2015年05月の記事
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だから青切符じゃないって 6/1自転車取り締まり
いよいよ明日から6月。自転車の取り締まりが強化され、T字路赤信号無視のママチャリ、勘違いロードバイクがどんどん捕まっていく。見ていてとても胸のすく光景だ。なーんて、なるかな??なって欲しいんだけど。取り締まりが強化されるとは誰も言っていない。多分。当然青切符が導入されるなんて発表もない。今までどおり赤切符。(だよねだよね)捕まえるための心理的、手間的ハードルは下がっていない。それでも、これを機に本腰を入れて捕まえるんだとすると、自転車乗りは相当注意しないといけない。前科持ちになるかどうかの瀬戸際だから。見せしめに暫くの間取り締まりが強化される可能性もあるし。青切符だから捕まえやすくなったという意見をいう人が多いが、どこで誰から聞いたの??TVなんかでは、違反内容と講習にだけ焦点を当てて、そこには触れなかったり、もごもごごまかしていたりする。情報元を確かめずに、デマを広めるのはまずいと思うのだが・・・・ここよりずっと面白いブログが読める
2015.05.31
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6月からの違反者自転車講習 受ける人は前科2犯
6月からの自転車取り締まり厳罰化?2回違反したら講習を受けることだけが罰則だと思っている人が多いのではないか。自転車で違反して捕まるとしたら赤切符。刑事罰。前科がつく前提。青切符が導入されるというデマが広がっているが、赤切符のまま(だよね)講習なんかと比べられないくらい重い罪なんだが。青切符導入ならこれを機に捕まえることもあるかと思っていたが、赤切符のままだと、今まで通り捕まえないんじゃないか？だって、一時停止を見逃したら前科一犯だよ。反発多すぎて絶対無理だと思うよ。で、結局注意だけされて捕まらないことが分かった違反者たちのマナーは向上しない。オオカミ少年になって、次の施策の効果も薄まる。なんてならないといいけどね。取り締まり強化には大賛成なので誤解のないよう。逆走、信号無視は赤切符でいいと思う。でも、一時停止違反が、自動車の酒酔い運転と同等の罪というのは、ちょっと理解が得られないんじゃないかな。前科2犯の人にたった3時間の講習というのも、バランスと順序がおかしいと思うよ。青切符か、専用の制度を作って、どんどん捕まえてどんどん講習受けさせるべきだと思うけどね。教育してダメなら赤切符、が順序だと思うけど。まあ、赤切符は切るけど起訴猶予、だけど講習は受けてね、とか、わけわからないことになるのかもしれないけど。以上が私の理解と意見と予想ですが、理解の部分が間違ってたら教えて下さい。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.05.30
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350円の電子秤(ハカリ)の実力は? 2 重い物測ってみた
350円秤でREACTO400を測ってみた。片手で9kgを持ち上げて、片手で写真を撮るのは無理。ブレブレだし、動くから表示も落ち着いてないし。ちなみに秤は写真にあるようにバックライト付き。表示が落ち着いた値は9.4kg体重計で測った重さも9.4kgさすがにこの重さになると問題ないかな。というか、同じなら持って体重計に乗ったほうが楽なことに気づいてしまった・・・ いや、きっと吊り下げないと測れないものを測る日が来るはずだ。ペタルなし、ブレーキがシマノ製、ステムが110mm、ベル、ボトルホルダー付き。REACTO400のカタログ値はサイズ50cmで9.3kgサイズ47cmなので少し軽くても良いのだが、まあ、ブレーキもステムも重くなってるし、ベルとボトルホルダーもついてるしな。サドルとシートポストも実測してみた。566g。大体予想通り。では、この実測の重さと交換した部品の重さを計算して・・・ また間違えそうなので、あとにしよう。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.05.29
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REACTO400の各部品重さメモ してみたけど
※初稿で計算間違いがありました。修正済みです。失礼しました。 REACTO400の各部品重さメモ。REACTO400 9300g(カタログ値)リアディレイラー 234ｇ(カタログ値)フロントディレイラー 89ｇ(カタログ値)(カセットスプロケット 269ｇ(カタログ値))チェーン 257ｇ(105カタログ値 付いてるのはFSA製)ハンドル+STI+バーテープ 1079gクランク(FSA) 775gBB(FSA) 94gステム(元の90mm) 149gフロントホイール 958gチューブ 65gタイヤ 243gクイック 58gリアホイール+タイヤ+チューブ+スプロケ+クイック 1840gフロントブレーキ 170gリアブレーキ 170g(未計測フロントの重さで代用)ここまでの部品の重さは合計 6181gフレームとフォークの重さは、と。9300-6181=3119g ???あ、いや、サドルとシートポストがあるな。フレーム・フォーク・サドル・シートポストで3119gと。あ、ケーブルも含むね。サドル250g位? シートポスト うーん、300g位?フレーム・フォークで2.5kg位か。重い? アルミでエアロなら頑張っている方??サドルとシートポストは後で外して測ってみよう。ケーブルもどこかで調べて見てと。その前に全体の重さを実測しないと。ちなみにサドルバック(輪行袋+フロントライト他)+リアライト 650gツールボックス(携帯ツール+チューブ+ポンプ他) 522gボトルホルダー50g位 x 2ペダル 210g(カタログ値)あー、書き疲れた。で、どうするかというと。 どうしましょう。 軽量ディープホイールでも・・・だから買えないって。 ここよりずっと面白いブログが読める
2015.05.28
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ブログとアフェリエイト 人のふんどしで相撲をとる
このブログは、楽天ブログをただで使わせて頂いている。楽天ブログには、楽天市場の商品のアフェリエイトを挿入する機能がある。もちろん、強制ではなく、任意なのだが、ただで使わせてもらっている義理があるので、たまにアフェリエイトのリンクを挿入する場合がある。これは必要に迫られない場合。もう一つ。必要に迫られた時に、アフェリエイトの商品写真ならば合法的?に使えるという利点が大きい。持っていないものの写真を使う度に、いちいち許可を得るのは現実的ではない。商品写真ならば宣伝になるので無許可で使ってもうるさく言われることはないと思うが、人のものを黙って使ってはいけない、と子供の頃に教わったので。子供にもそう伝えたいので。世界に向けた 大きすぎるな不特定多数に向けた情報発信者として、社会人として最低限のマナーは守りたい。(とか言いながらまずい記事があったらこっそり教えてくださいね)アフェリエイトにアレルギーのある方もいらっしゃるとは思いますが、そういう意図ですのでお許しを。一応、楽天の中では安い順に選んでいるが、写真が思ったものでない場合は最安でないものを選ぶ場合もある。 たまに、記事紹介でアフェリエイトの画像が載ってしまったりすると、ああ、人のふんどしで相撲をとってしまったな、とちょっと後悔したりはする。自分のブログなのに、自分で作っていないものでヒット数稼ぐなんて・・・「人のふんどしで相撲をとる」はピンと来ないけど、「人のレーパンでバイクに乗る」は想像できてしまうのですごく嫌だなぁ。あ、意味が違うか。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.05.27
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自転車で足は太くならない でも踏むと太くなるよね
人に、特に女性にロードバイクを奨める時の決まり文句「軽いギヤで回せば足は太くならないよ」嘘じゃないとは思うがでも踏むと太くなるよねまともにロードバイクに乗り始めて、段々と体重が落ち、体型も変化して、1年位でパンツのウエストサイズが1つ小さくなった。物持ちは良いほうなので、しばらくウエストのゆるいパンツをはいていた。先日、ウエストに合わせて、ひとつ下のサイズのパンツを買ってきたのだが、うーん、きつい。ウエストは良いのだが、太ももが・・・登りも平地も回転よりは踏む方だし、太くなっているのは自覚してはいた。が、まさか、実害があるとは思わなかった。この年まで運動をしてこなかったので、ウエストが入ればパンツははけるものだと思っていた。ひとつ上のサイズにしてゆるいウエストを我慢するか、太もも部分が太めのモデルを探すか。面倒臭いな。試着とか嫌いなんだよな。改めて風呂あがりに鏡を見てみると、うーん、バランスおかしくないか?ウエストよりも太もも2本のほうが幅が広い。筋肉が増えるのはダイエッターとしては贅沢な悩みなんだけどね。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.05.26
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心拍170超を40分続けると? おっさんヤビツに散る
RFX8の居場所を見つけるため、ヤビツアタックをしてきた。ヤビツは2度目。前回マナーのイマイチな人がいたり、なんか独特の雰囲気が漂っていたりしてあまり積極的に行きたい場所ではないんだけど。比べやすい。情報が多い。近い。メリットは結構ある。人が少ないことを期待して早朝に家を出る。金目川沿いを通れば快適だし、迷うことがない。が、金目川にたどり着くまでに迷う。どうしたらこんなに迷えるのか自分でも不思議。予定より遅れたが、まだ人は少ない。セブン-イレブンで補給してタイミングを合わせて出発。どこかに、名古木の信号が青になった30秒後に出発すると、次の信号に引っかからないと書いてあったので、少し保険を入れて20秒後に出発。1個目の信号が見えるところまで来ると、信号は赤。車の待ち具合から察すると少しスピードを落とせば青になりそう。一息ついて無事青で通過。30秒だと丁度だったのかな。2個目はそのまま飛ばして行けばいいらしい。情報源の方の速度?サイクル?と合っていたかは分からないが、無事青で通過。前回は豪快に両方引っ掛かったので、少しは有利になったかな。いや、休めなかった分不利になってたりして。今回の作戦?は休まないこと。前回走ってみて、疲れても登れなくなってしまうような斜度のところはないことが分かったので、後は根性。脚が楽になったらギヤを上げて、とにかく休まずに走る。蓑毛まではアウターで。縛りという気はないが、速度的にインナーの出番はない。とか言うとかっこいいが、インナーで高ケイデンスで回すと息が切れて持たないので。蓑毛でインナーに切り替えたあとも、なるべくギヤを上げて休まないことを意識。菜の花台を30分で通過。このペースだと40分切りは無理らしい。一瞬休もうかと思ったが、もう一度挑戦する気も起こらなそうなので、頑張って耐える。多少傾斜が緩くなり、飛ばせそうなのだが・・・脚が動かない。筋力にはまだ余裕があるが、多分心肺が限界。そりゃそうだ、心拍数170超、最大心拍の90%以上を40分維持って無理があるだろ。運動に縁がなかったおっさんには初めての体験。ちょっと面白かった。お花畑が見えた。途中バスに抜かれ、バスを目標にしたら少しペースが上がって43分でゴールイン。さすがに無理をしなかった前回よりは速くなったが、これ以上は根性ではどうにもならなそう。多分、ペース配分を考えたりとか、トレーニングしたりとかしないといけない感じ。そこまでするかというと・・・・頑張ったあとのコーラは前回よりは美味かった。少し休んで心拍が下がったらあっさり回復。脚がガクガクすることもない。うーん、なんか全力が出せなかったみたいで気持ち悪いな。いや、心肺的には全力だったんだけど。箱根でこれだけ頑張ったら間違いなく死ねるのにな。裏ヤビツに下ったのだが、女性ローディー何人かとすれ違う。増えたねぇ。あと、対向で挨拶してくれるローディーも増えた。なんか、いいね。ほっくりして。メジャーで人が多いのも悪くないかな。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.05.25
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下るためには登らないといけない
下りが楽しいREACTO400。下るためには、当然登らないといけない。登りはRFX8があるから、なんて思っていたが、RFX8で登ったらRFX8で下るしかない。RFX8で登ってREACTO400で下るなんて都合の良いことは出来ない。あたりまえだよな。下りを楽しむために登りにもREACTO400を持ち出すことになると、まずい、RFX8の出番が更に少なくなる。極端なロングライドを増やすか、登りだけのコースを組むか(無理無理)あとは登坂TTに手を出すとか。やっぱり、一台で何でもこなすバイクがいいのかな。いや、買わないよ!!違った、買えないよ。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.05.23
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350円の電子秤(ハカリ)の実力は?
こんなのを買ってみた。AMAZONで350円。送料込み。スベックは10g単位40kgまで計測可能。風袋引きもできる。で、こいつと比べてみた。中古で手に入れたものだが、元値は高いはず。精度もいいはず。 測定対象はロード乗りならば誰もが複数持っているあのパーツ。いちのりりんの重さ。350円秤は220gまともな秤は217gにのりりんの重さ。350円秤は410gまともな秤は405gよんのりりんまで測ってみた。 パーツの数 350円 まとも いちのりりん 220g 217g 差3g 1.3% にのりりん 410g 405g 差5g 1.2%さんのりりん 595g 589g 差6g 1.0%よんのりりん 780g 774g 差6g 0.8% 誤差１%程度 350円の秤としては優秀ではないかと。皿式の秤だと乗せにくいものがあったり、2kgまでしか測れなかったりするので、使い分けていく予定。重いものを測った時の誤差はまた後日。忘れなければ。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.05.22
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転載とか拡散とか 6月1日自転車取り締まり強化記事について
特定のサイトを批判するとかそういった意図はありませんので、最初におことわりしておきます。一般論として捉えてください。自転車の取り締まり強化については基本的に賛成です。6月1日から自転車の取り締まりが強化されるとのことで、Web上には結構な数の記事が載っている。検索してもらうとわかるが、あれ? さっきも読んだような、でも、サイトが違うしなぁ、という記事がある。私も正確な大元の記事を探したくて検索したのだが、何が何だかわからなくなっている。比較的多数に引用?転載?拡散?されている記事の元(大元の記事ではない)は見つけたが、掲載後に別記事で修正が入っている。じゃあ、修正前の記事を引用?転載?拡散?した人の記事は・・・まあ、修正されないよなぁ、普通。(している方がいらっしゃったら失礼)情報というものは怖いもので、一旦一人歩きを始めると引き返すことが出来ない。デマが広がることで本当のパニックが起こるなんてことは過去に経験済みのはず。センセーショナルな元記事と地味な修正記事が同じだけ広がるはずはない。自分の記事、自分のブログ、自分の責任での情報発信。他人の受け売りをするなら最後まで責任をもってやって欲しい。(言い過ぎですかね、すみません)と、なんでこんな面白くもない事を書いているかというと、元記事(大元の記事ではない)の独自解釈(と文脈から思われるもの)の中に自転車乗りに不利になるものがあって、それが拡散していることに危機感を覚えたため。元記事(大元の記事ではない)に書いてある分にはその人の意見なので勝手なのだが、これだけ広く拡散していると個人の解釈が公的解釈だと勘違いする人が出てくると思うので。なんて言うんだっけ、一つの情報元からの間違った情報が複数の別ルートで伝わることで本当だと信じてしまうのって。ああ、思い出せない。大元が発信する以外のWebの情報は所詮うわさ話レベル。自分が( 引用?転載?拡散?の )情報源となる場合はもちろん、実生活に取り入れる場合は情報元をたどって裏を取ることを忘れないようにしましょう。といいつつ、自分の首を締めているかもしれないので、過去にまずい記事があったらこっそり教えて下さい。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.05.21
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身体に合わせたいパーツ
フィジークのサドルは体の硬さ(脊髄の柔らかさ?)に応じて合うモデルを選べるようになっている。柔らかい人がスネーク、中間の人がカメレオン、硬い人がブル、の名前が付いている。指定のショップに行けば、専用の機械で測ってもらえるのだが、測るまでもなく、私はブルだ。しかも、多分ブルのなかのブル。 (ブル中野じゃないよ) だからって、前傾が出来ないわけではない。猫背なのでどちらかというと得意。体が固いほうが骨盤を立てるのに有利な気がしないでもないが、足の可動域が狭くなったりとか、いろいろあるのだろう。足の可動域を広げる体操は1年くらい毎朝起きるときに欠かさずやっているのだが、うーん、効果がある気がしない。体を合わせられないなら、パーツを合わせるしかない。やっぱ買うしかないか、クーヴァブル。とか言ってたら、いくら金があっても足りないな。効果も使ってみないとわからないというのがなんとも。サドルに2万は・・・ステムもだけど、レンタルがあるといいのにね。いや、ショップで貸してくれるとこもあるけど、それだとどれも合わない時に断りにくいし。他に体に合わせたいパーツはというとハンドル。大体標準で400mmが付いているのだが、手首が内側になっていることがあるので、幅を狭くしてよいはず。これは安いので試してみたいところ。新品でも3000円位からある。問題は交換の手間なのだが・・・次にバーテープを交換するのはどのバイクかな。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.05.19
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ぬれぎぬだったかも・・・
ステムと足の調子の確認のため、三浦半島を一周してきた。痛めた足に響くので坂はなし。途中、脇道にいくつか素敵な坂が目に入ったのだが、我慢我慢。尻こすり坂(なんちゅう名前だ)を登り切ったところから右に見える坂がとても魅力的。足が治ったら・・はっ！！葉山教会坂を忘れていた。そうそう、REACTOは3%くらいのスピードの乗る坂だとRFXよりも速いかも。前も感じたけど、上り坂なのに前輪が前に引っ張ってくれる感じがある。面白い。足の方は、やはり登りで力をかけると痛い。うーん、一週間の休息では治りきらないか。そりゃそうだ、試し試しと言いながら一週間ごとに100km超の負荷をかけてたら治らんはな。早く梅雨に入って週末も雨なら諦めもつくのに。ステムの方はというと、これがまた、測ったようにしっくり。いや、測ってるんだけど。長さが長くなって、というか、RFXやSCRとほぼ同じになって、前傾が強くなり、肘の曲がりが丁度力を入れられる角度になった。ダンシングで膝がぶつかりそうになることも無くなった。うーん、やっぱりポジションて大事なのか。コラムとステムの取り付け角度が変わっているのに、ステムとハンドルの角度をそのまま引き継いだため、ハンドルが下向きになっていて、途中で上向きに調整。バカだね。観音崎を周り迷ってお気に入りの浦賀燈明堂に辿りつけなかったのはナイショ。剣崎から城ヶ島駐輪場初使用ちゃんとすべり止め?クッション?が貼ってある。剥げかけてたけど。足が痛いと言いながら、110km程度走ったんだけど、あれ? ケツが痛くない・・・・・もしかして、お前は無罪か?実はハンドルが近くてサドルに体重がかかりすぎていたとかいう、非常に良くありそうなオチだったりするのか??サドル沼かー、困ったなぁ(喜)アリアンテ良さそうだけど高いんだよなぁ。どうせここまで出すんならクーヴァかなぁ。とか悩んだのは無駄だったりするのか。解決なら解決でいいのだが、うーん、クーヴァ・・・かっこいいな。自転車用品【K】fi'zi:k（フィジーク） サドル KURVE(クーヴァ)メビウスアルミレール〈スネーク〉 (ブラック) 42mm／7050A0B800ここよりずっと面白いブログが読める
2015.05.18
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REACT400 ステム交換
トップチューブ長を合わせるため、ステムを90mm->110mmに交換した。元の90mmステム。ハンドルとキャップを外して、締め付け位置の目印を付ける。ステムの長さと角度比較。110mmの方が角度が付いている。とりあえずハンドルが下がる方向で取り付けてみる。110mmの方が取付部高さ(ステムハイト?コラムハイト?)が3mm低いのだが、これくらい隙間があればキャップで押さえられるだろう。ということで、スペーサーはとりあえず追加しない。キャップを締めて、ステム側ボルトを上下交互に締めて。良い機会なのでハンドルの重さを測ってみる。ケーブルに引っ張られている可能性もあるが、STI、バーテープもろもろ込で1079g。えっ、そんなにあるの?STIがカタログ値で486ｇ。ハンドル+バーテープ+ケーブルの一部で593gか。バーテープが厚くて重そうなので、まあ、そんなものかな。バーテープ100gとして、ハンドル+ケーブル一部で493g。ハンドルも極端に重いものが付いているわけではないと。ハンドル取り付け。X形に締め付けるとか、各ボルトの隙間が同じになるようにするとか、取り付け方はWebにいくらでも情報があるので省略。何も考えずにつけてはいけない、とだけ覚えておいてほしい。正面からの見た目はかなりスリムになり、ステムギリギリまでサイコンホルダーを寄せられるようになった。左側に乗っているのが純正のハンドル押さえ?意味があって横に出っ張っているわけじゃないよな。純正ステムは149g。110mmは164gだったので、15g増。うーん、ちょっと間延びしたような。今日は雨なので乗れないが、近々試してみたい。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.05.16
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REACTO400 誤算(嬉)と誤算(悲)
REACTO400の選定過程でこんなことを書いていた。3台目 購入目的/条件1.風になれること。2.踏めぱ応えること。3.出来れば登れること。4.やっぱりコンポは105以上。できれば11速を試してみたい。5.安いこと。ある程度乗り慣れた今の感想はこれ。1.風になれること。->◯エアロの効果は思った以上にあった。未だにフレームのおかげか、ホイールのおかげかがわからないのだが・・・そうか、ホイールを変えて試してみればいいのか。2.踏めぱ応えること。->△フレームの剛性は、もう一声ほしかった感じかな。構造上しょうがなくなのか、快適性を求めてなのかわからないが、ガチガチアルミのSCR1に比べると反応性は劣る。カーブの連続とかだと、SCR1の方が速いかも。めったにないシチュエーションだけど。3.出来れば登れること。->◯箱根旧道が登れれば問題ないでしょう。箱根超え往復くらいなら何とかなりそう。スピードは抑えて体力を温存する必要はありそうだが。今度チャレンジしてみよう。下りが楽しいのは嬉しい誤算。RFX8の安定性で十分と思っていたが、上には上があるものだ。4.やっぱりコンポは105以上。できれば11速を試してみたい。->◯11速の恩恵は余り感じないが、世代が変わったことによる精度の向上は感じられる。遊びが少ないというか、きっちり動くというか、機械としてよく出来ている感じが嬉しい。5700と比べるとSTIの握る部分が細く握りやすくなっているのも好印象。5.安いこと。->◯性能と関係ないが・・冬の在庫のない時期に発注したこともあって、今の値段より安く変えた。まあ、今の値段でも十分安いと思うが。14.2万位?ロードバイク メリダ リアクト 400 (ブラック/ホワイト ERWA) 2015 MERIDA REACTO 400 【レビューを書いて防犯登録無料】 02P29Apr15一番の誤算(悲)はサドルかな。形状がフラットなのが原因と思われるが、慣れてもやはり痛い。鞍型? 丸型? の安いサドルを探さないと。これは個人差なのでREACTO400のサドルが悪いわけではない。合う人もいると思う。これくらい特徴が違うと、乗り比べがものすごく楽しい。自転車が増殖していく人の気持が分かる気がして怖い。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.05.16
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自転車を抜きたくなる心理
ロードバイクに乗っている人なら、街中なら車の流れにのって走れる人も多いと思う。前の車の加減速に合わせ、常に一定の車間距離で走ることは可能だ。信号待ちからの発進も、よっぽど元気な車じゃない限り、車間を変えずに付いていける。最高速度にしても、街中なら40km/hがいいとこ。続いても1-2分なので耐えられる。私も(とっても)元気なときは意識して車の流れにのるように心がけている。そのほうが危ないギリギリ追い越し?追抜き?もされなくて済むので。が、特に原付に多いのだが、何故この僅かな車間に割り込んでくる?? って人がいる。左側追い越し(違法)の邪魔になるからか、原付のブライドが許さないのか?車でも、どうやっても入り込めない車間を狙って、頭を突っ込んでくる人がたまにいる。いや、同じ速度で走っているんだから、あなたに優先権はないんですけど・・・まあ、身勝手なプライドが生きる原動力の人はおいておくとして、自転車に前を走られると怖いという人もいるんじゃないだろうか。車や原付、自動二輪に対して、自転車の安定感(の印象)はやはり低い。ちょっと大きな穴や石でもあれば、バランスを崩してふらつくかもしれない、コケるかもしれない。ならば、あとを付いていくよりも、無理矢理にでも抜かしてしまいたい。無理やり抜くときに自転車が危ない目にあっても自分が危なくなくなるんだから良い。うーん、わからんでもない。本当はコケても対処できるよう車間を空けて運転するべきなんだけど、まあ、そういう発想は運転に余裕のある人しか出来ないだろうから。じゃあ、自転車側で何ができるかというと・・・・おもいっきり明るいリアライトをつけて存在をアピール(威圧?)するとか、こまめにハンドサインを出してちゃんと分かって道路を走っている人ですよとアピールするとか、後ろにも気を配って、危ない動きをしそうな後続車がいたら即座に減速するとか。そんなんでなんとかなるのかな?無理かな?違法駐車を避けるときにハンドサインを出していると、車間を空けてくれる事はある。リアライトも夜は有効、な気がする。自転車レーンが整備されていれば悩むこともないのにね。外国がうらやましい。自転車は車が怖い、車は自転車が怖い・・・では悲しいよな。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.05.15
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110mmステムが届いた
トップチューブ長が短いのを承知で買ったREACTO400。サドル位置をちょっと後ろにして、とか、乗り方を変えればいけるんじゃないか、とか、試行錯誤してみたが・・・やっぱ短いものは短い。 RFXとの差は17mm、だったかな? ちゃんと走れるサドル位置にすると、ダンシングの時にひざがハンドルに当たりそうになる。ハンドルが近いのはSTIの先端を握るとか工夫のしようがあるのだが、やっぱり力が逃げる気もするし、ステムを伸ばすことにした。いや、伸びるわけないので交換することにした。中古もしばらく探してみたのだが、送料やら手間やらを考えるとそう安くならない。中古でも折れることはないだろうが、ボルトをナメてたりとか心配事もある。 CRCが送料無料だったので覗いてみると、お手頃なステムがあったので発注。1600円なり。10日程度で到着した。こんな袋に入ってはるばる英国から。中身。元値8000円以上らしいが・・・うーん、自転車部品って。重さ。カタログ値が165gなので優秀か。純正と比べて角度が付いているのがどう影響するか。あと、コラム取付部長さが純正より3mm短い?低い?スペーサーが必要か。そのままいけるか。90mm->110mmでこれくらい違う。試せるのは週末かな。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.05.14
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何が重いんだろう
なんか、最近重さを測ってばかりいる気がするが・・REACTO400は重い。重いが速い。(当社比)ならば、重くなくなれば更に速くなるんじゃないか？フレームは換えられない。そんな金があれば最初からカーボンモデルにしている。ホイールも換えられない。金もないが、見た目が気に入っているので換えたくない。そうだ、タイヤを軽いやつに換えれば、劇的に軽くなるに違いない。現実的な値段でこんなのとか。23cで210g。パナレーサー 『F723-CLSP-B』F723-CLSP-B クローザープラス ロードタイヤ 700x23c ブラック [0268580002]回転部分は外周ほど効くって言うし。安いモデルなので、どうせ重いタイヤを履いているに違いない。まさかの243g。う、失礼しました、メリダ様。300g位の重量タイヤだと予想していたんだけどなぁ。まあ、そりゃそうか、完成車重量も軽くしとかないと売れないもんな。ちなみにチューブは65g。パナレーサーRAirが700x18-23C バルブ48mmで66g。あれ??RAirより軽いの?フロントホイール本体、リムテープ付きで958g。さすがにこれは重いか。でも換えられないんだよなぁ。クイックは58g。普通だな・・リアは測っていないが、リアホイール全体 1840g - タイヤ243g - チューブ65g - クイック58g - スプロケ 269g位らしい = 1205g重い・・・か。RS-31と比べてフロントが120g、リアが80g位重い?約1割。うーん、付属ホイールとしては、悪くない重さなのかも。だとすると、重いのはフレームか??今度コンポの重量を調べて計算してみよう。タイヤを変えたら、33g x 2の軽量化。66g4000円???66g・・・・体感できないだろうな。うーん、下手に金をかけるより、筋力をつけるべきか。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.05.13
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おねーさんのバイクの質問にどう答える??
足は大丈夫か確認&5800クランク味見ライドの帰り。トイレ休憩で某施設に立ち寄る。買い物も済ませ、玄関横に止めたバイクのところで出発準備をしていると、施設の受付のおねーさんが近づいてくる。む、ココに止めたのはまずかったか。思わず身構えていると・・・「ちょっと聞いていいですか。このペダルは はまると外すの大変なんですか?」はあ、大変・・・ではないですが。「止まるときとかどうするんですか?」あー、そういうこと。事前に外しておくことを伝えると、感心している。「車は怖くないですか?」うーん、度胸ですかね。どんなに気をつけていても後ろから引っ掛けられたら終わりなので、ある程度車を信用するしかないですね。どうやら、自転車に興味はあるが、車道を走るのが怖い様子。いきなりビンディングペダルを前提にしているのがちょっと面白いが、ある程度知識はあるみたい。「これ、ブレーキは付いているんですか?」?? ここにありますけど。と、レバーを指さしたが、よく考えるとビンディングペダルを知っている人がそんなこと知らないわけがない。あとで考えると、リアブレーキが普通の場所に付いていないことに気づいたんだと思う。しまった。チェーンステー下ブレーキをおもいっきり自慢できるチャンスだったのに。ペダルやブレーキはいいとして、車は怖くないのか? は予想外というか、衝撃的というか。なるほど、そこがネックになる人がいるのね。正解の答えはなんだろう・・・怖くないですよ。 身も蓋もないな。左端を走れば大丈夫ですよ。 安全な距離を空けずに抜きにかかる違反車の方が多いしな。ミラーをつければ・・・ 初心者が見てる余裕ないよな。見えたからってどうにも出来ないし。慣れるまで裏道とサイクリングロードだけ走ってください、も違う気がするし。自転車レーンが整備されるのが一番なんだろうけど。俺様ドライバーへの教育徹底は無理だし。もったいないよなぁ。せっかく興味を持ってくれているのに。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.05.12
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ショップ走行会でも道路に出た以上全て自己責任
足は大丈夫か確認&5800クランク味見ライドの途中で前方に集団発見。15人くらいか、ひとかたまりになっている。多分、ショップの走行会。遅いので抜きたいのだが、15人まとまられると、さすがにきつい。車も抜けなくて困っている。統制もとれているんだかいないんだか、最初の5人くらいまではハンドサインが伝わるが、その後途切れる。 声掛けに変わっている訳でもない。しばらく観察していると、どうも速度順になっている?なってしまった?ようで、後ろの数人が千切れることがある。チャンス(笑)ちぎれた集団ごとにコツコツとパスし、先頭の5,6人の後に付く。信号スタートでその先は上り坂。いけるか? と思ったら先頭のショップの人?が、「この先上り坂ですからダンシングで加速して行きましょう」と声をかける。みんな一斉にダンシングをはじめるのだが・・・・遅い。 しかもふらついてるし。 公道で練習が悪いとは言わないが、この車通りの多い道でやらなくても。こちらは勢いに乗ってしまっているので、そのままシッティングでパス。手信号を出して前に入らせてもらう。あー、疲れた。精神的に。集団はせめて5人くらいまでにしませんかね。あと、レベルごとに分けましょうよ。ある程度走れる人と遅い人が同じ集団にいると、縦に長く伸びて車にも他の自転車にも迷惑がかかります。5人で全員遅いならパスできるし、全員速いなら抜く必要がないんですから。一緒に移動したいなら、速いグループは先行してどこかで待つべきかと。途中アクシデントがあってしばらく止まってから再スタートし、上り坂に差し掛かって加速と言うか速度維持を始めると、後ろから走行音。さっきの集団の先頭のショップの人?が抜きにかかってきた。が、加速が中途半ば。なぜダンシングしているのに、シッティングの私をスッと抜いていってくれないかな。というか、その速度差でなんで抜こうとするかな。こちらも上り坂で失速するわけにはいかないので速度維持。加速はしないけど。ショップの人?が頑張って加速して前に入る。が、坂の途中でダレる。 車でもよくいるけど、抜き終わってホッとして速度を緩める人って、何考えてるんだろうね。 抜き返そうかとも思ったが、速度差が少なすぎるので止めて減速。 と、ショップの人?がハンドサイン。多分、「後ろにつけ」と、後ろにいるさっきの先頭グループの5人に伝えているんだと思うが、 うーん、直後にいる私の立場は・・・譲らないといけませんかね、上り坂の途中で更に減速してでも。というか、後ろの気配が感じられない、振り返って確認することも出来ない人が先頭やっちゃいけないよな。登り坂の終わり付近でやっと振り返って、あれっ?て顔。こっちがあれっ? だよ。どういう速度感覚してるんだ。 集団を率いる場合、集団の最後の人が抜かせる確信もないのに追い越しをしちゃダメ。というか、先頭の自分がやっと抜かせる人を抜いちゃダメ。一番後ろがどうなってるかわからないほど集団を大きくしちゃダメ。集団の先頭を走る人はそれなりのスキルがないとね。私? 無理無理無理。ショップの走行会に参加される初心者の方々。道路に出た以上、全て自己責任です。ショップの人の誘導が悪かったから、先頭が付いてくるように言ったから、は言い訳になりません。ご自身の判断で、指示と違っても危険だ、迷惑だと思ったら止める判断力を持ってくださいね。ダンシングに自信がないなら車のいる道路ではしない方が良いです。(車のドライバーはダンシングはフラつきと判断します)後続の車が迷惑しているなと感じたら、自主的に集団間に隙間を作ってあげてください。ショップの人は販売整備のプロであって、集団走行のプロ、指導のプロではありません。今回みたいな人もいるので・・・自己責任でひとつよろしく。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.05.11
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REACTO400 クランクを5800に交換 その2完結
続きSM-BB9000をはめる。BB9000は系が小さいので、付属のプラスチックアダプタをかませる。手違いで外周をなめてしまった。良かった。アダプタに傷が付いただけで。右クランク挿入。押し出されたデュラエースグリスをすくって挿入する側に移すという貧乏な工夫をしながら。左クランク挿入。つや消しの黒はちょっと本体と合っていないが・・・仕方がない。右クランク引き寄せ用のキャップをして専用治具で回す。何故2個ある??ツマミのあるこっちを使用。締まった。脱落防止ツメを押しこむ。あとは側面の六角ボルトを交互に締めていくだけ。完成。写真を撮ったり、一作業ごとに工具を取りに行ったり効率は良くなかったが、1時間程度で終了。うーん、見た目が重くなった???旧FSAとのツーショット。肉抜き部分の少なさが剛性として体感出来ればよいのだが。ちょっと海まで試走。クランクに芯が通った感じがある。ギヤも含めての感覚なのかもしれないが。多分、剛性は105の方が高い。足が治って踏めるようになったらじっくり試してみよう。BBの回転のスムーズさはよくわからない。もっと後悔店高回転で回してみないと。変速は、うーん、ちょっといいかな。クランクって、自転車の印象変えるよねぇ。なんか見慣れなくて落ち着かない。そうそう、ついでにリアブレーキBR-5810をロックさせられるかも試してきた。強めにレバーを握ると問題なくロック。後輪が滑り出す。ロックするしないのコントロールもしやすいので、普通に使えそう。多分フロントブレーキもロックさせられるのだろうが、ロックした前輪はさすがに操れないよなぁ。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.05.09
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REACTO400 クランクを5800に交換 その1
5月にシマノが値上げするぞデマに踊らされ(いや、デマじゃないんだけどね)準備しておいた105クランクとデュラエースBB。曇り空、脚が痛い、GW疲れと3拍子揃ったので、交換してみた。FSAのクランクは8mmアーレンキーで外す。ちなみに100円ショップで調達。おいてないところも多いが、10本組のものには8mmが入っている。特にギミックはなく、そのまま反時計回りに回すと、左クランクが抜けてくる。ただし、硬い。当然、写真の長さのアーレンキーでは回せないので、パイプをかませて長くして作業した。抜けた。右クランクは特に叩くとかしなくてもそのまま外れた。BBはこんなかんじ。FSA 775g5800 758gなんと、17gの軽量化。嬉しくないな。FSAのBBに5800が入らないかチャレンジ。惜しいところだが、無理っぽい。左クランクがハマるギザギザのところまでは抵抗なく入るので、叩き込んだら入りそうだが、性能が出るとも思えない。SM-BB9000を使いたいというのも目的の一つなので、試してみただけ。FSAのBB 94gSM-BB9000 66gなんと、28gの軽量化。これもなんだかな。ただ、クランクとの重量比を考えると、BB9000は優秀。求めるのは軽量化じゃなくて、回転のスムーズさとクランクアームの剛性なので。あ、ギアの剛性にもちょっと期待。変速性能もかな。じゃ、なんで重さ測っているのと言われると・・うーん、ネタ? いや、メモ?ここよりずっと面白いブログが読める
2015.05.09
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52-36Tはコンパクトクランク??
REACTO400のフロントは52-36T。ノーマルクランクという認識でいたのだが、今月号のバイシクルクラブに52-36Tはコンパクトクランクとの記載がある。そもそもコンパクトクランクってなんだ?50-34Tがコンパクトクランク、それ以上はノーマルクランク?いや、53-39Tがノーマルクランクでそれ以外はコンパクト?いやいや、歯の数じゃなくて、PCDが110mmがコンパクトで、130mmがノーマル。じゃ、FSAなんてみんなコンパクトクランクじゃん。ウソでした。というか、最近のシマノも全部コンパクトクランク?うーん、わからん。まあ、ブログで間違えて恥ずかしい思いをする以外に実害はないので良いのだが・・・ちょっと気になる。追記なんか初稿が色々間違っていた。疲れてるな。更に追記FSAもPCD130mmはあるんだ。という事でREACTO400のクランクは立派なコンパクトクランクと。登れて当然な訳ね。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.05.04
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約2ヶ月ぶりのRFX8でヤビツを眺める
足が痛いが、天気が良い。秦野戸川公園で藤棚が満開とのことなので、無理をせずにゆっくり行ってみることに。ゆっくりなので、RFX8を約2ヶ月ぶりに使ってみる。REACTOからサドルバックとサイコン用ステーを移植。スピードプレイペダルをREACTOに取られたので、クリッカーベダルを装着。公園で歩くので、SPDシューズを使いたいのもある。部屋から出すのに担ぐと、RFX8はさすがに軽い。乗り出しもペダルが軽く回る。乗り心地もサスペンションが付いているみたい、は言いすぎだが、振動のマイルドさはさすがカーボンだね。乗り慣れると意識しないが、久しぶりだと新鮮。SPDシューズの足裏が全部地面につく感じも新鮮。秦野までは金目川沿いを進む。川沿いなので、ほぼ平地。足の調子もそれほど悪くないので、少し踏んでみる。踏んでみる・・踏んで・・んー、なんだぁ、伸びないぞ。いや、踏んだだけスピードは上がっている。反応が悪いわけでもない。が、なんだ、プラスアルファの伸びが無い。これは想定外。エアロって、本当に効果あるんだね。脚があれば機材の差なんて大したことないと思っていたけど、平地でRFX8でREACTO400に勝てる自信がない。値段が倍以上違うのに・・・・カーボンのエアロロードにディープホイールとかって、反則だな。秦野戸川公園までは90分で到着。Web情報では食い物屋がないということなので、途中のセブン-イレブンで100円おにぎりを調達。この3日で何回目だ?公園内は自転車乗り入れ禁止なので、入り口において歩く。SPDシューズは歩きやすい。先端のスパイクの音がうるさいけどね。結構歩いて藤棚に到着。と、その先に駐車場。なんだ、ここまで自転車で上がれば歩かなくて済んだのに。しかも、なんか食い物屋あるぞ。まあ、いいか。藤棚で藤を見ながら食べるのが目的だし。藤は満開、というのか?一休みして公園を散策。橋の向こうに見えるのがヤビツ、だよね。今頃、結構な数の自転車乗りが登っているんだろうな。40分切らないと中級認定されないらしいので、いつかもう一回チャレンジ・・・やっぱしたくないな。初級で結構。 CMが頭にこびりついているモナ王投入。一日一アイス。ダイエットはどうした。帰りも金目川沿い。ずっと気になっていた、対岸(西側)を走ってみる。一応道はある。車は殆ど通らない。たまたま写ったけどね。途中からサイクリングロードになった。が、道が狭い。荒れている。移動に使うなら車が多くても、素直に東側を走るのが良いという結論。一応海までは続いている。途中桜並木があるので、桜の季節は良いかもしれない。 ここよりずっと面白いブログが読める
2015.05.03
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リベンジ吉田のうどん170km
前回辿りつけなかった吉田のうどん。リベンジしてきた。中4日。GW万歳。今回は朝早く出られないため、安全策で厚木周り、宮ヶ瀬湖、道志みちルート。厚木までの平地はさすがに余裕。宮ヶ瀬湖行きは300mの登りではあるが、まだ脚に余裕があり、森のなかで気持よく進むことができる。途中、猿に出会う。写真はなし。カメラはしっかり防水してしまいこんでいたので・・・残念。宮ヶ瀬湖しかしビックカメラ外れ福袋の中身の発色はすごいな。やり過ぎの感もあるけど。ここから道志みち方面を目指すのだが、右足に違和感。足首の関節の前あたりがちょっと痛い。昨日無理に踏んだのが良くなかったか。道志までは結構な上り。だんだん痛みが強くなる。足をかばいながら、ゆっくり進む。なんとか道の駅どうしに到着。長いね。もうすでに12時を過ぎているのに、山中湖までまだ18kmもある。お腹も空いているが、ここまで来てまた諦めるわけにはいかない。とりあえずカロリー補給して進むことにする。道の駅どうしの豆乳ソフトねっとりしていてうまい。道の駅どうし は自転車ラックないんだよねぇ。何台かココに止めてあったので、並べて止めておいたら帰りはぽつんとひとりぼっち。山中湖までは下り、と、根拠なく思い込んでいたが、なかなかどうして、嫌になるくらいの登り。右足をだましだまし、なんとか登り切る。山中湖に突き当たり、とりあえずコンビニでおにぎり1個だけ補給。100円セール万歳。山中湖には湖畔のサイクルロードがある。眺めもよくオススメ。途中荒れているところもあるが、きれいなところもあるので我慢して進むべし。盛大に雲で隠れているが、サイクルロードから富士山も見える。山中湖付近に吉田のうどんがないか調べるが、ないらしい。仕方なく河口湖方面へ。幸い、坂はそうきつくない。3%くらいまでなら右足の痛みが少ないことが分かった。河口湖に向かう途中で道の駅発見。前回はなかったが、今回は富士吉田の近くなので期待してピットイン。ついに吉田のうどんに遭遇。道の駅富士吉田。もうほんの少し進むと街中のいろんな吉田のうどんを選べるのだが、痛めた右足が心配なので、ココで我慢。迷って散策する余裕もないし。肉と刻みキャベツのオーソドックスな吉田のうどん。何故かカレー付き。というか、カレー主張しすぎ。カレーうどんと迷って、じゃあ、一緒に食べればいいかと考えた次第。お腹も空いているしね。道の駅富士吉田にはモンベルストアがある。見難いが、自転車ラックもある。もちろん、店内には自転車用品コーナーあり。更に、ロードバイクのレンタルもある模様。パンクしたらココに駆け込むとなんとかなるかも。これも見難いが、右側にレンタルバイク多数。値段を確認しなかったが、ココで借りて河口湖と山中湖をめぐるってのも良いかもね。モンベルのロードバイクに乗る機会ってそう無いだろうし。とりあえず目的を果たしたので、帰路につくが、足の痛みがひどくなっている。平地は大丈夫だが、坂はかなり辛い。輪行も視野に入れ、御殿場を目指す。前回の経験から、道の駅すばしりまでいけば、御殿場までは下りオンリーなことはわかっている。須走までがどうかだが・・・・うーん、なんか、峠って書いてあるよ。しかも、登り切ったところに。なんで入り口に書いてくれないかな。軽い峠を2つ登り、なんとか須走に到着。峠の下りで休めたせいか、痛みが少しマシになっている。前回と同じ246経由なら、大した登りはないはず。自走を決意して、小山市街方面に左折。小山行きも下りオンリー。素晴らしい。というか、宮ヶ瀬湖と道志みちでこんなに登っていたんだね。246の狭い道でトラックに煽られながら、国府津で1号線に合流し、なんとか無事帰宅。合計11時間、170kmのうどん探しの旅終了。獲得標高1800m超というのは間違いか・・いや、調べると山中湖の手前で1000mとか書いてあるな。どこが安全策なんだか。計画性とか無縁だな。まあ、箱根に登って御殿場に下って更に1000mまで登るよりは良かったのかな。150km超えにしては全身の疲労は少ない。足をかばってこまめに休憩したのが良かったか。明日も走れそうな気が・・・いや、止めておこう。ここよりずっと面白いブログが読める
2015.05.02
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乗り慣れたか? REACTO400
最初はなんとなく違和感のあったREACTO400。ちょこちょことポジションを調整したり、進ませ方が分かってきたり、やっと普通に乗れるようになった。重いエアロホイールのせいか、フレームの特性かはわからないが、踏み込むタイミングを0.5拍くらい遅くすると効率よく進むことが分かった。0.5拍ってなんだ?なんだろな、うーん、SCRやRFXの踏み込みタイミングより、気持ち遅めにすればいい感じ。ホイールの回転を後から押してやる感じ。ボジションの方は、最初にハンドルとサドルの距離にこだわりすぎて、サドルが後ろに下がりすぎていたのが違和感の原因。ペダル基準のサドル位置にしたら、前回の登りでもちょっと楽になった。その代わり、ハンドルの近さがちょっと気になり出したが。ステムを伸ばすかなぁ。リアブレーキBR-5810はいい感じ。握っただけ効く。純正と比べると安心感が違う。まだロックさせてみてはいないが、多分出来ると思う。肝心の走りの方はというと、脚があるうちはとても楽しいバイクだね。脚が元気なときは気が付くと40km/hになっていることがある。RFXでも、SCRでも意識して踏めば出せるのだが、REACTOだと平地で35km/h目標で回しているつもりが、あれ？４０km／h超えてるじゃん、てことが何度か。意識的に踏む場合も、ゼロスタートはさすがに重くて大変だが、巡航速度からの加速は楽に感じる。エアロフレームの効果か、エアロホイールの効果か。プラシーボ効果を差し引いても、重さのマイナスを打ち消すだけの効果があるのは間違いなさそう。FSAのクランクの柔らかさも今のところ感じていない。うーん、5800買っちゃったのにな。違いがなかったらどうしよう。あと、下りの安定感がすごい。ヘッドチューブが太いのが効いているのか、高剛性をうたっているフォークのおかげか。RFXも前半分は硬いので、下りも不得手ではないのだが、明らかにREACTOのほうが安心して速く下れる。あ、ブレーキ交換が前提ね。SCRは・・・ちょっと怖い。ブレーキがじゃなくて、安定性がちょっと不足。悪いところ?といえば、やはり坂を感じるところ。RFXだと4%位までならあまり意識せずに登って行ってしまうのだが、REACTOだと2%位から、ああ、坂だーって感じる。もちろん、踏んでやるか回してやればそう辛くもなく登れはするのだが・・・やはり、平地番長かな。お金がなくて、脚力には自身があって、速く走りたいという人にはオススメかも。ブレーキも平地なら純正でもなんとかなるし。坂もスピードを抑えれば登れるし。なんて言いながら、実は一番気に入ってるのはルックスだったりする。良かった、見た目(と値段)で買ったバイクが当たりで。【代引不可】15メリダ REACTO 400 ブラック/ホワイト（プロセスブルー）ここよりずっと面白いブログが読める
2015.05.01
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