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2012.12.16
カテゴリ： Bike Life
新たな愛馬です。
まずは諸元をご紹介：
Model Name : GSX-R750 K9
Model Year : 2009
Country of Specification: Canada
Manufacturer : Suzuki Motor Corporation (Shizuoka, Japan)
Type : JS1GR7LA
Body Color : Solid Black / Metallic Mat Black
Dimensions : 2,040×715×1,125 mm
Seat Height : 810mm
Curb Weight : 198kg
Chassis : Aluminum Twin-Spar, with electronic steering damper
Front Suspension : φ41[mm] Inverted telescopic, fully adjustable
Rear Suspension : Link type, fully adjustable
Engine Type : Liquid Cooled, 4 stroke, In-line 4
Aspiration : Naturally Aspirated
Bore×Stroke (ratio): 70.0×48.7mm (1.44)
Compression Ratio : 12.5:1
Total Displacement : 750[cc]
Number of Valves (per Cylinder) : 4, titanium In/Ex valves
Lubrication : Forced Lubrication, Wet-Sump
Maximum Power : 150ps / 12,200rpm
Maximum Torque : N/A
Rev Limit : 15,000rpm
Fuel System : Multi-Point Electronic Fuel Injection with Dual Injectors
Transmission : Sequential 6-Speed, Return
Clutch : Multi Plate, Wet Sump
Final Drive : Chain
Front Brakes : TOKICO 310mmTwin disc with radial mounted Dual-Piston Calipers
Rear Brakes : TOKICO Single disc
Tyres : Bridgestone BT-016
Front : 120/70ZR-17M/C
Rear : 180/55ZR-17M/C
初大型二輪。そして初のスーパースポーツ。
倒立フォーク、ラジアルポンプマスター、ラジアルマウントブレーキ、ラムエアシステム、スリッパークラッチと今まで憧れてた装備満載（笑）
特にラジポンの効果なのか、ブレーキフィールは秀逸（ﾆﾝﾆﾝ比）。
自在にフロントの制動力を操れる。レバー引いた分にちゃんと比例にして効く。
SSだけあってエンジンもすごい。排気量750ccで150馬力（リッターあたり200馬力！）。
これまた夢が詰まってるエンジンで、チタン製の吸排気バルブ、中空カムシャフト、鍛造ピストン、デュアルインジェクター＆デュアルスロットル（バイク一台にInjector8本、Throttle Valve 8つ！）で15,000rpmまで回る。
ちなみに水温計は℃表示。仕向地カナダだけど、カナダって華氏表示じゃないのかな？
高回転型だけあって、7000～8000あたりからパワーバンドに入り、すごい勢いで加速し始める。
今日は怖くて回せませんでした（笑）だって速いんだもん・・・
乗りこなせるように頑張ろうっと(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
まずは諸元をご紹介：
Model Name : GSX-R750 K9
Model Year : 2009
Country of Specification: Canada
Manufacturer : Suzuki Motor Corporation (Shizuoka, Japan)
Type : JS1GR7LA
Body Color : Solid Black / Metallic Mat Black
Dimensions : 2,040×715×1,125 mm
Seat Height : 810mm
Curb Weight : 198kg
Chassis : Aluminum Twin-Spar, with electronic steering damper
Front Suspension : φ41[mm] Inverted telescopic, fully adjustable
Rear Suspension : Link type, fully adjustable
Engine Type : Liquid Cooled, 4 stroke, In-line 4
Aspiration : Naturally Aspirated
Bore×Stroke (ratio): 70.0×48.7mm (1.44)
Compression Ratio : 12.5:1
Total Displacement : 750[cc]
Number of Valves (per Cylinder) : 4, titanium In/Ex valves
Lubrication : Forced Lubrication, Wet-Sump
Maximum Power : 150ps / 12,200rpm
Maximum Torque : N/A
Rev Limit : 15,000rpm
Fuel System : Multi-Point Electronic Fuel Injection with Dual Injectors
Transmission : Sequential 6-Speed, Return
Clutch : Multi Plate, Wet Sump
Final Drive : Chain
Front Brakes : TOKICO 310mmTwin disc with radial mounted Dual-Piston Calipers
Rear Brakes : TOKICO Single disc
Tyres : Bridgestone BT-016
Front : 120/70ZR-17M/C
Rear : 180/55ZR-17M/C
初大型二輪。そして初のスーパースポーツ。
倒立フォーク、ラジアルポンプマスター、ラジアルマウントブレーキ、ラムエアシステム、スリッパークラッチと今まで憧れてた装備満載（笑）
特にラジポンの効果なのか、ブレーキフィールは秀逸（ﾆﾝﾆﾝ比）。
自在にフロントの制動力を操れる。レバー引いた分にちゃんと比例にして効く。
SSだけあってエンジンもすごい。排気量750ccで150馬力（リッターあたり200馬力！）。
これまた夢が詰まってるエンジンで、チタン製の吸排気バルブ、中空カムシャフト、鍛造ピストン、デュアルインジェクター＆デュアルスロットル（バイク一台にInjector8本、Throttle Valve 8つ！）で15,000rpmまで回る。
ちなみに水温計は℃表示。仕向地カナダだけど、カナダって華氏表示じゃないのかな？
高回転型だけあって、7000～8000あたりからパワーバンドに入り、すごい勢いで加速し始める。
今日は怖くて回せませんでした（笑）だって速いんだもん・・・
乗りこなせるように頑張ろうっと(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
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