・Vee-Dubs（Old Volks-Wagens)
★現在公道走行可能
１．'69年式VW-TYPE1 6v-STYLE
自分が免許を取ってからず～っと付き合っている相棒です。今年平成16年で16年目の付き合いです。学生時代から乗り続けているため色んな思い出を一緒に作ってきました。大分ボディはボロボロですが、好調に走ります♪エンジンなどちょこちょこ仲間と載せ換えたりして遊んでます。
仕様：購入時VWショップの老舗「フラット4｣のプロジェクトモノ「ロイヤルビートル」のなれの果て^^;です。フロントスピンドル＆アジャスタドロップ、2inナロード、リアショートアクスル＆アジャスタブルスプリングプレート、4輪とも低年式5穴ドラム＆車高調整エアショック、エンジン：1641CC「ショップBIG-POWER製」、デロルト40ツインキャブ、永井電子MDI装着。
フロント純正ホイール加工3.5Ｊ？145･65/15、リア純正ホイール4Ｊ-185･65/15なんちゃってホワイトレター(笑）
2008年のスタイルです。このクルマもだいぶぼろくなってきました（涙）以前（といっても15年以上前）フラット4さんでカタログに載せてて装着してもらったマルエヌ社製のオープントップもボロボロ、そのフレームもボロボロとなり、たぶん一度あけたら、もうしまらないだろう状態。。。ボディのあちこちにも腐りが。。。（号泣 タイミング見て直して行こうと思いながらも、お金がまわらず、現状のままです。。。一度、変えたダブルバンパーもサビサビになってしまったので、原点回帰ということで、このクルマを買った当時のボロのシングルバンパーにもどしました。また、油温上昇の激しかったエンジンもフルフロー＆外付けオイルクーラーを組み、強制冷却ファンにてオイルを冷却してやることで、夏の油温上昇はなくなりました^^V リアはsway-a-way社製のアジャスタブルスプリングプレートからジェフリーズさんのローダウンスプリングプレートに現在交換してあります。もっとナロードしたい！！
以前、フレームアップレストアのときに、キングピンタイプのアクスルビームにしておくべきだったっす。。。（涙
２．'62年式VW-TYPE2 23WINDOWーDELUX
このクルマとの付き合いは8年目です。最近VW-BUSブームで高値ですが、ブーム前に個人売にて購入。相当乗りづらいかと思ってカナリ、構えて購入しましたが、元の持ち主の言ったとおり運転は「5分で慣れ」ました^^vイベントでフリーマーケット、スワップミート、イベントの遠距離参加時の寝泊り場所^^;として幅広く活躍してくれます。
仕様：フロントAVISアジャスタ＆バネ抜きロアード、4インチナロード、レイトバス純正ディスクブレーキ、ステアリングギアボックスレイズアップ、リアIRSミッション、ビルダー不明（仲間とOH済み）の1776CC、ウェーバー40ツインキャブ、MSD点火システム
★公道走行不可能（ナンバー取るお金が･･･涙）
1.'58年式VW-TYPE2 KOMBI-BUS
このクルマとの出会いはアメリカにある時にイベントに行った友達が撮ってきた一枚の写真から始まりました。正直いって最初はショックでした。まさにツボを突かれたって感じ！！他のヒトもそれを感じてたのか、結構向こうにあるときから雑誌とかにちょこちょこ写ってたり、日本のVW雑誌に向こうのイベントのレポートで
登場したりしてました。そして、ついに日本のショップさんが持ってきたのです。
そして。。。かな～りムリして買いました(爆）そしてナンバーつけるお金なし。ああ。。。このクルマはボディはヤレてますが、足回り、エンジンには手が入った車で結構早いです(あんまり飛ばさないけど）。こういうスタイルをBEAT－UPスタイルと呼んでます。調子整えてまたイベントに参上する予定です。
仕様：フロントAVISアジャスタ＆スピンドルロアード、？インチナロード、リアタイプ1スイングアクスルミッション＆タイプ3ドラムにて強化、1776CC、カドロンツインキャブ
2008年最近の状態です。別段外観は変わっておりませんが、マフラーがステンレスのワンオフ、ステアリングギアボックスレイズアップ、ブレーキを'67年バス用のタンデムマスターシリンダー化を新たに施しました。大切な車を傷めないように配慮したつもりです。また、ムカシからお気に入りのミツバの電子ホーン（赤いボディの製造廃止もの）の音色が好きで、それを見つけてきてつけてあります。
2．'67年式 VW-TYPE2 SUPERDELUX BUS
リンクしているお気楽さんが2008年2月でBUSを降りることが以前の車検取得時より伺っており、安価で他人に売るより仲間の下へ。。。。というご配慮から引き受けました。彼のHPで分かるように日本の東西南北を旅して回ったBUS。。。各所に戦いの跡がみられます。。。出来る範囲でリペアしていく予定です。
でも、まだ沖縄には行ったことがないそう。。。その思いを引き受け、LOW-CALS的カスタマイズを施した上で、いずれ沖縄へわたりパームツリーの下を走る予定です。それがかなったら、彼を沖縄に呼んで、ハンドルを握らせるという約束をしました。
カスタマイズの予定としては。。。
・フロントナロード＆スピンドルでローダウン
・ステアリングギアボックスレイズアップ
・リア、ストレートアクスル移植＆ローダウン
・ローダウンに伴って、発生するエンジン冷却装置の設置。
・各腐食箇所の板金（オールペンは考えていない）
・フルサイズルーフキャリアに変更
・・・いつになるやら。。。
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