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2008.07.12
カテゴリ： つぶやき
本日は友人と銀座でおもてなしされてきましたよ．
っというわけでニュー日産ティアナに試乗してきました．
CMでおもてなしおもてなしと連呼してるのでチェックしてきましたよ．
すんません，写真まったく撮ってないっすｗ
試乗車は2.5リッターV6搭載モデル．
さすが「おもてなし」と銘打ってるだけあって乗り心地や静粛性はクラウンに匹敵するものでしたね．
16インチホイールを採用してることからも乗り心地にいかに重点をおいてるかがわかります．
正直あのでかく見える車体に16インチだとかっこ悪くてしょうがないんですが・・・
でも17インチにしたらきっと「おもてなし」にはならなかったんでしょうね．
オーバースピードでカーブ突っ込んだらひどいことになってましたがｗ
ちなみに2.5リッターだと廉価グレードですが，十二分に速いです．
でもやっぱCVTだと違和感あるんだよなぁ．どうも慣れないですね．
あれで300万円以下はお買い得だと思いますが，どうでしょう．
でもあのエクステリアはやっぱり日本人受けしないんでしょうかねぇ．
そのあとはミスフェアレディと結構話す．
友人が訊いちゃいかんこと訊いてたけど・・・
まっ，楽しく話せたのでよし．
話してる間にお願いしてたデュアリスの試乗車の準備が完了．
デュアリス，前も乗りましたが，もう一度乗りたかったんですよね．
SACHS製のダンパーがいいとの噂を小耳に挟んだもので．
でも入力をシュワッと収めてくれるのはダンパーのおかげでしょうか．
ってかサスどうこうより後席のクオリティが最悪だった（－－；
ん，結構乗り心地の勉強になった一日だった．
Zやスカクー乗ってもよかったけど．
さぁ，明日は横浜だ！
っというわけでニュー日産ティアナに試乗してきました．
CMでおもてなしおもてなしと連呼してるのでチェックしてきましたよ．
すんません，写真まったく撮ってないっすｗ
試乗車は2.5リッターV6搭載モデル．
さすが「おもてなし」と銘打ってるだけあって乗り心地や静粛性はクラウンに匹敵するものでしたね．
16インチホイールを採用してることからも乗り心地にいかに重点をおいてるかがわかります．
正直あのでかく見える車体に16インチだとかっこ悪くてしょうがないんですが・・・
でも17インチにしたらきっと「おもてなし」にはならなかったんでしょうね．
オーバースピードでカーブ突っ込んだらひどいことになってましたがｗ
ちなみに2.5リッターだと廉価グレードですが，十二分に速いです．
でもやっぱCVTだと違和感あるんだよなぁ．どうも慣れないですね．
あれで300万円以下はお買い得だと思いますが，どうでしょう．
でもあのエクステリアはやっぱり日本人受けしないんでしょうかねぇ．
そのあとはミスフェアレディと結構話す．
友人が訊いちゃいかんこと訊いてたけど・・・
まっ，楽しく話せたのでよし．
話してる間にお願いしてたデュアリスの試乗車の準備が完了．
デュアリス，前も乗りましたが，もう一度乗りたかったんですよね．
SACHS製のダンパーがいいとの噂を小耳に挟んだもので．
でも入力をシュワッと収めてくれるのはダンパーのおかげでしょうか．
ってかサスどうこうより後席のクオリティが最悪だった（－－；
ん，結構乗り心地の勉強になった一日だった．
Zやスカクー乗ってもよかったけど．
さぁ，明日は横浜だ！
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