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ダッシュ8大丈夫？（汗）
ここ何ヵ月かトラブルのお話を聞いていなかったダッシュ8やっと正常運航出来るようになったのかと思いきや。。。まぁ～たやっちまいましたな。。。しかも記憶にある限りでは一番トラブルの多い全日空（運航はエアーニッポンネットワーク）の大阪伊丹～高知線で(^^;んまトラブル自体は車輪の格納扉が閉まらないとか、警告灯の誤表示だとかってなさして人命にかかわるような重要なトラブルではございませんが。。。今日大阪伊丹から高知に向った全日空1605便（乗員乗客61名）がギアアップ（車輪格納）をしたところ、左主翼輪が仕舞われてねぇ～ぞと警告が出まして（汗）んま1605便は大事をとりまして伊丹へ引き返し、お客さんは代替便で高知へ向ったそうな。。。んでもってこのトラブルを起こしたダッシュ8、3日前にも同様のトラブルで、しかも伊丹～高知便での運航で伊丹へ引き返して部品交換をしたばかりだとか(^^;んま今回は違う箇所（前回は前輪格納庫）のトラブルで前回とは関係ない。。。かもしれませんが。。。ん～ダッシュ8。。。ホンマに大丈夫なの？（汗）再来月乗るかもしれないんだからたのんまっせ～。。。
2005年09月16日
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全日空のB3NGはなんと台北へ！（≧▽≦）
今日は全日空さんから冬期の国際線計画や深夜貨物便の計画が発表となりましたな♪現在アジア諸国との人的交流や物流が盛んになっておりますが、そんななか、この10月30日から成田～広州線と成田～台北線が拡充となるようで♪d(⌒o⌒)b♪成田～広州線はダイヤ改正により毎日運航となりまして、しかも使用機材はビジネス横5列＆全席シートモニター付のCLAB ANA Asia仕様のB767-300ERが充てられることになりまして♪利用者にとって増便により便利になり、しかも快適な機内ってなことで♪d(⌒o⌒)b♪嬉しいお話ですな♪んでもって成田～台北線は。。。んま多分JALに代わって日本アジア航空が運航しているのと同じ理由なんでしょうがエアーニッポンが運航しておりまして。。。現在、台湾のエバー航空との共同運航で自社便1往復を含め成田～台北間には3往復運航されておりますが、10月30日からは自社便1往復に加え、週3往復を追加運航するそうな。。。因にこちらの使用機材は従来通り216人乗りCY2クラスのB767-300ERだそうで。。。んま成田線はこんなとこでございますが、びっくりは中部路線ですかな（≧▽≦）現在、隔日運航となっています中部～上海間が毎日運航になる。。。って～のはそんなに驚きませんが、暮からは新路線で中部～台北線が1日1往復で出来るそうな♪んでもって気になるのが使用機材なんでございますが、なんとまぁ～全日空が新たに導入を進める次世代型B737シリーズ（B737 Next Generation=B737NG）の導入第1号でありますB737-781が何と中部～台北線に導入されるそうで♪d(⌒o⌒)b♪本邦初登場のB737NG。。。たのしみですねぇ～♪その他にもB767-300Fを新規導入して貨物便の拡充をはかるそうで。。。この冬は全日空から目を離せませんなぁ～♪
2005年09月15日
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燃料高騰ノあおりがついに。。。
んまぁ～噂には聞いていましたが。。。ついに米国大手航空会社2社のデルタとノースウエストが連邦破産法（日本で言う民事再生法）の適用を申請して経営破綻しましたな（汗）格安料金の航空会社におされ、9.11事件の影響で客足が減りって～のは前からありましたが、やはし破綻の最大の要因は燃料高騰でしょうな。。。ちょっと前の日記で、ノースウエストが成田～ワシントン線の営業を無期限で延期するってなコトを書きましたが、その直後の経営破綻。。。んま両社は今後とも運航は通常通りに続けまして、破産裁判所の監督下で再建を進めるそうな。。。ですからお客さんにとってはそんなに影響はないと。。。最近の米国航空会社の経営破綻って～と、9.11事件に単を発したユナイテッド航空なんかが有名ですが。。。ま、これからしっかりと再建計画を策定して、早くに会社が通常通り運営されるといいですね♪d(⌒o⌒)b♪
2005年09月14日
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人間と荷物は一緒でないと。。。（≧▽≦）
昨日のお話になりますが。。。昨日午前7時頃、羽田空港第2ターミナルにあります手荷物自動仕分け装置がぶっ壊れまして（汗）んま御存知第2ターミナルとなりますと、全日空とエア・ドゥが使用している訳でございまして。。。手荷物が自動で仕分け出来ないということで当然その作業は人手でやりまして、人手でやるってことは当然作業が遅くなるってことで、機械自体は午前10時前に復旧しましたが、この影響でこの日1日で約120便に出発の遅れや欠航等の影響が出たそうな。。。んま今回のようなトラブルは新ターミナルになってから初めてだそうですが。。。以前沖縄からの帰りで、あっしが乗る便に誤って次便の荷物が積み込まれて探すのに手間取り出発が1時間遅くなるってなトラブルがありましたが(^^;んま人と荷物は一緒が当たり前ではございますが。。。早くに原因を突き止め、こういったトラブルがなるべく起らない事を願うばかりですな(^^)
2005年09月13日
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新・石垣空港設置をお上に申請♪d(⌒o⌒)b♪
第3種空港。。。んま地方公共団体が設置・管理運営する空港のコトを指しまして。。。全国に数多く存在する第3種空港、果たして一番乗降客や貨物取扱量が多い空港はどこだ？と申しますと、なんとまぁ～那覇空港から更に南西へ400キロほど行きました八重山列島の中核島であります石垣空港だそうで。。。前にも何度かネタにしましたが、石垣空港、取り扱い第1位ってなコトは滑走路なんかは3000mあって大型機が離発着し、誘導路もバッチリあって、視界不良時でも安心して滑走路に進入出来るのを補助する役目をも持つILSも完備♪d(⌒o⌒)b♪ってな空港だろうと思いきや。。。現石垣空港はYSだけでは捌ききれなくなった輸送力をジェット機に変えよう。。。けど新空港建設には時間とお金がかかるから、新空港が出来る迄暫定的に使いましょうといった空港でありまして、滑走路長は1500m、誘導路も無くILSも無し(^^;必然的に就航可能機材は小さな機材になりまして、搭載燃料や貨物等の重量制限も厳しいと。。。燃料積めなきゃ遠くへ飛べない。。。羽田発石垣行はあっても石垣発羽田行が無いのも納得。。。重量制限ってな事で石垣の特産品やらもそう多くは出せないと。。。こりゃ～イカンってな事で、いよいよ新・石垣空港の設置を沖縄県がお上へ申請したそうな♪d(⌒o⌒)b♪新空港は滑走路が2000mとなりまして、誘導路やILSもバッチリ装備♪就航機材もコンテナが搭載可能なB6やAB6が就航ってな事で♪んまお上の審査がオッケーになってからのお話ではございますが、新・石垣空港、楽しみですね♪ところで。。。新空港設置許可を申請ってことは、一番大事な環境問題もクリアになったって事ですかね？んま自然の美しい石垣島。。。あっしも行った時はランディング直前に見えたコーラルブルーに感動したものでございまして。。。くれぐれも環境保全はしっかとお願いしたいところでございますm(__)m
2005年09月12日
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飛行機系一発ギャグ（≧▽≦）
。。。屋内型街角街頭テレビ（≧▽≦）。。。寒いネタでスイマセンm(__)m因にこれはB747-SR100B-SUD・JA8176の1階、最前方にありますモニターです。。。後付という感じがよぉ～く分かりますな（≧▽≦）。。。同年代の全日空・B747SR100はプロジェクターなんですけどねぇ～（≧▽≦）
2005年09月11日
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島民
熊等が長い冬を越す為に眠る事ですな。。。ってそれは冬眠（酷寒）そうそう、中央フリーウェイ♪d(⌒o⌒)b♪。。。ってそれはユーミン（厳寒）失礼いたしましたm(__)mジェット機や、プロペラ機でもダッシュ8やSAAB、YS等が飛行機として有名ではございますが。。。滑走路が短いとか、需要があんましないとか、人員を配置出来ないってな離島路線にうってつけの小さなプロペラ機があるのを皆さん御存知でありませうか？その名もIslander（アイランダー）♪。。。んま直訳すれば島民ってなことで（≧▽≦）イギリス製の小さなプロペラ機で、定員は乗員1名と乗客9名の10人乗りってな具合でして。。。800m滑走路でも難無く離着陸が出来るってな優れもの♪有名所では沖縄県の琉球エアーコミューター（RAC）が沖縄県の離島間の重要な交通手段として大活躍♪やっぱり沖縄へ行かないと乗れないのかな？と半ば諦めていましたら、何と東京の伊豆諸島路線に新中央航空が就航させていることが分かりまして♪d(⌒o⌒)b♪新中央航空所属のBN2・アイランダー（写真はJA5290）大島空港にて小さい飛行機なので貨物の出し入れは台車で(^^;荷物の運搬だけにとどまらず、マーシャリングまでこなします（≧▽≦）いやぁ～。。。アイランダー乗りたいっ！（≧▽≦）
2005年09月10日
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燃料費高騰の影響。。。
世界的需要増、自然の猛威による精油施設の破壊、産油国の情勢不安。。。とまぁ～その他にも色々ありまして、近年稀に見る油のお値段の高騰。。。海豚の場合、車で通勤＆営業活動しておりますので、大体月のガソリン消費量が200～300Lでありまして、ガソリン価格の高騰は痛いくらいに感じております。。。こういう時って省燃費の車に乗ってて良かったなとつくづく感じる次第であります(^^)。。。まぁ～燃料費云々以前に高級車買うお金が無いという実情も（自爆）さて燃料費の高騰が、こと飛行機となりますとその影響は甚大でございまして、国際線仕様のB44なんかは満タン給油で約200kl（2Lクラス乗用車約330台分）ですので、1フライトの燃料代はウン千万円だそうで、燃料費が上がれば当然会社の経営を圧迫するってなことで。。。んま現在は燃料費高騰でその一部を乗客が負担する運賃設定になっておりますが、価格競争もありましてそう多くは御負担頂くってな訳にもいきませんで。。。んでもって今日のニュースでびっくりしたのが、この燃料費高騰のあおりを受けて、ノースウエスト航空が成田～ワシントン間の運航をこの10月から無期限運休にするってなことを発表しまして。。。成田～ワシントンと言えば、日米各エアラインがこぞって運行する人気路線のような記憶がありますが。。。メジャーな航空会社がメジャー路線から撤退せざるをえないほど燃料費高騰の影響って大きいんだなと感じましたな。。。
2005年09月09日
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素晴らシート（寒）
いきなりかましてしまいましたm(__)m過日の日記で全日空のB767-300に久々に付加価値付超座席（スーパーシートプレミアム）が復活するってなことを記しましたが。。。そういえば復活にあたってサービス内容も一層充実するとか♪d(⌒o⌒)b♪具合的にはお給仕される食事や茶菓子の充実だそうで、この他には給仕時間の変更もあるそうな。。。以前那覇から戻る時、夜の7時発までお弁当でその後はお菓子の給仕ってな事になっていて、那覇発が7時5分だったからお情けでお弁当？と思って搭乗したらお菓子が給仕されまして（涙）5分くらいええやんと思った事もありましたが、今度はもうちょっと遅く迄お弁当になるそうで♪d(⌒o⌒)b♪出張時には助かりますな♪アルコール飲み放題って～のは相変わらずでこちらは飲兵衛にとって大変嬉しいお話で（≧▽≦）以前、B747-SR100・JA8157（国際線仕様）にてスーパーシートプレミアムを体験してきましたが、また機会があれば是非にも乗ってみたいもので♪d(⌒o⌒)b♪さてさて今日は。。。全日空から素晴らしい発表がございまして♪d(⌒o⌒)b♪んま何かと申しますと、この度国内線の一般座席のデザインが変更されまして♪d(⌒o⌒)b♪シート柄の変更とかってなだけならそんなにニュースにもならないのですが、今度の変更は中身が凄い！まず、従来あったシートポケットを上部にもっていきまして、その分ひざ元のスペースを拡大化♪約5cm拡がったそうですが。。。5cmはでかいですな♪それにコートフックもつきまして♪以外にコートどこに置こうかなんて迷いますからこれまた便利な機能で♪んでもって抗菌化されたシートカバーって～のも使う人にとって嬉しいお話(^^)あと何より嬉しいのが、シートとクッション形状に工夫を凝らし、背中や腰に負担をかけないようにしているとか♪これまた腰痛持ちの海豚には有難いお話（≧▽≦）さらに、軽量化による消費燃料の減少化や、リサイクル可能な素材をつかうってな事にもぬかりなく。。。いやまぁ～全日空さん♪やりますな♪d(⌒o⌒)b♪早くそのシートを試してみたいものです♪d(⌒o⌒)b♪
2005年09月08日
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遂にお上に申請だぁ～（≧▽≦）
本題に入ります前に。。。昨日今日と日本列島で猛威を振るった台風14号。。。あんだけでかいと風を味方にして飛ぶ飛行機もなす術も無く相次ぎ欠航。。。また全国ではかなりの被害が出たようで（汗）亡くなられた方の御冥福をお祈りするとともに、怪我された方の一刻も早い回復を願っておりますm(__)mそういえば今日午前11時過ぎ、羽田から青森へ向っていました日本航空1203便（乗員乗客213名・使用機材A300-B4）が山形上空10000mを飛行中、「第2エンジンから出火」ってなメッセージがコックピットに出て来まして（爆汗）こりゃやべぇ～と第2エンジンの出力を絞りまして片肺にて羽田へ戻り午後0時過ぎ、無事羽田へランディングしたそうな。。。着陸後の調べでは火災の形跡はなく、計器の誤表示だった可能性が高いとか(^^;まぁ～何事も無くてよかったですが、当該機はあっしの大好きなFE（フライトエンジニア・航空機関士）乗務のA300。。。あっしが好きってなことでお気付きだと思いますが、登録から20年超のオンボロ機だったりします(^^;引退迄あと僅かのA300-3メン機。。。この先あんましトラブることなく活躍を願うところで(^^)それともういっちょ。。。今日午後8時ちょっと前、仙台から大阪・伊丹に向っていましたJALエクスプレス2210便（乗員乗客45名・使用機材MD-81）が駿河湾上空6000mを飛行中、乱気流に遭遇（汗）この1件で客室乗務員2名が軽い怪我をしたそうで。。。普通仙台から大阪となりますと、一旦新潟へ出てってなルートを飛んだような記憶がありますが、この日は日本海側にどでかい台風が（汗）んなもんだから大平洋側へ出て来たんですな。。。んま怪我の程度は軽いようですが、んでも怪我は怪我、改めてお見舞い申し上げる次第でm(__)mさぁ～てさて、お待ちかね本日の本題♪d(⌒o⌒)b♪来年3月16日に開港します新・北九州空港に就航予定のスターフライヤ♪本日監督官庁であります国土交通省に航空運送事業許可を申請したようで♪d(⌒o⌒)b♪これから約4ヵ月かけてお上は会社をチェック、んでもって来年3月に運航開始ってなことで♪既存の北九州～羽田間の普通運賃の2/3程度に運賃設定し搭乗率60％以上を目標とし、初年度から黒字を目指すそうな♪d(⌒o⌒)b♪んまぁ～バックに全日空がつきますし、元々ビジネス需要の高い路線、そんなに難しい目標ではないですな♪んま、頑張れスターフライヤーでございますな(^^)
2005年09月07日
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空中接触（爆汗）
今日午前10時過ぎ、北海道の千歳市から北西へ180kmの日本海上空（多分積丹半島の方？）で、訓練飛行中の航空自衛隊千歳基地所属のF15戦闘機2機が空中接触（汗）おのおの予備タンクやら尾翼の一部やら風防をぶっ壊しながらも千歳基地（新千歳空港の横にあるやつですな）へなんとか戻ってきまして緊急着陸。。。乗務していた自衛官にも怪我はなかったそうで。。。何でも仮想敵機の迎撃訓練をしていたとかで。。。んま訓練が大事なのは分かりますが、空中接触というのは何だか危ないですな。。。ま、しっかと事故原因を究明し事故の無いように努めていただきたいかとm(__)m千歳基地のF15。。。そういえば過日新千歳空港へ行った時の事。。。時間があったので飛行機でも見るべーやと展望デッキに行きました途端後方から轟音が（汗）何っ？と思い振り向くと千歳基地からF15が次から次へと飛び立って行く姿を見ましたな。。。勿論その間新千歳空港の民間機は滑走路にて待機。。。これって順序逆じゃない？とか思ったりしたもんで（≧▽≦）そういえば新千歳の管制って1月22日のB777-289フライング事件で初めて自衛官が管制業務しているのを知りましたが何で民間空港なのに自衛官が？と思っていたのですが。。。新千歳空港と千歳基地。。。御隣同士だから管制業務も一ケ所でやっているのだなと自分也に納得したりしてます(^^;
2005年09月06日
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なんだなぁ～島海豚（≧▽≦）
八丈島線専用機のエアーニッポン所属・B737-400・島海豚（アイランドドルフィン）でございますが。。。10月から伊豆諸島路線の充実に伴いその役目を兄弟機の超海豚（B737-500・スーパードルフィン）やユーロサルーン（A320）にバトンタッチして転職先のエア・ドゥへ行く準備を始めるのかと思いきや。。。。。。いや実際9月でホンマに運用はずれると思っていたので9月中に無理してでも八丈島行きか？となかば真剣に考えていたのですが。。。どうやら11月くらいまではエアーニッポンの機材として飛ぶようですねぇ～（≧▽≦）先程11月の超割チェックってな事で羽田発の色々な路線の予約状況を見ておりましたら何と！大館能代線と石見線にそれぞれ1往復ずつ就航しているではありませんか♪んまエア・ドゥでは来年2月10日から女満別線開設ってな事で、逆算すれば12月中には遅くとも島海豚は塗り替えられるでしょうから、11月いっぱいでエアーニッポンを離れるのかなと。。。B737-200が退役した時のようにさよならフライトってな企画はないんですかね？（≧▽≦）。。。あれば会社サボってでも（爆）んまとにかく、大好きな島海豚が予想よりも遅めの退役と分かってかなり嬉しい海豚でございます♪d(⌒o⌒)b♪八丈島線を離れたあともしばらくはこのままで活躍する島海豚・JA392K（八丈島空港にて）
2005年09月05日
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回転が不安定(^^;
昨日午前、成田から中国・広州へ向いました日本航空603便（乗員乗客115名・使用機材B767-200）のコックピット内に「左側第一エンジンの回転がおかしいぞ」ってな警告が出まして（汗）603便は大事をとりまして成田空港へ引き返しまして、警告灯点灯から15分後に無事ランディング。。。その後の調べで、エンジンそのものには異常は無く、どうやら誤表示だったようで(^^;んまぁ～あっしなんかは一時期古い車に乗っていて、エンジン回転計がぶっ壊れてても平気で乗っていましたが、やはし飛行機。。。何かあったらマズイってことで引き返したんですな。。。んま、何事も無くてよかったですな(^^)ところで今回のトラブル発生機。。。なんとまぁ～日本航空代打の切り札「B767-200」ではありませんか！サイズや航続距離等で重宝され国内線から国際線までその活躍範囲は凄いもので。。。あっしも今年の3月に関空から羽田まで乗りまして♪。。。中身は何の変哲も無いB62でしたが（≧▽≦）んま、今回はちょっくらトラぶってしまいましたが、これからも活躍を期待したいところでございます♪今回のトラブル機と同型のB767-200（写真はJA8231）JALのB62、JA8231～JA8233の3機しかないという大変貴重な機材でございます（≧▽≦）
2005年09月04日
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素晴らしい誕生日プレゼントだぁ～（≧▽≦）
今日9月3日は。。。何年か前、国会議事堂に落雷がありまして、国会の外壁の一部がぶっ壊れた事が。。。んでもって31年前なんぞは羽田空港沖に流れ着く多摩川で前々日に決壊した堤防を修復する為爆薬を使い水の流れを変えようとしたら失敗。。。ってなニュースが(--;んまぁ～ろくな日じゃないと。。。そんな9月3日ですが今日であっしは「31」になりやしたm(__)mこの歳になりますと誕生日でも別に何する事無く過ごしておりますが。。。今日は全日空から海豚的には大変素晴らしい発表がございまして♪d(⌒o⌒)b♪この秋、全日空は12月からの羽田発着枠拡大を睨んでか広島・福岡・那覇にそれぞれ臨時便を1往復運航させることになりまして。。。んま臨時便と言えば様子見の部分もございますからあんまし大型機が入って来るようなことはまずないのですが。。。先程羽田～那覇の時刻表を見て来ましたところ、何と臨時便の使用機材のところに「74R」の文字が♪あっしの大好きなショートアッパーデッキのB747-SR100若しくはB747-LR200Bが充てられるってな事で（≧▽≦）来年3月には完全引退してしまうJA8157・JA8174・JA8175の3機。。。引退前に久々に那覇線復帰でございますな♪引退間近であんましニュースのなかった74Rですが、いやまぁ～那覇線に復帰とは何とも嬉しいニュースで♪このニュース、今日一番の誕生日プレゼントですな♪オンボロ機に興味の無い方は聞き流してください（爆）
2005年09月03日
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どうした？元島海豚？(^^;
本日、エア・ドゥの使用機材の胴体に亀裂が見つかりまして機体点検の為数便＆翌3日の数便が欠航ってなニュースが流れてきまして。。。何だまぁ～B6具合悪いのか？と思い記事を読み進めますと、何でも旭川線の機材で不具合が見つかったそうで。。。。。。おいおいこれって元エアーニッポンにいた島海豚（アイランド・ドルフィン）JA391Kでないの（汗）まぁ～JA391Kはエアーニッポン自体も中古機をリースってな具合で初登録から15年とちょっくらガタが出てきてもおかしくない機齢ではございますが(^^;来年の2月に女満別線開設と同時に弟分のJA392Kもエア・ドゥに移籍するそうですが。。。んま、元大好きな機材であっただけに。。。あんましトラブルを起こす事無く新天地で頑張っていただきたいと思う次第で。。。この9月でエアーニッポンを離れ、エア・ドゥへの移籍へ向け準備をするJA392K・島海豚（アイランド・ドルフィン 八丈島空港にて）
2005年09月02日
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新北九州空港凄いですなぁ～(^^)
本題に入ります前に。。。今日9月1日は防災の日。。。まぁ～平成7年1月17日の阪神淡路大震災や昨年10月23日の新潟県中越地震ってな大きな地震がありましたので今さら82年前の地震の日だけ防災意識を云々というのも何だかおかしな話でございますが(^^;んま9月1日だけに限らず日々災害に対する備えは必要でありますな。。。それともういっちょ今日9月1日は。。。今から22年前、大韓航空機（B747-LR200B）が航路を大きく逸脱しましてソ連領空を侵犯、スクランブル発進したソ連戦闘機に撃墜されるってな事件がございまして。。。んまお互いに非はあったとは言えやっぱり戦闘機が民間機撃墜しちゃ～まずいですな。。。その後も幾つか誤爆等のニュースが飛んで来ますが。。。くれぐれもこう言った事件が今後起らないように願うばかりでございますm(__)mさて本日の本題♪d(⌒o⌒)b♪過日の日記でも何度か取りあげました来年3月16日開港の新北九州空港♪羽田線だけでJAL・スカイマーク・スターフライヤーが就航に名乗りを挙げ、しかも最近になってJ-AIRが小牧線をやるってなニュースも♪いやはや前途揚々の新北九州空港でございますが。。。この度何と！中国南方航空も就航を表明♪d(⌒o⌒)b♪定期航空路、準備が間に合わなければチャーターででもとやる気満々のようで♪d(⌒o⌒)b♪就航先は上海が最有力だとか。。。いやはや。。。改めて言うまでもなくってな感じですが、新北九州空港、期待大でございますな（≧▽≦）
2005年09月01日
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何か変だぞレインボーセブン（≧▽≦）
一般公募でデザインが決まり、機体に回り込むように描かれた虹が特徴の旧JASのB777-200♪人によってはぐるぐるセブンと呼んだりもしているようですが、んまレインボーセブンとして有名ですな♪んでもJALとの合併により順次機体は太陽塗装に変更されまして、残すレインボーセブンはJA009Dのみとなりまして。。。ケッコウ好きで福岡入りの時なんかは何度かお世話になったので残念ではありますが。。。つい最近、羽田空港でその009Dを発見しまして♪B777-289・羽田空港にて（写真はJA009D）あれっ？何か変だぞ？。。。確かレインボーセブンはこんな塗装だったような。。。B777-289・伊丹空港にて（写真はJA007D）何か機首部分の塗装が変だなぁ～と思いつつ、この塗装はもしや旧JALのB7か？と思いまして。。。B777-246・羽田空港にて（写真はJA8981・旧スタージェット：シリウス）やっぱり旧JALのB7の鼻がついてますねぇ～（≧▽≦）何で鼻先だけ変えたんですかね？（≧▽≦）
2005年08月31日
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誤表示は御勘弁ですな(^^;
本題に入ります前に今日8月30日はって～と、今から43年前の8月30日、国産旅客機YS-11が初フライトした日だったりしますな。。。名古屋空港（現小牧空港）で初飛行♪その後3年近くにわたり改良を重ね、形式取得をし、晴れて旅客機として活躍を。。。んでもまぁ～一部を除き来年中には退役するそうな（涙）因に現在JACで活躍中のYS-11、その殆どが35年選手(^^;いやホンマにYSってよく出来てますねぇ～(^^)さて。。。今日もまたDC-10のトラブルのニュースが(^^;んでも今日は誤表示による出発遅れやダイバート（目的地外着陸）だったので乗員乗客に怪我があるような事はなかったので良かったですが。。。事の次第は。。。今日午後8時頃、ホノルルへ向け離陸準備をしておりました福岡発のJALウェイズ58便（乗員乗客90名・使用機材DC10-40・JA8543）のコックピット内に「空調系のシステムに異常あり」ってな警告表示が出まして（汗）んま離陸前だったので一旦駐機場へ戻しまして点検、点検の結果誤表示だった事が分かりまして、処置をした後再度ホノルルへ向け離陸♪d(⌒o⌒)b♪順調に大平洋を飛行♪。。。と行きたいところでございますが、今度は三宅島附近上空10000mを飛行中、再度同じ警告表示が点灯（汗）こりゃいかんと58便は関空へダイバートしまして(^^;んま無事に関空に着きまして、お客さんは一旦JALが用意したホテル（多分空港島にあるホテル日航関西空港でしょうな）に泊まり翌日関空発のホノルル行きで改めてホノルルへ向ったそうな。。。実は三宅上空で点灯した警告灯も誤表示だったようで、本体には何の問題もなかったそうな(^^;福岡発の58便でDC-10。。。8月12日の事故機とまったく同じだったせいか随分騒がれたようですが。。。んまでも誤表示でよかったですな(^^)
2005年08月30日
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いい加減にしぃ～や！こらぁ～！
まったくもって今日は不愉快極まりないニュースが飛び込んで来ましたな。。。今日午前11時40分頃、男の声で仙台空港事務所に「新千歳行JEX2907便に爆弾を入れた手荷物を預けた」ってな連絡が入りまして（汗）2907便（乗員乗客54名・使用機材B737-400）は定刻11時50分発で電話が有った時は離陸にむけ誘導路を移動中でありまして。。。一旦ターミナルへ戻しまして乗客を降機させ、機材を滑走路の端へ移動させ機体を調べたモノの爆弾は見つからず。。。この影響で仙台空港は滑走路が約1時間閉鎖となりまして発着4便が欠航、7便に遅れが出たそうな。。。地元警察は悪質な悪戯と見て威力業務妨害の疑いで捜査を開始するそうな。。。んまぁ～こういった悪戯は言語道断！！！やった人間は素直にお縄につきやがれ！。。。ってな感じで。。。んま今後こういったアホが二度と現れないように願うばかりですな。。。今日はこんなニュースも(^^;午前8時20分頃、羽田空港を離陸し高度4000mを上昇中の日本航空1707便福岡行（使用機材B747-400D）のコックピットに「油圧系統がおかしいぞ！」ってな警告が表示されまして（汗）こりゃやべぇ～と1707便は直ぐさま羽田に引き返し、んま何事も無く羽田へランディングしたのですが、機体点検の為1707便と、1707便として福岡へ飛んでその後新千歳へ向う3511便が欠航したそうな。。。点検の結果、このB747-400Dの油圧系統に異常はなく、どうやら警告灯の誤作動だったようで(^^;まぁ～何事も無くてよかったですな♪そういえば1707便。。。確かあっしが過日福岡へ行く時に乗った便だったような(^^;。。。この時は代替であっしの大好きなB747-SR100B・JA8164が来ましたが(^^)。。。別に狙った訳ではございません（≧▽≦）
2005年08月29日
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上海と言えば。。。
岡晴夫の「上海の花売娘」（≧▽≦）。。。もうすぐ31になろうって～のが何でこんな事知っているんだか（爆）今日午後4時頃、中国・上海の浦東国際空港から来ました中国東方航空521便・日本航空5153便（乗員乗客290名・運航は中国東方航空・使用機材A300-600R）が成田空港B滑走路（34R/16L）に着陸した際、前輪の操舵装置がぶっ壊れまして（汗）つまりまぁ～ハンドルが効かない状態に。。。521便は約1時間立ち往生しまして、お迎えに来た牽引機で駐機場まで移動しまして。。。この1件で、乗員乗客の怪我等はなかったのですが、滑走路上で立ち往生したもんですから、約1時間B滑走路が閉鎖されまして。。。んま成田にはもう1本、4000mのA滑走路がございまして、特に離発着に影響はなかったそうな。。。んま怪我がなかったのはなによりでございますが、原因の究明＆再発防止を願う所でm(__)mさて、この521便、ちょっくら調べました所。。。オールエコノミーのA300-600Rだそうで。。。乗員乗客290名ってことはクラスJ仕様の日本航空のA300-600Rが290人乗りってなことを考えると、ほぼ満席で飛んで来たんだなと容易に想像つきますな(^^;日本～上海ってそんなに人の流れあるの？ってなことで日本のエアラインがどれだけ就航させてるかってな事を調べましたところ。。。まぁ～凄いですな。。。日本航空が共同運航便を含め新千歳・成田・中部・関空・福岡との間に13往復、使用機材が大きいものですとB747-400のCY2クラス機材があったり。。。んでもって全日空が共同運航便を含め成田・中部・関空・福岡・仙台との間に13往復。。。こちらは使用機材で主だったモノはB767-300ERなんですが、この300ERがクラブANA Asiaってなちょっくらグレードアップした機材でありまして。。。使用機材やその中身でエアラインの気合いのいれかたが見えてまいりますが。。。いやはや。。。上海とのあいだって人の流れ凄いんですね。。。
2005年08月28日
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B747-SR100-SUD
B747-SR100-SUD・羽田空港にて（写真はJA8170）何の変哲もねぇ～スカイクルーザーじゃねぇ～か。。。という御意見が聞こえて来るのはごもっともm(__)mスカイクルーザー。。。日本航空ではB747-400の事をこう呼んでいますな。。。因に全日空ではテクノジャンボと呼んでおります。。。まぁ～外見は2階部分が延長されているSUD（ストレッチドアッパーデッキ）タイプでございまして。。。見た目は珍しくも無いB747-400Dでありますが、実はこれ、-400の側を被った100型でありまして♪d(⌒o⌒)b♪まぁ～人によっては-300のショートレンジタイプと分類される人もいらっしゃいまして、HPによってはB747-300SRと紹介しているHPもありますな。。。んま実際現在活躍中のB747-300LRのなかには何機か（JA8187とか）SRとして国内線にデビューしてその後エンジン装喚やギャレー及びトイレの増設等の改造を受けLRに至るってな機材もございますから。。。これからいくと300SRと呼ぶのが正しいのかな？ってな気もしますが(^^;JALの会社案内ではB747-SRとなっておりますのであっしはB747-SR100-SUDと呼んでおりますが（≧▽≦）さて話を100型に戻しまして。。。まぁ～100型と聞いてまず頭に浮かぶのが「クラシック」（≧▽≦）人によっては単なるオンボロと呼ぶ人も(^^;まぁ～登場から写真のJA8170は21年経ってますから否定も出来ませんけど（汗）クラシック747と言えば、計器タップリで航空機関士さんが乗務する3メン機として知られていますが、こやつもその3メン機。。。んでもって内装は勿論クラシックな雰囲気に満ちた内装♪聞けば昔ながらのスーパーシートに大好きな文字による禁煙＆ベルト表示♪d(⌒o⌒)b♪オンボロ好きにはたまらない機材でございます（≧▽≦）んでもって100型のSUDタイプはJA8170とJA8176の2機しか世界にございません♪レアもののクラシック機材♪。。。珍種のオンボロとも言いますが（涙）昨今のトラブルで日本航空はクラシック747の退役を予定より早める発表を先日しまして。。。となるとこやつの退役もそう遠くはなさそうですな（涙）機会見つけて乗りたいですな（≧▽≦）因にショートデッキタイプのSR100型・JA8164はこの秋にも引退するそうな（号泣）引退間近のSR100B・JA8164（羽田空港にて）
2005年08月27日
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時代を彩ったANAの翼たち
本題に入ります前に。。。昨日、スカイマークの社長が新聞社のインタビューに答えたところによりますと、んまスカイマークは来年2月16日に開港します神戸空港への就航と同時期に、全路線の運賃を大幅に見直すよん♪ってなことをおっしゃったそうな♪d(⌒o⌒)b♪具体的に言えば、2万円を超える路線を2万円以下にするとかで。。。現在の福岡・徳島・鹿児島線の運賃がまたまたお安くなるということで♪d(⌒o⌒)b♪利用者にとっては有難いお話で。。。まぁ～変更の自由度が高い普通運賃が安くなるっていうのはホント、ケッコウなお話ですね♪まぁ～正直福岡入りするのにあっしの場合は殆ど朝か夜の便で特割運賃を使って搭乗していたので、2万円以上払った事は殆ど無いですが(^^;因に直近での福岡入りは。。。燃料調整費込で19000円でした（≧▽≦）さて、本日の本題♪d(⌒o⌒)b♪今、コンビニエンスストアのローソンでは全日空のお許しを得まして500mlのペットボトル2本セットを買いますとそのオマケに（ペットボトル2本にかぶさっている状態）ローソン限定 時代を彩ったANAの翼たちってなタイトルで、下記4機種のダイキャストスケールモデルのうちどれか1機がついてきまして。。。・YS-11A-500 ・B727-100 ・L1011-500 ・B747-400全日空好きの海豚。。。買わない訳がありません（≧▽≦）この手のオマケシリーズによくあるシークレットモデルは無いようですが（≧▽≦）この4機種、確かに全日空の時代時代を代表する機材ではありますが。。。あっしとしましては、大輸送時代に入った事を知らしめ、日本全国で活躍し、一部は国際線の応援にも顔を出した、あっしの大好きなB747-SR100が無いのが大変に気に入りませんが（≧▽≦）全日空の国内線発展にはSRの多大なる貢献があった。。。といっても決して過言ではないと思いますが。。。シークレットモデルでSRとか出ませんかね？（≧▽≦）↑これがそのモデルです。お前はいったい何本ペットボトルを買ったんだ？という声が聞こえてきますな(^^;そういえば我が家の近所（千葉県船橋市＆八千代市）の記憶にあるローソンへは顔出しているのですが。。。写真を見て頂いてもお分かりの通り、トライスターがまだ手に入っておりません（涙）明日から購入範囲を広げますかな（≧▽≦）追伸：パッケージではB727-100となっていますが、モデルの翼に書かれていた機体番号は「JA8355」と。。。これって全日空に最後まで残ったB727-200のナンバーだったような気が（≧▽≦）
2005年08月26日
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台風がお見えになりましたな。。。
本題に入ります前に。。。今日午後0時過ぎ、アメリカのアンカレッジから関空へ向っていたフェデックスの貨物機（MD-11・乗員3名）があとちょっとで関空ってなところで第2エンジンに支障を来しまして（汗）何かあってはマズイということでエンジンを止め、ちょっくら滑走路開けといてよんってな事で関空へ緊急着陸を要請。。。同機は20分後に無事関空へ着陸したそうな。。。そういえばフェデックス貨物機は昨日も確かトラブルで燃料投棄して新千歳へ緊急着陸したってなニュースがありましたが。。。世界の主要都市間であれば48時間以内に荷物を届けるってな事がウリの世界規模の宅配業者さん。。。んまトラブルは仕方ないにしても、続くのだけは御勘弁いただきたいかとm(__)m。。。あっしも間接的ながら一応利用者なんで(^^;さて本日の本題。。。小型ながら非常に強い台風11号、関東地方目指して北上してまいりましたな（汗）台風が来るとなれば風を味方にして飛ぶ飛行機は当然欠航せざるをえなくなりまして。。。んま台風の当たり年だった去年に比べたら今年はまだ少ない方ですが、それでも台風はやですなぁ～。。。ハメハメハ大王のお子様達は、学校を風が吹いたら遅刻して、雨が降ったらお休みで。。。だそうですが(^^;台風の影響ということで、羽田発の離島線は早速に欠航を決めましたな(^^;椿＆島海豚。。。今日はゆっくり羽田でお休みですな(^^)んま強い台風とのことですが、なるべく被害が出ない事を願いませうm(__)m
2005年08月25日
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人気の新・北九州空港♪d(⌒o⌒)b♪
来年3月16日に開業します新・北九州空港♪d(⌒o⌒)b♪んま早くからスターフライヤーが就航に名乗りを挙げ、日本航空も現北九州空港へ運行中の羽田線4便をそのまま移管するそうな。。。んでもって昨日のお話になりますが。。。スカイマークエアラインズも羽田～北九州線に参入するってな発表をしましたな♪d(⌒o⌒)b♪機材は現行のB767-300ER若しくは年末に導入するB737-NGを導入し、1日4往復程度を計画しているそうな。。。いやはや。。。人気の新・北九州空港ですな♪d(⌒o⌒)b♪しっかしまぁ～何で今まで1日4往復、しかも就航機材がMD-87ってな134人乗りの小さな機材が就航していたような空港がそんなに人気なの？ってな疑問が。。。んま疑問を解くカギとしてあげられるのが、現北九州空港の利用者＆利用形態の実態。。。ですかな。。。現北九州空港、ここ数年ビジネス客が急増しているようで、つまりビジネスマンの利用が多いと。。。ビジネスマンから見て理想的なのは、出張先現地に朝10時には余裕を持って入れ、仕事をして、仕事後に一杯引っ掛けて、その日のウチに戻ると。。。んま北九州に行くにしろ出るにしろ、深夜早朝に運航便があれば滞在時間が増えるってなことで、仕事して一杯ひっかけてなおかつ帰ると。。。これが今度の北九州空港は何と24時間運用の為深夜早朝便の発着が可能になり出来ると♪d(⌒o⌒)b♪深夜早朝の便数制限があるものの、基本的に羽田空港も24時間運用。。。したがって羽田～北九州間には深夜早朝便が就航可能♪d(⌒o⌒)b♪そりゃ～航空会社もこぞって就航しますわな(^^)
2005年08月24日
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山口宇部空港♪d(⌒o⌒)b♪
先程、全日空のHPを覗きましたところ、下記の案内がありまして。。。・9/4東京（羽田）=山口宇部一部便の欠航について(8/23)9月4日と言えばあっしが31才になった翌日（爆）んな事はどーでもいいのですが、わざわざトップページに案内が出るってことはよほど特殊な事情で欠航か？と思い覗いてみますと。。。何でも4日に宇部空港近くで不発弾の処理がありまして、まぁ～不発弾の処理と言えば万が一に備え周辺立ち入り禁止にして、交通機関も一時制限されまして。。。んなもんですから、処理する時間帯と飛行機の離発着が重なれば当然離発着に制限がかかると。。。この処理時間帯にあたるのが羽田発の693便と折り返しの羽田行696便（使用機材B767-300）でありまして。。。当日はこの1往復が欠航するそうな。。。因に日本航空もこの時間帯に羽田発1643便と折り返しの羽田行1644便（使用機材MD90-30）がありまして、こちらも欠航するそうな。。。さて、この山口宇部空港。。。名前からして、山口県の瀬戸内海に面した宇部市にあるんだろ～なぁ～というのは想像つきますが（≧▽≦）どんな空港かと申しますと、住所は言った通り山口県の宇部市でございまして。。。滑走路は2500mが一本ってなことで。。。まぁ～2500mということで、国際線チャーターなんかもやっているようですな。。。んでもって運航便がちょっとびっくりなんですが。。。何と羽田間に1日2社で7往復。。。羽田線以外にはないのですが、1日7往復って～と対羽田線では多い部類に入りますな。。。やはり距離的に見れば新幹線よりは早く現地入り出来る場所って～のが大きいんですかね(^^)因に9月の時刻表から算出した片道供給総座席数は何と1773席。。。ケッコウ人の動きがあるもんですな(^^)んまこれが順調に推移することを願いまして。。。頑張れ山口宇部空港♪d(⌒o⌒)b♪これは余談ですが。。。9月の時刻表（山口宇部空港HPの）を見ておりましたら何と全日空の697便と折り返しの700便の使用機材がB767-300ERと書いてあるではありませんか（≧▽≦）これって国際線仕様♪まぁ～216席仕様ってありますから、残念ながらCLUBANA Asia仕様（Cクラス横5列）ではなさそうですが、それでも前方40席はゆったりのビジネスクラス♪乗る予定のあるひとは是非おさえるべしですな(^^)全日空・B767-300ER・関西国際空港にて今や懐かしい塗装のB767-300ERですな（≧▽≦）素人の海豚にとって、機体横にペイントされた全日空の英字社名・AirJapanのロゴ・ANKのロゴがERと判断する材料でしたな（≧▽≦）。。。今じゃわからん（爆）
2005年08月23日
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随分輝かしい過去の持ち主だったんですね(^^;
本題に入ります前に。。。昨日未明、関空に緊急着陸しましたカンタス機、その後の調べでやっぱり火災の跡は見つからなかったようで、警報装置の誤作動の線が強いとか。。。まぁ～火災が無かったのは何よりでありますが乗り合わせたお客さんにはとんだ関西寄港になってしまいましたな(^^;さてさて。。。今月12日、福岡発ホノルル行JALウェイズ58便（乗員乗客229名）が福岡空港を離陸した直後、左翼にあります第一エンジンに異常が発生して火を吹いた（汗）その際発生した金属片を地上に落とし、海上で燃料投棄をして福岡へ引き返したってなニュースがありまして。。。まぁ～トラブル続き＆日にちが日にちだったのでだいぶと騒がれまして(^^;この12日の事故の当該機、あっしの大好きな今年4回も乗ったDC-10だった訳ですが。。。あっしなんかは大好きな機材が今だ現役で動いているってなことで嬉しいですが他から見れば登録から25年たった言わばオンボロ機、まだ動いていたんか？ってな機材でありまして(^^;あっしが4回お世話になったのはJA8541でありますが、今回事故を起こしたJA8545。。。調べてみたらまぁ～輝かしい経歴の持ち主だったようで(^^;今では皇室＆政府要人の移動はB747-400国際線仕様の政府専用機でありますが、政府専用機がなかった時代の特別機に何とこのDC-10が充てられることが多く、特にこのJA8545はその御指名を受ける事が多かったそうでその他にも日本アジア航空との共通機になったり勿論国内線や国際線で活躍したりと。。。JALのDC-10のなかでも色々な場面で活躍する事が多かったDC-10・JA8545。。。本日福岡での修理を終え成田へ回送されたそうな。。。元々売却予定だったJA8545。。。現在日航機として運航に復帰させるかどうかは未定だそうで、最悪このまま引退もあるそうな。。。何だか寂しいお話ですな。。。DC10-40（写真はJA8541）関西国際空港にて
2005年08月22日
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火事だぁ～（爆汗）
昨晩午後11時過ぎ、成田発オーストラリア・パース行カンタス航空70便（乗客191名・使用機材A330-300）が和歌山県の串本から南へ900Km程の大平洋上高度11000mを飛行中、貨物室で煙が出たってな警告ランプがコックピットに点灯（爆汗）消火装置を作動させたものの、状況がつかめなかった為に、こりゃやべぇ～と最寄の関空に緊急着陸を要請しまして。。。貨物室での火災の疑いアリってな連絡があったもんですから、空港事務所は万が一に備え滑走路脇に消防車や救急車を待機させまして。。。んでもって70便は午前0時50分頃、無事関空に着陸しまして。。。そのまま滑走路北側（R/W24）に停止、非常用シューターで乗客は避難し、避難後に消防署員が機内を確認したところ、火災の跡はみられなかったとか(^^;緊急着陸に伴うけが人はなかったのですが、乗客のうち数名が脱出の際軽い怪我をされたそうで。。。原因は警報装置の誤作動を含め現在調査中とのこと。。。以前、野菜から蒸気が発生して火災警報機が作動したってな事を聞いた事がありますが。。。いったい70便では何が起ったんですかね。。。
2005年08月21日
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トラブル続き(>_<)
昨日のお話になりますが、昨日午後1時過ぎ（日本時間）成田からグアムに向っていましたノースウエスト航空74便（乗員乗客335人・使用機材B747-LR200B）がグアム国際空港に着陸した際、前脚が壊れまして（汗）74便は機体前部を滑走路に擦り付けながら停止、幸い火災が発生する事もなく、機内は夏休みを利用しての日本人観光客が殆どだったそうですが、前脚破損に伴うけが人はなかったのですが、乗客のうち3名が脱出の際軽い怪我をされたそうで。。。事故原因は今調査中とのことですが、事故機はあっしの大好きなショートアッパーデッキの747。。。まぁ～就航からの年数もかなり経っている機材ではございますが、早くに原因を突き止め、再発防止をして頂きたいかとm(__)mこれに関連しまして、日本航空はグアムから成田と関空へ21日、それぞれに臨時便を1便ずつ、ジャルウェイズ運航で飛ばすそうな。。。実はこの事故機、前日成田からグアムに向う際、成田を離陸した直後に自動操縦装置の不具合で引き返したってなトラブルを起こしていたようで(^^;トラブル続きの機体にさすがに日本のお役所もお冠のようでノースウエストに事故＆故障原因を訪ねるそうな(^^;
2005年08月20日
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やっぱり飛行機は地震に強かった。。。
先日16日午前11時46分頃、宮城県沖を震源としますM7.2の地震が発生。。。宮城県南部で最大震度6弱を記録（汗）。。。ってなニュースは御存知だと思いますが。。。実はあっしの勤めます会社の関連工場が震度6弱地域より若干南にございまして。。。因に震度は5強（爆汗）んま地震の直後から電話は固定＆携帯とも発信規制がかかりまして現地の状況がつかめない。。。こりゃ夕方成田から仙台に向う全日空3235便（使用機材・フォッカー50・運航はエアーセントラル）で仙台行きか？と思ったら工場＆従業員の無事が確認されまして。。。んまフォッカーはお預けになりましたが何事もなくて良かったどす(^^)また今回の地震で怪我された方の一刻も早い回復を願っておりますm(__)mこの地震でまぁ～感じたのは、やっぱり飛行機は地震に強いなぁ～と。。。一番震源に近かった仙台空港、何と地震発生から14分で運航再開してますから(^^;滑走路＆誘導路＆駐機場さえチェックして異常無ければ直ぐ運航出来ますからねぇ～。。。対して鉄道はチェック項目が多すぎて確認に時間が掛り運航再開までに時間を要しますし。。。つまり地上施設が鉄道に比べて格段に少ない飛行機は大きな揺れが来ても運航再開は鉄道より早いと。。。そういえば、この時東北新幹線が夜遅くまでストップしていましたが。。。んまこれを受けて、全日空が夜、羽田～仙台間にA320を使って臨時便を1往復させたそうな。。。その他にも日本航空が青森から羽田まで臨時便を飛ばし、翌日も羽田～青森・三沢間にそれぞれ1往復臨時便を飛ばしたようで。。。ところで羽田～仙台間に飛んだ全日空のA320臨時便、お値段は成田～仙台間と同じ17200円だそうですが。。。果たしてどのくらい利用した人がいたんですかね？
2005年08月19日
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タイ航空のHPによりますと。。。
これはタイ航空のHPに出てまして。。。共同運航便・コードシェア便ご利用の場合 タイ国際航空、またはスターアライアンス加盟航空会社各社の自社機材による運航であることがマイル加算の条件となります。便名がタイ国際航空またはスターアライアンス加盟航空会社のものであっても他社機材による運航の場合はマイル加算ができません。便名では判断できない場合がありますので、ご不明な点は最寄りのタイ国際航空までお問い合わせください。 またタイ国際航空便名のついた日本航空機材による共同運航便（TG727/TG728/TG737/TG738）は、例外的にロイヤルオーキッドプラスに加算可能ですが、提携他社のマイレージプログラムには加算できませんのでご注意ください。これでいくとバンコクから福岡へ行く方法として、タイ航空のHPにバンコクから関空までタイ航空728便で行って関空から福岡へタイ航空6904便で行く。。。と出ていますが、これって表記の通り両方とも日本航空運航便なのでタイ航空便のお客として乗ってもスターアライアンスのマイレージはつかないと(^^;んでも特別措置としてタイ航空のマイレージプログラム・ロイヤルオーキッドプラスに参加している人には728便に限ってマイルつけてもらえるってことですな。。。つまり。。。「私全日空のAMC会員ですけどタイ航空728便に乗ります」とタイ航空に予約を入れた人にはマイルは付かない。。。「私タイ航空のロイヤルオーキッドプラス会員ですけどタイ航空728便に乗ります」とタイ航空に予約を入れた人にはマイルが付く。。。まぁ～JMB会員には関係ない事ですが、スターアライアンス系マイレージプログラムに参加している人にはなんとも紛らわしい話ですな(^^;まぁ～でもホント、タイ航空の対日本直行便の数や日本国内の全日空の路線網考えたら、なんでタイ航空が日本航空と手を組み続けているのかちょっと理解不能に(^^;やっぱりそれぞれのマイレージプログラム考えたら日本航空とタイ航空、共同運航を止めるのがよろしいかとm(__)m
2005年08月18日
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ついでに逆も調べてみました（≧▽≦）
。。。お前は暇人か？と疑われそうですが（≧▽≦）日本航空運航のタイ航空便名が付与されている便で日本各地（成田・中部・関空・福岡）からバンコクへ行ったってなことで調べた内容は先程お伝えした通り。。。んではその逆で、日本航空運航のタイ航空便名が付与されている便でバンコクから日本各地（成田・中部・関空・福岡）へ行ったってなことで調べましたら。。。まず直行便。。。・バンコク発関空行 タイ航空728便 使用機材使用機材B747-LR これ、日本航空運航のJL728便です（≧▽≦）。。。中部行JL738は時刻表には出て無いですが、タイ航空のHPにありますロイヤルオーキッドプラス（タイ航空のマイレージプログラム）の説明ページで共同運航って出てますので、日本航空運航のタイ航空便名が付与されている便ってな事で考えてよさそうですな。。。。。。って事で直行便は2便と。。。んでもって日本国内便。。。つまりバンコクから来て更に乗継いで日本各地へ行く為の共同運航便ってなことですな。。。（先程の記事と重複するJL3216・2566便は記載しません）・中部発福岡行 タイ航空6931便 使用機材M81 これ日本航空運航のJL3205便です（≧▽≦）・関空発福岡行 タイ航空6906便 使用機材B737-400 これ日本トランスオーシャン航空の機材＆乗務員を使った 日本航空運航のJL2567便です（≧▽≦）・関空発福岡行 タイ航空6904便 使用機材B777-200ER これ日本航空運航のJL2569便です（≧▽≦）とまぁ～国内線はこんなとこ。。。これって全てタイ航空に予約入れてもスターアライアンスのマイルは付かないってことにこちらもなりますな(^^;行きも帰りもスターアライアンス系プログラムに参加している人には紛らわしいお話でございますな(^^;
2005年08月18日
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出鱈目だぁ～！
出鱈目。。。辞書でひきますと、いいかげんな事、滅茶苦茶で筋が通らない事。。。って出てますが。。。まぁ～今日はちょっとおかしくないかい？ってなお話をしようかと。。。7/20の日記で、マイレージについてお話しましたが、今日詳しい方にお聞きしましたところ、タイ航空はスターアライアンスに入っていますが、タイ航空便名が付与されているスターアライアンス未加入の他社運航便にタイ航空のお客として搭乗しても、スターアライアンスのマイルはつかないそうで。。。つまり、7/20の日記に書いたような裏技は出来ないと。。。タイ航空と共同運航しているスターアライアンス未加入会社。。。まぁ～身近なところでは日本航空ですな。。。そこで、日本航空運航のタイ航空便名が付与されている便を日本各地（成田・中部・関空・福岡）からバンコクへ行ったってなことで調べましたら。。。まず直行便。。。・中部発バンコク行 タイ航空737便 使用機材B767-300 これ、日本航空運航のJL737便です（≧▽≦）・関空発バンコク行 タイ航空727便 使用機材B747-LR これ、日本航空運航のJL727便です（≧▽≦）とまぁ～直行便は2便んでもって日本国内便。。。つまり乗継でバンコクへ行く為の共同運航便ってなことですな。。。・中部発福岡行 タイ航空6925便 使用機材MD90-30 これ日本航空運航のJL3201便です（≧▽≦）・福岡発関空行 タイ航空6905便 使用機材B777-200ER これ日本航空運航のJL2562便です（≧▽≦）・福岡発関空行 タイ航空6907便 使用機材B737-400 これ日本トランスオーシャン航空の機材＆乗務員を使った 日本航空運航のJL2562便です（≧▽≦）・福岡発中部行 タイ航空6930便 使用機材B737-400 これJALエクスプレスの機材＆乗務員を使った 日本航空運航のJL3216便です（≧▽≦）とまぁ～直行2便と日本国内共同運航4便。。。これって全てタイ航空に予約入れてもスターアライアンスのマイルは付かないってことになりますよね(^^;日本国内の共同運航便は、必ずバンコク行に乗り継ぐ人だけ予約出来るそうですが。。。例えば国内線がJALで乗継便がタイ航空ってことになると、乗継いだ便だけマイルが加算されるってことになりますな。。。もっとも乗継後の便もJAL運航だとまったくマイルが加算されないってことにもなりますが(^^;JMB会員なら問題ないですが、AMC会員やその他スターアライアンス系のマイレージプログラムに参加している人はたまらんですな。。。しかもマイルが付く付かないってなことがあんまし周知されていないようでトラブルが多いとか。。。いやはやまったく出鱈目なお話で。。。問題解決にはいくつか方法が考えられますが。。。スターアライアンスの規模を考えたらタイ航空とJALが共同運航やめるのが一番いいのかな？とも思いますな。。。
2005年08月18日
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全日空とスターフライヤーが業務提携基本契約を締結♪
待ってました大統領ぉ～（≧▽≦）。。。ってそれはカトちゃんのストリップ。。。古い話で失礼しましたm(__)mいや今日は嬉しいニュースが飛び込んできましたな♪来年3月16日に開業します、新・北九州空港♪なんで新なの？ってなお話ですが、現行の北九州空港、ビジネス需要がケッコウありまして羽田間に4往復。。。しかしまぁ～北九州空港の滑走路が1600mしかありませんで就航機材が134人乗のMD87と(^^;んまここに新空港開港の訳が見えてきますが(^^;因に新・北九州空港、滑走路長は2500mで24時間運用だそうです♪d(⌒o⌒)b♪もういっちょ。。。2500mといっても、空港島は余裕で3500m滑走路に出来るように大きく作られていまして。。。こりゃ将来国際線も発着しますな。。。さて、話を元に戻しまして。。。その新空港に一番乗りで就航に手を挙げたのが、以前日記でもネタにしました、全日空＆旧エアシステムのOBが設立した新規航空会社・スターフライヤーでございまして♪運航内容は、羽田～北九州間に1日6往復運航、んでもって両空港とも24h運用ってなことでそれを生かすべく深夜早朝便を運航するそうな。。。んでもって使用機材がA320と、新規航空会社では珍しくエアバスを選択。。。んま、過日の日記で書きました通りですな。。。んでもって今日の嬉しいニュースとは。。。そのスターフライヤーがなんと全日空と業務提携をするってなニュースが飛び込んできまして♪d(⌒o⌒)b♪まぁ～スターフライヤーがA320を使うってな発表をした時点からもしかしたら業務提携あり？ってな予感はしていましたが（≧▽≦）提携の子細は。。。両社のプレスリリースによりますと、１）訓練支援 まぁ～乗務員や整備士の訓練の為の人員や施設を 提供するってなことですな。。。２）要員支援 運航査察官等の派遣だそうで。。。３）整備関連業務 まぁ～同じA320を使うってなとこで。。。４）営業関連業務 販売・予約・精算業務の提携だそうで。。。。。。等々。。。んま1～3はA320絡みの支援というのが見えてきますが、注目は4番♪d(⌒o⌒)b♪これってもしや共同運航もありってな事なんですかねぇ～（≧▽≦）何でもスターフライヤーのA320はビジネス相手が主で、シートモニターの設置や、シートピッチの拡大がなされているそうな♪d(⌒o⌒)b♪通常A320の定員って～と全日空が166人乗でありますが、スターフライヤーは何と144人乗♪んまこれからもシートピッチが広い事が分かりますな(^^)共同運航がアリだと、スターフライヤーのA320に乗りつつANAのマイルが貯まりますから（≧▽≦）どうか御検討の程を（≧▽≦）
2005年08月17日
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島海豚の退役が決まったようで（涙）
10月から、全日空の伊豆諸島路線が充実ってなことを過日の日記で書きましたが。。。んま何かと申しますと今まであった羽田～八丈島の4往復のうち、1往復を大島経由にしようってなところでありまして。。。んま違う言い方すれば、羽田～大島線の現行2往復のうち1往復を八丈まで足延ばそうってな言い方も出来ますが(^^)この大島経由八丈島往復にはあっしの大好きな超海豚（スーパードルフィン・B737-500・126人乗）が充てられる訳でございますが。。。そこで気になったのが島海豚（アイランドドルフィン・B737-400・168人乗）の動向。。。B737-NG導入で今年度中にエア・ドゥに移籍ってなお話は聞いておりましてエア・ドゥが来年の2月から女満別線を開設してそこにB737-400をあてるってな事を聞きまして。。。んまこれは過日の日記で書いた通り。。。2月から運航ってことは多分遅くても年内には八丈島線から退くのかなと思いつつ。。。先程、全日空の予約サイトで9/30日及び10/1日の羽田～大島線及び羽田～八丈島線を見てきましたところ。。。何と10/1から八丈島線の使用機材がA320になっているではありませんか。。。ってなことで島海豚は9月いっぱいで八丈島線から退くと。。。（涙涙涙）平成12年7月1日から八丈島線に就航した島海豚。。。んまいなくなるのは寂しいですが、この先是非エア・ドゥで頑張って頂きたいかとm(__)m島海豚。。。お疲れさまでしたm(__)m9月いっぱいで八丈島線を退くJA392K・島海豚（涙）
2005年08月16日
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ドラマのようにはいかないんですね(^^;
2003年1月～3月にTBS系列で放送されていましたドラマ「GOOD LUCK」。。。んま内容自体は航空関係者の恋愛モノ。。。だそうですが（≧▽≦）このドラマに全面協力したのが全日空でございまして、機体や便名等も全て実在のモノが。。。ただまぁ～成田に引き返したはずが羽田にランディングしたりホノルル行きの1052便が今は亡きB747-SR100のJA8147で羽田のC滑走路から離陸したりと海豚のような見方をしていた人間には出鱈目な内容でしたが（≧▽≦）このドラマで最終回、成田からホノルルへ向った1052便機内で配線ショートが起きて機内照明が消えるも、無事ホノルルへランディング♪ホノルル到着直前に機内に差し込んできた日の出＆朝日に感動ってな涙涙のお話がありましたが。。。あのお話。。。機内はどう見てもB747-400国際線仕様、んがしかし当時1052便はB767-300ERで運航。。。まぁ～細かい事は気にしないで（≧▽≦）昨日お昼頃、オーストラリア・シドニーを発ちました関西国際空港行日本航空778便（乗員乗客308名・使用機材B747-300・運航はジャルウェイズ）機内に異臭が発生した為、778便は急きょブリスベン空港に着陸、その後の調べで照明用の電圧安定機がショートしていた事が判明しまして(^^;この一件での怪我人は無く、同機は修理の後関空へ再び向ったそうな。。。機内配線がショートして機内照明が消えても問題なく飛行する。。。ってぇ～のはどうやらドラマだけのお話のようで。。。(^^;んまショート原因の究明が待たれるところではありますが、今後こういったトラブルが起きない事を願うばかりでございますm(__)m
2005年08月15日
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引退勧告。。。
一昨日のDC10の事故。。。その後の調査でどうやらエンジンが主原因ではないかということが分かってきたようで。。。機械故、きちんと整備していても壊れるのは致し方ないのは分かっていますし、ましてや古くもなればガタがきやすくなるのも分かります。。。今年に入ってからDC10は油圧系統のトラブルで引き返しや運航中止をやりまして。。。まぁ～怪我人も出なかったし古い機材だから仕方ないのかなとも思っていましたが、こうもトラブルが続きますと。。。DC10という機材が日航の発展にどれだけ寄与してきたかってなことを考えると、その功績は誠に多大でありまして輝かしい業績を残してきたDC10。。。機材入れ替えで来年度には全機退役が決まっているそうですが。。。大好きな機材故に申し上げますが。。。代替機の到着まで延命措置をとってでも使う等といった事がもしあるようであれば。。。何かあってからでは遅いですし、惨めな引き際だけにはしてほしくないので、私はDC10に引退を勧告しますm(__)m
2005年08月14日
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何でこの日にトラブルが？（涙）
昨日午後7時40分過ぎ、福岡空港を飛び立ちましたJALウェイズ58便ホノルル行き（乗員乗客229名・使用機材DC10-40・JA8545）の第一エンジンに異常が発生（爆汗）58便は福岡管制へ第1エンジンの異常及び福岡空港への引き返しを要求。。。んま異常が発生したのが離陸直後だったため、58便は一旦海上に出て約50トンほどの燃料を海上投棄しまして、午後8時20分頃福岡へ無事着陸、乗員乗客に怪我は無かったようで。。。この事故で58便から幾つかの部品が地上に落下（汗）数名が怪我されたそうで。。。夜、テレビのニュースでこの事故を知りましたが、いやビックリしましたな（汗）一瞬DC10が爆発したのではないかと。。。大好きな機材がトラブルときいてちょっとがっかりですが、昨日は日航ジャンボ機墜落事故から20年目、何でまたこんな日に事故を起こすのかと。。。んまトラブルは機械故あるのは分かりますが、JALさん、ここはホンマにしっかと安全対策に取り組んで、お客さんに何の不安も無くJALが選んでもらえるように頑張っていただきたいかとm(__)m
2005年08月13日
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ボイスレコーダー
8月12日といえば、まぁ～もう何も言わなくても皆さん御存知の「日航ジャンボ機墜落事故」が起った日ですな。事の子細は。。。昭和60年8月12日、乗員乗客524名（乗員15名・乗客509名）を乗せた日本航空123便（使用機材B747-SR100・JA8119・羽田発大阪伊丹行）が午後6時12分、羽田空港A滑走路（R/W 33L/15R）を離陸、午後6時24分、相模湾上空にて何等かの原因で垂直尾翼を破損、油圧系統全てが使用不能になり操縦不能へ、そこから32分間迷走飛行の後、午後6時56分、群馬県の山中に墜落。。。乗員乗客520名が死亡するってな単独機では航空機史上最悪の犠牲者が出た。。。といった事故でございますが。。。早いもので事故から今年で20年、今年も墜落現場では朝から慰霊登山等が行われ日航の新町社長も赴き、安全への新たな誓いをしたそうでんまこれからはしっかと安全運行をしていただきたいかと思いますなm(__)m20年ということでテレビ局では事故に関連した番組が幾つか放送されてまして。。。そのなかで当時の123便のボイスレコーダーが公開されまして。。。海豚は初めて聞きましたが、操縦不能に陥ったなかで最後まで諦めずに必死に操縦した3名のクルーの様子を知りました。。。改めて。。。もう2度とこういった事故が起らないよう心のそこから祈念しますm(__)m
2005年08月12日
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おいおいまだ新しいんでしょ？（≧▽≦）
今朝6時過ぎ、シンガポールから来ました日本航空710便（乗員乗客114名・使用機材B777-300ER・JA734J）が成田空港A滑走路に着陸した際、胴体の点検用パネルを1枚滑走路上に落っことしまして(^^;んでもって直後にロスから来た大韓航空224便・貨物機（使用機材B747-400F）が着陸の際に主脚タイヤ1本をパンクさせまして。。。んまJL710便が落っことした部品でパンクしたのではと原因を調べているそうな。。。んまパネルが落ちたってなことで飛行には影響ないですし勿論乗員乗客にも怪我はなかったってなことで、今回の事故の原因究明をはっきりやって、再発防止に努めていただきたいと。。。って～とこでいつもの日記は終わるんですが。。。今回この事故を知るにあたりまして、まずネットのニュースでB777-300ERが当該機ってなことで、最新機ではないの？とちょっくらビックリしまして、夕方のニュースで機体映像を見てさらにビックリ。。。なんと当該機の登録番号がJA734Jと。。。ありゃまぁ～。。。登録したての機材じゃないの？と思ってその後色々な記事を見ましたところ。。。このJA734J、先月末にボーイングから来まして、この成田～シンガポール往復が営業初フライトだったようで(^^;んま機械もの故トラブルはあるでしょうし、パネル落下は珍しいトラブルでもありませんが。。。何も営業初フライトで落っこちなくてもと思いつつ(^^;んま、次回からはこのような事が無いようにしっかり点検していただきまして、ハイテク最新鋭機でもありますB777-300ERの良さをしっかりアピール出来るように頑張っていただきたいかと♪d(⌒o⌒)b♪頑張れ日航＆B777-346ER♪d(⌒o⌒)b♪今回の一件を受けまして。。。お上は日航の同型機（JA731J～JA733J）と全日空の同型機（JA731A～JA732A）の緊急点検を指示したそうです(^^;そりゃまぁ～着たばっかりの機体がトラブルとあっては問題アリと判断されたのでしょう。。。話は全然変わりますが。。。来年3月いっぱいで伊丹空港へのB747-400乗り入れが禁止されますよねぇ～。。。そこで気になるのが成田～伊丹線の使用機材。。。現在日航＆全日空ともB747-400国際線仕様を使っていまして（全日空は他にもアイベックスエアラインズのCRJ200を使って共同運行ってな形で1往復）収容人数からやっぱりB777-300ERに置き換わるんですかね？。。。って海豚はひそかにこれを期待していたりしますが（≧▽≦）
2005年08月11日
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どうした300LR(^^;
今日午前11時30分過ぎ（日本時間）タイのバンコク国際空港を離陸して上昇中の関西国際空港行き日本航空728便（乗員乗客316名・使用機材B747-300LR）機内にて、煙＆異臭が発生（汗）こりゃやべぇ～と同機はバンコク国際空港に引き返しまして。。。んま738便は何事も無く無事にランディングして乗員乗客に怪我も無かったそうで。。。その後の調べで、右側第3エンジンからおもらしの後が見つかりまして(^^;んまオイルがちょっくら漏れまして、それが気化して客室内に取り込む空気に混じったとか。。。お上によりますと、漏れたオイルの量も少なく引火の恐れも無い事から特に重大インシデント（大事故に繋がる恐れのある事項）の指定もしないそうな。。。んま何も無くてよかったですな。。。今回のトラブル機と同型機・B747-300LR（写真はJA8166）このニュースを聞いて思ったのですが。。。この一件って先日、エアーニッポンネットワークのダッシュ8が伊丹空港A滑走路（R/W 32L/14R）に緊急着陸した一件と全く同じですよねぇ～。。。気化したオイルが客室内に入り込んで異臭＆煙が発生ってな事で。。。片やダッシュ8は、まぁ～トラブル続きとは言え緊急着陸でボロクソに言われまして。。。こちら300LRはちょこっと新聞ネタになった程度。。。んまトラブルは確かにいただけませんが、報道の方々も何もそこまでダッシュ8を目の敵にしなくてもってな事を考えましたな(^^;
2005年08月10日
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エア・ドゥが新路線だぁ～！！（≧▽≦）
いや今日はまぁ～嬉しいニュースが飛び込んできまして♪この度エア・ドゥが羽田の新規航空会社発着枠利用で新千歳・旭川・函館に続く第4の路線として羽田～女満別線をお上に申請したそうな♪d(⌒o⌒)b♪現在の羽田～女満別って～と日本航空がA300クラスを使って一日4往復しておりますが。。。エア・ドゥは女満別か帯広かで選考していたらしいのですが、女満別に決まった理由として、知床の自然への観光客を期待。。。ってな事と、やっぱり女満別で提携先であります全日空の機体点検が受けられる等のメリットがあるってな事があったようですね。。。因にこの女満別線も全日空との共同運行になるそうで♪あれっ？全日空の女満別線は無いの？と申しますと、これが無い（涙）4～5年前は観光シーズンにB767-300を使って季節便が運行されていたんですけどね。。。お上の許可がだいたい秋くらいにおりて、来年2月10日から1日3往復で運行を開始するようです♪d(⌒o⌒)b♪愉しみですな。。。さてさて。。。気になるのが使用機材。。。んまこの路線は季節でのお客の変動が激しいので、年間の搭乗率は5割程度を見込んでいるとか。。。搭乗率5割って～ことはB767-300なんぞ使ったら大赤字でありますから。。。何を使うのかな？と思ってニュースを見てみますと。。。B737-400を使うそうな♪d(⌒o⌒)b♪さぁ～てどこから調達するのかなと思いつつ。。。そう言えば現在退役待ちのB737-400がどこぞに1機。。。現在、全日空（運行はエアーニッポン）の羽田～八丈島線で運行されておりますB737-400・島海豚（アイランド・ドルフィン）のJA392Kが確かこの秋か冬で後継のB737-NGにバトンタッチされるような話を聞いたことが。。。兄弟機のJA391Kが島海豚からエア・ドゥの「あさひかわ」に変わってこの6月から運行されておりますが。。。そういえば前にJA392Kもエア・ドゥに行くってなお話を聞いた記憶が。。。あっしの大好きな島海豚。。。遂に2機目もエア・ドゥ塗装になっちゃうのねとか思ったり。。。そう考えるとなんだか複雑な心境になりますな（≧▽≦）間もなくエア・ドゥ塗装になるであろう島海豚（涙）（エアーニッポン所属・アイランドドルフィン・JA392K）
2005年08月09日
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スーパーシートに座った有名人（≧▽≦）
本題に入ります前に。。。今日午前11時過ぎ、青森の三沢空港から来た日本航空1224便（乗員乗客94名・使用機材A300）が羽田空港C滑走路（R/W 16L/34R）に着陸した際、主脚附近からちょっくら煙が出まして（汗）その場で止めて調べました所、左主脚のタイヤゴムの一部が剥がれていまして。。。んま着陸時になんらかの衝撃で剥がれたらしいのですが、走行には問題なしとのことでそのままスポットインしまして。。。乗員乗客に怪我は無く、また滑走路点検の為C滑走路が15分程閉鎖されましたが他の滑走路を使った為に影響も特に無かったそうで。。。んま何事も無くてよかったどすな(^^)ところでJL1224便って時刻表で見てみますと使用機材がM81に。。。ん～骨董機材好きの海豚としましてはなんとも羨ましい機材変更ですな（≧▽≦）さてさて。。。今日は国会が某法案でちょっくら騒然としましたな。。。んま政治の事はあっしはさっぱり分かりませんが。。。衆議院議員に自民党所属で「中山太郎」ってな大阪から選出されている人がいるのですが。。。この方、選挙区（地元）が大阪府の岸和田市・泉大津市・和泉市・高石市・忠岡町ってなことで。。。んままさに関空利用圏でございますな。。。まだ羽田～関空線に全日空では74Rが運行されていた時代でございますが、あっしはこの路線に乗る時、降機しやすいってな理由でL1ドア（左側一番前のドア）より前の座席を予約しておりまして。。。んまこの位置は丁度アッパーデッキへあがる階段がありまして。。。週末、関空へ74Rで飛んだ時、一度だけではありますがこの中山太郎さんと一緒の便に乗った事が（≧▽≦）関空に着いてドアオープンしてしばらくすると、アッパーデッキから御茶ノ水博士のような風貌の人が降りてきまして、どっかで見た事あるなぁ～と暫く考えまして、中山太郎さんと分かりまして。。。外務大臣まで勤めた事あるこの方、やっぱり座席はスーパーシートなのね。。。とか思ったり（≧▽≦）
2005年08月08日
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人力で５０キロ！？
普通飛行機と申しますとジェット機やらプロペラ機ってなエンジンを使いまして飛行するのが常。。。ところがですよ。。。これを人力でやろうではないか。。。んでもって人力飛行の記録を作ろうではないかってな団体さんが千葉県船橋市にありまして。。。千葉県船橋市習志野台にあります日本大学理工学部船橋校舎。。。そのキャンパス内に航空宇宙工学科ってな学科がございまして。。。この名前を聞いて。。。ピーンときたらあなたはYSファン（≧▽≦）。。。んまそれはともかくYS製作で多大な貢献をした故・木村秀政先生が晩年、教鞭をとっていたところでもあります。この船橋校舎には「航空研究会」ってなサークルがあるのですが、以前木村先生が学生さんとともに日本で初めて人力飛行機を作ったところでありますな。。。んでもってその航空研究会で改良に改良を重ねた人力飛行機が昨日朝、静岡県蒲原町にあります滑空場を離陸しまして、研究会自身が持ちます記録（約11キロ）更新にチャレンジ♪操縦を担当した学生さんが必死にペダルを約2時間漕ぎ続けまして機体はなんとおおよそ50キロを飛んだとか！？正確な記録は現在計測中とのことでありますが。。。いやはや。。。人力で50キロとは。。。凄いですな(^^;
2005年08月07日
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羽田発着唯一の。。。
昨日の日記で取りあげましたダッシュ8。。。コト羽田空港ではあんましお目にかかる事は無いかと。。。んま実際羽田空港へ就航している定期便は一番小さいのが126人乗り・全日空（運行はエアーニッポン）の超海豚（スーパードルフィン）でございまして、逆に一番大きいのが全日空のB747-400Dで569人乗り。。。ジェット旅客機がひしめく中でプロペラ機なんぞ無いだろうと。。。ところが。。。実は一日1往復だけではありますが、伊豆大島へ向う午後の便にこのダッシュ8が使われておりまして♪d(⌒o⌒)b♪こちらで使われているダッシュ8、実は昨日の日記でネタにしましたQ400シリーズではなく、定員が18人程少ないQ300シリーズでございまして。。。大きさはYS-11よりも小さく、可愛らしい飛行機でありまして、機内に目を向けますと、足下等はQ400程は広くないですが、短距離線ならこれで十分ってな機内♪Q400シリーズ同様静かで快適であります♪d(⌒o⌒)b♪外見は大島名物の椿（都はるみの唄でも有名）をあしらった外装になっておりまして、愛称はそのまんま「椿」って具合でございます(^^)因に運行はエアーニッポンネットワークが行ってまして、同じQ300シリーズは札幌・丘珠空港基点の道内路線でも活躍しておりますな♪d(⌒o⌒)b♪本来午前中に三宅島を2往復して午後大島を1往復ってなダイヤでありますが、現在三宅島線が火山活動の為運休しておりまして。。。んま早くに運航再開される事を切に願っておりますが。。。運賃は特割使えば諭吉先生で十分お釣が来る安さ♪普通大島って～と夜行の船かジェットホイルですが、大島行きを考えていらっしゃる方。。。選択肢の一つにダッシュ8は如何でありませうか♪d(⌒o⌒)b♪。。。因に午前の1往復はあっしの大好きな超海豚（B737-500・スーパードルフィン）が担当してます♪↑ダッシュ8-Q300・JA801K・椿（大島空港にて）
2005年08月06日
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速くて静かで広くてイイ機材。。。なんですが(^^;
一昨日、午前11時20分頃、福岡発中部行き全日空1662便（乗員乗客35名）が高知県上空6800mを飛行中、異常を知らせる警告灯が点灯した為に、約30分後に高知龍馬空港に緊急着陸した。。。ってなニュースを読みまして。。。飛行高度と高知龍馬空港ってな名前を聞いてもしやトラブル機はダッシュ8？ってな事思って色々調べたところ、やっぱりダッシュ8だったようで(--;んまトラブルは、センサー異常によるランプの誤表示で機体そのものには異常も無く乗員乗客にも怪我はなかったようで♪んでもまぁ～誤表示の内容が「客室ドアが開いてる」ってな表示だったようで(^^;んまこれ聞いたら誤表示で逆によかったですなとかも思いますが。。。まぁ～何事も無くてよかったですが。。。んまこの程度のトラブルで何も新聞ネタにしなくてもってなところが海豚の正直なところでございますが(^^;大変快適な機材だから騙されたと思って乗ってみてって乗った事無い人にはお勧めしたいところでありますが。。。ん～機械故トラブルはあるでしょうが。。。ま、もうちょっと少なくなるといいですね♪それにしても。。。やっぱりダッシュ8にとって高知は鬼門なんですかねぇ～(^^;話し戻って。。。このトラブルで高知に降りた31名、大阪（伊丹）行きの便に乗って大阪から電車で名古屋へ向ったそうな。。。って高知発大阪行きって確か使用機材ダッシュ8ですよね（≧▽≦）もういっちょ。。。福岡発中部行1662便って確か搭乗率の低さから使用機材があっしの大好きなエアーニッポンの超海豚（B737-500・スーパードルフィン）から置き換えられた便。。。超海豚から代わったのにトラブルとはちょっといただけませんな（≧▽≦）ま、快適なダッシュ8-Q400、近い日に快適な機材であることをネタにした新聞記事の登場を待ちたいかと♪
2005年08月05日
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付加価値付超座席復活♪B767-381♪d(⌒o⌒)b♪
スーパーシートプレミアム。。。直訳するとやっぱり「付加価値付超座席」になりますよねぇ～（≧▽≦）いやぁ～。。。全日空のB63についにスーパーシートが戻ってくるそうで♪d(⌒o⌒)b♪以前もB63にはスーパーシートはついていたのですが、諸般の事情？により今から6年半前に廃止になりまして今はレギュラーシートのみの288席仕様で運行されて（国際線用300ER使用時はC40+Y176の216席）いたりしますが。。。そういえば前にB63にスーパーシートがあった頃って確かエアバスA321にも前方に8席ほどスーパーシートがありましたな（≧▽≦）御存知全日空は昨年12月より従来のスーパーシートをグレードアップさせたその名も「スーパーシートプレミアム」ってなサービスを始めまして。。。従来のサービスに加え、出発前ですと専用の手荷物検査台があったり、搭乗中ですとお弁当がグレードアップしてたりと。。。詳細はこちらをお読みいただければ。。。あっしが今年の3月、羽田から伊丹に行く際に乗ったB747-SRのスーパーシートの内容です♪d(⌒o⌒)b♪んまSRは引退間近ってなことでシートはそのままの古い柄ですが（≧▽≦）サービスは勿論新サービスでした♪d(⌒o⌒)b♪んまこのサービスを中型機。。。つまりB63にも拡大するってなお話は前からちらほら聞こえてきてはいたのですが、この度全日空さんが8月1日付のプレスリリースで発表した記事のなかに、正式にサービスを拡充する旨書いてありまして♪d(⌒o⌒)b♪まず10月からサービス内容をより充実させ、11月から順次B63でのサービスが開始されるようです♪d(⌒o⌒)b♪んま詳しくはプレスリリースをご覧あれ♪そういえば今度変わるサービスの一つで、お客さんの要望から夕食提供時間帯を変更させるようで、従来より遅めの提供になるとか。。。以前、那覇から羽田に戻る時、スーパーシートのお弁当を期待して乗り込んだら提供時間から5分出発時刻が過ぎていまして羽田までお腹グーグー鳴らしながら帰ってきたことが（≧▽≦）5分くらいオマケしてくれよんとか思いましたが（爆）
2005年08月04日
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トラブル色々。。。
昨日羽田で起きました管制塔停電事件。。。その後のニュースによりますと、バッテリー電源に切り替わった時、管制塔に警告表示が出たものの、電気工事中故誤報でしょうってなことで見過ごしたそうな(--;んま日中羽田が1時間とまっただけでどんな事になるか関係者の皆様は骨身にしみる程よく分かったかと思いますので、今後こういった事件はないようにしっかと対策を練って頂きたいかとm(__)mさてさて。。。今日は朝からニュースで大騒ぎになっておりますが、日本時間の本日午前5時（現地時間2日午後4時）カナダ・トロントにありますピアソン国際空港でパリから来たエールフランス358便（乗員乗客309人・使用機材A340）が着陸の際オーバーラン（汗）滑走路先のくぼ地に突っ込み機体は大破、その後火のてがあがり機体は炎上（爆汗）。。。乗員乗客は？と思ったら火災の前に全員避難したそうで、何名かが脱出の際の衝撃で負傷したそうですが、いずれも軽くてすんだそうな(^^;。。。んま不幸中の幸いですな(^^;原因は落雷か横風か豪雨か竜巻き逆バージョンかってな悪天候に起因しているらしいのですが、原因の解明が待たれますな。。。このA340。。。確か初大破事故だったような。。。ところでこの日夜開かれたエールフランスの会見で。。。オーバーランの要因は、悪天候なのに管制官が着陸を許可した。。。だそうで(--;乗客に死者が出なかったのは。。。日頃の乗員の訓練がしっかり出来ているからだ。。。とラジオのニュースから流れておりました(^^;んまぁ～言ってることは間違いでは無いにしても。。。日本で同じような事故が起ったたとしても日本の航空会社はまずそんな事は言わないだろうな。。。と海豚は思いましたな（≧▽≦）
2005年08月03日
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バッテリーも使い切ったら。。。(^^;
今日昼前、会社に向う車の中でラジオを聞いていましたら突然の臨時ニュース（汗）その中身は。。。「今日午前11時30分頃、羽田空港の管制用の電源が落ちてレーダーや航空無線が使えなくなり管制不能、飛行機の離発着が止まってる」。。。ってな第一報が（汗）んま東京は羽田の進入管制が逝かれたとしても埼玉県の所沢にあります国交省東京航空交通管制部ってなところが指示を出しますので直ぐに緊急事態（まぁ～事は緊急事態ですが）に陥るようなことはないのですが。。。実際今回も直ぐに東京航空交通管制部に連絡がいって上空待機や他空港へのダイバート（目的地外着陸）の指示を出したらしいですね。。。んまでも最初第一報を聞いた時はビックリしましたが（汗）んま電源は10分程度で復旧し、管制業務も12時30分頃には再開しましたが、この影響で羽田に向っていた何便かが成田や中部、仙台へダイバートしたり、出発を見合せたりしてかなりの人が迷惑被ったそうな。。。んまぁ～事故が起らなかったのが不幸中の幸いでありますが、今回の電源ダウンの原因を聞いて唖然としましたな。。。それは。。。んま通常は羽田でございますから東京電力から電気が供給されているのですが、万が一この供給に支障が生じた時に非常用としてバッテリーがありまして、こやつを使って電気の復旧を待つってなシステムに。。。ただ、バッテリーでございますから自ずと使用限度はありまして、それをも使い切ると電気０と（汗）今回、何等かの原因で電源がバッテリーに切り替わったのですが、切り替わった事に気がつかずにそのまま管制業務を続けていたために電気無くなりサヨウナラと(--;まぁ～怪我人云々ってなことが無かったのはホントによかったですが、これを機にしっかと対策を考えて頂きたいかとm(__)m
2005年08月02日
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羽田～金浦線倍増♪d(⌒o⌒)b♪
今日から8月、暑さは相変わらずでございますが(~Q~)さてさて、長崎と言えばやっぱり内山田洋とクールファイブの「長崎は今日も雨だった」（≧▽≦）あとは瀬川瑛子の「長崎の雨はむらさき」（≧▽≦）内山田洋とクールファイブの曲で「中の島ブルース」という曲がありますが、そのなかの歌詞で「小雨そぼ降る石畳あなたとふたり濡れた街あ～ここは長崎中の島ブルースよ」ってな歌詞がございまして。。。やっぱり長崎ってなとこは雨が絵になるんですかね♪。。。って飛行機からずれてしまいました（爆）羽田～宮崎・羽田～熊本間を運行しておりますスカイネットアジア航空でございますが、今日から3番目の路線として、羽田～長崎線を開設♪他路線同様既存就航会社より普通運賃より安い（-8000円）というのが何より嬉しいお話ですが（≧▽≦）今朝の長崎発の第一便には地元の長崎県知事も参加してのテープカットが行われたそうで。。。んま地元首長もこの路線への期待は大ってなとこなんでしょうね♪これを機に、東京～長崎間での人の行き来が活発になりなおかつ現在会社再建中のスカイネットアジア航空の業績が上がる事を願うばかりですな♪d(⌒o⌒)b♪さて、今日8月1日は、過日の日記でも書きましたが6月の日韓首脳会談で決まった羽田～金浦線の倍増（4→8往復）初日ってなことで♪今さら羽田～金浦間の利便性は語るまでも無くってな感じでございますが（≧▽≦）んまこれを機に行き来する際の選択肢が倍増した訳でありますから、利用者にとっても有難い話でございまして♪d(⌒o⌒)b♪そこで海豚的に気になるのが使用機材（≧▽≦）日本のエアラインは日本航空がC86+Y292のB747-300LRで全日空がC40+Y176のB767-300ERってな事は過日の日記でお知らせしましたが、韓国エアラインは何を使って来るのかなと調べましたところ。。。大韓航空 B747-400（F16+C58+Y316 計390人乗）アシアナ航空 A330-300（C30+Y260 計290人乗）んま大韓航空は前からFCY3クラスの747国際線仕様を使っていましたが、ビックリはアシアナ航空、何とこの増便の為にA330を導入したそうな♪d(⌒o⌒)b♪韓国エアライン、気合い入ってますなぁ～♪d(⌒o⌒)b♪そういえば先日ジウ姫が大韓航空で羽田にお見えになったそうですが。。。やっぱりジウ姫ならファーストクラスなんですかねぇ～（≧▽≦）
2005年08月01日
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電気系統の不具合だったんですけどね(^^;
今日は。。。ダッシュ8のトラブル話が飛び込んできましたな(--;んまぁ～あまり騒ぎ立てる程の代物でもございませんが言ってみれば「電気の不具合で機材交換」ってなトラブルでございまして。。。昨日午後7時頃、大阪伊丹空港にて滑走路へ向っていた高知行き全日空1627便（運航はエアーニッポンネットワーク・乗員乗客54名・使用機材DHC-8-Q400）のコックピット内に「エンジンが逝かれてる」ってな警告ランプが点灯しまして（汗）1627便はそのまま運行中止、乗客は別のダッシュ8に乗り換えて高知へ向ったそうな。。。あとで調べましたところ、電気系統の不具合でランプが点灯したそうな(^^;んま大事をとって運行を中止するのは大切な事ではありますが。。。ちょっとミニトラブル多いですな(^^;それにしてもまた伊丹～高知線でのトラブル。。。ダッシュ8にとってこの路線は鬼門なんですかね(--;
2005年07月31日
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