BR-70Fを軽量化しよう！ (2) 計量
- お金をかけずに
- ダイエット
(軽量化) しよう！
- (2) 改装
■お金をかけずに軽量化
この BR-70F は CSR700 より重く、13.6kgもあります。
もちろん購入したら、即、部品交換で軽量化です。
単純に考えれば、6速で、タイヤも細い BR-70F は CSR700 より軽くなるはずですが、
ライトと、鍵が標準装備されるからでしょうか？
気になります。
なぜこんなに重いのか、重そうな部品に注目し、これを交換することでどれだけ軽くなるか見てみましょう。
ただし、特別に高価なレース用の部品は使いません。
(1)700x28Cのタイヤ+チューブ
元々タイヤがあまり太くありませんので、
チューブラータイヤに交換しても、重量減は限定的で270g程度にしかなりません。
(2)前後ホイール+スプロケ
前後ホイール+スプロケの重量をあわせると3030g。
ホイールをチューブラー仕様、スプロケを8速のものに交換すれば合計で約2020gですから、これで一気に1000gは軽くなります。
(3)クランク+BB
これが新型のBB軸一体の物であれば800g～900g。
これもまた一気に600g程度軽くなります。
これによりBR-70Fが6速にもかかわらず、なぜCSR700よりも重いか明らかになりました。
簡単に言えば鉄ハブ、鉄クランクだからです。
これらは、購入後の部品交換でどうにでもなりますので、BR-70F自体の致命的な問題にはなりません。
(4)フォーク
スチールフォーク、鉄コラムで1120gありました。重いです。
カーボンフォークに交換すれば、また一気に500g軽くなります。
(5)シートポスト
サスペンション無しで、しかも短いのに325gあります。
400mmのものに変えても重量増にはなりません。
約-30g。
(6)ディレーラー
なんと324gです。
8速化に伴い交換です。-125g程度にはなりそうです。
■軽量化の大方針
重量の特にかさむ部品がわかったところで、どの様に軽量化を行うか決まってきます。
・タイヤ、リムを細くする。
・駆動系をごっそり交換。8速化。
・フォークを交換。
・クランクを交換。
これだけで特別に高価な部品を使わなくとも、10.0kg程度まで軽く出来そうです。
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