2025.03.07
テーマ： 自転車通勤日記(380)
カテゴリ： サイクル タイムス
★ ”OFFICEPRESS e”を発注手配完了の巻 ★
やっと自転車通勤に光明が差しそうです、電動アシスト自転車がもうすぐ我が家にやって来るのですよ。
家を出てすぐの急坂を含め3箇所の大きな坂に悩まされてのこの2年間がこれでようやく解消できそうです、その［電動アシスト自転車］の車種は悩みに悩んでこれに決めました...
10日最大2800円OFFクーポン【送料無料】あさひ オフィスプレスe（OFFICEPRESS e）-P2 700C 8段変速 電動自転車 クロスバイク
ご存知全国展開をしている「サイクルベースあさひ」のオリジナル？”Officepress-e”というものですね。
つい直前まではメジャーメーカのブリジストン”TB1e”にしようと決めていたんですが、私の（通勤）スタイルでは前カゴ必須なので”TB1e”の前かごをつけた格好があまりに不似合いで最後まで決めかねていたんです。
そこへ随分前に「買うならこれかな」なんて考えていた写真のものを思い出して探ってみたら、その当時見ていた”Officepress e-P”からサドル・ローター・ライトの見直しがなされちょっとスタイリッシュになった今回の”Officepress-e”が目に付いたというわけです。
色も写真のようにあまり見たことのない「ボルドー」というワインカラーっぽいもので、地味めながらも落ち着いた印象が気に入りました。
まずは問題の前かごです...いかがですかちょっと一見ごついイメージですが、全体のイメージをけしてマイナスにしないセンスを感じます。
そして”TB1e”の1回の充電で可能な走行距離＜62～200km＞には負けますが＜55～100km＞と必要十分、ただしブリジストンのように走りながら充電する機能はありません。
まあその充電機能が軽いブレーキ（モーターブレーキ）のような働きをするのが嫌というコメントもかなり見ましたので気にしてませんが。
こうした角度から見てもモーター部分がとてもコンパクトなんですよねえ、あまり存在を感じないですよね。なので１枚目の全体写真でもわかりますが一般的な後輪駆動車のようなゴツさもなくシルエットもきれいなところもお気に入り^^。
ちなみにこちらは８段変速となってます。
そして更に見た目も機能的にも優れたブレーキ、前・後輪ともにこの油圧式ディスクブレーキ仕様です。
私が望んでいる通勤に使う自転車としての要求ポイントをまあうまいこと満たしてくれる一台と言えますね。
「アシストパワーがもう少し欲しい」という方もいるようですが、電動自転車の危なっかしい運転を毎日のように見ているのでその点は全然気にしてませんし、望んでもいません。なんたって上り坂だけアシスト使ってもいいと思っているくらいですから（笑）。
まあこの自転車は後輪駆動ですのでアシストを切るとペダルが重くなるかもですので、上記の仕様ですから通常エコモードで坂道だけパワーモードという使い方でもまったく問題なしですしね。
そんなわけで自宅に一番近い営業所に着いたら取りに行くようになってますので、連絡が楽しみです。ちょっとした遠出をしての撮影行も可能になりますしね。
今乗ってる自転車ではちょうど１年ほど前にタイヤ&チューブを変えたんですが、さすがに天下のブリジストン製で”TB1e”にも使われている「ロングレッド」なんですが、耐摩耗性に優れているらしく以前のタイヤで言えば今年の夏には擦り減って「替え時」が来るはずなんですが３月現在でもタイヤパターンはしっかりしておりその「持ちの良さ」は折り紙付きのようです^^。
しばらくは２台乗りかな、そんな楽しみな話題でした...^^。
2025年3月 自宅にて
#サイクルベースあさひ
#OFFICEPRESS e
やっと自転車通勤に光明が差しそうです、電動アシスト自転車がもうすぐ我が家にやって来るのですよ。
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そこへ随分前に「買うならこれかな」なんて考えていた写真のものを思い出して探ってみたら、その当時見ていた”Officepress e-P”からサドル・ローター・ライトの見直しがなされちょっとスタイリッシュになった今回の”Officepress-e”が目に付いたというわけです。
色も写真のようにあまり見たことのない「ボルドー」というワインカラーっぽいもので、地味めながらも落ち着いた印象が気に入りました。
まずは問題の前かごです...いかがですかちょっと一見ごついイメージですが、全体のイメージをけしてマイナスにしないセンスを感じます。
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まあその充電機能が軽いブレーキ（モーターブレーキ）のような働きをするのが嫌というコメントもかなり見ましたので気にしてませんが。
こうした角度から見てもモーター部分がとてもコンパクトなんですよねえ、あまり存在を感じないですよね。なので１枚目の全体写真でもわかりますが一般的な後輪駆動車のようなゴツさもなくシルエットもきれいなところもお気に入り^^。
ちなみにこちらは８段変速となってます。
そして更に見た目も機能的にも優れたブレーキ、前・後輪ともにこの油圧式ディスクブレーキ仕様です。
私が望んでいる通勤に使う自転車としての要求ポイントをまあうまいこと満たしてくれる一台と言えますね。
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まあこの自転車は後輪駆動ですのでアシストを切るとペダルが重くなるかもですので、上記の仕様ですから通常エコモードで坂道だけパワーモードという使い方でもまったく問題なしですしね。
そんなわけで自宅に一番近い営業所に着いたら取りに行くようになってますので、連絡が楽しみです。ちょっとした遠出をしての撮影行も可能になりますしね。
今乗ってる自転車ではちょうど１年ほど前にタイヤ&チューブを変えたんですが、さすがに天下のブリジストン製で”TB1e”にも使われている「ロングレッド」なんですが、耐摩耗性に優れているらしく以前のタイヤで言えば今年の夏には擦り減って「替え時」が来るはずなんですが３月現在でもタイヤパターンはしっかりしておりその「持ちの良さ」は折り紙付きのようです^^。
しばらくは２台乗りかな、そんな楽しみな話題でした...^^。
2025年3月 自宅にて
#サイクルベースあさひ
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Jethrotac
趣味のカメラを通してペット（ワンコ）との何気ない日常を切り出してみたいと思っています、お付き合いください... 現在の主なカメラ：Nikon D700・α7III・Sony α7S（Nikon F3 ＆ Nikon Coolpix P7100） 《 タイトル画像：Copbby那須の風に寛ぐ》α7III + FE 35ｍｍ F1.8
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