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お引っ越し準備
今日は急遽休暇となったので、日曜日の納車に備えて買い出しと今の車に付いているものを外してお引っ越し準備をしていました。１．買い出し 色々と回ったが収穫は「ドアエッジモール」と「ねじ」だけ。 ドアエッジモールは駐車場が狭いため絶対にドアをコンクリにぶつけてしまうのでその保護です。あまりゴテゴテするのはいやなので躊躇していましたが、良く見るシルバーのではなく透明のものがあったので購入しました。 断面がＵ字型のものは貼りにくかったのですが、Ｊ字型になっているので今度のはその点もいいかもしれません。 もうひとつのねじはミニゴリラのパーキングセンサをキャンセルする裏技に使う、M2.6長さ10mmのもの。こんな簡単なもので走行中に出来ない制限が解除されるなんて見つけた人は偉い！ それとも設計者の仕業か？ どちらにせよGoodです。２．お引っ越し準備 アーシングケーブル、ヘッドライトリレーに始まり、モニター、ＣＤデッキ、アンプ、ウーファーと外しまくる。ＥＴＣのケーブルを外すとき勢い余って金具で親指を切ってしまった。最後のフロントドアのスピーカーはケーブルが雨水で半分腐食していてちょっとやばい感じ。 しかし、予算もないので悲しいかな使い回しだよな～。 最後になぜだか取ってあった純正カセットデッキをインストしておいた、ＣＤナビも使わないので残留です。フォグは取り外す予定であったが、もうめんどうなので外さずじまい。何だかんだと半日かかってしまった。取り外した後の感触はやっぱりちょっと寂しい感じ。アーシングを外したためかアイドリング回転数が100rpmほど落ちて、振動が大きくなった。やっぱりアーシングって効果があるんだなと思った。写真は外したものの山です。
2007.07.19
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エンジンスターターを購入
エンジンスターターを購入しました。残念ながら、ＩＭＰＲＥＺＡ用ではなく嫁さんのムーヴ用です。冬場に欲しいと言われていたのですが、結構ハーネスまで含むと高くて買いそびれていたのですが、ハーネス込みで￥9000とお安かったので決めました。ＩＭＰＲＥＺＡ用にもと考えたのですが、ＭＴ用のアダプターやらなんかでめんどくさそうなので、今まで通り冬場は我慢すればいいやとあきらめました。まあ、この効果で少々ＩＭＰＲＥＺＡに手を入れても苦情が出ないだろうと、それを狙いとすることにしましょう。
2007.07.18
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納車日決定
昨日納車日の連絡がありました。今月中にはと言っていた割には、たった２週間です。 車体番号が４千番台であったところから、やはりあんまり売れていないから早いのかと少々心配になる。 確かにまだ街で走っている新型インプレッサを見たことがないぞ。 カルディナで一躍どこでも目にするマイナー車になったが、またまたマイナー路線にはまってしまったかも・・・
2007.07.15
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ミニゴリラ NV-SD200DT 雑感
購入したミニゴリラはあっという間に発送されて来た。開封してみると本体のコンパクト且つズッシリ感にさっそくガジェット心を捕まれてしまった。さっそくＡＣアダプターをつないで家の中でのチェックと進む。ワンセグ ネットでは皆さん受信感度を気にされているようですが、我が家では難なくそのままで受信。チャンネルスキャンをしても各局問題ないみたいです。 映りの方は拡大画像のようにぼやけていて、コマ数不足気味のカクカク感がともなうがしょせん車内で使うことを考えると十分と思う。 それより番組表が表示されたりと、最近のデジタルもの技術の進歩にしばし関心。 まあ、結論としてこのまま車載しても問題ないだろうとの結論に至った。ナビ こちらも感度チェックから。 開封した当日はなかなか衛生を補足できなかったが、取説を見ると最大１２分とか購入し最初に電源を投入した時はかかるとのこと。 本日再度トライすると１分もかからないうちに窓際でも３個補足することが出来た。 自宅の場所が一つ通りを間違えているが、まあ最初はこんなものでしょう。 こちらもこれだけ感度があれば、車にもかなり手元に取り付けできるのではないかと思われるがそこは取り付け後、検証してみたいと思います。
2007.07.14
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付けるものを物色中
本日はネットでインプレッサに付けるものを物色していた。 何せオーディオレスで何も付いていないわけだから、最悪１週間何もない状態で通勤に使うというのは耐えられませんので。 とりあえず、ワンセグ入りメモリーナビのミニゴリラを楽天市場で購入して往き道のＴＶ情報を確保。価格コムの方が千円ほど安いのですが、クレジットカードと楽天市場のポイントで逆転できるので、普通に楽天市場で￥56770でお買い上げです。いつも忘れるのですが、今日はちゃんと「ぷらら」を経由しての購入としてぷららポイントも貯まるようにしておきました。 オーディオの方は現在のものを移植して使うので、エーモン製：スバル車用オーディオハーネス・メーカー品番：２２１３だけを￥９８０でオークションで落としておいた。 まだ、適応車種一覧表が出ていないので不安ですが、最近のスバル車はすべて１４ＰＩＮなのでこちらで間違いないでしょう。そこらで買うよりかなり安くできたので、購買隊長としては、まずは満足です。面倒だけど、何だかんだと手を入れれるのはいいことかも知れない。
2007.07.08
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インプレッサ購入
今日、インプの１５Ｓに決めてきました。 マツダは相変わらずしぶちんだったので、なにかなえてしまってそのままの勢いで決めてしまいました。 何だかんだと言って、さらに店長値引きなどでインプは下げてくれたので目標額をクリアし、オプション値引きがあるので３万円分なんでも付けてくれと言うような太っ腹。 おかげで、ちょっと寂しいと思っていたマフラーの先にもマフラーカッターが付いたし、シフトノブもＭＯＭＯになりました。 あとはオーディオもナビも何も付いていないので、これから予算１２万で物色します。
2007.07.07
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ますます困る
昨日の話の通り、今日はスバルにインプレッサを自宅まで持ってきてもらった。 駐車場に入っても乗り降りできなくて、ハイこれまでよという場面を想像したが、意外と平気で乗り降りできた。 車幅が広くなった分、確かにドアの開口部は小さくなるのだか、意外とアクセラと言いドアの上面（ガラス部分）がカルディナのように内側へ湾曲していないので、有効にその隙間を使えるわけである。まあ、確かに湾曲していれば開いていないも同じだから・・・ 駐車場へ収まると、妙に斜めになった後部がかっこよくてインプもまんざらではないと思った。 自宅近くの坂道も例によって走らせてみたが、エンジンの力がないところは先日と同じでおいといて、いつもと同じスピードでカーブを曲がるといつもはグイグイ曲がる感じなのに妙にすんなりとこなしてくれる・・・これが低重心と、最新のサスセッティングのなせる技かと感心した。 内装がチープな所などちょっと気になるところもあるが、値段にくわえてインプの方へ気持ちが傾いた。 本当に、甲乙付けがたいので何かぽんと決定条件が出ないものかと悩みます。
2007.07.01
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商談も大詰め
今日はマツダがアクセラのＭＴ車をわざわざ手配してくれたので、試乗してきた。 数年ぶりのＭＴだったので非常に緊張したが、１５００ｃｃでも、ＭＴだとそこそこ走ることがわかり、、また問題の狭い自宅の駐車場もなんとか今と変わらない程度に、乗り降りできることが分かったので俄然購入に意欲がわいてきた。 ディーラーへ戻り、愛車の下取りを含めて再度見積りをお願いし、店長まで出てきてくれたがアクセラにしてはいまひとつの値引き。まあ、頑張ってはくれているのだが何か奥歯に物が詰まったような言い方ですっきりしない感じでした。 念のためと言うことで、競合車に設定したスバルのインプレッサの見積りももらって帰ることにしたが、こちらも新型車だというのに結構用品値引きや、キャンペーンのＱＵＯカード３万円とかで頑張ってくれる。 何だかんだとしても結局両者の支払額は１万円程度の差。最後まで値段では決めきれない感じ。内装が安っぽいのだけど、シートの座り心地などはインプの方がようさそうであり、何とも決めきれない様相になってきてしまった。 インプのドアの厚みが結構あり、駐車場で降りれない可能性もあるので明日自宅まで車を持ってきていただくことにしました。
2007.06.30
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アクセラに試乗
今日は仕事がお休みだったので、昼からマツダへ出かけてアクセラを見てきた。 アクセラは前からセダンの方のデザインが気に入っていたので、少々モデルは古いが有望車種です。 試乗車は残念ながら２．３Ｌのスポーツしかなくて、希望の１．５Ｌとはあまりにも違いすぎるので試乗感は除外するとして、内装はそこそこ豪華で安っぽさが無くて気に入りました。 店に戻って話を聞きますと、アクセラもオーディオレスは設定がないそうで、外部入力するためにはオプションの入力端子が必要のこと。まあ、デザインも悪くないしなんとか我慢できる範疇か・・・ わざわざＭＴの試乗車を探してくれると言うことで、営業さんの熱心さが感じられました。
2007.06.28
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今日の試乗
試乗日記二回目はスイフトとカローラ。 １．スイフト １．２ＬのＣＶＴに乗せていただきました。素っ気ない店で試乗も勝手にどうぞという感じ。まあ、１．２に３人乗れば苦しいのでちょうどいい。 走り出して感じるのは結構突き上げ感があってタイトな下回り。加速の方は写十が軽いので意外と元気な感じです。 自宅への上り坂も愛車並みにぐんぐんと登っていきます。下りも定評通りサスが粘るのでいい感じでした。 簡素な内装と合わせてホントにすっきりした印象でした。 ２．カローラ アクシオ １．８ＬのＣＶＴです。こちらも上り坂はぐいぐい登り気がつけば８０キロ近くまで出ました。但し、ハンドルは軽いし、エンジンの回り加減がいまひとつつかめない感じ。 シーケンシャル７速変速については、エンブレを上手に使える感じですが、ちょっと多すぎて６速くらいでもいいのではと思う。 話を聞くとバックモニターが標準で外せないらしい。そんな装備いらないのでついていないフィールダーの方が良さそう。 一番高いやつだとサスも堅くなるので、もう少し乗りやすくなるかも。 こんなことで計４台乗ったわけですが、どれも帯に短したすきに長しと言う感想。 ちなみに自分の理想は１．乗って楽しい。２．燃費がよい。３．本革ステアリング。 なかなか好みに合致する車が最近無いんだよな。
2007.06.24
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試乗の後
土曜日に試乗をしてきたことを書きましたが、その後月曜日にトヨタさんが来宅。 今日はトヨタさんからとスバルさんからハガキが来ていました。 まだ買い換えは先なのでそんなにあせって欲しくないのですが困ったものです。 しかしスバルさんはＡＬＬ手書きのハガキでちょっとポイントが高かったです。なかなか手書きはしないものですが、頑張ってますね。
2007.06.20
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久しぶりの試乗
今日は久しぶりに代替えの車を探るべく、ディーラーに久しぶりに試乗しに行ってきました。 １．スバル インプレッサ ４ＷＤの１５００ｃｃ４ＡＴ。見た目は雑誌などで見たよりずっといい。しかし、走り出してみると凄く重たさを感じました。 非力なエンジンに４ＷＤには荷が重すぎるのか、表示される燃費も通算で８キロ/リットルとちょっとつらそう。 そう感じてしまうと内装の銀色に塗装されたパネルも妙に安っぽく見えてしまって、しょぼんな感じ。 重さが効いて、走りは静かでどっしりとしているが好みではない感じです。余地としては、５ＭＴの２ＷＤでどこまで軽快になるかと言うところでしょうか。 ２．トヨタ アリオン 一目見ておっきく感じました。内装はトヨタらしくそつがない感じで思ったよりはおっさん臭くない。 試乗はＦＦの１８００ｃｃのＣＶＴ。 とても静かでスムーズな走り。とにかくＣＶＴが洗練されていて思ったより全然いいかんじ。表示される燃費もコンスタントに良い値を表示しているし、結構気に入ったかも。 でも、面白みは全くないんだよな。移動する手段としては最高な、良くも悪くもトヨタの車という感じでした。 トヨタの人に聞いたのだけれど、うちのような古い車も下取り後海外に転売されるらしい。廃車されるのが可哀想で車を換える気が進まなかったのだけれども、これで気兼ねなくチェンジできるかな。
2007.06.16
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