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　５０７６　中国高速鉄道バンドゥン―ジャカルタ、１００年後も黒字にならない。

当初、 BtoB （ビジネス・トゥー・ビジネス）と国はお金を出さないという、謳い文句で中国製にした高速鉄道、散々工事遅れで、やっと、２３年 6 月には運航開始までこぎつけた今、予算を大幅に超過し、それを国が負担することにしてしまったし、そして、今頃になって、採算性の話が指摘され始めた。最初から分かっていることで、黒字になるはずがない。

各駅は、町から離れているし、アクセス道路もできていない、公共交通機関も繋がっていない。それを作れば、どんどん資金をつぎ込まなければならない。

そのうえ、高速道路網が発達し、バンドゥンまでジャカルターチカンペックからしかなかったが、ジャカルターチビトゥンーチアンジュールとジャカルタ―ボゴールルートが使えるようになる。益々、高速鉄道を利用する人が減る。当初１日６万から今は２９０００人ほどに予想が変わっている、トールが使えるようになれば、利用者はもっとへる。採算が合わないからと、チケット価格を上げれば、利用者はなお少なくなる。

　要するに１００年後にも黒字になることはない。ジョコさんの失政だと思う。

バンドゥンからジョクジャ経由でスラバヤまでを延長するなら、バンドゥンまで３倍以上の投資が必要になる。ばかばかしくて、考えるのも嫌になる。

先日書いたが、スラバヤまでつなげるなら、バンドゥンを無視し、デルタマスースラバヤとし、現在の鉄道（北街道、ジャワ海側）中高速鉄道を計画しているルートならおそらくバンドゥンまでの２倍ほどの予算で５００ Km が繋がるはずだ。

新たな用地買収も少ない、平野部がほとんどだし、高架にする必要も少ない。桁が高い橋もほとんどない、カーブも少ない、中都市が繋がっているので需要も増えるし、空港や工業地帯とのアクセスも近い。活断層もほとんどない。

丹奈トンネルがない、東海道新幹線のルートと同じと考えればよい。

https://www.youtube.com/watch?v=-xbqIs1XN_U

Perubahan asumsi investasi menjadi salah satu hal yang krusial kenapa masa konsesi Kereta Cepat ini harus diperpanjang dari awal 50 tahun menjadi 80 tahun.

高速鉄道のコンセッション期間を当初の  50  年から  80  年に延長しなければならなかった理由の  1  つは、投資前提の変化です。

Data juga mencatat demand forecast atau target permintaan dari Kereta Cepat Jakarta-Bandung ini menurun menjadi 29.000 dari target awal yang mencapai 60.000.

このデータは、ジャカルタ - バンドン高速列車の需要予測または目標需要が、当初の目標であった  60,000  から  29,000  に減少したことも記録しています。

Direktur Eksekutif Institut Studi Transportasi (Instran), Deddy Herlambang, menegaskan Pemerintah untuk menolak permintaan PT KCIC. PT KCIC awalnya diberi masa konsesi selama 50 tahun.

運輸研究所  (Instran)  の事務局長である  Deddy Herlambang  は、政府が  PT KCIC  の要求を拒否することを強調した。  PT KCIC  には、当初  50  年の営業権期間が与えられていました。

“ Aturan hukumnya belum ada, di Permenhub (Peraturan Menteri Perhubungan) maksimal 50 tahun. Kalau 80 tahun, harus diubah dulu hukumnya atau Undang-undang ganti, atau minimal Perpu. Jangan sampai kedaulatan kita digadaikan karena masalah investasi,” kata Deddy saat dihubungi kumparan, Jumat (9/12).

変えるか、法律を取り替えるか、せめてペルプ。 投資の問題のために私たちの主権が抵当に入れられるのを許してはいけません」と、金曜日（ 9/12 ）にコイルから連絡を受けたとき、デディは言いました .

Deddy mengatakan pertimbangan masalah konsesi tidak bisa serta-merta diaudit selama 1-2 hari. Deddy memperkirakan masa konsesi malah bisa diperpanjang jadi 100 tahun.

まだ法的規制はなく、 Permenhub ( 運輸省規制 )  では最大で  50  年です。  80 歳ならまず法律を

Deddy  氏は、譲歩問題の検討は  1  ～  2  日間、すぐには監査できないと述べました。  Deddy  は、利権期間は  100  年まで延長される可能性があると見積もっています。

“ Kita sudah lelah sebenarnya masalah kereta cepat yang pendek hanya 146 km tapi membelenggu kebijakan transportasi daerah lain. Daerah lain belum ada aspalnya, kita hanya 146 km sudah menyita mengambil energi,” lanjutnya.

「私たちは、わずか 146km の短い高速列車の問題にうんざりしていますが、他の地域の交通政策を妨げています .  他の地域にはまだアスファルトがなく、わずか  146 km  しか離れておらず、エネルギーを奪われています」と彼は続けました。

Deddy mengamati semua pemangku kebijakan terkonsentrasi dengan Kereta Cepat, serta Anggaran Pendapatan Belanja Negara (APBN) juga terserap. Dia meminta pemerintah membentuk tim independen untuk mengaudit serta investigasi perhitungan konsesi 80 tahun.

Deddy  は、すべての政策関係者が高速列車に集中しており、州の歳入歳出予算  (APBN)  も吸収されていることを観察しています。 彼は政府に対し、 80  年の利権の計算を監査し、調査するための独立したチームを編成するよう求めました。

“ Hitungan bagaimana konsultannya dulu, awalnya 30 tahun (KCIC) mau, keberatan jadi 40 tahun, 50 tahun masih keberatan. 80 tahun nanti engga mau, nanti 100 tahun, tidak bisa begitu,” tuturnya.

「コンサルタントがどのように使用されたかを計算すると、最初は  30  年  (KCIC)  が同意し、 40  年に反対し、 50  年はまだ反対しています。  80 年後、 100 年後になりたくない、そんなことはできません」と彼は言いました。

Sementara itu, Pengamat Kebijakan Publik, Trubus Rahadiansyah, menilai konsesi 80 tahun akan membentuk persepsi publik melihat KCIC memanfaatkan negara. Sedangkan dari sisi profit, modal KCIC tercatat belum banyak.

一方、公共政策オブザーバーの  Trubus Rahadiansyah  は、 80  年間の譲歩により、 KCIC  が国を利用するという一般の認識が形成されると評価した。 一方、収益面では  KCIC  の資本金は少なく記録されている。

“ Kekuasaan Presiden 5 tahun, kalau diperpanjang jadi 10 tahun. Justru kalau 80 tahun kemungkinan akan diawasi oleh 8 Presiden, saya khawatir yang nanti rugi KCIC sendiri. Pemimpin di periode berikutnya belum tentu melanjutkan Kereta Cepat, malah dipotong di tengah jalan,” imbuh Trubus.

「大統領の任期は 5 年、延長すれば 10 年。  80  年間  8  人の社長がいるとすれば、 KCIC  自体がなくなるのではないかと心配です。 次の時代の指導者は、必ずしも高速列車を継続するとは限らず、代わりに道の途中で断ち切られるでしょう」と  Trubus  氏は付け加えました。

Trubus mengungkapkan setiap pergantian Presiden tentu membuat kebijakan yang baru. Dia meminta Pemerintah harus tegas, karena KCIC melibatkan uang negara, tidak semata-mata business-to-business.

Trubus  は、大統領が変わるたびに新しい政策が作成されると述べた。  KCIC は BtoB だけでなく、国の資金も関係しているため、彼は政府に断固として対応するよう求めました。

“ Kalau business-to-business tidak ada masalah, artinya murni tidak menggunakan APBN. Tapi itu menggunakan APBN, menggunakan pajak masyarakat,” ujarnya.

「企業間の問題がなければ、それは純粋に国の予算を使わないことを意味します。 しかし、それは州の予算を使用し、公税を使用します」と彼は言いました .

Apabila masa konsesi diperpanjang jadi 80 tahun, Trubus menyarankan KCIC harus mengubah konsep Kereta Cepat Jakarta-Bandung menjadi business-to-business, sehingga uang negara dikembalikan.

譲許期間が  80  年に延長された場合、 Trubus  は、 KCIC  がジャカルタ - バンドン高速鉄道の概念を  B2B  に変更し、国の資金が返還されるようにする必要があると示唆しています。

10 Desember 2022 Covid-19 di Indonesia

https://www.youtube.com/watch?v=MhpusEShEZE

https://www.youtube.com/watch?v=vhQ7beSAaOI

MA Jepang Pilih Memihak Amerika ketimbang Warga Okinawa

Kalah Gugatan, Penolakan Okinawa atas Relokasi Pangkalan AS Berakhir?

日本の最高裁判所は、沖縄人をめぐってアメリカの側に立つことを選択します。

敗訴、沖縄の米軍基地移設拒否は終焉？

https://www.youtube.com/watch?v=v4ZpPj78kpY

Jepang, Inggris, Italia Kolaborasi Proyek Pembuatan Jet Tempur Generasi Baru

日本、英国、イタリアが次世代戦闘機開発プロジェクトで協力

https://www.youtube.com/watch?v=7rav2A1qGJc

BB TNBTS terapkan pembatasan wisatawan ke Bromo saat libur akhir tahun

BB TNBTS  は、年末休暇中にブロモを訪れる観光客に制限を適用します

https://www.youtube.com/watch?v=xlII3Y2Xa5M

Kroasia resmi bergabung dengan wilayah Schengen, awal tahun 2023 mendatang. Uni Eropa (UE) telah mengonfirmasi keanggotan Kroasia pada hari Kamis (08/12), dilanjutkan dengan pemungutan suara mengenai apakah UE akan menerima lebih banyak negara lainnya.

クロアチアは、 2023  年初頭に正式にシェンゲン圏に加盟します。 欧州連合  (EU)  は木曜日  (08/12)  にクロアチアの加盟を確認し、続いて  EU  がより多くの国を受け入れるかどうかについての投票が行われました。

"Wilayah Schengen berkembang untuk pertama kalinya dalam lebih dari satu dekade," cuit Republik Ceko, pemegang kepresidenan bergilir Uni Eropa, di Twitter. "Para menteri menyetujui keanggotaan Kroasia per 1 Januari 2023!"

欧州連合の議長国であるチェコ共和国はツイッターで、「シェンゲン圏は 10 年以上ぶりに拡大している。 「閣僚は、 2023  年  1  月  1  日の時点でクロアチアのメンバーシップを承認します ! 」



炊飯器でコメ麹から甘酒を作ってみた。超簡単。

赤字　甘酒　沖縄