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2006年11月の記事
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１１月２４日
１１月２４日 先日、帰ってきました。 ホノルルに行ってました。 ２年ぶりの外国・・・・・・・・。 英語、ヤバイなあ・・・・・・・・・。 なんだか退化してるよ（泣）・・・・・・・・・・・・。 現地のディーラーと電話でやりとりをしてみましたが、だいぶ苦戦しました（苦笑）。 ま、今年いっぱいで期限が切れてしまうパスがもったいないので企てた旅行で、緊縮財政下派手なディナーやアクティビティ等は無しだけれど、フードコートで好きなものを食べる幸せを味わい、（おいらはバーガーキングやパンダエクスプレスは好物だし量も充分、ＴはコリアンＢＢＱにはまっていた）のんびりした数日間を過ごしました。 もちろんカツ丼も食べてきました！ アラモアナセンター内のどんどん亭というところでしたけど、なかなかおいしかったです。ココイチにも行ってみたけれど改装中でした・・・・・。 しばらく大型バイクから離れているのでレンタルのハーレーに乗ってみようかとも思ったけれど、試しに跨ってみたらやはり重たく感じ、慣れない右側通行とタンデムになる事を考えて今回はやめました。 次回はもう少し長い期間ステイして、ダイビングやツーリングをしてみたい・・・・・・・・。 フフフフフ・・・・・・・・・・・・・・。 あ、成田に初飛来したエアバスＡ３８０、旅行中で見損ねました。 見にいった同僚は「あんなでっかい飛行機で仕事する人がかわいそう」と言ってましたが（笑）、Ａ３８０はトラブルで納期が遅れてしまっていて、キャンセルした航空会社もあるそうで、果たしてうまくいくのでしょうかねぇ・・・・・・・・・・・・・。
2006年11月24日
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１１月１５日
１１月１５日 昨日ショップに行って、エンジンの状態を見てきました。 クランクケースの状態もよく、なんと当時の打刻でマッチングナンバー！！ しかも後期型のフライホイールが入っていて、クランクケースも対策加工済み。これでこれから部品の心配はほぼ無用という事がわかりました。 コンロッドのガタは、クランクピンが潤滑穴の一つが塞がっていて偏磨耗を起こしていたのが原因。それが大元で今回のトラブルになったわけだ。 外したクランクピンの油路をスプレークリーナーで噴いてみても、一箇所だけ液が出てこない穴があったけれど、元々不良品だったのかどうかまではわからない。けれども私はオーバーホール直後という事で手に入れたわけだし、他のパーツはまだまだ元気で、コンディションは私の走行距離と一致する。 クランクピンの不具合さえ無ければまだまだ当分はケースを開ける必要はなかった状態だけど、ま、いちど内部を全てこの目で確認できたことの意義は大きい。 なにより、修理のきく後期型に加工済みということがわかったのは大収穫と思う。 ホッとした・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。 ホッとしたところで、行ってきます（笑）。
2006年11月15日
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１１月１３日
１１月１３日 遠路はるばる、数千キロの彼方から、やっと届きました純正ピストン。 状態も良いし、つくりがシッカリしていそうだし。 タイプで打たれた１９４７年１１月付けのインストラクションもついてきて、感動ものでありました。 が、ちょっと問題発生。 そのインストラクションによると、リアの一番下のピストンリングには「オイルコントロールリングを使うべし」と書かれていて、御丁寧にそのパーツナンバーまでタイプされているではありませんか。 今回の部品は普通のコンプレッションリングしか入っていない。まあ、当時もコントロールリングは別に発注していたんだろう。しかし時代は２１世紀。手に入るのか？ 他のリングが流用できるのか・・・？ ええい、ここまで来たなら、純正のオイルコントロールリングを探そうか・・・・・・・。 ま、あるところにはありそうなんだけれどもねぇ・・・・・・・・・・・・・・。
2006年11月13日
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１１月１２日
１１月１２日 預けてある愛馬の事が気になって仕方がなくて、ショップに電話で聞いてみました。 クランクケースにクラックとかダメージは無かったとのこと、ホッとしました。 ３０年代の初期型の特徴が残っていて、年式やシリアルナンバーの打刻もある、シンシアの心臓部の鋳物のケースは、単なる分解でも細心の注意を払わないといけない部分。 無事に分解できて、経年によるダメージもなくて済んだ。 最悪の事態は回避できて、ホッと一息・・・・・・・・・・・。
2006年11月12日
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１１月９日
１１月９日 昨日、天気がよかったので、たまには・・・・と愛車のボンネットを開けて点検していたら、プロペラ機の軽やかな爆音が近づいてきました。 その、近づいてくる爆音が、急にふっと途切れた・・・・・・。 ！！！！！！！ あわてて空を見上げて雲を探しました。雲に入って爆音が途切れたのかと思ったからです。しかし、晴天の空に雲はない。 すわ、エンストか？不時着か？とあせって機影を探しました。 すると、白い機体が音もなくゆっくりと２時の方向を進んでいくのを見つけました。 アスペクトレシオの高い、特徴的な細く長い主翼・・・・・・。 正体はグライダーでした。おそらくエンジンを積んでいて自力飛行できるタイプで、どうやらエンジンを止めて滑空に移ったところらしい。 ほっとしました。 だって、急にエンジンの音が聞こえなくなるんだもんね。 自分が直接操作していて急にエンジン音が聞こえなくなるというのは、愛馬シンシアのコイルが走行中にパンクしたり、先代の愛車がタイミングベルトのテンショナーが急に壊れたりで経験済みですが、相変わらずドキッとさせられますよ（苦笑）。
2006年11月09日
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１１月８日
１１月８日 昨日はえらい風でした。 天気予報によるとこれから一雨、一嵐ごとに寒くなっていくそうで・・・・。 朝腹痛で目が覚めました。 今日はシンシアが入院していきました。これ以上深手を負っていない事を祈るのみ。 退院の目途は今のところなんともいえない状況ですけどね・・・・・・・・・・。 ま、一歩前進ということで・・・・・・・・・・・・・・。
2006年11月08日
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１１月５日
１１月５日 仕事中、茂木に行っている同僚からメールが・・・・・・・・。 え、カイリスが飛んでいるの？ ありゃあ、ますます見たかったなあ。 ともあれ、事故もなく無事に競技が終わった模様。 来年に期待をつなごう。
2006年11月05日
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１１月４日
１１月４日 世の中３連休なんですねえ・・・・・・・・・・・・・・。 某公共放送のテレビニュースで茂木のエアロバティックスを流していました。 行きたかったなあ・・・・・・・・・。
2006年11月04日
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１１月２日
１１月２日 もう今年も１１月です。なんとも、はやいものです・・・・・・。 長いこと不動のままだった愛馬シンシア、やっと治療を受けられそうです。 ネックの一つだったオーバーサイズのピストンの入手、手を尽くした結果、やっと手に入れる事が出来ました。しかも社外のレプリカピストンではなくて当時の純正新品デッドストック！！！！ ８ヶ月探していてやっと見つけた純正ピストン、値段はそれなりにしましたけれど、やはり過ぎ行く「時間」には代えられない。 ま、今日送金を済ませたので、早ければ来週にもアメリカから航空便で届く予定。 それからシリンダーと一緒に内燃機屋さんに加工に出して、腰下の悪いところも（今わかっているだけでも２ヶ所）修理か交換をしたり、組みあがったら切れてる車検をとるのに車体等の整備も必要。 今の時点では完成はいつになるかはわからないけれど、まあ、動き出せそう。 はやく届かないかなあ・・・・・・・・・・・・・・・・・。
2006年11月02日
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１１月１日
１１月１日 ３年以上も続いていた、ある事が、決着しました。 「闘い」と言ってもよかった、その事。 法律は社会を成立させていく為の単なるルールであって、正義のもとに怒れる者を擁護する為のものではない。 「限りなく勝訴に近い和解」と専門家はいうけれど、この日を迎えるまでの原告側の葛藤はいかばかりか・・・・・・・・・・・・・・・・。 その葛藤を飲み込んで、和解条項を遵守させていくことが、これからの道。 これからの、我々のできる事、するべき事はまだまだあるはず。 決着はしたけれども、終わってはいない。 我々の心の内の良識は滅びない。
2006年11月01日
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