙な所までしか行けず(困)
いかも圏外に出ると
そこから別途、区間運賃を取られるという・・・
引っ掛けも良い所だよね?
まあ、多摩地区や横浜、千葉、大宮辺りから都内に営業で仕事で来る人にとっては
便利かもしれないけど
上手く利用できる人は少なかったのではないかと?
で!
混雑率では現在では信じられないほどの乗車率があたりまえだった
昭和40～50年代
この頃から時差通勤をお願いします!
って言うか、駅員総動員で
物理で「お客様を電車の中に押し込みます」が・・・
冬場で着ぶくれしてると
駅員がマジでキツイので!(疲)
出来るだけ時間をずらしてください!(懇願)
みたいな!
で・・・
やっと少しだけ薄着になる4月
今度は地方からお上りさんが、東京に就職&就学してくるので
東京の通勤地獄(乗車率250%～400%)に慣れるまで
マジでヤヴアィ事になるから(滝汗)
そう・・・
当時はニッパチと言い
2月と8月は売り上げが下がるし
人と物の動きが悪くなる
そして、3月は退職&卒業で
一旦は利用者が減る
だけど・・・
4月になると地方から大量に人が東京に来て
混雑率が!(ちなみに5月のゴールデンウイークを過ぎると急激減ります)
で・・・
なんて早い時間帯の方が混むのかと言うと
それは・・・(滝汗)
そう
昭和人の体育会系の気質 と言うか
新入社員や新入生 は
先輩が来る前に、全ての机を拭いて、タバコの灰皿もキレイにしておかないと
今だったら
確実にモラハラで訴えられてしまう事が
平然と行われていたので・・・
早い時間帯が混むことに
そして!
国鉄職員が
と・・・
で
しれっと、一番奥に
旧型国電の73系が写って・・・
そう!
とりあえずアビールのために
4色に塗り分けた101系を並べました
が・・・
お金が無くて、生産が間に合わなくて
配備が全く進んでません(困)
実質上、山手線を除いた区間は
まだ旧型車王国です
みたない事になってるけど
それは内緒
とは言え!
混雑率を少しでも減らす
そして複々線化&高架化によって運転本数を少しでも増やそうとする
努力はしている国鉄
この線路整備費用に、想定外のお金が掛かってしまってて
新しい電車を増産する予算が・・・(貧)
高円寺 とか言う
そして、自分たちが一番と思い上がってる地権者のせいで
高架化と複々線化が遅れた中央線
快足を高円寺と阿佐ヶ谷に停めないなら土地は譲らない
と!
って事件もあって、余計な出費が加算されたり
(JRになってからは「国鉄ん時の話なんて知りません」と速攻で約束を反故にしましたが)
混雑しすぎる中央・総武緩行線の乗客を・・・
平行させて走る地下鉄・東西線に押し込もうと画策して乗り入れを開始したり
お金は無いけど
それでも対策だけは
そう!
そうしないと、国会議員のセンセー達が
今度は責められるから(必死)
それと同時に
拠点駅に行かなくても
長距離切符が買えるように電算システムを導入
って、懐かしいな
手書きの切符 !(遠い目)
色々とサービス向上に努め・・・
って!
気が付いたら長距離便は
確実に座れる自社バスに客を寝取られていた
って言うか、
慌てて対策を
1回前の大阪万博だって
バスにガッツリと乗客を持って
まあ、バスは輸送能力が低いから
ソコまで深刻な問題になっていないけど
一番おいしい所は
利権団体にガッツリと押えられ・・・(滝汗)
って言うか、新幹線の指定席と
近隣のホテル
関連団体に押さえられてて
国鉄の売り上げから、マージンをしっかりと抜かれて
色々とヤバい状態になってきて断だな
この頃
既に!
って言うか、利益の殆どは
そして、その分を取り返すため
特急料金でガッツリと・・・
って!
まだ、この頃って 寝台特急の比率が
物凄く高かったんだな?
でもコレが
夜中でも駅に職員を置かなくてはならないうえ
電気も点けておかないといけない
と言う事で、意外と利益を持って逝かれてて(困)
そして
昭和５０年の段階で
西日本の電化比率の低さ
特に山陽本線と山陰本線を結ぶ
俗に言う 陰陽連絡線 が、 全てディーゼル特急に頼ってる
って言うか、複線化も進んでないうえ
スピードも上がらない(泣)
こちらの電化も進めないといけない
もう・・・
色々と手遅れになってきているけど
ポスター掲示で、頑張ってる感をアピールして・・・(涙)
パソコンなんて存在しない時代
手書きで・・・
って言うか、職人さん凄すぎ!
印刷や編集だって、結構大変だった時代
こう言った物も
結構、
もう、こうやって ライフゲージがどんどん削り取られ て(泣)
って! この辺りは深読みしちゃダメな案件(滝汗)
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