ＨＩＯＫＵの車暦

ＨＩＯＫＵの車暦

私の車暦をご紹介します。

初代
・三菱ミラージュファビオ。Ｈ２年。１３００ｃｃ。３ＡＴ。
免許を取ったときにお袋と共同の車という事で１年落ちの中古で購入しました。３ＡＴだったこともあり高速走行は大の苦手・・・２年乗りましたがサスペンションから異音が出たこととＡＴなのにエンストするなど不調が続いたため，就職を期に乗換えを決めました。

２代目
・トヨタスターレットＧＴ。Ｈ５年。１３００ｃｃ。５ＭＴ
これは迷うことなく決定しました。友人のスタタボに乗せてもらったときに「これは２０００ｃｃくらいあるんじゃないの！」と大感動したためです。確かにアンダーステアがきつい車ではありましたが，あの加速感が味わえるだけで幸せでした。
しかし，スタタボ君はわずか２ヶ月にして悲惨な最期を遂げてしまいました。１５０万で買った車が修理代１５０万ということになってしまい（要は全損とも言う・・・）廃車となってしまいました。

３代目
・ニッサンシルビアＱ’ｓ。Ｈ２年。１８００ｃｃ。５ＭＴ
そんなわけでスタタボとお別れした私は「今度はターボはやめとこ・・・」と思い初代を購入した店で「スカイライン（Ｒ３２）のＮＡのマニュアルを探してください。」とお願いしていました。しかし，待てど暮らせど連絡が無く，展示場に出向いたところこの赤のシルビアが目に止まりました。当時は「なんか軟派車みたいだな。」というイメージがありあまり気は進まなかったのですが，いかんせん２ヶ月車に乗ってなかったので禁断症状に負け契約となりました。
この車は最終的には，マフラーを触媒レスの５次元ボーダーにし，足回りもジャッキアップするとバネがガチャガチャ遊ぶという極楽（悪）仕様車に変貌し，整備不良でキップ切られたりしましたが（＾＾；）一番走り回った思い出の車となりました。が，煙を噴いて２年半の生涯を終えられました。
足回りはＫＹＢスーパースペシャルｆｏｒストリートにＫｇｍのスーパースポーツだったかな？（スーパーが付きゃ（・∀・）ｲｲと思ってる）

まだ真面目な頃のシルビア君・・・。

４代目
・マツダユーノスロードスター。Ｈ２年。１６００ｃｃ。５ＭＴ。
山道の面白さにはまっていた私は軽量のＦＲ車が忘れられず，ほとんど衝動買いで激安ロードスターを購入しました。シルビアと違いアンダーステアを感じることはほとんどなく「意のままに」という言葉が本当に当てはまる車だと思いました。マツダスピードのマフラーとサス・ショック交換程度しかしなかったのですが，それで充分という感じです。この車は長く乗るんだろうなと思っていたんですが，ある年記録的な大雪が降り，山奥の職場に通勤できないという事がありました。「これはいかん！」そのころ職場にニッサンのサファリがありそのタフな性能に「４駆もありかもね。」という思いが芽生え，また沸々と物欲が湧きあがってきてしまったのです・・・
足回りはＫＹＢのＮｅｗＳＲスペシャルにＲＳＲのダウンサスだったかな？

５代目
・スバルフォレスターＣ２０。Ｈ９年。２０００ｃｃ。４ＡＴ。
そんな私が選んだのはヘビーな４駆ではなく，当時デビューしたてのフォレスターでした。私にとってスタタボ以来の新車です。そしてミラージュ以来のＡＴです。最初こそ「今度はノーマルのまま５年以上は乗るぞ！」と思っていたのですが，マフラーを速攻でフジツボに交換し流行のアーシングとレゾネーター外し等ちょこちょこ手を入れてしまいました。そのうちにフジツボでは飽き足らなくなりトラストにマフラーを変更。しかしＮＡでＡＴのいかんともし難いトロイ加速に業を煮やしいつしか物欲の塊になっていったのです・・・でも最長の３年半を記録しました。
なんと，足回りはのーまる！
フォレスター

パワー以外に不満はありませんでした・・・

６代目
・スバルインプレッサＷＲＸＮＢ。Ｈ１３年。２０００ｃｃ。５ＭＴ。
フォレスターではっきり分かりました。自分はＡＴに合わないって。そんなある日スバルへ何気なく寄ってみると新型のインプレッサの試乗車がありました。「なんなんだこの加速は～。（＾＾）」。また思っていたよりフォレスターの下取りが良く翌日には契約してしまいました。皆には「なんでＳＴＩにしなかったの？」と言われますが，８０万の価格差は大きいですよね（当時。今はもっと差が無くなったけど）。さらに私のインプにはＨＩＤもリヤスポもついてません。どうせ替えたくなるんですからなんも付いてないのお願いしますってお願いしたんです。担当さんには「なんも付いてないの売るの初めてです・・・」と言われましたが，納車のときは「これもまた渋いですね。」と言ってくれて一安心しました。あっ，マフラーだけはオプション３万円キャンペーン中だったのでＳＴＩＧｅｎｏｍｅつけてもらいました。今はアパート暮らしですので昔のような爆音マフラーは×ですので・・・。
・・・その後マフラーを交換しまくるとは夢にも思わなかった・・・。

７代目
・スバルインプレッサＷＲＸＳＴＩ　ｔｙｐｅＲＡ　Ｓｐｅｃ－Ｃ　１６インチ仕様。Ｈ１４年。２０００ｃｃ。６ＭＴ。
根性無し故、エアコン装着済（爆）

８代目
・スバルＲ２Ｓ。Ｈ１９年。ＣＶＴ。
ドノーマルでも充分快適・快速な通勤スペシャル。

９代目
・スバルインプレッサＷＲＸＳＴＩ　Ａ－Ｌｉｎｅ　４ｄｏｏｒ。Ｈ２３年。５ＡＴ。
世の中大変な時に何故か普通に納車。震災直前に車体が完成したらしい・・・。注文した時期が２月だったのでお許しください。

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