いなか暮らし

ども。

朝からローテンションのマーチンです。

本日はバレンタインデーというふざけた日ですね。

本来、女性が好きな男性にチョコを渡して告白するという日なんだそうです。

しかし、最近では自分へのご褒美だったり友達に配ったりと本来の趣旨はどこへやら・・・┐(´д｀)┌

TVでやっていましたが、嫌いな子以外にはチョコを渡すという事態にまでなっているそうです。

間接的(でイイのか?)に嫌いと宣言しているのと一緒ですよね。

貰ってもお返しも大変だし、いっその事こんな行事は無くなってくれないかなと思います ( ･`ω･´)

あら??

お前、貰えるのかって??

それ言っちゃダメじゃね　 (TдT)　

以上、モテないオッサンのヒガミでした ( ・∀・)ﾉ

さて、本日は久しぶりにCB50の事でも書いていきましょう。

寒くなってから全く乗っていないCB50ですが、寒くなる前にマフラーとフィルターをノーマルに戻しました。

寒くなる前なので、もう何ヶ月も前の話になっちゃいますね (∀｀;ゞ)

以前オークションで落札した純正マフラー

同じくオークションにて落札のエアクリボックス

近所のバイクショップにて購入のフィルター

こちらの方々を取り付けていきます。

まずはマフラーから。

購入当初から付いていたAPE用と思われるマフラーをエンジンとステーのボルトを外して取り外します。

純正マフラーは右ステップ上を通るような取り回しなので、車体下側で固定してあるステップのボルトを緩めて少し動くようにしてあげます。

ステップのこの部分をマフラーが乗る様に通して左上にあるボルトとエンジン排気部分で固定します。

もちろんガスケットは新品に交換しましたよ  ( ´∀｀)

個人的には訳のわからないカチ上げマフラーよりも純正の方がカッコイイと思います Σd(ﾟ∀ﾟd)ｲｶｽ!!

お次はエアクリ。

ボックスをバラして中にフィルターを装着。

一旦バッテリーを外してフィルターの付いてない方を挿入しました  (； ･`ω･´)ﾖｲｼｮ

キャブの吸気口にフィルターを付けた方のホースを合わせて固定。

反対側にバッテリーを固定して取り付け終了です。

バッテリーを固定する純正のゴムも無く、ズル剥けの丸見えなのでちょっと見栄えが悪いですね　（；＾ω＾）

サイドカバーで隠すしかないか・・・。

サイドカバー、出回りも少なくて高いんだよなぁ ( ；∀；)

とりあえず付いたので試運転。

キック一発で始動しますが、ちょっとアイドリングが高いなぁ　(；・∀・)

温まってから調整するかと走り出します。

ドキドキしながら回してシフトアップを繰り返すと、どのギアでもしっかりと回ってくれる様になりました ＼(^o^)／

原因はマフラーなのかフィルターなのかド素人のマーチンにはわかりませんが、とにかく回ってくれる様になってホッとしました ( ´Д｀)=3

あとの問題は2つ。

1つ目はアイドリング調整。

エンジン始動直後は3000～4000位と高めで安定しているのですが、走り始めて暖まってくると信号待ちでストールしてしまいます。

時間がある時にもう一度キャブ洗浄とプラグ交換してから調整にチャレンジしてみようと思ってます。

大問題なのが2つ目。

嫁が原チャ売っちゃえってさ  Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

年末から今まで、何回か言われましたが何とか誤魔化してきました。

特に最近は寒くて全く動かしてないので、言われる回数が多い気が (´ε｀；)

いつまで誤魔化し切れるか・・・。　

心配する日々の続くマーチンなのであります　(；´Д`)