☆BLOG RELATED TO GAME☆

メンバー紹介

この同好会の会長　 †HIRO† 　メインカーSKYLINE RS-X TURBO C

根っからの日産好きで、所有車はSKYLINE RS-X TURBO C
年代ものの車だが、一からキチンとレストアされたボディーは軽量かつ
現代の車にも劣らない剛性を持つ。
ボディーだけにとどまらず、あらゆる箇所をフルチェーンされたこのマシンは、MAX300PSオーバーの実力を発揮する。

ランチア.PNG

†エンスー† (No,2)　メインカーLancia Stratos HF

イタ車をこよなく愛する男。所有車はLancia Stratos HF
ストラトスを愛するが故にマシンは全てオリジナルの状態になっている。
僅か2180mmのホイールベースに対して、1400mmを超えるトレッド。これが意味するのは素晴らしい回頭性と、
裏腹にトリッキーな操縦性、生半可な腕では乗り越すのは非常に難しいが、この、旧車会の中でも指折りの
テクニシャンである彼が操れば最高のマシンとなる。

†ARTA NSX@S-GT† (No,3)　メインカーTOYOTA CELICA XX 2800GT'81

３年ほど前、中古車屋で見つけ金欠で困っているにも関わらずその魅力に惹かれ衝動買い。
それ以来、チューンやメンテを欠かせずやっている。時にはオフミとかにも出たりするほどのCELICA好き。
１ヶ月前に、ＧＴウィングを付けたりと、未だにモディファイは終わらない。
しかし、最近は忙しく、普段用のシビックハイブリッドを使うのがほとんど･････
そのため、マシンの調子が気になる所･･･。

†Ryu† (No,4)　メインカーFAIRLADY Z 240Z

クルマをこよなく愛する。メンテナンス等の面倒な仕事は多少苦手だが、愛車を大切にする気持ちは誰にも劣らない。
その純白な240Zは、知人のショップから600万円という高額で入手した極上品だ。
セッティングは基本的にシャコタンに鬼キャンという旧車にはよく似合う渋いスタイル。
そして限界まで固められた足回りがチーム内でもひときわ目立つ存在だ。
パワー面ではバランスチューンを行ってエンジンのバラつきを防止したり、スポーツ走行用のマフラーを
装着する程度の改造しか施しておらず、まだまだモディファイは開発途中の段階だ。
これからこの240Zがどう進化するか、会長も気になるところ･･･

２０００GT.PNG

セカンドカーToyota 2000GT

日本最強の超高級スーパーカーで、エンジンはフルオリジナルの状態を保ち続けている。
車高を落とし、路面を這うようにして走るその独特な姿は、独自のサスペンションセッティングが
生み出したスタイルだ。とはいえ、あまりに高価なこのマシン。
それゆえ、サーキットで全快走行をすることすら出来ないままガレージにしまい込みっ放しの現状だ。
だが、彼の美しい紅カラーの2000GTを人目みたいというメンバーが後を絶たない。

†車大好き少年† （No,5)　メインカーSKYLINE2000GT-R (KPGC110）

彼は車は速さだけじゃなく運転する楽しみを感じるものと主張する。
エンジンはもともと高性能なL28に改装さらにパワーアップを図っている。
ボディーは最大限に軽量化しフルレストアされたこの車は新車同様にピカピカ。
しかも、毎日洗車を欠かさない。
足回りのチューンにもぬかりはなく最高級のパーツで固めシャープなハンドリングを
実現している
しかし、最近本格的にパワー不足を感じ買い替え検討中･･･

399445-18377-29-61344-pc posted by (C)HIRO

セカンドカーSKYLINE2000GT-R (KPGC10)

もう少し、パワーのある車がほしいなと思い中古車屋を見ていたら。
偶然程度のいい、ハコスカを発見。一目ぼれした彼は、ほしいという衝動に駆られ即購入。
ハコスカの前に購入したいた、ケンメリのチューンに資金を大幅につぎ込みすぎたので
家計を削ってまでしての、チューン代の捻出。
このハコスカに搭載されているサスは、彼の自信作だ。
マフラー交換と、エンジン内部の研磨だけで、古い車と思えないほどよく走るので
彼はとても満足していると語る。
今後は、更なるパワーを求めＮＡチューンを考案中という････

メイン.PNG

†飯田晴彦† (No,6)　メインカーChevrolet Corvette

この車の独特な造形美、そして圧倒的なパワーに魅せられ手にしてしまったアメ車好きの人間。
大金を掛けフルレストアした上に、著しいパワーの向上を図り、今の車に匹敵、いや、打破することすら
可能なまでに進化させてしまった。

只、あまりの大金をかけてしたったために多くの負債を抱え、さらに著しいパワーアップにより
扱いづらくなってしまったこともあり、非常に問題となってしまったこの車･･･
しかし、高速クルージングでは圧倒的な力がモノを言い、誰も寄せ付けない。其のため、一応は満足している。

セカンドカーDodge Charger

メインカーが圧倒的なパワーを手にしたことにより、非日常的になってしまったため、購入したこの車。

前の車と違い軽くチューンしただけであるが、元々ハイパワーな車だけに、相当速い。
そのパフォーマンスを生かし、ストリートレースで好成績を残し、多額の資金を得たものの、
まだまだこの２台の負債は返し切れてないようだ･･･

だが、その掛けた資金以上に価値があると本人は思っていて、決して後悔はしていないところが男らしい。

†ワンビア† (No,7)　メインカーNISSAN 240RS

数年前、偶然中古車ショップで見つけ購入。
元々ラリーに使われていた車両の為、いたるところの痛みが激しく、3年間もかけてレストアされた。
エンジンはボルトオンターボでMAX400psを発揮する。
徹底した軽量化により、車重は800kg台まで軽量化された。
先日、筑波サーキットで40秒台入りという驚異的なタイムを叩き出した。
地元の峠でもいくつかのコースレコードを所持している。

セカンドカーFAIRLADY2000　SR311

10年以上もガレージの奥で眠っていた真赤のSR311。
必見した当時は手もつけられないような状態だったが、彼によってレストアされつい先日車検を通すことに成功した。
そんな器用な彼は、エンジンのU20をチューニングし、200psを発生。軽量なボディと合わせて
軽快な走りを実現することに成功。
車高には人一倍の拘りを持ち、このSR311も限界まで車高を下げている。
サーキットの走行会にも積極的に参加し、新型車とバトルを繰り広げている。

399445-18377-25-59905-pc posted by (C)HIRO

†シューマッハ† (No,8)　メインカーTOYOTA SPRINTER TRUEND(AE86)

２年前に中古屋にて発見し即購入。
ホイールは「ＲＳワタナベ」の８本スポークを履かせ、エンジンパワーは約280psという現代の車に比べれば
多少劣るが「フルカウンター」のドリフトを決めるほどの、腕の持ち主である。

†REマニア† (No,9)　メインカーSKYLINE2000GT-R (KPGC10)

オリジナルの箱スカを手に入れ、2年。
最近、ウィングを装着したいと考案中だが、ベースの車が古いだけに中々パーツが見つからないのが悩み。
クルマの仕様はあえてのフルノーマルで、3日に一度のメンテは欠かさない。

†DRIFT DRIVER† (No,10)　メインカー三菱ランサー EX 1800GSR IC ターボ

彼はこの車を気に入りすぎるあまり、コレクションとして大事にガレージにしまっているほど。
ホイールは５回ほど買い換えたり、金欠なのに、サスペンションはレーシング仕様。
見た目にはかなり力を入れている。が、「旧車は素で乗るべし」のモットーの彼はエンジン関係にはいっさい手を入れていない
大の珍しい旧車好きで、エクサ　キャノピーや前期FCなども持っている。

ジャンル別一覧