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2005年03月の記事
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とうとう。。。
最終日となってしまいましたね。。。B747-SR100とB747-200Bが伊丹へ就航するのも（涙）伊丹空港。。。んま使ったことある人ならお分かりでしょうが梅田や阿倍野や京都等へのアクセスが大変便利ってな事で使う人が多い。。。つまり大都市に近いと。。。もういっちょ。。。ランディング時、民家の屋根をかすめるようにランディングするのも御記憶にあるかと(^^;アクセス便利で利用者も多い為、航空会社はこぞって大型機を飛ばしておりますが、住宅地等が近い為騒音も大きい大型機はとばしちゃならねぇ～ってなお達しが（涙）まぁ～騒音対策費にえらいお金がかかる為なんですがね。。。B747-400なんかは4発機ですが騒音はまだ小さな方だということで来年3月までの就航は認められたのですが、古くて煩い大型機はダメ！ってなことで（涙）明日からはショートアッパーデッキの747が伊丹に来なくなるんですね（寂）B747-SR100&B747-200B、お疲れさまでしたm(__)m
2005年03月31日
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JA01KZ
ついに日本貨物航空の最新鋭貨物機・B747-481Fの導入が本決まりになりましたねぇ～（≧▽≦）予定では本年6月に導入されるとのことで。。。日本航空では既にB747-446Fが導入され本格始動しておりますが、こやつは過日の日記でもちょっくら書きました通り燃料節約の為の軽量化で塗装がポリッシュドスキンってな下地のジュラルミンを磨き上げただけの外装でありましてこれが軽量化にけっこう役立ち、また塗料による環境汚染の問題も少ないってな利点が♪d(⌒o⌒)b♪はたして日本貨物航空のB747-481Fはどういった塗装で登場してくるんですかね？因にB747-400F、貨物専用機として新造され。。。たのは当たり前ですが、んま専用新造ですからとーぜん要らない部分は造らない。。。つまりアッパーデッキの部分はいってみれば操縦席だけでイイ訳で。。。機体自体はB747-400旅客機と同様ハイテクでありますが、側はなんとあっしの大好きなショートアッパーデッキ747と同じ♪いやぁ～早くその姿を見てみたいですな♪d(⌒o⌒)b♪ん～。。。JA01KZが来るってことは。。。やはしJA8158は引退なんですかね。。。（涙）
2005年03月30日
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付加価値付超座席八回回数航空券（≧▽≦）
この度、全日空から羽田＆成田～伊丹＆関空のプレミアムスーパーシート８回回数券が発表されまして♪d(⌒o⌒)b♪んま回数券と言うからにバラ買いより安い設定でありましてその内容は。。。１枚あたり23500円の記名式8枚綴り。。。このお値段、通常期で300円、繁忙期で2300円安いそうで♪23500円の8枚綴り。。。それに300円の保険が加算されると総額190400円也(^^;。。。無記名式ならまだしも記名式となりますと。。。どういった方々がお使いになるんですかね？（≧▽≦）
2005年03月29日
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春の房総沖は危険地帯？（爆汗）
本日午後6時頃、台北から成田に向かっていたエバー航空2196便／エアーニッポン2196便（共同運航・エバー航空機で運航・乗員乗客267人・使用機材エアバスA330-200）が新島付近上空10700mにて乱気流に遭遇（汗）ベルト着用していなかった乗員乗客49名（うち1人骨折の疑いで重傷）が怪我をし、2196便は成田管制に緊急着陸の要請及び負傷者搬送の手配願いをし午後6時29分、無事成田に着陸したってな事故がありまして（汗）当時の新島上空付近は気流が不安定で日本の航空当局も早くから気象に関する注意を促しておりまして、2196便もそろそろヤバい空域に入る＆着陸に向け降下を始めるってなことでベルト着用サインを点灯させた途端に機体が大きく揺れたようで。。。房総沖の大平洋ではつい先日もノースウエスト機が乱気流に遭遇して乗員乗客4名が怪我をしたばかりで。。。そういえば昨日、関空から羽田に向かう時も着陸体勢に入る訳でもないのにベルト着用サインが点灯して機体が大きく揺れてその後ランディングまで揺れっぱなしだったりしまして。。。春の房総沖って～のは気流が不安定な事が多いんですかね。。。んま、当たり前ではありますが着席中はベルト着用サイン関係なくベルトは必ずしませうm(__)m
2005年03月28日
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JA8166♪d(⌒o⌒)b♪
昨日から大阪に来ておりまして。。。んでもって帰還が何時ものごとくJL1322便♪d(⌒o⌒)b♪んま本日の使用機材は過日の日記でも書きました通りB747-300LR♪d(⌒o⌒)b♪側がスカイクルーザーで中身が200B（≧▽≦）これまたオンボロ好きにはたまらん機材でして♪d(⌒o⌒)b♪夜、関空へと行きまして手荷物検査を済ませ指定ゲートに向かいますとそこにはB747-300LRが♪↑JL1322便・関西国際空港にて（JA8166・B747-300LR）機体レジを見ますと「JA8166」と。。。時間になりまして搭乗♪離陸時にPWエンジンが唸りふわっと浮上。。。ん～やっぱりいいですねぇ～♪d(⌒o⌒)b♪B747のクラシック系。。。海豚にとって何が魅力かと申しますと、やっぱり内装がレトロなところですかね（≧▽≦）↑JA8166機内↑何と言ってもコレ♪禁煙＆ベルト表示のレトロチックな表示が何ともいえませんねぇ～（≧▽≦）。。。って写真はベルト着用サインがついていますが（汗）実はコレ、飛行中に写真撮ろうと思いましたら突然つきまして。。。機内放送でも「機長の指示により乗務員も着席します」ってな放送が（爆汗）写真撮ったあと直ぐにフリーフォールが何度も襲ってきましたがな（涙）1322便は結局ランディングまで揺れっぱなし（涙）タッチダウンも右へ左へ大きく揺れて（涙）久々に恐い思いしましたな。。。そういえば今日乗りましたJA8166、JALで50機目の747だそうで。。。左側の第一ドアに記念プレートが貼ってありましたな♪d(⌒o⌒)b♪因に機齢は20才也（≧▽≦）
2005年03月27日
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話が違う！（≧▽≦）
今日は旧日本エアシステムのB777-300・7J3で伊丹入り♪と思いまして羽田空港へ意気揚々と向かいまして♪手荷物検査を済ませ1503便の指定ゲートへ行きますと、そこには太陽塗装のB777-300が♪やっと7J3と御対面～んと思い機体レジを確かめますと「JA8942」と書いてある。。。へっ！？旧スタージェットのスピカ（乙女座）やん。。。おいおい。。。JA751Jか752Jだから1503便にしたのに旧日本航空のB73ってどういうこと？と思いつつ。。。まぁ～海豚は乙女座ってなことで旧スタージェット5機のなかでもJA8942が一番好きではありましたが。。。せっかくクラスJまで奢ったのに乗りたかった機材がこないとは。。。話が違うっ！（≧▽≦）。。。普通の人でしたらど～でもいいような話しなんですがね（爆）↑1503便に使用されたB777-300・JA8942（旧スピカ）おまけ。。。↑伊丹で撮りましたB747-400国際線仕様・JA8922成田へ向かう国際線仕様のスカイクルーザーですな♪ん～もう一度乗りたいっ！（≧▽≦）
2005年03月26日
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久々の300LRかぁ～？（≧▽≦）
急遽明日＆明後日に大阪へ行く事になりまして♪d(⌒o⌒)b♪行きは勿論羽田発9:00の全日空17便・伊丹行き。。。何故かと申しますと、使用機材がSRだから（≧▽≦）ところが、先方から「10:00までに堺市入りせよ」との指令がありました為、泣く泣くSRを断念。。。次の選択肢。。。関空行き始発の超海豚（スーパードルフィン）にするか、それともその次のB767-300ERにインチキ技使ってビジネスシートに座るか、はたまた伊丹へ向かう日本航空ジャパンのB777-300（7J3）に乗るか。。。んま色々迷いましたが結局JL1503便＆7J3を選択♪んま中身は日本航空インターナショナルのB73となんら変わらないんですが（≧▽≦）旧エアシステムのB73で2機しかない（JA751J・JA752J）ってなことで（≧▽≦）んでもって帰り。。。いつものごとく関空発の最終便・JL1322便を見てみますと。。。何と使用機材が747になっているではありませんか！んまこの便は3月31日までの使用機材が朝羽田～金浦間を往復した後夜、羽田～関空間を往復ってなことで♪つまり国際線機材が使われていまして、3月26日まではDC-10の運航だったのですが、国際線は3月27日にダイヤ改正がありまして、羽田～金浦間の使用機材が747になりまして♪つまり27日～31日は羽田～関空のJL1317・1322便は時刻表の上では使用機材がDC-10となっているものの、実際はB747が使われると。。。最初は大好きなショートアッパーデッキタイプのB747-LR200Bを期待したのですが、予約をいれましたら2階席が60席ありまして。。。って事は多分300LR。。。側がスカイクルーザーで内装がLR200B（≧▽≦）いや久々の300LR♪d(⌒o⌒)b♪楽しみですな♪
2005年03月25日
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はぁ～れたそらぁ～♪
そぉ～よぐかぜぇ～♪。。。ハワイと言えばやっぱりコレ♪故・岡春夫さんが歌った「憧れのハワイ航路」（≧▽≦）いったいお前は何歳なんだ？という質問が飛んできそうなので。。。あっしは今年31になります（笑）過日の日記で書きました岩手県・花巻空港の滑走路延長で昨日ではありますが、国際線チャーターの第１便が223名の乗客を乗せてハワイ・ホノルルへ飛んだそうで♪運航は日本航空・使用機材は勿論DC-10（≧▽≦）だったらいいなぁ～と思ったのですが、B767-300ERを使っての運航となったようですな。。。763ERで223名だとほぼ満席で飛んだんですねぇ～♪これから徐々にチャーターが増えて、それが国際線定期路線の就航に繋がるといいですね♪d(⌒o⌒)b♪頑張れ花巻空港♪d(⌒o⌒)b♪
2005年03月24日
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深夜便♪d(⌒o⌒)b♪
。。。と聞けば、NHKの「ラジオ深夜便」（≧▽≦）午前3時からの日本の歌心の歌というコーナーで古い歌謡曲やるのが好きだったり（≧▽≦）。。。ってその深夜便じゃないっ！午前0時からFM東京でやるジェットストリームか？（≧▽≦）今日入った嬉しいニュース♪。。。なんでもこの度スカイマークエアラインズが今夏、羽田～那覇間に深夜定期便を運航させるべく関係省庁にかけあっているそうな♪計画の内容は、羽田＆那覇の深夜発着枠を使い、1日1往復、運航期間が7月上旬から9月中旬で週5日、運航ダイヤは羽田を午後11時頃出発し那覇に。。。まぁ～順調に飛んで1時30分頃着きまして、折り返し便は3時30分に那覇を出まして羽田に午前6時頃ランディング♪使用機材は勿論B767-300ER(^^)認可されれば昭和49年（海豚誕生年）に当時の東亜国内航空（今の日本航空ジャパン）がYS-11を使った福岡便を廃止して以来31年振りの国内深夜旅客定期便復活だそうで♪深夜に那覇に着くってことは、離島へ行く朝1番の便に乗れますし、羽田に朝着くってことはそのまま職場へも♪まぁ～沖縄で遊んで来てそのまま会社へ行くか？と言われたら海豚は「ノー」ですが（≧▽≦）また運賃はスカイマークということで期待大♪是非認可されるといいですね♪d(⌒o⌒)b♪
2005年03月23日
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今日は色々ありましたねぇ～(^^;
いやそれにしても今日は日航機のトラブルが随分と飛び込んできましたな（汗）まず一つ目は。。。午前9時17分頃、福島空港に着陸した伊丹発の2261便（乗員乗客133名・使用機材B767-300・JA8265）が機体後部にありますテールスキッドってな着陸時に機体後部が滑走路に接触するのを防ぐ緩衝材を滑走路に接触させ、滑走路の誘導灯を一つぶっ壊したそうな（汗）機体はテールスキッドが損傷したものの機体本体に損傷は無く、乗員乗客にも怪我はなかったそうで。。。そういえば去年も秋田空港でMD81が同じような事故やりましたが。。。まぁ～怪我人が出なくて良かったですが。。。原因はなんだったんですかね。。。因に今回事故を起こしたJA8265、今年の1月那覇から伊丹へ行く時に乗りました（≧▽≦）↑今回事故を起こしたJA8265（1月23日・那覇空港にて撮影）二つ目。。。午前9時12分頃、羽田空港へ向け降下中の広島発1600便（乗員乗客134名・使用機材A300-600R・JA011D）が操舵系コンピュータのトラブルから異臭が発生し、煙が出てるぞってなメッセージが出た為、羽田進入管制に緊急着陸を要請（汗）、万が一に備え滑走路脇には消防車が待機しましたが、1600便は午前9時29分に無事着陸、乗員乗客にも怪我は無かったようで。。。三つ目。。。午後7時頃、徳島空港に駐機中の羽田行き1438便（使用機材A300-600R）に整備作業車が接触（汗）左翼先端のウイングチップと呼ばれる部品をぶっ壊しまして。。。整備員の判断により飛行不能となりまして、搭乗予定の乗客はスカイマーク便に乗り換えるなどして羽田へ向かったようで。。。因に他機で1438便を運航したそうですが、乗客はいなかったようです(^^;このA300、飛行中に被雷し、その点検で作業車が出たそうですが。。。これで終わりにしたいのですが(^^;。。。四つ目。。。午後8時40分頃、オーストラリアのブリスベンから到着した762便（使用機材B747-400国際線仕様）の第4エンジンのパネルがなくなっているのに整備員が気がつき国交省成田事務所に届け出て、滑走路を一時閉鎖して探すも見つからず。。。なんでも飛行中に落とした可能性があるそうな（汗）いやいや。。。JALさんホンマに大丈夫？（汗）
2005年03月22日
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空特別（≧▽≦）
またまた王様ばりの直訳で（≧▽≦）んまスカイマークエアラインズの「SKYスペシャル」のことなんでありますが。。。現在国内各エアラインは日航ですと「タイム割引」、全日空ですと「突然割引」ってな予約残座席数に応じて予約即決裁の格安航空券が発売されてまして♪d(⌒o⌒)b♪んま思い立ったが吉日即決行の旅行にはなんとも嬉しいモノでございますな♪d(⌒o⌒)b♪なんせ羽田からですと那覇や札幌へ福沢諭吉先生お一人に野口英世博士お二人様。。。つまり12000円で行けたり（季節により変動があります）しますからねぇ～（≧▽≦）んでもってスカイマークエアラインズも各運航路線に設定がございまして。。。あっしなんかは羽田～関空間を度々往復しますので、設定があると聞けば嬉しいモンでして（≧▽≦）肝心な運賃は何と！10000円也♪d(⌒o⌒)b♪こりゃ～使わないテはないですな（≧▽≦）
2005年03月21日
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なんてこったぁ～（涙）
海豚の大好きな飛行機。。。んまショートアッパーデッキのSRなんでございますが。。。全日空系の現役機材ではJA8157・SR国際線仕様、JA8158・貨物改造機、JA8159・CF6-45A2エンジンを積んだ純粋なSRと3機ありまして、んま何度か日記のネタにも。。。先程、JA8158をネット検索して色々なHPを眺めておりましたら何と！去年12月6日午前8時（日本時間）にアンカレッジにて金属疲労の為格納庫のパネルがぶっ壊れて機内急減圧後引き返し＆緊急着陸をした機材がJA8158だったことが分かりまして（涙）このJA8158、旅客機からの改造ってなことで窓枠が残っていたりと旅客機時代の面影をケッコウ残していたりして、一度はお目にかかりたいなぁ～と思っているのですが。。。今年の夏には後継のB747-481Fや旅客機からの改造バージョンB747-481SF（スペシャルフレイター）もボーイングで改造後近々出陣するってなニュースが飛び込んできて。。。こりゃ本気で早いウチにJA8158探して撮影にいかないといけませんな。。。
2005年03月20日
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乱気流（汗）
昨日午後6時45分頃、サイパン発成田行きノースウエスト航空75便（乗員乗客362名・使用機材B747）が成田空港の南90キロの大平洋上高度4500m付近を飛行中乱気流に遭遇（汗）75便は最終着陸体勢に入り成田に向け降下中だったのですが、この乱気流で乗員乗客4名が頭や首に軽い怪我をし、75便は成田管制に緊急着陸を要請し午後7時頃成田に着陸、怪我をした4名はそのまま救急車で近くの病院に搬送されまして。。。んま最終着陸体勢ということでベルト着用サインは出ていたのですが。。。怪我した乗客の方はベルトしていなかったようで(^^;あっしも過去に羽田から関空に向かう時、名古屋付近で乱気流に遭いましたが。。。この時は事前にわかっていて（とは言え乗務員着席の業務連絡は切羽詰まった声で流れてきましたが）何もなかったんですけどね。。。こん時もお尻は浮くし足下のカバンは吹っ飛びそうになりましてケッコウ恐かったですが（汗）んま当たり前ではありますが、飛行機に乗った時は、座席に座っている限りはベルトを必ずしませうm(__)m
2005年03月19日
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中部初欧州貨物専用便就航♪d(⌒o⌒)b♪
本題に入ります前に。。。昨日は機材トラブルのニュースが2件程（汗）1件目は、昨日午後1時25分頃、新千歳発信州まつもと行きJL2855便（乗員乗客82名・使用機材MD-87）が秋田県上空約10000mを飛行中、計器の一部（機体の姿勢を見る水平儀）がお亡くなりになりまして（汗）2855便は新千歳へ引き返しまして午後2時に無事ランディング、乗員乗客に怪我はなかったそうな(^^)もう1件は、同じく昨日午後6時頃、長崎発羽田行きJL1852便（乗員乗客244名・使用機材A300従来型）が高度4800mを上昇中、左翼の防氷装置（読んで字のごとく氷を防ぐ装置）が作動していないことに機長が気がつきまして（汗）んま大事をとりまして福岡へダイバート（目的地外着陸）をし、お客さんは別便に乗り換え羽田へ向かったそうな。。。んま2件とも何事も無くてよかったどすな(^^)さて本題。。。名古屋と言えば。。。章（≧▽≦）ではなくて（寒）中部国際空港でありますが、航空貨物の急増に伴い9月からNCA（日本貨物航空）がB747貨物機を欧州へ飛ばすそうな♪d(⌒o⌒)b♪。。。んでもってこれが中部発欧州行き貨物専用機では初になるそうで♪d(⌒o⌒)b♪中部と言えばトヨタをはじめ大企業がいっぱいありますからんま大型貨物機がいつ飛んでもおかしくはなかったんですけどその初便がNCAとは♪d(⌒o⌒)b♪あっしの大好きなショートアッパーデッキ747旅客機から改造を受けたB747-281B-Fとか飛ぶんですよねぇ～♪d(⌒o⌒)b♪楽しみだ（≧▽≦）。。。んでもって記事を読み進みますと。。。NCAは間もなくB747-481-Fを導入し、それがどうやら充てられるそうな。。。ってことはJA8158とかひょっともして退役とか（涙）オンボロ機材好き故複雑な心境であります（≧▽≦）そういえばこの前関空から羽田に向かう時、関空の滑走路で着陸進入中の機材があるため待機していたら何と来たのはNCA♪d(⌒o⌒)b♪。。。やっぱりショートアッパーデッキ747のランディングはいいですねぇ～（≧▽≦）
2005年03月18日
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基本的動作だと思うのですが（汗）
。。。またまたJALやっちまいましたな（爆汗）事が起ったのは昨日のお昼、羽田から新千歳へ向かった1021便（乗員乗客267人・使用機材B767-300・JA8398）がなんと！ドアモードを変更しないまま新千歳へ飛んで、着陸後に気がついたとか（爆汗）B767-300ですと、ドアが閉まるとよく「業務連絡です。客室乗務員はドアモードをアームドに変更してください」って機内放送が流れるのをお聞きになるかと。。。んまこの変更によって、緊急時にドアが開くと自動的に緊急脱出シューター（分かりやすく言えば滑り台）が出て来るようになってまして。。。ですので着陸して停止位置に着くと逆に「業務連絡です。客室乗務員はドアモードをディスアームドに変更してください」ってな機内放送が流れてくるかと。。。んま変更しないとボーディングブリッジに滑り台が飛び出しますから(^^;つまりこの1021便、万が一緊急着陸した時にドアが開いても滑り台が出てこない状態で飛んでいたと（汗）チーフパーサーが業務連絡を忘れてしかも他の乗務員が気がつかなかった為に全てのドアでチェンジされてなかったそうで（爆汗）つい先日JALのB767-200に乗った時はきちんと前後の相互確認とかやっていたんですけどね。。。んま1021便はほぼ満席で飛んだようで機内が混雑していたのは想像がつきますが。。。基本的動作を忘れるというのはちょっと問題アリかと。。。ちょっとJAL乗るの恐いですな（汗）んま、これを気に気を付けていただきたいのは言う間でも無くm(__)mところで一つ思ったのですが。。。ドアモードがチェンジされてなくてもコックピットには分からないんですね。。。
2005年03月17日
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花巻空港♪d(⌒o⌒)b♪
花巻と聞いてまず思い出すのは。。。宮沢賢治（≧▽≦）銀河鉄道の夜はなんでも釜石線がモデルになったとか♪そんな花巻、場所はと申しますと、岩手県盛岡市の30キロ南に位置します市でありまして♪東北新幹線にも新花巻という駅がありまして、そしてなんといっても航空ファンには花巻空港が♪d(⌒o⌒)b♪花巻空港といえば過去にDC-9がハードランディングの後炎上ってな事故もありましたが(^^;この花巻空港、最初は1200m滑走路で開業、その後のジェット化で2000m滑走路となりまして現在に至る。。。現在の就航機材はM90やM81が中心といったところでありますがこの度滑走路が500mほど延長されまして♪d(⌒o⌒)b♪2500mとなれば国内線であればB747クラスが離発着できますし、国際線でもB767クラスが燃料満載でも。。。おっとDC-10も飛ばせますな（≧▽≦）。。。まだ言ってる（爆）実際延長を機にハワイ方面にチャーターが飛ぶそうで♪今後の花巻空港に期待大ですな♪d(⌒o⌒)b♪ちなみに明日から供用開始だそうです(^^)
2005年03月16日
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All Nippon 1051 ready♪d(⌒o⌒)b♪
たまには英語のタイトルで（≧▽≦）んまこのタイトル、何かと申しますとドラマ「GOOD LUCK」の第一話で岩城滉一さん扮する水島機長とキムタク扮する新海副操縦士が操縦するB767-300ER・ホノルル発成田行き全日空1051便がホノルル空港の管制官へ「離陸準備出来ましたよ～」ってなことでキムタク言ったセリフでありますが。。。なげぇ～前置き（≧▽≦）1051便＆1052便といえば成田～ホノルル間の全日空便としてちょっくら有名でありますが。。。その全日空が今度のゴールデンウイークにホノルルへ臨時便を飛ばすそうで♪d(⌒o⌒)b♪やはり大型連休はハワイあたりでゆっくりと。。。と考える方が多いんですかね♪そこで気になるのが使用機材。。。最後に一花ってことでひょっとしてB747-SR181国際線仕様のJA8157か若しくは元祖長距離用のB747-LR281Bが使われるのかなと。。。オンボロ機材好き故の想像ですが（≧▽≦）んでもってよく調べてみたらやはりと申しますか。。。臨時便には定期便と同じB767-381ERが使われるようで。。。。。。当たり前ですな（≧▽≦）JA8157だったら借金してでもハワイ行ったのに（爆）
2005年03月15日
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最後の御挨拶なんですかね。。。（涙）
76年7月1日、東京～札幌・福岡線にデビューした日本航空のDC-10。。。その後活躍の場を国際線にも広げ中型機材の中核をなしたものの近年は老朽化からかその数を減らしまして（涙）因に現在運行されているDC-10で一番新しいのでも機齢25才になってたり。。。また、来年度の機材計画ではその殆どが退役する事が決まっていまして。。。現在、国際線ではホノルルやグアム、金浦等へ飛んでいまして国内線は羽田～関空間の一往復。。。んま国内線は寂しい限りでありまして。。。先程、来月の時刻表をちょっくら眺めておりましたら、4月の連休前まででありますが、現在の羽田～関空線に加え羽田～札幌線と羽田～小松線に運行されるそうな。。。引退前に各地へ御挨拶ってとこなんですかね。。。どうもあっしにはそう思えて。。。（涙）
2005年03月14日
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エアトランセ♪d(⌒o⌒)b♪
今日は3月13日。。。確か何年か前、青函連絡船の定期最終運航日だったような。。。昔は函館と言えば船で行くってなイメージがあったようななかったような（≧▽≦）さてさて、その函館から今日は嬉しいニュースが♪今日から函館～帯広間に新規航空会社による新路線が開設されまして♪d(⌒o⌒)b♪会社名はエアトランセと言いまして、函館～帯広間を小型プロペラ機（18人乗り）を使い1日2往復するってな具合で♪d(⌒o⌒)b♪今まで函館～帯広といえば特急に乗って南千歳（旧千歳空港）で乗り換えて石勝峠を越え十勝平野に至るってな。。。んま北海道の雄大な自然を楽しむにはもってこいでありますが、やはし時間がかかりまして。。。それを空路でいくとなんと1時間(^^)運賃は片道25000円（前払い割引で20000円）でありますが、時は金なり。。。決して高い運賃ではありませんな♪機会があれば乗ってみたいような♪d(⌒o⌒)b♪んで運航会社のエアトランセ。。。小型プロペラ機を使って大手とはかぶらない路線で地方と地方を結ぶ地元＆観光重視の会社だそうで。。。今後益々の発展が期待されますな。。。ところでエアトランセの社長。。。ウチの嫁さんとたいして歳変わらないですな(^^;
2005年03月13日
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どっちが悪いか分かりませんが。。。
何だかまた日航やっちまいましたな（汗）しかも今度は国内ではなくお隣韓国で。。。事が起ったのは昨日午後6時頃、韓国・仁川国際空港（インチョン・ICN）で成田に向け離陸準備をしていたJL954便（乗員乗客241名・使用機材B767-300・JA8266/JAA所属機）が管制官から「待機せよ」と指示を受けまして。。。その時954便が離陸しようとした滑走路には大韓航空の旅客機が着陸に向け進入中でありまして。。。954便の機長は「待機せよ」というのを「滑走路に入って待機せよ」と聞き違えたのか思い込んだのか、滑走路に入りまして。。。んまその時管制官に「滑走路に入って待機する」と復唱したもののお返事がなかったようですが。。。んま管制官にしてみれば待機せよといったはずの954便が滑走路に入ってしまったものですから、着陸進入中の大韓機にゴーアラウンド（着陸履行・やりなおし）を命じ大韓機はやりなおし、954便は許可をもらい離陸したそうな。。。954便は成田濃霧（確かに昨日の千葉は凄かったです）のため一旦羽田にダイバート（目的地外着陸）し、あらためて成田へ向かったそうな。。。今年の日航は何だか昭和47年の連続事故を思い起こさせますな。。。日航さんホンマに大丈夫？日航便は時々乗るんですからたのんますよぉ～（汗）
2005年03月12日
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祝♪スカイマーク・羽田～関空就航♪
いやぁ～。。。待ってましたよこの日を♪d(⌒o⌒)b♪先日6日、関空から羽田に向かう時、JALと全日空のカウンターの間にスカイマークのカウンターが準備されているのを見まして。。。いよいよだな～と思いつつ。。。本日3月11日から、スカイマークエアラインズが羽田～関空間に就航しましたね♪d(⌒o⌒)b♪就航記念＆名前売り込みってことなのか今月一杯の運賃が片道なんと諭吉先生お一人様なり（≧▽≦）東京から大阪へ向かう便は日中殆どが伊丹へいってしまい、関空へは朝か夜ってな具合でお昼の時間帯に便がほとんどなくて、欲しいなぁ～と思っていたところにスカイマークがイイ具合にダイヤを組んでくれまして♪d(⌒o⌒)b♪こりゃ～是非乗りに行かないとです♪d(⌒o⌒)b♪それにしてもスカイマークの大阪市内での名前売り込みは凄いですね。。。特になんばなんかは(^^;阿倍野から御堂筋線に乗ってなんばで降りてびっくり。。。地下鉄の柱はスカイマークの看板だらけ(^^;んでもって南海に乗ろうと思って改札に向かうエスカレーターに乗ろうとしたらエスカレーターの手すりの横もスカイマークシールだらけ(^^;んでもって南海の改札前でなんば～東京・千葉間のバス路線が出来ましたってな資料配っていたのもちょっとびっくり(^^;まぁ～頑張れスカイマークですな♪d(⌒o⌒)b♪
2005年03月11日
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ランディング♪
深夜。。。伊武雅刀さんの「ジェットストリーム」という声がラジオから聞こえてきて。。。「遠い地平線が。。。」とナレーションが始まりまして♪FM東京でやっている日本航空提供のジェットストリームという音楽番組の事なんですが。。。この放送、いつか寝床で聞きたいなと思いつつ最近は会社で聞いてます（涙）今も会社で聞いています(^^;今からちょうど2年前でしたか。。。グッドラックというドラマがやっていまして♪前も何度かネタにしましたが。。。海豚にとっての主役は勿論B747-SR100（≧▽≦）普通の人は「キムタク」とか言うのでしょうけど。。。んま全日空全面バックアップの航空関係者の恋愛？ドラマでありまして。。。んなもんですから、ドラマに出て来る飛行機は全てが全日空機でありまして、飛行中の映像なんかは殆どがB747-400でしかも一番機のJA8094だったり（≧▽≦）んがしかし、よ～く見ておりますと時々SRが♪d(⌒o⌒)b♪第一話で成田に引き返して来た6便（ロス行き）、キムタクが着陸可否決定高度に近付いた事を意味する「アプローチングミニマム」とコールすると着陸進入してくる飛行機はなんとSR♪d(⌒o⌒)b♪。。。いやぁ～たぁ～まりません（≧▽≦）んまぁ～2003年当時6便は747-400で運行されていましたが細かい事は気にしない（≧▽≦）大好きなSRさえ出てくれば♪今宵もお風呂が沸くまでの時間、DVDでSR鑑賞ですな（≧▽≦）
2005年03月10日
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本邦初の立体サウンドだそうで♪d(⌒o⌒)b♪
本題に入ります前に。。。国土交通省は、2009年の羽田空港再拡張時に、深夜早朝（23時～6時）の時間帯を使い、国際線貨物便を就航させる事を決め、具体的な検討に入ったようで♪んま増え続ける国際航空貨物をさばくって～事と、騒音の関係で深夜早朝の離発着が出来ない成田空港を補完する意味で検討しているようで♪d(⌒o⌒)b♪んま羽田も成田同様目の前に高速道路がありますから便利っちゃ～便利ですからね♪何にせよ、就航が楽しみですね♪色々な貨物機材が見られる訳ですよね（≧▽≦）さてさて、今日の本題♪d(⌒o⌒)b♪今日発表の全日空のプレスリリースによりますと、来月から機内サービスで本邦初となります3Dサウンド。。。といってもメカ音痴の海豚にはさっぱり訳分かりません（自爆）要は現在のサウンドシステムよりもっと臨場感たっぷりに自然な音を提供するってなシステムのようで。。。まぁ～分かりやすく言えば機内放映映画を「イヤホンで聞いている」という感覚から「映画館で見ている」ってな感覚になるそうで♪d(⌒o⌒)b♪そりゃ～来月が楽しみだ♪と思い続きを読んでいますと。。。「国際線AVOD設置機材全クラス」に設置されるそうな。。。つまり個人用モニターのついている国際線機材の約75％に設置されるそうで。。。つまり国内線専用の海豚には関係ないと（号泣）こうなったらB747-400国際線仕様が就航している成田～伊丹便に乗って来ますかな（≧▽≦）是非3Dサウンドで演歌を聞いてみたいもので（≧▽≦）失礼いたしましたm(__)m
2005年03月09日
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大丈夫？。。。（汗）
今年1月22日の新千歳空港＆3月3日の羽田空港での管制指示違反ってなニュースがあった日本航空。。。気をつけて欲しいなぁ～と思っていましたらまた今日冷や汗もののニュースが飛び込んできましたな（汗）日本航空が使用しているB747-200F貨物機、このうちの1機が平成8年の整備の時、主脚部品を強度の弱い旅客用のものをつけてしまい（汗）昨年12月の検査記録調査で発覚。。。んでもってメーカー（ボーイング）に問い合わせたところ、そのままじゃまずいぞと文章で指示をもらったそうで。。。んがしかし日本航空は。。。「荷物の積み方に気をつければいい」ってなことで改修せず一ヵ月運行したそうな（爆汗）お上から指摘を受け改めて他も含め調査したところ、他の747でも不具合が見つかったそうな。。。何だか恐いですねぇ～（汗）んま今後はホントーに気をつけていただきたいものでm(__)m
2005年03月08日
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頑張れJA8159♪d(⌒o⌒)b♪
本題に入ります前に。。。今日ボーイング社の最高経営責任者（CEO）が女性問題でクビになったそうで(^^;その昔、友人と「CEOって何だ？」ってな話の時、誰かが「チョー・エロ・オヤジ」の略じゃないの？と笑い話をした事がありましたが（寒）ボーイング社の経営を立て直し、財界から好感がもたれていた人だったそうで(^^;残念ですね(>_
2005年03月07日
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JA8231♪d(⌒o⌒)b♪
昨日から大阪に来ておりまして、今日は帰京♪d(⌒o⌒)b♪いつものごとく関空発のJL1322便がDC-10で運行されるという理由だけで1322便に乗ってますが（≧▽≦）今日はB767に変更されてまして。。。んま過日の日記でも書きましたがB767-300なら全日空の976便に乗ろうかと思ったのですが、1322便に使用されるB6、ひょっともすると国際線仕様か大変貴重なB767-200が来るかもしれないってな事で結局1322便で帰京する事に。。。関空のチケットカウンターで係員さんに「今日の使用機材は何ですか？」と聞きましたところ。。。「B767です」。。。んな事わかっとるわい！わてはB767の何か聞いとるんじゃ！。。。というのが咽まで出てましたがぐっと堪え手荷物検査場へ。。。指定ゲートに行きますと目の前に見なれたB6が。。。んでもって良く見るとまん中の非常口が一つしか無い（-300は二つ）ってな事でB767-200だ！確信♪念のため機体レジを確かめますとJA8231と♪d(⌒o⌒)b♪全日空のB767-200は何度か搭乗した事ありますが、JALのB767-200は初めてで♪しかもJALのB767-200はJA8231～JA8233の3機しかなくこれまた貴重な機材。。。JAL・B767-200（関西空港にて・写真はJA8231）ここまで聞けば初搭乗機材ってな事で喜ぶべき事なんですが実はあっしはB767-200とはえんらい相性悪く（涙）全日空時代は全て大揺れの経験が（号泣）。。。んなもんでして複雑な心境で機内へ。。。JA8231機内JA8231は一応国際線機材らしいのですが、中身は昔のスーパーシート時代のB767-300国内線仕様と殆ど変わらずで(^^;ギャレーサイズが大きい訳でもなく、トイレの数が多い訳でもなく、機体前方に昔のスーパーシート座席が16席付いている程度で(^^;それとJA8231はデビューが昭和60年、最初は旧々JAL塗装で登場し、その後JTAでも活躍し現在に至る。。。んまぁ～サイズ的に色々なところで重宝されてるって機材でして♪さて機内。。。登場から20年ということで中身はあっしの大好きな「しっかりくらしかる」（≧▽≦）オーディオボタンはダイヤル式（≧▽≦）禁煙表示は漢字＆英語（≧▽≦）でも何故か安全運行のしおりは新塗装（≧▽≦）んま兄弟のJA8232が新塗装になっているせいですかね(^^;んでもって1322便の運航状況はと申しますと。。。着陸20分前から機長の指示で客室乗務員も着席するくらい揺れまして（涙）羽田着陸時もしっかりブランコのように揺れて車輪が片方ずつ着いたのが分かるような着陸（涙）んま結局B62とは相性が悪かったと。。。今日は喜んで良いのか悪いのか。。。（≧▽≦）羽田に到着したJL1322便・B767-200・JA8231
2005年03月06日
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JA8157♪d(⌒o⌒)b♪
今日は所用でまた大阪へ行く事になりまして♪毎度の事ながら使用機材で行く便を決めますので当然の事ながら大好きな74Rが使用される伊丹行きの全日空17便若しくは35便を選択♪d(⌒o⌒)b♪事前座席指定等で17便にはSR、35便にはLRが使われるようで、先日LRで伊丹入りしてますので今日は17便をを最終選択♪。。。毎度毎度こんな理由で飛行機乗ってます（≧▽≦）間もなく退役を迎え（涙）そして大好きなSRってな事で展望デッキで写真でも撮るべーかと思いちょっと早めに羽田入りしまして、早速展望デッキへ♪d(⌒o⌒)b♪行くと目の前にポケモンジェットが♪d(⌒o⌒)b♪B747-400D・JA8964・ポケモンジェット（羽田空港にて）。。。前に新千歳へ行く時に一度乗ったことが。。。んでもってその横には今日乗りますB747-SR100が♪良く見ると。。。あれ？英字社名が入ってる(^^;B747-SR100・JA8157（羽田空港にて）B747-SR100・JA8157（羽田空港にて）機体番号を確かめますと、JA8157と。。。んまこの機体、SRには間違いないのですが、その昔国際線機材不足を補う為にギャレースペースの拡充や便所の増設、そして離陸重量を上げる為にB747-LR200Bと同じエンジンに装喚したってな言ってみればLRもどきのSR（≧▽≦）あっしとしては純国内線仕様のJA8159に乗りたかったなぁ～と。。。んまぁ～でもJA8157も区分け上はSRなんでいいですが（≧▽≦）時間になりましてターミナルに戻り掲示板を見ますと。。。さすが土曜日。。。殆どの便で満席ですな(^^;あっしの乗る17便も満席になってます(^^;手荷物検査場をくぐり指定ゲートに向かいJA8157に搭乗♪今日はちょっくら奮発して付加価値付超座席（≧▽≦）スーパーシートプレミアムなんぞを予約しまして♪d(⌒o⌒)b♪んまアッパーデッキのこじんまりした空間が好き♪という理由もあるんですけどね（≧▽≦）あとは機内設備がオンボロって～のもお気に入りの理由ですが（≧▽≦）JA8157機内JA8157のオーディオ等のスイッチ御歳22才のJA8157、内装はしっかりクラシカル（≧▽≦）JA8157はタキシングを終えいよいよ離陸♪今日はC滑走路34R（南側）より離陸♪CF6-50E2エンジンが唸る瞬間、たぁ～まりませんなぁ～（≧▽≦）JA8157は揺れる事無く上空で水平飛行に。。。んでもって機内サービスが始まる訳ですが、スーパーシートですので国際線ビジネスクラス用スリッパがついて、朝便ということでお弁当が♪d(⌒o⌒)b♪スーパーシート用スリッパ（これは搭乗時から使えます）スーパーシート用お弁当（因にコーヒーカップもスーパーシート専用です）サンドイッチとお寿司が一緒に入っているというのがよく分かりませんが（≧▽≦）お味の方は。。。ん～全日空の方には申し訳ないですがJALの旧スーパーシートの方が良かったような気がします(^^;。。。因にお隣の方は殆ど残していたような（汗）JA8157は順調に飛行を続け、眼下に大阪城が見え、伊丹空港南側32Lへランディング♪d(⌒o⌒)b♪騒音問題の関係で伊丹空港へ74Rが飛ぶのも今月限り（涙）んなもんで74Rでの伊丹入りもこれで最後になるかと。。。今日のフライトは思い出になりそうですな。。。伊丹に到着したJA8157展望デッキから
2005年03月05日
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道一本間違えると。。。(^^;
本題に入ります前に。。。今から39年前の昭和41年3月4日午後8時14分頃、悪天候による視界不良の羽田空港へ管制官誘導による着陸進入を行っていたカナダ大平洋航空のDC-8型（乗員乗客72名）が滑走路手前の進入灯に接触ののち墜落（汗）64名の尊い命が奪われたってな事故がありまして。。。んま毎度の事ではありますが、こういった事故が起らないよう願って止みませんm(__)mさて今日は。。。日航がまた管制の指示と違うことやらかしたってなニュースが飛び込んできましたな(^^;事が起ったのは昨日の午後。。。女満別発羽田行きJL1184便（乗員乗客150名・使用機材A300-B4・JA8560）が羽田に着陸した際、管制から指示された誘導路を通り過ぎてしまい、改めて管制から指示を受けてターミナルに駐機したそうで(^^;んま1月22日の新千歳の一件が公表されて間も無いってこともあったのか日航はすぐに国土省に報告したそうな。。。安全運行＆指示の遵守が大前提なのは当たり前ですが、道1本通り過ぎた為にエライことに(^^;この一件の確認の為、乗務員交替をしたってな事でJA8560を使う予定だった出雲行き1671便（乗客211名）の出発が約1時間30分遅れたそうで(^^;んま今後こういった事が起らないよう安全運行を心掛けていただきたいものでm(__)m
2005年03月04日
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祝♪19周年♪d(⌒o⌒)b♪
今日はひなまつり♪d(⌒o⌒)b♪。。。桜の開花予想が出たと言うのに八丈島付近に接近している発達中の低気圧のせいで今宵の関東は大雪になるそうな（汗）八丈島に低気圧。。。明日は羽田～八丈島線の島海豚（アイランド・ドルフィン）はひと休みですかね。。。さてさて今日は全日空ファンにはちょっとした記念日でして♪何かと申しますと、今から19年前の1986年3月3日、全日空初の国際定期路線が東京（成田）～グアムに運行されまして。。。さらにこの年は北米路線や豪州路線も開設されまして。。。今ではスターアライアンスメンバーとのコードシェアを含め世界各地に定期便が飛んでおりますが、そのスタートが19年前の今日だった訳ですね♪d(⌒o⌒)b♪1986年3月。。。ん？B747-LR200Bの初就航はこの年の7月だから機材は何使ったんだ？ってなことで調べましたら、んまぁ～やはりと申しますか。。。L1011トライスターを使って運行をしたそうです♪d(⌒o⌒)b♪トライスター出たついでに関連ネタを（≧▽≦）このトライスター。。。珍しくロールスエンジンを積んでいた訳でございますが。。。今日の全日空のプレスリリースを読みましたらこの度全日空とロールスが次世代機B787に積み込まれるトレントエンジン供給の契約を正式にしたそうな♪。。。早くエンジン音聞きたいっ！（≧▽≦）
2005年03月03日
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ついにゴーサインでましたな♪d(⌒o⌒)b♪
エアーニッポン100％出資の新規航空会社「エアーネクスト」♪だいぶ前の日記で会社設立ってなお話をしましたが。。。んまどんな会社かと簡単に申しますと、福岡空港を拠点に効率の良い小型機を使って旅客事業をしようってなことで。。。んま高効率低コストってなことを目的にってことですな。。。低コスト＝運賃の値下げ。。。ケッコウなお話で（≧▽≦）模型飛行機を土手で飛ばすのとは違い（当たり前）やはり旅客事業には許可が要りますが、この度正式に国土交通省から事業免許がおりたようで♪d(⌒o⌒)b♪。。。つまり運行オッケーよってなことで（≧▽≦）今年の6月1日、福岡～小松線と福岡～石垣線で運行開始するそうです♪d(⌒o⌒)b♪今から楽しみですね♪因に使用機材はエアーニッポンの子会社で小型機。。。あっしの大好きな超海豚（スーパードルフィン・B737-500）を使うそうで。。。会社違えどエンジンカウルのスーパードルフィンマークは残してくれないかなとか思ってます(^^)↑その昔、福岡～石垣線がエアーニッポン便名で運行されている頃大好きな超海豚の略称・735と同じ735便ってな理由だけで石垣行った時に石垣空港で撮った写真です（≧▽≦）
2005年03月02日
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危ないなぁ～（爆汗）
今日は随分と冷や汗モノのニュースが飛び込んできまして（汗）今年1月22日午後9時16分頃、新千歳発羽田行きJL1036便（使用機材B777-200・JA8979・乗員乗客211名）が、新千歳空港にて、管制官の許可がないまま離陸滑走を開始（汗）当時新千歳空港は片方の滑走路（19L/01R）が除雪作業中でもう片方の滑走路（19R/01L）を使用して離着陸をしてましてJL1036便が離陸滑走を開始した時、同滑走路には関空から来ました全日空1717便（運行はエアーニッポン・使用機材A320乗員乗客115名）が着陸滑走中だったようで（汗）JL1036便は管制官から「止まれ！」と指示を受け離陸を中止、んま事なきを得ましたが。。。もうちょっと停止指示が遅かったらあわや大惨事になっていたかもしれないそうで（爆汗）管制の許可が無いのに離陸滑走開始。。。かの日航機羽田沖墜落事故機が前日福岡に向かう時、機長が離陸許可も無いのに滑走開始したってな事があったようですが。。。んま何事も無くてよかったですが、注意してもらいたいものですね。。。
2005年03月01日
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