MIYATA FOLIO 修復秘話
- MIYATA FOLIO 修復秘話
キャプテンスタッグCSR700 を盗まれた影響は大きく、
このままでは不便極まりないので、もう一台建造しました。
先ず、kadobanぴー さん出品の、いかにも溝から引き上げてきたような
廃車を落札。
これがとんでもないポンコツ。
荷物を箱から出す。
…つかれた。ものすごーく。。。
汚れの上を構わず白くペンキを塗っている。
ヘッドチューブにこびり付いた接着剤
変速できないシフトレバー
錆びたスポークとニップル、曲がった腐食したリム
腐食して白く結晶が浮いたクランク
思い出して書くと再び疲れる。
バラした部品を売ってパーツの購入代に充てるつもりだったのが大誤算。
前後ホイール売って、サドルとピラー売って、クランク売って、フォーク売って
ハンドル&ステム売って、ボトムブラケットを売って…、ってのが駄目。。
それでもオークションの落札者に恵まれ、資金の一部は回収。落札者の皆様に感謝感謝。
今度は部品をオークションで落札。
サビ落としと前オーナーの下手糞補修跡の除去が一番大変だった･･･
吊るされて乾燥を待つ。
このFOLIOのフレームはとんでもなく重いことが判明。
塗装はライトブルー/ホワイトのつもりだったけど、デイツーで赤が\148だったので予定変更。
塗装が終われば、あとは組むだけだから早い。
だいたい完成。
ヘッドはノーマルサイズ アヘッド仕様
ヘッドセットとフォークが入手しにくい。
ブレーキはSHIMANO BR-A550。使用不能の状態でオークションに出品されていたところを安く入手。
1円を争う激しい戦いであった｡｡｡
ダイソーで買った100円のブレーキシューとブレーキワイヤーをはじめて使ってみた。
アルミフォークだが約550gとまずまずの軽さ。
ホイールは SHIMANO WH-R500
クランクは SHIMANO 105(FC-5600) 。中空構造の新型。
チェーンリングはこれからシングルにしたい。
もっと安いクランクをつけたかったが、競争が激しく落札できなかった。
105を買うくらいだから落札できないことはなかったけど、みんな高くて買えない。
後ディレーラーはSHIMANO ULTEGRA(RD-6500)。ANCHORのお下がり。
９速だがトップギヤはフレームとチェーンが干渉するので無効にしてある。
それでも８速以下の仕様にしないのは８速以下だとスプロケが重いから。
SHIMANO CS-HG50-8 など、今入手できる８速のスプロケはどれもとんでもなく重い。
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CSR700を軽量化しよう！(1)車種選定
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