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2004.10.19

省エネ走行のススメ

テーマ：省エネ運転実践中(12)

カテゴリ：カテゴリ未分類

それでは、竹彩流省エネ運転方を公開しちゃいましょう。

あ、その前に、省エネを気にかける前のぼくの運転の様子をお知らせしますね。

朝の暖機運転は約五分。エンジンかけて、また家に入って出かける用意をして
車に乗り込む。水温計は「ｃ」よりも上に上がっています。

帰るときも暖機運転。水温計が動き出すまで暖機していました。

それで走りは急発進、急加速を楽しむようになっていました。
いつもレッドゾーン近くまでエンジンをブン回していました。

へえ、６６０ccでもこんなに速く走れるんだぁ！って感激していました。
それでも燃費は１６キロ前後走っていましたから、別に負担にはなりませんでした。

特別番組をやっていたんですね。
その日は海へ行くためにKeiを走らせていました。
海沿いを歩くときも携帯ラジオを聞きながら。
帰りの車のなかで聞きながら。
それでエコドライブっておもしろそう！って思ったんですよ。

それでやってみたらいきなり１９．２キロ。
こりゃあおもしろい。痛快だ！となったわけです。

で、どこをどう変えたか？
まずは暖機運転。
ラジオのその番組では、エンジンかけたらスグに走りなさい、
って言っていましたけど、ぼくはやっぱり暖機運転はしたい。

そのあと、ちょっと、たぶん３０秒くらい暖気運転して、走り出します。
でもほとんどふかさず走り出して、アイドリングの回転で３速に入れて
走ります。メイン道路に出るまでその状態です。
水温系が上がり始めたら少し速度を上げて、
メイン道路に出るまでには十分暖機できています。

職場の駐車場をノロノロとアイドリングの回転で走らせて、道路に出ます。
うまいことに、その道路はなだらかな下り坂になっているんですよ。
そこで走り出したら、ギヤをニュートラルにして、
地球の引力を利用して車を走らせます。だからエンジンはアイドリング状態なのです。
最初の信号に来るまでには、なんとか水温系が動き出します。

ということで、ラッキーな環境にあるので、こうやって暖機運転しています。

明日はほかのエコドライブの工夫を公開しますね。

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