海外で仕事をするのは楽しいですよ

　６３３０　 Momen Prabowo disambut Presiden Filipina Ferdinand Marcos Jr di KTT ASEAN

プラボウォ大統領、 ASEAN サミットでフィリピンのフェルディナンド・マルコス・ジュニア大統領の出迎えを受ける

https://www.youtube.com/watch?v=_7tzCddL7uQ

Ada pemandangan menarik saat kunjungan Presiden Prabowo Subianto ke Filipina untuk menghadiri Konferensi Tingkat Tinggi (KTT) ke-48 ASEAN, (7/5/26).

プラボウォ・スビアント大統領が第 48 回 ASEAN サミット（ 2026 年 5 月 7 日）に出席するためフィリピンを訪問した際、興味深い光景が見られました。

Yakni turut hadirnya mobil kepresidenan Maung MV3 Garuda Limousine yang diketahui merupakan buatan PT Pindad

大統領専用車として、 PT Pindad 社製のマウン MV3 ガルーダ・リムジンが使用されたのです。

Ini menjadi pertama kalinya Maung dipakai Presiden Prabowo dalam kunjungan ke luar negeri.

プラボウォ大統領が海外訪問でマウンを使用したのは今回が初めてです。

Padahal para pemimpin negara ASEAN lainnya disediakan sedan antipeluru mewah sebagai angkutannya.

他の ASEAN 首脳には、豪華な防弾セダンが用意されました。

"Untuk pertama kalinya, saat mendarat di luar negeri, Presiden Prabowo dijemput dengan mobil Maung, kendaraan kebanggaan bangsa Indonesia, hasil pengembangan industri pertahanan nasional," tulis keterangan sekretariat kabinet melalui Instagram resminya, (7/5/26).

「プラボウォ大統領は初めて海外到着時に、インドネシアの誇りである国防産業が開発したマウンで迎えられました」と、内閣官房は公式 Instagram アカウントで発表しました（ 2026 年 5 月 7 日）。

"Selama berada di Filipina, Bapak Presiden akan menggunakan kendaraan yang dikenal sebagai kendaraan taktis ringan yang tangguh ini," lanjutnya.

「大統領はフィリピン滞在中、この車両（頑丈な軽戦術車両として知られる）を使用する予定です」と声明は続けた。

Maung MV3 Garuda itu pun juga digunakan Presiden saat menghadiri pembukaan KTT ke-48 ASEAN di Cebu, Filipina, (8/5/26).

大統領はまた、 2026 年 5 月 8 日にフィリピンのセブで開催された第 48 回 ASEAN 首脳会議の開会式に出席する際にも、このマウン MV3 ガルーダを使用した。

Dari tayangan YouTube Sekretariat Presiden, Prabowo datang ke acara KTT dengan menumpangi Maung MV3 Garuda Limousine warna putih.

大統領府の YouTube 動画によると、プラボウォ大統領は白いマウン MV3 ガルーダ・リムジンに乗って首脳会議場に到着した。

Prabowo mengenakan jas warna hitam dilengkapi peci warna yang sama dan dasi biru muda.

プラボウォ大統領は黒のスーツに同色のキャップ、そしてライトブルーのネクタイを着用していた。

Setelah turun dari mobil, Prabowo pun berjalan menyusuri karpet merah untuk memasuki ruangan acara KTT ASEAN.

降車後、プラボウォ大統領はレッドカーペットを歩いて ASEAN 首脳会議場に入場した。

Dia juga disambut Presiden Filipina, Ferdinand Marcos Jr. Keduanya pun bersalaman dan berfoto bersama.

フィリピンのフェルディナンド・マルコス・ジュニア大統領も出迎え、二人は握手を交わし、記念撮影に応じた。

Sebagai info, mobil kepresidenan yang digunakan Prabowo merupakan MV3 Garuda Limousine, varian terbaru dari keluarga Maung yang dikembangkan PT Pindad.

なお、プラボウォ大統領が使用した大統領専用車は、 PT Pindad 社が開発したマウン・ファミリーの最新モデルである MV3 ガルーダ・リムジンである。

SUV itu memiliki panjang 5,05 meter, lebar 2,06 meter, dan tinggi 1,87 meter dengan bobot mencapai 2,95 ton.

この SUV は全長 5.05 メートル、全幅 2.06 メートル、全高 1.87 メートル、重量 2.95 トンです。

Untuk dapur pacu, Maung MV3 Garuda dibekali mesin 2.200 cc bertenaga 199 dk yang dipadukan transmisi otomatis 8-percepatan.

マウン MV3 ガルーダは、 199 馬力を発生する 2,200cc エンジンを搭載し、 8 速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。

Kecepatan maksimalnya diklaim mencapai 100 km per-jam.

最高速度は 100km/h に達するとされています。

Aspek keamanan juga menjadi perhatian utama. Material bodi menggunakan composite armor yang mampu menahan tembakan amunisi kaliber 7,62 x 51 mm NATO dan 5,56 x 45 mm M193.

安全性も最優先事項です。車体は複合装甲でできており、 7.62 × 51mm NATO 弾と 5.56 × 45mm M193 弾に耐えることができます。

Selain itu, kaca juga memakai standar antipeluru level B5/B6 serta ban Run Flat Tyre (RFT) 21 inci yang tetap bisa digunakan meski bocor.

さらに、ガラスは B5/B6 防弾規格を満たしており、 21 インチのランフラットタイヤ（ RFT ）はパンクしても走行性能を維持します。

Sekretariat Kabinet menyebut penggunaan Maung di forum internasional bukan sekadar alat transportasi, tetapi simbol kemandirian dan kemajuan industri nasional Indonesia.

内閣官房は、マウンが国際会議で使用されることは単なる移動手段ではなく、インドネシアの独立と国家産業の発展の象徴であると述べています。

https://www.youtube.com/watch?v=FyY0zwkDDs0

Detik-Detik Mencekam Sebelum KRL Temper Taksi Green SM, Sopir Keluar dari Jendela

通勤電車がグリーン SM タクシーに衝突する直前の緊迫した瞬間、運転手は窓から脱出

Kecelakaan kereta di Stasiun Bekasi Timur pada Senin malam (27/4) masih terekam jelas dalam ingatan sopir taksi listrik Green SM, Richard Rudolf Passelima. Khususnya detik-detik mencekam sebelum KRL menemper mobil yang dia kemudian. Karena mati mesin, dia harus keluar dari jendela.

4 月 27 日（月）夜、東ブカシ駅で発生した電車の衝突事故は、グリーン SM 電気タクシーの運転手、リチャード・ルドルフ・パセリマさんの記憶に今も鮮明に焼き付いている。特に、通勤電車が彼の乗っていたタクシーに衝突する直前の緊迫した瞬間は忘れられない。エンジン故障のため、彼は窓から脱出せざるを得なかった。

Bersponsor

Momen itu telah disampaikan oleh Richard kepada penyidik Polda Metro Jaya. Sejauh ini, petugas sudah 2 kali meminta keterangan dari yang bersangkutan. Utamanya berkaitan dengan rangkaian peristiwa sebelum taksi yang dia bawa hancur tertabrak KRL lintas Cikarang.

（スポンサー提供）リチャードさんは、ジャカルタ首都圏警察の捜査官にこの時の状況を語った。これまでに警察は彼を 2 回事情聴取し、主にチカラン行きの通勤電車にタクシーが衝突するまでの経緯について質問した。

” Sopir menjelaskan, yang bersangkutan baru beberapa hari bekerja di taksi online (Green SM) tersebut. Mendaftar, melamar, dan dinyatakan lulus.

「運転手は、オンラインタクシー（ Green SM ）で働き始めてまだ数日しか経っていないと説明しました。登録と応募を経て採用されたとのことです。

 Diperkenalkan selama satu hari tentang operasional penggunaan unit mobil yang akan dibawa,” ucap Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Budi Hermanto pada Jumat (8/5).

彼は運転する車両の操作方法について 1 日研修を受けました」と、ジャカルタ首都圏警察広報部長のブディ・ヘルマント上級警視は金曜日（ 5 月 8 日）に述べました。

Sejak diterima bekerja, lebih kurang 3 hari dia sudah membawa salah satu unit taksi listrik Green SM. Kepada penyidik, Richard mengaku sama sekali tidak tahu penyebab taksi listrik itu mati mesin di atas perlintasan sebidang Jalan Ampera, Bekasi Timur.

彼は採用されてから約 3 日間、 Green SM の電気タクシーを運転していました。リチャード容疑者は捜査官に対し、東ベカシのアンペラ通りの踏切で電気タクシーのエンジンが停止した理由が全く分からないと供述しました。

” Pada saat dibawa, itu kendaraan mati di perlintasan sebidang jalur kereta api. Pada saat sopir ingin keluar membuka pintu, tetapi tidak bisa. Transmisi berpindah ke parkir. Pada saat yang bersangkutan mencoba untuk mematikan kendaraan, membuka, baru bisa menurunkan kaca mobil dari taksi online,” jelas Budi.

「運転中、車両は踏切で停止しました。運転手は車から降りようとドアを開けようとしましたが、開きませんでした。ギアがパーキングに入っていました。彼はエンジンを切り、ドアを開けようとしましたが、ようやくオンラインタクシーの窓を開けることができました」とブディ警視は説明しました。

Peristiwa itu terjadi hanya beberapa saat sebelum taksi listrik Green SM tertemper KRL, terseret beberapa meter, hingga hancur. Beruntung nyawa Richard bisa diselamatkan. Jika kaca mobil tidak bisa diturunkan, dia sudah pasti ikut tertemper oleh KRL tersebut.

この事故は、グリーン SM 社の電気タクシーが通勤電車と衝突し、数メートル引きずられた後、押しつぶされる直前に発生しました。幸いにも、リチャードさんの命は助かりました。もし窓が開いていなかったら、彼は通勤電車に轢かれていたでしょう。

” Sopir itu bisa keluar, selamat dari kendaraan itu dibantu oleh warga sekitar melalui jendela mobil bagian sopir,” ucap Budi.

「運転手は、運転席側の窓から地元住民の助けを借りて、無事に車から脱出することができました」とブディ氏は述べました。

Perwira menengah Polri dengan tiga kembang di pundak itu pun mengungkapkan bahwa sampai saat ini penyidik masih melakukan pendalaman atas kecelakaan tersebut. Penyebab mesin kendaraan mati di tengah perlintasan sebidang masih dicari tahu.

肩に 3 つの花をつけた国家警察の中堅幹部は、捜査当局が現在も事故の調査を進めていることも明らかにしました。踏切の真ん中で車両のエンジンが停止した原因はまだ特定されていません。

” Itu masih didalami. Apakah ini dampak pengaruh dari medan magnet, medan listrik terhadap kendaraan mobil taksi online. Itu masih didalami oleh Puslabfor, begitu juga masih didalami oleh KNKT secara paralel. Tim ini masih bekerja untuk mendalami,” ujarnya.

「それはまだ調査中です。これがオンラインタクシーに対する磁場や電場の影響だったのかどうかは、法医学研究所（ Puslabfor ）と国家運輸安全委員会（ KNKT ）が調査中です。このチームは状況をさらに理解するために活動を続けています」と彼は述べました。

Meski penyidikan belum final, kecelakaan antara taksi listrik dengan KRL lintas Cikarang itu diduga kuat berkaitan dengan kecelakaan KRL vs Kereta Api (KA) Jarak Jauh Argo Bromo Anggrek. Dalam kecelakaan di Stasiun Bekasi Timur itu, 16 korban meninggal dunia dan puluhan lainnya luka-luka.

捜査はまだ最終段階ではないものの、電気タクシーとチカラン行き通勤列車（ KRL ）の衝突事故は、 KRL とアルゴ・ブロモ・アングレック長距離列車の衝突事故と関連している可能性が高いとみられている。東ブカシ駅での事故では、 16 人が死亡、数十人が負傷した。

https://www.youtube.com/watch?v=Hs21E0ZM-_Y

Update Kecelakaan Kereta di Bekasi Timur: KNKT Selidiki Masalah Persinyalan Lewat Simulasi

東ベカシ列車事故最新情報：国家運輸安全委員会（ KNKT ）がシミュレーションによる信号システムの問題点を調査

   Pemerintah bergerak cepat mengusut tuntas penyebab kecelakaan tragis yang melibatkan KRL dan KA Argo Bromo Anggrek di Stasiun Bekasi Timur. Melalui simulasi sistem persinyalan, Komisi Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) kini tengah mencari titik terang di balik insiden tersebut.

政府は、東ベカシ駅で発生した通勤列車（ KRL ）とアルゴ・ブロモ・アングレック号の衝突事故の原因究明に向け、迅速かつ徹底的な調査を進めています。国家運輸安全委員会（ KNKT ）は、信号システムのシミュレーションを用いて、事故の真相解明に努めています。

Simulasi tersebut menjadi langkah krusial untuk memastikan apakah ada kegagalan teknis pada sistem pengaturan lalu lintas kereta api saat peristiwa memilukan itu terjadi. Investigasi yang diinisiasi oleh KNKT berfokus pada simulasi teknis untuk memahami bagaimana sistem persinyalan merespons sesaat sebelum benturan terjadi.

このシミュレーションは、事故発生時に列車運行制御システムに技術的な不具合があったかどうかを判断する上で非常に重要です。 KNKT が開始したこの調査は、衝突直前の信号システムの反応を解明するための技術シミュレーションに重点を置いています。

Langkah itu diambil guna membedah potensi kelemahan sistem yang mungkin tidak terlihat dalam operasional harian. Kementerian Perhubungan memberikan dukungan penuh terhadap proses ini agar hasil yang didapatkan bersifat objektif dan berbasis data lapangan yang akurat.

この措置は、日常業務では明らかにならない可能性のあるシステムの潜在的な弱点を特定するために講じられました。運輸省は、調査結果が客観的で正確な現場データに基づくものであることを保証するため、このプロセスを全面的に支援しています。

Hal ini diharapkan mampu menjawab tanda tanya besar publik mengenai faktor teknis penyebab kecelakaan. Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi menegaskan bahwa data dari simulasi ini akan menjadi fondasi utama dalam perbaikan sistem ke depan. "Hasil simulasi menjadi bahan penting dalam mengidentifikasi faktor penyebab kecelakaan serta potensi kelemahan system," ujar Menhub Dudy di Stasiun Bekasi Timur, Rabu (29/4).

これは、事故の原因となった技術的要因に関する国民の重要な疑問に答えるものと期待されています。ドゥディ・プルワガンディ運輸大臣は、このシミュレーションから得られたデータが今後のシステム改善の主要な基盤となることを強調しました。「シミュレーション結果は、事故の原因と潜在的なシステム上の弱点を特定する上で極めて重要です」と、ドゥディ大臣は水曜日（ 4 月 29 日）に東ブカシ駅で述べました。

Update Korban dan Penanganan Pascainsiden

犠牲者と事故後の対応に関する最新情報

Tragedi ini bermula ketika sebuah taksi online mengalami kendala teknis di perlintasan sebidang Jalan Ampera, Bekasi Timur, yang menghambat laju KRL. Rangkaian KRL yang berhenti mendadak kemudian dihantam dari belakang oleh KA Argo Bromo Anggrek.

この悲劇は、東ブカシのアンペラ通り踏切でオンラインタクシーが技術的なトラブルに見舞われ、通勤電車（ KRL ）の運行が妨げられたことから始まりました。急停車した KRL は、後方からアルゴ・ブロモ・アングレック列車に追突されました。

Hingga Rabu (29/4) pukul 11.00 WIB, data korban menunjukkan situasi yang memprihatinkan. Sebanyak 46 orang masih menjalani perawatan intensif, sementara 44 penumpang lainnya telah diperbolehkan pulang.

水曜日（ 4 月 29 日）午前 11 時（インドネシア西部時間）現在、死傷者数は深刻な状況を示しています。 46 人が集中治療を受けており、他の 44 人の乗客は退院しました。

Duka mendalam menyelimuti insiden ini dengan bertambahnya jumlah korban meninggal dunia. "Korban meninggal dunia bertambah satu orang, sehingga total menjadi 16 orang. Kami berharap tidak ada lagi penambahan korban," ujar Kabidhumas Polda Metro Jaya, Kombes Budi Hermanto, Rabu (29/4). (*)

死者数が増加し続ける中、この事件には深い悲しみが広がっている。「死者数は 1 人増え、合計 16 人となった。これ以上犠牲者が出ないことを願う」と、ジャカルタ首都圏警察広報部長のブディ・ヘルマント上級警視は水曜日（ 4 月 29 日）に述べた。（ * ）

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