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2025年12月03日

「制御できない初速」電気自動車が次々と暴走、専門家が警鐘鳴らす構造リスク

テーマ：各種トピック(515)

カテゴリ：あらゆる情報に対する感想

クロスカーマガジンに表題
の記事があったので、ジェ
ミニで要約して載せます。

『電気自動車（EV）特有の
構造と特性が関わる重大事
故が世界的に増加しており
、各国でそのリスクへの対
応が急務となっています。
事故リスクとEVの特性

速: EVのモーターは停止状
態から瞬時に最大トルクを
発生させるため、アクセル
操作のわずかな違いで加速
量が大きく変化します。内
燃機関車に慣れたドライバ
ーが同じ感覚で操作すると
、意図せぬ急加速や制御の
遅れにつながりやすい構造
的リスクがあります。
ワンペダルドライビングに

の強さ設定によって減速度
が変わるため、運転者が停
止距離を誤認しやすいです
。また、緊急時にブレーキ
操作とアクセルオフによる

誤操作につながる危険性が
指摘されています。
車両重量の増加と衝突被害
の拡大: 車両重量が2トンを
超える大型EVが多く、事故
が発生した際のエネルギー
量が大きくなります。これ
により、歩行者や周辺車両
の損傷が深刻化しやすい傾
向があります。
高い静音性: 静かであるた
め、歩行者が車両の接近を
認識しづらいという弱点も
指摘されています。
事故発生率と今後の対応
欧米の保険統計では、EV
の1万台当たりの事故件数
が内燃機関車を20〜30%
上回るデータが示されてい
ます。
この状況を受け、各国政府
やメーカーは、誤加速抑制
システムの義務化、ワンペ
ダル制御の統一基準の策定
、重量増加に対応した衝突
試験プロトコルの検討など
、従来車とは異なる新しい
安全体系の構築を急いでい
ます。
専門家は、EVは利点とリス
クが極端に分かれるため、
制度整備の遅れは事故増加
につながるとして警告して
います。』

自分はまだ電気自動車に乗
っていず、従来のガソリン
車なのですが、電気自動車
の加速が良いという話はよ
く聞いています。電気自動
車はイメージ的に加速が弱
そうに思っていたので、加
速が良いということでプラ
スに考えていたのですが・
・。「ワンペダルドライビ
ング」は、よくわからない
がガソリン車のエンジンブ
レーキみたいにブレーキペ
ダルを使わないシステムの
強力版という感じかも。そ
れは慣れないと難しいでし
ょう。「高い静音性」は現
役の職場に電気自動車が導
入されていて、初期型でわ
ざと音を加えている現在の
車と違い、その静音性には
驚かされ怖いと感じていた
のでよくわかります。
それに加え電気自動車の数
々の火災事件も考えると当
面電気自動車は選択肢に入
らないかと・・。

「画像倉庫が一杯になった
ので、続きはこちらで」と
書かれたブログは、ヤフー
ブログが廃止されたため読
めません。下記のアベマブ
ログに引き継がれています
https://ameblo.jp/delivery04101954

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