キハ１８１つばさ
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2025.07.21
テーマ： 鉄道(25383)
カテゴリ： 地下鉄・路面電車
東京メトロ 千代田線：６０００系
誕生から４０年以上も活躍しました。
形態的には、試作のハイフン車（北綾瀬支線で使用）、試作１号編成（６００１）、量産車（他の字窓）、増備車（１段下降窓）に分けられます。
昭和６３年製造の５次車までが非冷房で誕生していますが、平成元年から順次冷房改造が施行されています。
新しい車両では製造から２０年程度でしたが、古い車両から徐々に置き換えが始まり、全編成が置き換えとなっています。
今回は、近年に撮影した６０００系を番号順に並べてみます。
平成２０年４月１２日 ０１編成 金町駅にて
第２次試作車で、６両編成で誕生している。後に量産化改造が実施され、あわせて１０両編成化される。
既に方向幕がＬＥＤ化されていますが、前後で表示色が違うのはグレード？
平成２０年１月５日 ０４編成 和泉多摩川駅にて
平成２４年１１月２０日 ０４編成 金町駅にて
方向幕はＬＥＤ化、窓も１段に改造されている。
写真は急行唐木田行き。
平成２０年８月９日 ０６編成 我孫子駅にて
この編成も方向幕はＬＥＤ化、窓も１段に改造されている。
平成２１年１２月５日 １１編成 松戸～金町間にて
この編成も方向幕はＬＥＤ化、窓も１段に改造されている。
平成２０年８月９日 １２編成 我孫子駅にて
顔しか写ってない。方向幕はＬＥＤ化。
平成２３年１０月２９日 １３編成 小田急電鉄 喜多見駅にて
多摩急行となって爆走する。ＬＥＤ化されているが、２段窓のまま残っている。
平成２３年１１月１３日 １６編成 代々木上原駅にて
字幕車の３４編成と並ぶ光景。そんな光景もあと僅かか。
平成２０年９月２２日 １７編成 松戸駅にて
平成２４年１１月２０日 １７編成 金町駅にて
方向幕はＬＥＤ化、窓も１段に改造されている。
平成２０年９月２２日 １８編成 亀有駅にて
方向幕はＬＥＤ化、窓も１段に改造されている。
平成２４年６月１８日 １８編成 綾瀬駅にて
平成２１年１２月５日 ２２編成 北松戸～松戸間にて
方向幕はＬＥＤ化。この編成以降は、製造当初から１段下降式窓となっている。
クーラーキセが箱型。
平成２０年４月１２日 ２３編成 松戸駅にて
方向幕のまま存置。クーラーキセがかまぼこ型。
平成２０年１月５日 ２４編成 我孫子駅にて
平成２１年１２月５日 ２４編成 松戸～金町間にて
方向幕はＬＥＤ化。クーラーキセが箱型。
平成２０年４月１２日 ２８編成 金町駅にて
平成２０年１１月２２日 ２８編成 金町駅にて
方向幕はＬＥＤ化。クーラーキセが箱型だけど、少しまたタイプが違う？
平成２３年７月１４日 ３３編成 綾瀬駅にて
方向幕のまま存置。クーラーキセがかまぼこ型だが、これもまたちと形状が違う。
平成２０年９月２２日 ３４編成 松戸駅にて
平成２１年１２月５日 ３４編成 北松戸～松戸間にて
平成２３年１１月１３日 ３４編成 代々木上原駅にて
これも３３編成と同様。
後継１６０００系の新造により、平成２２年度から徐々に廃車が発生。
平成３０年度、最後に残った２編成が運用を離脱し、置き換えが終了しました。
なお、一部の編成はインドネシアに輸出され、新たな道を歩んでいます。
小田急電鉄 多摩急行：東京メトロ６０００系
誕生から４０年以上も活躍しました。
形態的には、試作のハイフン車（北綾瀬支線で使用）、試作１号編成（６００１）、量産車（他の字窓）、増備車（１段下降窓）に分けられます。
昭和６３年製造の５次車までが非冷房で誕生していますが、平成元年から順次冷房改造が施行されています。
新しい車両では製造から２０年程度でしたが、古い車両から徐々に置き換えが始まり、全編成が置き換えとなっています。
今回は、近年に撮影した６０００系を番号順に並べてみます。
平成２０年４月１２日 ０１編成 金町駅にて
第２次試作車で、６両編成で誕生している。後に量産化改造が実施され、あわせて１０両編成化される。
既に方向幕がＬＥＤ化されていますが、前後で表示色が違うのはグレード？
平成２０年１月５日 ０４編成 和泉多摩川駅にて
平成２４年１１月２０日 ０４編成 金町駅にて
方向幕はＬＥＤ化、窓も１段に改造されている。
写真は急行唐木田行き。
平成２０年８月９日 ０６編成 我孫子駅にて
この編成も方向幕はＬＥＤ化、窓も１段に改造されている。
平成２１年１２月５日 １１編成 松戸～金町間にて
この編成も方向幕はＬＥＤ化、窓も１段に改造されている。
平成２０年８月９日 １２編成 我孫子駅にて
顔しか写ってない。方向幕はＬＥＤ化。
平成２３年１０月２９日 １３編成 小田急電鉄 喜多見駅にて
多摩急行となって爆走する。ＬＥＤ化されているが、２段窓のまま残っている。
平成２３年１１月１３日 １６編成 代々木上原駅にて
字幕車の３４編成と並ぶ光景。そんな光景もあと僅かか。
平成２０年９月２２日 １７編成 松戸駅にて
平成２４年１１月２０日 １７編成 金町駅にて
方向幕はＬＥＤ化、窓も１段に改造されている。
平成２０年９月２２日 １８編成 亀有駅にて
方向幕はＬＥＤ化、窓も１段に改造されている。
平成２４年６月１８日 １８編成 綾瀬駅にて
平成２１年１２月５日 ２２編成 北松戸～松戸間にて
方向幕はＬＥＤ化。この編成以降は、製造当初から１段下降式窓となっている。
クーラーキセが箱型。
平成２０年４月１２日 ２３編成 松戸駅にて
方向幕のまま存置。クーラーキセがかまぼこ型。
平成２０年１月５日 ２４編成 我孫子駅にて
平成２１年１２月５日 ２４編成 松戸～金町間にて
方向幕はＬＥＤ化。クーラーキセが箱型。
平成２０年４月１２日 ２８編成 金町駅にて
平成２０年１１月２２日 ２８編成 金町駅にて
方向幕はＬＥＤ化。クーラーキセが箱型だけど、少しまたタイプが違う？
平成２３年７月１４日 ３３編成 綾瀬駅にて
方向幕のまま存置。クーラーキセがかまぼこ型だが、これもまたちと形状が違う。
平成２０年９月２２日 ３４編成 松戸駅にて
平成２１年１２月５日 ３４編成 北松戸～松戸間にて
平成２３年１１月１３日 ３４編成 代々木上原駅にて
これも３３編成と同様。
後継１６０００系の新造により、平成２２年度から徐々に廃車が発生。
平成３０年度、最後に残った２編成が運用を離脱し、置き換えが終了しました。
なお、一部の編成はインドネシアに輸出され、新たな道を歩んでいます。
小田急電鉄 多摩急行：東京メトロ６０００系
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