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2005年07月29日
カテゴリ： 使用機材について
B767。。。海豚の記憶を辿りますと、悪天候による大揺れ
や上空旋回待機、遅着に遅発とまぁ～ある主相性がいい
機材なんでございますが（≧▽≦）
B767-300、サイズや性能で重宝されまして、全日空なんか
ですと保有機材の約1/3がB6だったりしますな。。。んま
数が多いということで、北は女満別南は那覇へとよく
全日空のB6にはお世話になりまして。。。
それと、便を選べば国際線仕様のB767-300ERが来まして
ビジネスシートに座ったり（≧▽≦）
その名もB767-300F（フレイター）
今から3年程前、全日空が今後の中国向け貨物輸送の需要
増加を見込んで1号機（JA601F）を導入、その後中部国際
空港の開業や深夜貨物の需要増加を見込んで2・3号機を
発注、いずれも今年中にはボーイングから受領し、早速
運航に入るそうな♪d(⌒o⌒)b♪
んでもって更に今日開かれた全日空の取締役会で新たに
4号機の発注も決めたそうで。。。
現在、B767-300旅客機の貨物室を利用した深夜貨物便
（羽田～佐賀間）を運行していまして、これを貨物機に
置き換えるそうで♪んま便数は2往復から1往復に減便
それと羽田～関空間や中部～佐賀間も貨物機を投入する
そうな♪d(⌒o⌒)b♪
それと。。。同じく取締役会では2009年の羽田再拡張を
睨んでB767-300ER（国際線仕様）2機の導入もあわせて
決めたそうな♪d(⌒o⌒)b♪
や上空旋回待機、遅着に遅発とまぁ～ある主相性がいい
機材なんでございますが（≧▽≦）
B767-300、サイズや性能で重宝されまして、全日空なんか
ですと保有機材の約1/3がB6だったりしますな。。。んま
数が多いということで、北は女満別南は那覇へとよく
全日空のB6にはお世話になりまして。。。
それと、便を選べば国際線仕様のB767-300ERが来まして
ビジネスシートに座ったり（≧▽≦）
その名もB767-300F（フレイター）
今から3年程前、全日空が今後の中国向け貨物輸送の需要
増加を見込んで1号機（JA601F）を導入、その後中部国際
空港の開業や深夜貨物の需要増加を見込んで2・3号機を
発注、いずれも今年中にはボーイングから受領し、早速
運航に入るそうな♪d(⌒o⌒)b♪
んでもって更に今日開かれた全日空の取締役会で新たに
4号機の発注も決めたそうで。。。
現在、B767-300旅客機の貨物室を利用した深夜貨物便
（羽田～佐賀間）を運行していまして、これを貨物機に
置き換えるそうで♪んま便数は2往復から1往復に減便
それと羽田～関空間や中部～佐賀間も貨物機を投入する
そうな♪d(⌒o⌒)b♪
それと。。。同じく取締役会では2009年の羽田再拡張を
睨んでB767-300ER（国際線仕様）2機の導入もあわせて
決めたそうな♪d(⌒o⌒)b♪
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最終更新日
2005年07月29日 22時14分17秒
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