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2022.02.07
テーマ： 新車情報＆自動車ニュース！(221)
カテゴリ： カテゴリ未分類
COLUMN：自動車業界に衝撃、「ＥＶ電池不足」という新たな試練
2022年2月7日9:33
午前6時間前・更新
Neil Unmack
Jonathan Guilford
［🇬🇧London１日 Reuters：BREAKING・VIEWS］ -
自動車メーカーは衝撃に
打ちのめされても可笑しくない
既に半導体不足で苦しんで居るトコロに
新たな試練に見舞われて居るカラダ
自動車メーカーは衝撃に打ちのめされ
【写真】
🇺🇸米・Michigan州Detroitに在る
General Motorsの電気-自動車・組立-工場
🅱️iden🇺🇸米・大統領が視察して居る
２０２１年１１月📸撮影
２０２２年 Reuters/Jonathan Ernst）
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は１日
リコールの影響対象車種にバッテリーを回した影響で
昨年、第４・四半期の米国に於ける
ＥＶ市場シェアトップのテスラは
原材料の調達価格上昇に警鐘を鳴らして居る
此の儘では「ＥＶ革命」の到来は
当初想定されたよりも遅く成り
業界に取って魅力も薄れて仕舞うかも知れない
リチウムないしコバルト
と云った
金属の合成物質で構成される
セル（単電池）の集合体だ
此れ等の金属は
世界中の政治家が
内燃エンジンの
段階的・禁止を
！ん打ち出す中で
需要が拡大し続けている
軽さとエネルギー密度の高さが評価されているリチウムの場合
採掘総量が世界全体の需要を割り込んで居る為
◆価格は鰻上りだ
昨年９月以降で
水酸化リチウム先物の価格は
２倍・以上と成り
１Kg当たり💲３９（約４５００円）に達した
価格上昇を受け、当然-乍ら
🇦🇺Australiaから🇨🇱Chileまで
豊富なリチウム鉱床を
保有する国では
採掘が拡大して居る
然し急に増産するのは難しい
⛰実際、１つの鉱山で
⛏採掘が完全に軌道に乗るには
最長で１０年-係る
ＵＢＳのアナリストチームの試算では、リチウム需要は２０３０年までに１０倍近くも膨らみ、炭酸リチウム換算で年間５７００キロトンを超える可能性がある。一方、供給量はその半分を賄えるかどうかというところだ
バッテリー価格も、さうした事情を織り込み始めている
ブルームバーグ・ニューエナジー・ファイナンスによると
過去何年も下落していたバッテリーパック価格は今年
KW時／当たり１３５ドルまで高まるかもしれない
昨年は１３２ドルだった。ベンチマーク・ミネラル・インテリジェンスは
❌Lithium価格が２倍になれば
セルのコストは
❌△１０％上がる恐れがあると予想する
ＧＭなどＥＶ増産に乗り出している企業は、投入コスト増大という難題に引き続き対処しなければならない
各メーカーにも様々な備えはある。例えば消費者、特に高価格車種を買う余裕がある富裕層向け販売価格へのコスト上乗せ幅を、より大きくしようと思えばできる
技術の進歩も続いており、テスラはコバルトなど割高な原材料に対する依存を減らせる新たな化学上の発見を追求して居るトコロだ
フォルクスワーゲン（ＶＷ）は
独自のバッテリーのサプライチェーン
供給網）構築に余念が無く
昨年１２月にはバッテリー工場に陰極材を供給する合弁事業をベルギーのユミコアと立ち上げると発表した
然し、一般大衆向けに数多くの安価なＥＶが出回るという政治家の期待が実現する日は遠のくリスクがある
それはテスラのマスク最高経営責任者（ＣＥＯ）が１月２６日
未だ価格２万５０００ドルの廉価版ＥＶ生産に着手していないと述べた事からも読み取れる
ＥＶ事業の収益性が尚、
内燃車・事業ほど高くない
既存メーカーにとっても
朗報とは云え無い
此れ等のメーカーは
折角のＥＶブームに於いても
リチウムの採掘量が増える迄は
利益を得るのに
苦戦するのではないダロウか
◆背景と成るNews
⚫︎ＩＥＡ
国際エネルギー機関は、
１月３０日のブログで
炭酸リチウムとグラファイト（黒鉛）
ニッケルが２０２１年に其々(それぞれ)
△１５０％・△１５％・△２５％上昇した
と、発表したーー
⚫︎🇺🇸米ＧＭ
ゼネラル・モーターズは
２月１日の昨年
第４・四半期
決算-発表で
米国では
第４・四半期の電気自動車（ＥＶ）販売が
実質ゼロだった⚡️
と、明らかにした
バッテリー供給を
リコール問題が発生した
シボレー・ボルト」に割り当てた
コトが原因だ
🌟超📰黒星★新聞社☆Group
2022年2月7日9:33
午前6時間前・更新
Neil Unmack
Jonathan Guilford
［🇬🇧London１日 Reuters：BREAKING・VIEWS］ -
自動車メーカーは衝撃に
打ちのめされても可笑しくない
既に半導体不足で苦しんで居るトコロに
新たな試練に見舞われて居るカラダ
自動車メーカーは衝撃に打ちのめされ
【写真】
🇺🇸米・Michigan州Detroitに在る
General Motorsの電気-自動車・組立-工場
🅱️iden🇺🇸米・大統領が視察して居る
２０２１年１１月📸撮影
２０２２年 Reuters/Jonathan Ernst）
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は１日
リコールの影響対象車種にバッテリーを回した影響で
昨年、第４・四半期の米国に於ける
ＥＶ市場シェアトップのテスラは
原材料の調達価格上昇に警鐘を鳴らして居る
此の儘では「ＥＶ革命」の到来は
当初想定されたよりも遅く成り
業界に取って魅力も薄れて仕舞うかも知れない
リチウムないしコバルト
と云った
金属の合成物質で構成される
セル（単電池）の集合体だ
此れ等の金属は
世界中の政治家が
内燃エンジンの
段階的・禁止を
！ん打ち出す中で
需要が拡大し続けている
軽さとエネルギー密度の高さが評価されているリチウムの場合
採掘総量が世界全体の需要を割り込んで居る為
◆価格は鰻上りだ
昨年９月以降で
水酸化リチウム先物の価格は
２倍・以上と成り
１Kg当たり💲３９（約４５００円）に達した
価格上昇を受け、当然-乍ら
🇦🇺Australiaから🇨🇱Chileまで
豊富なリチウム鉱床を
保有する国では
採掘が拡大して居る
然し急に増産するのは難しい
⛰実際、１つの鉱山で
⛏採掘が完全に軌道に乗るには
最長で１０年-係る
ＵＢＳのアナリストチームの試算では、リチウム需要は２０３０年までに１０倍近くも膨らみ、炭酸リチウム換算で年間５７００キロトンを超える可能性がある。一方、供給量はその半分を賄えるかどうかというところだ
バッテリー価格も、さうした事情を織り込み始めている
ブルームバーグ・ニューエナジー・ファイナンスによると
過去何年も下落していたバッテリーパック価格は今年
KW時／当たり１３５ドルまで高まるかもしれない
昨年は１３２ドルだった。ベンチマーク・ミネラル・インテリジェンスは
❌Lithium価格が２倍になれば
セルのコストは
❌△１０％上がる恐れがあると予想する
ＧＭなどＥＶ増産に乗り出している企業は、投入コスト増大という難題に引き続き対処しなければならない
各メーカーにも様々な備えはある。例えば消費者、特に高価格車種を買う余裕がある富裕層向け販売価格へのコスト上乗せ幅を、より大きくしようと思えばできる
技術の進歩も続いており、テスラはコバルトなど割高な原材料に対する依存を減らせる新たな化学上の発見を追求して居るトコロだ
フォルクスワーゲン（ＶＷ）は
独自のバッテリーのサプライチェーン
供給網）構築に余念が無く
昨年１２月にはバッテリー工場に陰極材を供給する合弁事業をベルギーのユミコアと立ち上げると発表した
然し、一般大衆向けに数多くの安価なＥＶが出回るという政治家の期待が実現する日は遠のくリスクがある
それはテスラのマスク最高経営責任者（ＣＥＯ）が１月２６日
未だ価格２万５０００ドルの廉価版ＥＶ生産に着手していないと述べた事からも読み取れる
ＥＶ事業の収益性が尚、
内燃車・事業ほど高くない
既存メーカーにとっても
朗報とは云え無い
此れ等のメーカーは
折角のＥＶブームに於いても
リチウムの採掘量が増える迄は
利益を得るのに
苦戦するのではないダロウか
◆背景と成るNews
⚫︎ＩＥＡ
国際エネルギー機関は、
１月３０日のブログで
炭酸リチウムとグラファイト（黒鉛）
ニッケルが２０２１年に其々(それぞれ)
△１５０％・△１５％・△２５％上昇した
と、発表したーー
⚫︎🇺🇸米ＧＭ
ゼネラル・モーターズは
２月１日の昨年
第４・四半期
決算-発表で
米国では
第４・四半期の電気自動車（ＥＶ）販売が
実質ゼロだった⚡️
と、明らかにした
バッテリー供給を
リコール問題が発生した
シボレー・ボルト」に割り当てた
コトが原因だ
🌟超📰黒星★新聞社☆Group
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