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HEIZO♪
中年に差し掛かろうとしている30代後半の俺が、バイクの楽しさを知ってしまった日記です。
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Comments
2007.11.03
テーマ： ☆★バイク★☆(8541)
カテゴリ： KTM 990 Adventure
今日が何の日か知ってますか？
土曜日？
ちっちっち！
違います、タダの土曜日じゃありません。 KTM 990 Adventure の納車日なんです。（笑）
常に会社の鞄の中にKTMのカタログを忍ばせ、たった８ページ（そのうち写真が５ページ）しかない場所を何度となく見返し、こいつを使ってどこ行こうか、どんな所を走らせようか想像をたくましくして毎日過ごしてました。
最初、ショップの社長からは、「納車日は来週末（今から一週間後）」と聞いていたので、まさか、一週間も繰り上がるとは思いもよりませんでした。
「XTZで行こう土日林道ツアー」を急遽取りやめ、このAdventureの納車を最優先にしたのでした。
昨日のお昼前にショップの社長から電話があり、
「え？」
思わず耳を疑ってしまいましたが、明日と言っておりました。うーん、やるな社長。一週間先の納車日を言っておいて、一週間早めるとは(^^;;
「すいません。ただ、頼まれたオプションは全部、在庫が無くて、もうちょっと後になるんですよ」
と社長。頼んだオプションとは、サイドケース（左右）とそれを取り付けるステー、そして、あの名車R1200GSには標準装備だったグリップヒーター、最後に高速走行用のハイシールド（前のカウルの透明な部分ね）。
いいです、いいです、オプションなんて。ですから、早く乗らせて～♪
あまりにルンルンな気持ちだったので、すぐ、妻に電話し、会社帰りに「前夜祭」という名目でケーキを買って帰りました。
そして家に帰ると、そこには、もう一枚上手の妻がいたのでした。
「今日はいい買い物できて、私もうれしくて」
「？」
「靴とカーディガン２着、それとね、下着セミオーダーで買ったの」
「？？？」
（や、やられたぁ、、、、）
ハイ、何も言い返せませんでした。（TT)
こんなしたたかな女になるとは、、、、あなどり難しHEIZOの妻、、、、。
しかーし、今日の俺はそんなことではへこたれない。妻が与えた(!?)ダメージを遙かに超えるルンルン気分が、ショックを吸収霧散させてしまっていたからです。
だって、明日は楽しみな納車日。正確に言うと、引取日ですね、取りに行くので。
行ってきました尼崎、国道42号線沿いにあるKTM正規ディーラー IMPALA へ。
フロントで簡単な説明を受けてから、実車を見に隣の整備工場へ。
あ、あった。俺のAdventure。
つや消しの黒とグレーで統一された車体は、カタログやWebで見るよりずっと上品。ボディーにワンポイントで
adventure
とオレンジの文字が記してある。
「かっこいーーーーーっ！」
そして、
「で、でけぇーーーっ！」
というのが正直な感想でした。
センタースタンドで立っているせいもありますが、このバイク、やはり大きいです。
R1200GSと比べて、GSのようにフロントフェンダーが鳥のくちばしのようにとがっていない分、全長は気持ち短めかもしれませんが、高さ、横幅、結構な存在感です。
そして、メーター類はこんな感じです。
（ブレーキケーブルが邪魔ですみません）
速度計、水温計、Clock、ODDメーターはデジタル。タコメーターはアナログです。
ABSはON、OFF切り替え自由。
そして、うれしいことに12V の電源ソケットが標準装備（パンフレットに載って無いじゃないコレ）
サスペンションは前後ともWP、ブレーキはBlembo。
うーん、スゴイパーツですな、、、。
さらに、シートの下側に変なレバーが付いてます。
「これ、なんのレバーですか？」
と社長に聞くと、このレバーでスプリングを調節して車体を上げたり下げたりできるそうです。
足つきの悪い人が、車高を下げて調整したり、後ろに重い荷物を積んだときに調整してやったりできるそうです。
（これもパンフレットに載ってないよ！）
といったように、KTMのバイクって日本のメーカーやBMWなら絶対に載せるポイントを全然載せず、エンジンの構成ばっかり宣伝してるんですよね。
ここの辺りをもっと上手く宣伝したら、日本でもユーザー増えると思うのは俺だけでしょうか(^^;;
さて、給油の仕方、サスペンションの調整の仕方、バッテリー上がりの対処法、ちょっとしたメンテナンス方法、丁寧に教えてもらいました。（CB1300SBの時は、こんなこと教わらなかったなぁ）
そして、エンジン始動。
さすが、LC8 V2エンジンは軽快な音を出しますね。
バラバラバラバラバラ
ボルドールの時は、排気音が静かすぎて、電動バイクみたいな感じでしたが、今度はそれなりの（バイクの）音です（笑）
それと、ボルドールは、マフラー一本出しだったのが、今度はツインサイレンサーです。
肝心の足つきはというと、、、前回試した通り、両足1/2着きます。まぁまぁ良好な方ですね。
跨った時のライディングポジションも身長180cmの私でちょうど良い感じ。私にとってのフィット感はR1200GSの方が、もう少しのびのびとしていました。けれど、前のボルドールのように窮屈な感じはしないので、十分OKです。
そそくさと、ディーラーを後にしながら走り出すと、このLC8エンジン、低速から高速までスムーズにフケ上がって良い感じ。気がつくとすぐ80km/h近く出てしまうのですが、乗っている方としてはそんなスピード感はあまりありません。
ただ、慣らし運転中なので、6500pm以上は回転数を上げられないのが難点（って街中でそんな加速しませんって）
こんなところが、このLC8エンジンの凄いところ。それと、初期シールドの防風性能のお陰でしょう。
一通り説明を受けたので時計はもう3時を回っていました。これから山へ行くにはちょっと遅い時間。
それならばと、西宮の「DSにりんかん」に向かいました。
何気なく停めて眺めてみると、やはり、でかい。
さて、バイク用品店に何を買いに行ったかというと、これです。
「燃良太郎」です。これをタンクに仕込むと、燃費が上がるというお得グッズ。なんでも、ガソリンの分子構造が安定して燃費が良くなるとか（笑）
バイク雑誌で紹介され、実際に燃費を計ったところ、本当に向上したそうです。
とりあえず２本買い、左右のガソリンタンクに１本ずつ入れました。
（ハイオク仕様になってしまったので、なるべく燃費よくと思い、、、）
あ、そうそう。このバイク、燃料タンクが左右２つなんです。まず、右のタンクに7分目まで入れて、それから左のタンクを満タンにいれる、というちょっと面倒な仕様になってます。
社長曰く、この左右のタンクは一番下のところがホースでつながっているとのこと。
そして、なるべく重心が下に来るように、満タン時とカラの時で走行性能が変わらないようになっているそうです。
さすが、レースから培った技術が、実写にフィードバックされているKTMらしい。
けど、このガソリンタンク、慣れないと入れるのが大変です。現に、セルフのスタンドで入れるとき、左側から入れてしまい、すぐ気づいて右に入れ直し、思いっきり引き金を絞ったら、タンク内壁にあたってガソリンがあふれ出し、ボディーにびやーっとかかってしまいました（TT)。
さらに、左側を満タンに入れるときに、「ノズルの先端にガソリンが触れれば自動的に止まるだろう」と高をくくっていたら、止まらず、またしても溢れ出すし（TT)。
慣れないと大変ですね。
あと、どうしても買っておこうと思ったグッズがもう一つ、これ！
アラーム着きディスクロック。これを前輪にセットしてカギを掛けると、5秒で警報セットON。その後、ハンドルを揺らすと、センサーが作動し110デシベルの大音量が(結構うるさいです）。
さて、明日は、高速走行性能とワインディング性能を
京丹後半島
まで試しに行ってきますね。
土曜日？
ちっちっち！
違います、タダの土曜日じゃありません。 KTM 990 Adventure の納車日なんです。（笑）
常に会社の鞄の中にKTMのカタログを忍ばせ、たった８ページ（そのうち写真が５ページ）しかない場所を何度となく見返し、こいつを使ってどこ行こうか、どんな所を走らせようか想像をたくましくして毎日過ごしてました。
最初、ショップの社長からは、「納車日は来週末（今から一週間後）」と聞いていたので、まさか、一週間も繰り上がるとは思いもよりませんでした。
「XTZで行こう土日林道ツアー」を急遽取りやめ、このAdventureの納車を最優先にしたのでした。
昨日のお昼前にショップの社長から電話があり、
「え？」
思わず耳を疑ってしまいましたが、明日と言っておりました。うーん、やるな社長。一週間先の納車日を言っておいて、一週間早めるとは(^^;;
「すいません。ただ、頼まれたオプションは全部、在庫が無くて、もうちょっと後になるんですよ」
と社長。頼んだオプションとは、サイドケース（左右）とそれを取り付けるステー、そして、あの名車R1200GSには標準装備だったグリップヒーター、最後に高速走行用のハイシールド（前のカウルの透明な部分ね）。
いいです、いいです、オプションなんて。ですから、早く乗らせて～♪
あまりにルンルンな気持ちだったので、すぐ、妻に電話し、会社帰りに「前夜祭」という名目でケーキを買って帰りました。
そして家に帰ると、そこには、もう一枚上手の妻がいたのでした。
「今日はいい買い物できて、私もうれしくて」
「？」
「靴とカーディガン２着、それとね、下着セミオーダーで買ったの」
「？？？」
（や、やられたぁ、、、、）
ハイ、何も言い返せませんでした。（TT)
こんなしたたかな女になるとは、、、、あなどり難しHEIZOの妻、、、、。
しかーし、今日の俺はそんなことではへこたれない。妻が与えた(!?)ダメージを遙かに超えるルンルン気分が、ショックを吸収霧散させてしまっていたからです。
だって、明日は楽しみな納車日。正確に言うと、引取日ですね、取りに行くので。
行ってきました尼崎、国道42号線沿いにあるKTM正規ディーラー IMPALA へ。
フロントで簡単な説明を受けてから、実車を見に隣の整備工場へ。
あ、あった。俺のAdventure。
つや消しの黒とグレーで統一された車体は、カタログやWebで見るよりずっと上品。ボディーにワンポイントで
adventure
とオレンジの文字が記してある。
「かっこいーーーーーっ！」
そして、
「で、でけぇーーーっ！」
というのが正直な感想でした。
センタースタンドで立っているせいもありますが、このバイク、やはり大きいです。
R1200GSと比べて、GSのようにフロントフェンダーが鳥のくちばしのようにとがっていない分、全長は気持ち短めかもしれませんが、高さ、横幅、結構な存在感です。
そして、メーター類はこんな感じです。
（ブレーキケーブルが邪魔ですみません）
速度計、水温計、Clock、ODDメーターはデジタル。タコメーターはアナログです。
ABSはON、OFF切り替え自由。
そして、うれしいことに12V の電源ソケットが標準装備（パンフレットに載って無いじゃないコレ）
サスペンションは前後ともWP、ブレーキはBlembo。
うーん、スゴイパーツですな、、、。
さらに、シートの下側に変なレバーが付いてます。
「これ、なんのレバーですか？」
と社長に聞くと、このレバーでスプリングを調節して車体を上げたり下げたりできるそうです。
足つきの悪い人が、車高を下げて調整したり、後ろに重い荷物を積んだときに調整してやったりできるそうです。
（これもパンフレットに載ってないよ！）
といったように、KTMのバイクって日本のメーカーやBMWなら絶対に載せるポイントを全然載せず、エンジンの構成ばっかり宣伝してるんですよね。
ここの辺りをもっと上手く宣伝したら、日本でもユーザー増えると思うのは俺だけでしょうか(^^;;
さて、給油の仕方、サスペンションの調整の仕方、バッテリー上がりの対処法、ちょっとしたメンテナンス方法、丁寧に教えてもらいました。（CB1300SBの時は、こんなこと教わらなかったなぁ）
そして、エンジン始動。
さすが、LC8 V2エンジンは軽快な音を出しますね。
バラバラバラバラバラ
ボルドールの時は、排気音が静かすぎて、電動バイクみたいな感じでしたが、今度はそれなりの（バイクの）音です（笑）
それと、ボルドールは、マフラー一本出しだったのが、今度はツインサイレンサーです。
肝心の足つきはというと、、、前回試した通り、両足1/2着きます。まぁまぁ良好な方ですね。
跨った時のライディングポジションも身長180cmの私でちょうど良い感じ。私にとってのフィット感はR1200GSの方が、もう少しのびのびとしていました。けれど、前のボルドールのように窮屈な感じはしないので、十分OKです。
そそくさと、ディーラーを後にしながら走り出すと、このLC8エンジン、低速から高速までスムーズにフケ上がって良い感じ。気がつくとすぐ80km/h近く出てしまうのですが、乗っている方としてはそんなスピード感はあまりありません。
ただ、慣らし運転中なので、6500pm以上は回転数を上げられないのが難点（って街中でそんな加速しませんって）
こんなところが、このLC8エンジンの凄いところ。それと、初期シールドの防風性能のお陰でしょう。
一通り説明を受けたので時計はもう3時を回っていました。これから山へ行くにはちょっと遅い時間。
それならばと、西宮の「DSにりんかん」に向かいました。
何気なく停めて眺めてみると、やはり、でかい。
さて、バイク用品店に何を買いに行ったかというと、これです。
「燃良太郎」です。これをタンクに仕込むと、燃費が上がるというお得グッズ。なんでも、ガソリンの分子構造が安定して燃費が良くなるとか（笑）
バイク雑誌で紹介され、実際に燃費を計ったところ、本当に向上したそうです。
とりあえず２本買い、左右のガソリンタンクに１本ずつ入れました。
（ハイオク仕様になってしまったので、なるべく燃費よくと思い、、、）
あ、そうそう。このバイク、燃料タンクが左右２つなんです。まず、右のタンクに7分目まで入れて、それから左のタンクを満タンにいれる、というちょっと面倒な仕様になってます。
社長曰く、この左右のタンクは一番下のところがホースでつながっているとのこと。
そして、なるべく重心が下に来るように、満タン時とカラの時で走行性能が変わらないようになっているそうです。
さすが、レースから培った技術が、実写にフィードバックされているKTMらしい。
けど、このガソリンタンク、慣れないと入れるのが大変です。現に、セルフのスタンドで入れるとき、左側から入れてしまい、すぐ気づいて右に入れ直し、思いっきり引き金を絞ったら、タンク内壁にあたってガソリンがあふれ出し、ボディーにびやーっとかかってしまいました（TT)。
さらに、左側を満タンに入れるときに、「ノズルの先端にガソリンが触れれば自動的に止まるだろう」と高をくくっていたら、止まらず、またしても溢れ出すし（TT)。
慣れないと大変ですね。
あと、どうしても買っておこうと思ったグッズがもう一つ、これ！
アラーム着きディスクロック。これを前輪にセットしてカギを掛けると、5秒で警報セットON。その後、ハンドルを揺らすと、センサーが作動し110デシベルの大音量が(結構うるさいです）。
さて、明日は、高速走行性能とワインディング性能を
京丹後半島
まで試しに行ってきますね。
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Re:Ready for Adventure ?(11/03)
ひつじっ子
さん
Re:Ready for Adventure ?(11/03)
☆ゆずポン酢☆
さん
さすがｗデカイですね～～アメリカンやネイキッドと比べると差が良く分かるｗｗ
本当にビックオフ車ですね～いや、高速ワインディングも出来るから～ビックオフツアラーですかｗ？正確にはなんだろ？ (2007.11.03 23:47:24)
本当にビックオフ車ですね～いや、高速ワインディングも出来るから～ビックオフツアラーですかｗ？正確にはなんだろ？ (2007.11.03 23:47:24)
一気に
山デジ
さん
一気に読み終わりました。
バイクの事は、ほとんど解らないのに....。
読んだ後スクロールバーを戻してビックリ！
こんなに長かった！
バイクの前でのツーショット、是非期待したい。（笑）。 (2007.11.04 00:02:07)
Re[1]:Ready for Adventure ?(11/03)
HEIZO♪
さん
ひつじっ子さん
車高調整機能だけじゃ、難しいかなぁ、、、。
シートをローシートに変えないときついかも。
でも、このディーラーの社長さんもAdventure乗ってますけど、身長170cmくらいですよ(^^;;
＞他のバイクと比べるとかなりでかいですね、てか車高高っ！
＞１７０くらいの人でも車高調節すれば両足付くようになりそうですか？
-----
(2007.11.04 07:23:05)
車高調整機能だけじゃ、難しいかなぁ、、、。
シートをローシートに変えないときついかも。
でも、このディーラーの社長さんもAdventure乗ってますけど、身長170cmくらいですよ(^^;;
＞他のバイクと比べるとかなりでかいですね、てか車高高っ！
＞１７０くらいの人でも車高調節すれば両足付くようになりそうですか？
-----
(2007.11.04 07:23:05)
Re[1]:Ready for Adventure ?(11/03)
HEIZO♪
さん
☆ゆずポン酢☆さん
そうです、でかいです。
BMWR1200GSの時も、「でか！」と思ったけど、こっちもでかい。
そう、このバイクの正確な呼び名は、、、
「Adventure」
かもｗ
＞さすがｗデカイですね～～アメリカンやネイキッドと比べると差が良く分かるｗｗ
＞本当にビックオフ車ですね～いや、高速ワインディングも出来るから～ビックオフツアラーですかｗ？正確にはなんだろ？
-----
(2007.11.04 07:24:43)
そうです、でかいです。
BMWR1200GSの時も、「でか！」と思ったけど、こっちもでかい。
そう、このバイクの正確な呼び名は、、、
「Adventure」
かもｗ
＞さすがｗデカイですね～～アメリカンやネイキッドと比べると差が良く分かるｗｗ
＞本当にビックオフ車ですね～いや、高速ワインディングも出来るから～ビックオフツアラーですかｗ？正確にはなんだろ？
-----
(2007.11.04 07:24:43)
Re:一気に(11/03)
HEIZO♪
さん
山デジさん
ここを訪れてくれる数少ない「非バイク乗り」さんですから、山デジさんは(^^;;
実はこのバイクに乗っているところも写真に撮ったのですが、なんせ、夜、妻に撮ってもらったので暗い、暗い。
昼間に撮ってもらいます。
＞今日の日記は保存版。
＞一気に読み終わりました。
＞バイクの事は、ほとんど解らないのに....。
＞読んだ後スクロールバーを戻してビックリ！
＞こんなに長かった！
＞
＞バイクの前でのツーショット、是非期待したい。（笑）。
-----
(2007.11.04 07:27:23)
ここを訪れてくれる数少ない「非バイク乗り」さんですから、山デジさんは(^^;;
実はこのバイクに乗っているところも写真に撮ったのですが、なんせ、夜、妻に撮ってもらったので暗い、暗い。
昼間に撮ってもらいます。
＞今日の日記は保存版。
＞一気に読み終わりました。
＞バイクの事は、ほとんど解らないのに....。
＞読んだ後スクロールバーを戻してビックリ！
＞こんなに長かった！
＞
＞バイクの前でのツーショット、是非期待したい。（笑）。
-----
(2007.11.04 07:27:23)
Re:Ready for Adventure ?(11/03)
いっちっち8437
さん
お二人で楽しそうな納車前日でしたね
やっぱりワクワク死にしましたかｗ
それにしてもデカイ!!乗る人選びますね(＾＾;
もろ日本人体型のいっちには 無理ｗ
ガスタンクが一つ前までのハーレーと一緒ですね
慣れるまでの給油は ホント注意です!!
片方で何リッター入るか分かりませんが
ハーレーの時言われたのが
ロング行かない時は 左だけで良いですよ
って言われてました
片方で150キロ位走ったので(＾＾v
それにしても黒い車体にポイントでオレンジがカッコイイ(｀Д´/
メーター周りがドストライクですv(＾＾)v (2007.11.04 09:14:42)
やっぱりワクワク死にしましたかｗ
それにしてもデカイ!!乗る人選びますね(＾＾;
もろ日本人体型のいっちには 無理ｗ
ガスタンクが一つ前までのハーレーと一緒ですね
慣れるまでの給油は ホント注意です!!
片方で何リッター入るか分かりませんが
ハーレーの時言われたのが
ロング行かない時は 左だけで良いですよ
って言われてました
片方で150キロ位走ったので(＾＾v
それにしても黒い車体にポイントでオレンジがカッコイイ(｀Д´/
メーター周りがドストライクですv(＾＾)v (2007.11.04 09:14:42)
Re:Ready for Adventure ?(11/03)
雪国の年中バイク乗り
さん
Re:Ready for Adventure ?(11/03)
hassie さん
初めまして！'04 950ADV(シルバー)乗りのhassieと申します。
航さんのところから飛んできました。
まずは納車おめでとうございます！
艶消しのこの色もいいですね～（＾－＾）
950から比べて、中身も外装も洗練されてきてると思います。
排気量上がってFI化されてから低速トルクも太くなってる
ようですし。
慣らしの6500回転まででも十分楽しめて速いですよね～。
６速でそこまで回したとしたらトンデモナイ速度になるので
回せませんし、高速道でもワインディングでも慣らしの回転域で
全然走れますもんね。（＾－＾；
メーターの間の下についている、三角のインジケータって何でしょうか？
950には付いていないから、ABS警告灯か何かかな？
シーと下のダイヤルは、簡易的には足つきの改善に使えるかも知れませんが、
プリロード調整のダイヤルなので基本は体重や積載量に合わせて
調整するものですから要注意をば。例えば重いものを積んだときに、
１G状態でサスが重みで沈んでしまうのを防ぐものです。
（重さに合わせて、サスストロークのセンター出しをやるものですから、
変に調整してしまうとストロークの伸び側／圧側のバランスが狂って
しまいます）
純正のサイレンサーはかなり熱くなりますから、触ったり衣服等が
触れないように気をつけて下さいね。アクラポに換えるとかなり改善
されますが、そのままでは車検に通らなくなってしまいます。
燃料を入れるときは要注意ですね。（＾－＾；
あまり沢山入れると、走行中など中で燃料が暴れたときに、
タンク前方内側の排出穴からタレてきて汚くなってしまいますorz
あ、あと、保管が屋外でしたら、盗難対策は十分にされた方が
いいですよ。キタコのHDシリーズなどのゴツいロックとか。
あっ、チナミに１０年前まで豊中市に住んでました。（＾－＾；
丹後半島、いいツーリングコースですよね♪ (2007.11.04 19:31:09)
航さんのところから飛んできました。
まずは納車おめでとうございます！
艶消しのこの色もいいですね～（＾－＾）
950から比べて、中身も外装も洗練されてきてると思います。
排気量上がってFI化されてから低速トルクも太くなってる
ようですし。
慣らしの6500回転まででも十分楽しめて速いですよね～。
６速でそこまで回したとしたらトンデモナイ速度になるので
回せませんし、高速道でもワインディングでも慣らしの回転域で
全然走れますもんね。（＾－＾；
メーターの間の下についている、三角のインジケータって何でしょうか？
950には付いていないから、ABS警告灯か何かかな？
シーと下のダイヤルは、簡易的には足つきの改善に使えるかも知れませんが、
プリロード調整のダイヤルなので基本は体重や積載量に合わせて
調整するものですから要注意をば。例えば重いものを積んだときに、
１G状態でサスが重みで沈んでしまうのを防ぐものです。
（重さに合わせて、サスストロークのセンター出しをやるものですから、
変に調整してしまうとストロークの伸び側／圧側のバランスが狂って
しまいます）
純正のサイレンサーはかなり熱くなりますから、触ったり衣服等が
触れないように気をつけて下さいね。アクラポに換えるとかなり改善
されますが、そのままでは車検に通らなくなってしまいます。
燃料を入れるときは要注意ですね。（＾－＾；
あまり沢山入れると、走行中など中で燃料が暴れたときに、
タンク前方内側の排出穴からタレてきて汚くなってしまいますorz
あ、あと、保管が屋外でしたら、盗難対策は十分にされた方が
いいですよ。キタコのHDシリーズなどのゴツいロックとか。
あっ、チナミに１０年前まで豊中市に住んでました。（＾－＾；
丹後半島、いいツーリングコースですよね♪ (2007.11.04 19:31:09)
Re[1]:Ready for Adventure ?(11/03)
HEIZO♪
さん
いっちっち8437さん
二人でというか、私一人が楽しんでいましたｗ
ハーレーと違って、確か、左側からだけしか給油しないのがKTM。
左のタンクが割れたらアウトです(^^;;
（そのために、タンクガードついてますけど）
＞お二人で楽しそうな納車前日でしたね
＞やっぱりワクワク死にしましたかｗ
＞
＞それにしてもデカイ!!乗る人選びますね(＾＾;
＞もろ日本人体型のいっちには 無理ｗ
＞
＞ガスタンクが一つ前までのハーレーと一緒ですね
＞慣れるまでの給油は ホント注意です!!
＞
＞片方で何リッター入るか分かりませんが
＞ハーレーの時言われたのが
＞ロング行かない時は 左だけで良いですよ
＞って言われてました
＞片方で150キロ位走ったので(＾＾v
＞
＞それにしても黒い車体にポイントでオレンジがカッコイイ(｀Д´/
＞メーター周りがドストライクですv(＾＾)v
-----
(2007.11.04 21:24:42)
二人でというか、私一人が楽しんでいましたｗ
ハーレーと違って、確か、左側からだけしか給油しないのがKTM。
左のタンクが割れたらアウトです(^^;;
（そのために、タンクガードついてますけど）
＞お二人で楽しそうな納車前日でしたね
＞やっぱりワクワク死にしましたかｗ
＞
＞それにしてもデカイ!!乗る人選びますね(＾＾;
＞もろ日本人体型のいっちには 無理ｗ
＞
＞ガスタンクが一つ前までのハーレーと一緒ですね
＞慣れるまでの給油は ホント注意です!!
＞
＞片方で何リッター入るか分かりませんが
＞ハーレーの時言われたのが
＞ロング行かない時は 左だけで良いですよ
＞って言われてました
＞片方で150キロ位走ったので(＾＾v
＞
＞それにしても黒い車体にポイントでオレンジがカッコイイ(｀Д´/
＞メーター周りがドストライクですv(＾＾)v
-----
(2007.11.04 21:24:42)
Re[1]:Ready for Adventure ?(11/03)
HEIZO♪
さん
雪国の年中バイク乗りさん
来年の北海道では、是非、跨ってみてください。
しっかりと、写真に納めてアップしますね(^^)
＞カッコイイ！かっこよすぎー！！ブラックで正解じゃないですか～～～♪
＞ＡＢＳがＯＮ・ＯＦＦできるっ便利ですねぇ～～～
-----
(2007.11.04 21:25:36)
来年の北海道では、是非、跨ってみてください。
しっかりと、写真に納めてアップしますね(^^)
＞カッコイイ！かっこよすぎー！！ブラックで正解じゃないですか～～～♪
＞ＡＢＳがＯＮ・ＯＦＦできるっ便利ですねぇ～～～
-----
(2007.11.04 21:25:36)
Re[1]:Ready for Adventure ?(11/03)
HEIZO♪
さん
hassieさん
こちらこそ、初めまして。いつも航さんのBlogとみなさんの書込を参考にさせていただいております。
さて、メーターの下のインジケーターは、ABSスイッチです(^^;;
アイドリング状態のまま3秒ほど長押しすると、ABSが切れます。また、エンジン切ってから再始動すると、勝手にABSが作動した状態になります。
プリロード調整の件は了解しました。ディーラーの方からは、「荷物が重すぎた時なんかの調整に使う」とだけ聞いていました。
足つき調整は、ローシートの方が良さそうですね。
あ、盗難対策ですが、今の車庫は安心です。
というのも、立体駐車場の地下部分なので、まず、普通じゃ取り出せないし、見つからない状態です。
でも、今度引っ越したときが、また、考えようですね。 (2007.11.04 22:32:27)
こちらこそ、初めまして。いつも航さんのBlogとみなさんの書込を参考にさせていただいております。
さて、メーターの下のインジケーターは、ABSスイッチです(^^;;
アイドリング状態のまま3秒ほど長押しすると、ABSが切れます。また、エンジン切ってから再始動すると、勝手にABSが作動した状態になります。
プリロード調整の件は了解しました。ディーラーの方からは、「荷物が重すぎた時なんかの調整に使う」とだけ聞いていました。
足つき調整は、ローシートの方が良さそうですね。
あ、盗難対策ですが、今の車庫は安心です。
というのも、立体駐車場の地下部分なので、まず、普通じゃ取り出せないし、見つからない状態です。
でも、今度引っ越したときが、また、考えようですね。 (2007.11.04 22:32:27)
(≧∇≦)ノ
うしまる＠
さん
納車オメデトウございます
楽しみですねぇ～ バイク可愛がる際は奥さんの御機嫌をとるのが一番テクニックを要するところですねっ（笑）
駐車場のない美味しいお店に後に乗っけて連れて行くなんていい手でゴンス ふふふっ。(￣▽￣) (2007.11.04 23:25:18)
楽しみですねぇ～ バイク可愛がる際は奥さんの御機嫌をとるのが一番テクニックを要するところですねっ（笑）
駐車場のない美味しいお店に後に乗っけて連れて行くなんていい手でゴンス ふふふっ。(￣▽￣) (2007.11.04 23:25:18)
Re:(≧∇≦)ノ(11/03)
HEIZO♪
さん
うしまる＠さん
さては、うしまるさん、その手を使ってますねｗ
早速、使わせていただきます（笑）
＞納車オメデトウございます
＞楽しみですねぇ～ バイク可愛がる際は奥さんの御機嫌をとるのが一番テクニックを要するところですねっ（笑）
＞駐車場のない美味しいお店に後に乗っけて連れて行くなんていい手でゴンス ふふふっ。(￣▽￣)
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(2007.11.05 00:11:00)
さては、うしまるさん、その手を使ってますねｗ
早速、使わせていただきます（笑）
＞納車オメデトウございます
＞楽しみですねぇ～ バイク可愛がる際は奥さんの御機嫌をとるのが一番テクニックを要するところですねっ（笑）
＞駐車場のない美味しいお店に後に乗っけて連れて行くなんていい手でゴンス ふふふっ。(￣▽￣)
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(2007.11.05 00:11:00)
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