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2008.12.17

【クラランス】57％OFFクレンジングミルク

カテゴリ：コスメ

トロ・ロッソのドライバー決定は資金の問題

セバスチャン・ボーデは依然として来年のレースシートに残れるかどうか分からずに待っている状態だが、同じシートを狙うライバルの佐藤琢磨が多くのスポンサーを持ち込む可能性も指摘されている。
「トロ・ロッソは彼（ボーデ）を残留させたいんだ」と現在29歳のボーデについてマネジャーを務めるニコラス・トッドはコメント。
「しかし、今は経済的な事情が厳しいので、これについては本当にわれわれがコントロールできることではないのだ」と『Auto Hebdo（オート・エブド）』誌に語っている。

ヘレステスト2日目：12月16日

16日(火)、後半スケジュールの2日目を迎えたヘレス合同テストだが、依然としてトップタイムはレッドブルを駆ったセバスチャン・ブエミ。
これに続いたのはBMWザウバーのハイドフェルドで、こちらは新しいエアロダイナミックスやセットアップ、タイヤ評価、またチームメイトのクビサのほうは｢KERS｣(運動エネルギー回収システム)の開発に当たったとみられる。

1	S.ブエミ	AUS	RedBull Renault	1'17.029	83
2	S.ベッテル	GER	RedBull Renault	1'17.319	83
3	N.ハイドフェルド	GER	BMW Sauber	1'19.303	85
4	R.クビサ	POL	BMW Sauber	1'20.006	61
5	中嶋一貴	JPN	Williams Toyota	1'20.332	105

BMWザウバー：ヘレステスト2日目

ニック・ハイドフェルドが通常のF1.08Bを走らせる中、ロバート・クビサはKERS（運動エネルギー回収システム）を搭載したマシンをドライブ。朝の気温が低かったこともあり、両ドライバーともにセッション開始から2時間ほど経ってからコースインし、テストプログラムをスタートした。
クビサはKERS開発のためにエネルギーの活用方法に集中。ハイドフェルドはメカニカルセットアップをいくつか試し、同時にスリックタイヤの情報も収集している。

85周を走破したハイドフェルドは
「午前の順延の後、天候の回復具合は完ぺきに近いものがあった。だから全体的にはいい1日だったね。最初はショートランに集中し、そのあとロングランを実施してタイヤの摩耗を比較した。セッション終盤にはレーススタート時のシミュレーションも行ったよ。スリックタイヤに変更するにあたり、調整しなければいけない分野だからね」
と語っている。

ということで、今はトロロッソ関連ニュース、関係者発言に一喜一憂し、

もうこんな状態でいるのは・・・

ツライわ(笑)

先日のF1総集編のたっくんのトロロッソテスト映像。

これを何度も見て祈ってますよ(笑)

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