R33 V_Spec
ボンネットには”カルタグラ”の文字＋Blood+ロゴ・君が望む永遠ロゴがｗ
745ps/7800rpm
71kg-m/7000rpm
1106kg
仕様するパーツ（ショップ表記）
パワー：吸排気---TYPE3+
： 冷却 ---TYPE3+
エンジン換装：L4ターボ
パワートレイン：サスペンション---TYPE3+
： ブレーキ ---TYPE3+
： デフ ---前後NOMAL
： タイロッド ---TYPE1
ボディ：補強---TYPE5+
：軽量化---TYPE5+
タイヤ/ホイール：タイヤ---HG
：ホイール---好みで
エアロ：全て交換（しなくてもいいですが、リアスポはしましょう）
ドレスアップ：好みでお願いしますｗ
：計器類（メーター）はつけましょうｗ
仕様しないパーツ
ディファレンシャル
ギアレシオ
1st:3000
2nd:2000
3rd:1500
4th:1210
5th:0920
6th:0720
FINAL:4140
アライメント
トー角
FRONT:-2
REAR :-1
キャンバー角
FRONT:-2
REAR :-1
サスペンション
スプリングレート
FRONT:3
REAR :5
ダンパー
FRONT:3
REAR :2
スタビライザー
FRONT:3
REAR :3
車高調整
FRONT:0
REAR :6
その他
ブレーキバランス
リア 側に 9
ダウンフォース
1
アクティブ4WDシステム
ON
ターボブースト
1
タイヤ
好みですが、私はHG
インチアップ
前後とも１インチUP
逆さ文字もお手の物
画面で見るとかなり綺麗です
コメント：
レブリミットは９０００回転です
クーリング走行時は６０００回転以下
５週以上のレースの場合、シフトアップを７０００回転で行うと油温・水温はあがりにくいです
９０００回転でシフトアップした時と、７０００回転でシフトアップした時の音の違いには驚きですねｗ
ホイールベースの長さ上、アンダーは仕方ないです
33Rの特性を理解した上でお願いします
総改造費は１５００万くらいです
因みに、直列４気筒に換装し直した理由は、軽量化＋レスポンス（トルクカーブの綺麗さ）の為ですね
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