逆にロードバイク2台、3台持ちのメリット

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輪行袋の測り方(がんばって聞いてみた > 当然の回答が返ってきた > 馬鹿みたい)

アンケート輪行袋の3辺の合計をどう測りますか?

輪行袋の3辺の測り方を鉄道会社3社に聞いてみた

鉄道会社の回答結果は・・・・

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後輪を外さない輪行はNG の根拠がわかった

輪行問題　究極の輪行マナーを考えてみる

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カテゴリ：酔っぱらいのたわごと【醒めたら消します】

ロードバイク2台、3台持ちのデメリットを書いたが、
まあ、台数が増えれば手間も増えるのは当然のことで、書くまでもなかったかなと。
なんか、申し訳ない。

じゃあ、メリットは何かというと・・・

これは前にも書いたが、
一台のロードバイクで満足する性能を求めようとすると、
間違いなく100万円コースになる。

軽くて、空気抵抗が少なくて、平地の巡航速度が速くて、坂も楽に登れる。
ロングライドでも疲れない柔らかさと、踏んだ時に応える硬さと。

特性の違うバイクを2台持ちすれば、
多分、値段は1/2か1/3で済む。

まあ、出先で交換、というわけにいかないので、
ライドごとにどこかしら弱いところが出てきてはしまうわけだが。

それと、
バイクは長く乗っていると慣れる。
一台に慣れると、バイクの長所も当たり前になって、
感動が薄れてくる。
いや、100万円バイクは違うのかもしれないが。

2台を交互に乗ると、あー、このバイクはここがいいんだな、
という感動が、結構長く続く。

しばらく乗らないと忘れるので乗るたびにその感動が味わえる。お得だ。

100万円バイクは普段乗りに使えないというのもある。

そのたびに家の中から担ぎ出すとか、
街の駐輪場に放置したりとか、
無理だよねぇ。

泥除けを付けたり、
重くても安くて明るいライトを付けたり、
すぐにかけられるように鍵を車体に付けたり、
タイヤも重くても耐久性、耐パンク性のあるものにしたり、
と、かなり自由になる。
共用にしてライドのたびに装備を外す、なんて、考えたくもない。

というわけで、3台体制になっているわけだが・・・

納得できる言い訳になったかな?