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午前2時起床。 ……。 起床じゃねぇよ。眠れなかっただけだよ。 不眠症かなぁ? 気分が落ち着かないまま2時間過ごします。PCみたり、煙草吹かしたり。 仕方がない。 午前4時、アパートを出ました。 行き先は、ちょっと前から行ってみたかったひたちなか市です。 国道16号から国道6号線に乗りひたすら北上します。 休憩を挟んで三時間くらい運転、疲れた。腹減った。 で、朝食。 今度は食いすぎて眠いぞ。 この時点でグロッキーながら、目的地周辺に到着しました。 あ、有料駐車場が見当たらない……。 周辺をグルグル回ります。 ようやく見つけた。 市営(なのかな?)の駐車場に止めました。 午前8時。 で、目的地。「那珂湊駅」 この子を見に来ました。 待合所には様々な展示物が。 んで、丁度列車が来るので一駅だけ乗りました。 高田鉄橋(たかだのてっきょう)駅です。 折り返し列車が来るまでホームで待ちます。 30分後、勝田駅から折り返してきた、先ほどの列車が来ました。 またガタゴト揺られます。 動画も撮ったのだけど、ブログの仕様上割愛します。 再び那珂湊駅です。 タブレットもあったりして。 みなさま、鉄道娘「殿山ゆいか」ちゃんをよろしくお願いします。 最後に駅全景。 午前9時。 帰り道は国道51号線を経由しました。 違う道を楽しみたかったのと、 午前10時。 セイコーマートに寄りたかったからです。 んで、まぁ安全運転で13時頃に帰宅しました。 お昼食べてちょっと休み、目が覚めて落ち着くと、なんだか焦燥感に駆られます。「これからどうしよう……?」 ドライブをしていた時には脳の隅に追いやっていた現実。 まず、できることをするしかありません。 これからどうするか。具体的には今の仕事をどうするか。 できること。先人から学ぶ、くらいかな。 で、最後は自分で決心する。 そうすっか。 それではまた……。にほんブログ村
2024/09/24
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「ドライブに行きたい」 思いついたのは朝の3時頃。 まだ暗い、だがしかし、「今なら涼しい内に行動できる」と、出発しました。「真っ暗だね」 給油後、東関東道に乗り、潮来で降ります。そこから東へ東へ……。 着いたのは利根川河口。 潮風をたっぷり浴びて移動。車を駅前駐車場に置き、銚子駅。 ホームへ。 総武本線の末端部。 そして、「銚子電鉄だね」〈澪つくし号〉。 車内。 ロマンスシート、だそうです。 ガタゴト揺られておよそ20分。外川駅。 ここで一日乗車券を購入。 朝の駅。 朝早すぎてお店がどこもやっていないので、とりあえず街をプラプラします。 どこかの海岸。 ガスかかって見えにくいですが、長崎鼻一ノ島照射灯だそうです。 汗ばみますが、潮風で涼をとります。普段、コンクリートジャングルに閉じ込められているので、こうした変化は精神的によさげ。 駅に引き返します。 例のポスター。 再びガタゴト揺られます。 気になるのは……朝早いからかもしれませんが、お客さんが鉄っちゃんばかり目にすること。濡れせんべいで稼いでいるとはいえ、中々厳しい現状も見えます。 再び銚子駅。 ここから、朝ごはんを求めて車で移動。 お目当てのお店は…… 並んでいました。 待つこと30分、ようやく通されました。 ノンアルで一服。 んで、ほどなく注文したものが、 って、盛り方がスゴイ。そして旨い。大トロの脂身サイコー。 と満足したところでRTB。 行楽客で渋滞に嵌る前に帰ります。 帰りは匝瑳市を経由して、横芝光で高速に乗りました。 下道だけで帰る気ではいたものの、途中でメンドクサクなり。 野呂PAで休憩し、13時半頃帰宅しました。 駐車場はむせ返るような暑さ。あぁ、こんな気温で観光しなくて大正解だわ。 十分にリフレッシュしたので、午後は気力を貯めに入ります。 それではまた……。にほんブログ村
2024/07/07
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常磐特急(ほぼ)乗り通し。 ビジネスホテルで一夜を過ごし、朝8時過ぎに出発しました。 いやぁ、今回のビジホ、新しいのもあるのだろうけど、設備が素晴らしかったよ。 これで8900円はお得過ぎる。 仙台での拠点は決まったな。 で、仙台駅。 発車まで時間があったので、ホームを適当に撮ります。 その内、今回の主役が入線してきました。「ひたち12号」品川行き、です。 定刻通りに発車。同時に弁当を広げます。 うまし。 しばらくの間は東北本線の複線区間を驀進していましたが、常磐線の単線区間に入ると速度が緩やかになりました。 体感で80~90km/hくらいかな。 途中駅でも行き違いなどもあり、のんびりとした旅です。 コチラと言えば、ハイボール呑んだり、昼寝したり。寝て起きてもまだまだ旅程は続きます。 そのうち中間地点の水戸に到達しました。 この辺りから複線区間となり、速度も100~130km/hで駆け抜けます。 取手を通過し、利根川を渡河。そこから江戸川までは15分もかかりませんでした。 都内に入り、北千住を過ぎた辺りから線形が悪くなるので再び減速。東京駅にはゆっくりと入りました。・・・ 常磐特急は決して速くはないものの、東北新幹線では拾い切れない需要をうまく掴んでいるなぁというのが感想。 災害時には互いにバックアップになりますし、実際そんな事例もありましたし。・・・ 東京駅からは総武快速線に乗り換えて帰宅の途に就きます。再び江戸川を渡り、いよいよ千葉県北西部。 しばらくして最寄り駅に着きました。 改札でトラブル。どうやら常磐線経由~東京駅~総武線、というのはSuicaでは計算が不能らしく、カッコ悪いことに何度か引っかかってしまいました。 窓口で職員氏に経由地を伝えると「なるほど」という顔で計算を始めました。ようやく改札を通過、なんとか無事にアパートに着きました。 ただいま。 まぁ、結果的に実家に居た時間は24時間もありませんでしたが、両親の元気な顔が見られてよかったです。 もう二人ともいい年ですからね。思いとしてはいつまでも元気で長生きして欲しいものです。 現実としてはまぁ、色々ありますから、今回の帰省で少しですが布石を打っておきました。 うまく進めばいいのだけど。 明日からは再び千葉での日常が始まります。 仕事も三年目ですし、ギアを上げて頑張ろうと思います。 それではまた……にほんブログ村
2024/05/27
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更新時期を迎えました。 今のアパートに引っ越してから二年が経ちました。 契約更新なので、払い込みなどを済ませてきました。 ついでに本屋さんで色々と購入。 さてその後。ちょっとドライブに出かけてきました。 行き先は……迷った挙句に守谷にしました。 駅近くの踏切で何枚か。 首都圏を走る気動車も中々味があります。 電化できない理由に、つくばの磁気研究所(だかなんだか)に与える電磁波障害があるそうで。今でもディーゼル音を響かせながら日々活躍しています。 関東といえども、ローカル私鉄は厳しい営業を強いられているそうで、今度は乗って応援したいですね。 さぁ、また一週間頑張りましょう。 それではまた……にほんブログ村
2024/03/10
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今日は5時に目が覚めたので、ちゃっちゃとお洗濯を済ませました。 8時、「お昼ご飯を食べに」出発します。 朝マックを決めたら本格的に行動開始、車を東へ東へと転がします。 着いたのは銚子駅。 銚子電鉄のホームに来ました。 列車のそこかしこにはイメージキャラクターが。 以前の竜ヶ崎線とは異なり、空調が効いています。 緑深い路線をガタゴトと進みます。 場所によっては葉っぱが車体に当たっていたなぁ。 犬吠駅で降り、トコトコと歩きます。 開けた場所へ出ると、太平洋が見えてきました。 犬吠埼灯台です。 ヒイコラしながら99段の階段を上がり、展望台に来ました。 グルっと太平洋を望むことができ、絶景でした。 ちょうどお昼になったので、灯台近くの食堂で昼食をとりました。 鉄火丼と、 地場の名物(らしい)、さんが焼きです。 満腹になり再び犬吠駅へ、一駅隣、終点の外川駅に向かいました。 駅をグルっと探索します。 昔は醤油の産地だったらしいです。 経営状態の苦しい銚子電鉄は、あらゆる手段で生き残りを図っています。 折り返し列車に乗り、銚子駅へ戻りました。 旧式電車と、最新のマンション。 銚子駅にもこんな言葉が、 銚子電鉄も堪能し、家路へとつきました。 んで、帰ってから一日乗車券を撮りました。 楽しかったべぇ。 明日はゆっくり過ごそうかと思います。 それではまた……にほんブログ村
2022/07/23
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今回は茨城県南部にある、「関東鉄道竜ヶ崎線」に乗ってきました。 一両編成の気動車が待っています。 乗り込むと冷房として 国鉄時代からの扇風機が。 七分も乗ると、終着駅の佐貫駅に到着です。 少しブラつきます。 JR駅は「竜ヶ崎市駅」と呼称されているようです。 時刻表を確認すると、 帰りの列車まで三十分ほどあったので、 駅前のそば屋さんでお昼としました。 んで、竜ヶ崎駅のロータリーはこんな感じ。 まぁ、典型的な関東の地方都市ってところでしょうか。 帰りの列車に乗り込みます。 運転台はかなりレトロです。先ほどのと同じ車両です。多分、一日ピストン輸送をしているのでしょう。 他に車両は?後ほどわかります。 発車。 再び揺れに身を任せます。 唯一の途中駅。 ガタンゴトン…… まもなく竜ヶ崎駅に到着しました。 到着直前にわかったのですが、車両基地は駅横にあったのですね。 二両が停泊していました。 全線単線で、行き違いもないことから、普段は一両で、ラッシュ時などでは二両編成にでもなるんですかね? 最後に、再び佐貫駅へ向かう列車を見送りました。 首都圏では十五両連ねる大量輸送列車が有名ですが、少し足を伸ばせばローカル私鉄も活躍しています。 たまにはゆっくり揺られるのもいかがでしょうか。 私も、また機会を見つけてどこかの列車に揺られに行こうと思います。 さて、今日は参議院選です。もう投票してきましたか? 大事な一票なので、是非ぜひ投票所へ足を運んでください。 それではまた……にほんブログ村
2022/07/10
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今朝は5時に目覚ましをセットしていました。 起きると同時に身支度をし、いそいそと出かけます。 行き先は函館市電駒場車庫です。 函館市電は元々馬車鉄としてスタートしました。軌間が1372mmなのはその名残です。 昔から気にはなっており、車で通りすぎるたびに「一度はじっくり眺めてみたい」と思っていました。今回、農家バイトが休みになったのを利用して朝から訪れた次第です。 6時ちょっと前に到着し、電車が出てくるまで待機しています。 6時5分頃、運転士さんが乗り込み、最初の電車が出てきました。 電車は一度電停に留まり、スイッチバックをしてこちら側の線路に転線しました。 そしてそのまま湯の川方面へと向かいます。 その後も次々に電車が出庫しました。 電停から車庫側に移動し、さらに撮ります。 この頃には湯の川から折り返してきた電車が谷地頭やどつく前を目指して走り抜けています。 お客さんもそれなりに乗車していました。 6時30分頃、最初のラッシュが終わったらしく出庫が落ち着いたので、今回はここまでとしました。 帰りにラーメン屋さんへ寄って朝活してきました。 心もお腹も満たされ、帰途に就きました。 今回は撮り鉄みたいな感じでしたが、バイトが終了して時間に余裕ができたら、今度は一日電車に揺られに行こうと思います。 今日はこれから「〈利根〉1945」の製作に入ります。 それではまた……にほんブログ村
2021/09/06
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先日行ってきた青森のお土産の話。 青森駅のホームを降りて改札へ向かうべく陸橋を進むと、コーナーの部分に鉄道関係のお土産屋さんがあります。 車板のプレートは行き先表示板など、かつて使用されていた鉄道グッズが販売されています。 最初はプレートを眺めていましたが、さて家でどうするかと思ったときに手が止まってしまいました。 何か他にと探してみると見つけたのがコチラです。青森現地指導2018 47 posted by (C)摩周丸 これは昭和40年代後半から50年くらいに収録された車掌さんの案内放送です。 タイトルを見ると、今では廃止されていたり短縮されていたりですがまだまだ在来線列車全盛期を偲ばせるラインナップです。 で、聞いてみるとやはり時代を感じさせますね。 例えば街中ではトイレを使わないでください。とか、ごみは屑籠へがやたらとアナウンスされていたり・・・ 今では回収タンクがありますが、当時は垂れ流しですものねぇ。 ゴミも・・・今はリテラシーが向上したと思いたいところです。 今回は一枚だけ購入したので、次回は他のを手に入れようと思います。 それではまた・・・にほんブログ村
2018/01/19
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1965年6月30日。青函航路に新たな船が就航しました。 名は「摩周丸」。最新鋭の「津軽丸」型の一船として建造されました。 時代は下って2015年。今日は就役50周年の特別イベントがありました。 その一つが模擬出港です。当時の船員さん達が再現してくれます。 私は少々早めに到着したので、船内の見学をしながら待つことにしました。摩周丸20150630 01 posted by (C)摩周丸 これは懐かしの国鉄のロゴです。 操舵室の後ろの部屋には、摩周丸20150630 02 posted by (C)摩周丸 通信室がありました。摩周丸20150630 03 posted by (C)摩周丸 当時のファックスです。デカイです。摩周丸20150630 04 posted by (C)摩周丸 各種設備です。摩周丸20150630 05 posted by (C)摩周丸 モールス信号用の電鍵です。発信はしないものの、トン・ツーと音はなります。 出港前に見られた銅鑼です。摩周丸20150630 06 posted by (C)摩周丸摩周丸20150630 07 posted by (C)摩周丸 んで操舵室。摩周丸20150630 08 posted by (C)摩周丸摩周丸20150630 09 posted by (C)摩周丸摩周丸20150630 10 posted by (C)摩周丸 待ってるうちにどんどん見学に訪れるお客さんと報道陣が増えてきました。 模擬出港が始まると、船長さんを中心に各種やりとりが交わされます。途中ここはアドリブなんだろうなぁという箇所もあり、皆の微笑みもありました。 模擬は進み、私は外の様子は実際どうだったんだろうなぁ・・・と、想像力を働かせて聞きいってました。 んで終わってみると万雷の拍手です。 船員の皆さん、スタッフの皆さん、今日はお疲れ様でした。 で、私はその後もしばらく船内をウロウロ・・・摩周丸20150630 11 posted by (C)摩周丸 お腹もすいてきたので帰ることにしました。摩周丸20150630 12 posted by (C)摩周丸 ところで・・・ 現在、北海道新幹線の開業に伴い、貨物列車との共存の道が模索されています。 とりあえずのところは、青函トンネル内の新幹線は140km/hに抑えられるようですが、貨物用の連絡船を復活させてみては?とのプランもあるようですね。 でも、今回観て思いました。「残念だけど無理だろうなぁ」だって物凄く色んな形で多くの方が運航に関わってますもの。 トンネル通過だと基本的に現場は運転手一人で済みますし・・・ たとえ省力化に努力したとしても、予見しうる将来はありえないんでしょうね。 ということで、生き残った大変貴重な連絡船「摩周丸」。青森の「八甲田丸」も併せて、行ける限り足を運んでおこうと思います。 それではまた・・・にほんブログ村
2015/06/30
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久しぶりの鉄道ネタ。 北海道新幹線を来年に控え、五稜郭~新函館北斗駅が電化されました。 まだ連絡用の電車は見かけてませんが、近い内に見られるようになるのでしょう。 ふと思ったのですが、快速を走らせるためだけの電化なら非常にモッタイナイような気がします。 確かに今のJR北海道はこれ以上資源を回す余力が無いのだとは思いますが。 いっそのこと、函館~新函館北斗駅間の駅を倍増&単行列車も電化を図る、というのはどうでしょう。 現状は運用されている列車も気動車のため、加減速性能はあまりよろしくないです。 そのため、現在の渡島大野(新函館北斗)~函館は約30分かかります。 まぁ、それを改善するための快速電車投入なんでしょうけど。18分に短縮できるし。 あぁ、五稜郭~木古内間も倍増できんかなぁ・・・むしろあっちの方が宅地化されてるから便利になると思うのよねぇ・・・ で、比較には無理があるのは承知で続けますが、首都圏の大手民鉄って駅間が非常に短いですよね。 なんとかそれをまねできないものか・・・というのが今回のコンセプトです。 駅倍増と共に周辺の宅地開発を進め、さらに公共交通(含バス・路面電車)の充実を図る・・・ そして、電化話と少しずれますが、五稜郭駅と五稜郭公園の連絡が非常に困難なところもなんとかならんもんかのぅ・・・ ・・・自分で書いててなんですが、莫大な予算がいるか・・・orz まぁ、でも少子高齢化社会になれば、車中心の社会から、より公共交通を中心とした社会にシフトしなければならないのではないか、と思います。 ついでに二酸化炭素排出の削減にもなりますし。 なんだかとっちらかった文章だなぁ。 だれかグランドデザインを描ける人はいませんかぁ~? それではまた・・・にほんブログ村
2015/03/21
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先日解体の危機にあるとアップした旧青函連絡船「羊蹄丸」ですが、今日の北海道新聞によると31団体から引き取りの打診があったそうです。 これでとりあえず解体の危機は脱したかな。 今のところどこに譲渡するかの選定をしてるので、いい所になると幸いです。 もう3隻しか残っていない青函連絡船なので、これからも大事にして欲しいところです。 今日もこれだけ。 それではまた・・・にほんブログ村
2011/09/01
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おはようございます。最近早起きの摩周丸です。 クチコミテーマ「鉄道雑談」の拡大解釈ですが・・・摩周丸を名乗っている身としては見逃せないことがありました。 今朝の北海道新聞にお台場・船の科学館にある旧青函連絡船「羊蹄丸」についての記事についてです。 青函連絡船については「ウィキペディア」に詳しく載ってます。 「羊蹄丸」は「連絡船近代化計画」によって誕生した「津軽丸」型の6番船にあたり、終航時に最後の上りとして運航された後引退しました。 その後は青函博で復活運航するなどした後、お台場の船の科学館にて保存されていました。 記事によると、船の科学館が老朽化に伴い閉鎖されることに伴い、「羊蹄丸」も無償譲渡されるというものです。 今のところ次の所有者は決まっていなく、このままでは解体の恐れがあるそうです。 函館の「摩周丸」、青森の「八甲田丸」と並んで安息の地についていたと思っていましたが、まさか解体の危機に陥るとはなんともやりきれませんな。 我が国では鉄道連絡船はすでに存在しませんが、北海道と内地を結ぶ「海峡の女王」として一時代を築いた生き証人として、またどこかで保存していただきたいものです。 とりあえずそんなところ。 それではまた・・・にほんブログ村
2011/07/28
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先ほど、某団体主催の講演会に行ってきました。お題は「トレイン・オン・トレイン」です。 2014年に北海道新幹線新函館駅開業のおりには青函トンネルを新幹線と貨物(後寝台特急)が併用されることになります。 その際問題になるのが両者の速度差です。併用区間はおよそ80kmになるのですが、300km/hの新幹線と100km/hの貨物のダイヤがぶつかるという問題があります。 その解決策の一つが、題名の「トレイン・オン・トレイン」です。 Wikiはここ 簡単に言えば新幹線規格の車両に在来線のコンテナ車を乗っけて200km/hで高速運行しようというものです。 数年前の鉄道雑誌にこの問題が取り上げられた時にはまだ解決策は述べられてませんでしたが、今回の講演を聞いてなるほどと手を打ちました。 現在の構想では函館~青森間にこの方式をとるようですが、将来北海道新幹線が札幌まで延伸したときは、長万部(函館から北へ約100km)や札幌駅から更に東の札幌の貨物ヤードに伸ばしても使えるのではないかと思います。 札幌発のはそのまま本州へ高速移動できますし、室蘭など太平洋地域からのは長万部で乗っけてこれまた移動できますし、予算の関係が解決できればイケるかな? それに北海道新幹線はそれほど頻繁に走ることがないでしょうから、施設の有効利用もはかれるかも・・・ もしこれが実現したら、在来線はより厳しくなるかもしれませんね。う~む・・・ もう一つの講演は新幹線を利用した海産物の運送でした。これは普通の新幹線車両に海産物を載せて、新鮮な海産物を首都圏へ届けようという構想です。 こちらの方は東海道新幹線で運営していた小口輸送の北海道版ですが、東海道のほうがあまりはやらなくて撤退したように、それほど需要があるか疑問ですね。聞いている限りでは航空機の輸送に対する優位性がわかりませんでした。 こうなると質問会が無かったのが残念です。 それはとにかく、今回の講演で、新幹線をどう有効利用するか模索している様子がうかがえました。 それではまた・・・にほんブログ村
2011/02/27
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今日の午前中にBSで面白い番組を観ました。 日本の鉄道の黎明期から携わっている「島」家3代の物語です。 初代安次郎は、日本の鉄道のゲージを1067mmから1435mmに変えたいものの、それは実現できず次の世代にバトンタッチします。 2代秀雄は、戦前はD51などの蒸気機関車の設計に携わり、戦後は新幹線と、それに関わるシステムの全般を構築しました。 そして3代隆は、新幹線を発展させ、後年台湾新幹線プロジェクトに参画しました。 ・・・なんだか書くとすごく短いですね。 なかでも2代目・島秀雄は当時、世界中の鉄道が落ちぶれつつあるなか、新幹線の成功が、現在世界でどんどん建設される高速鉄道の原動力になったことは間違いありません。 丁度彼のことが描かれている書がこれ。【送料無料】新幹線をつくった男島秀雄物語 とても読みやすい一書です。 それではまた・・・にほんブログ村
2011/02/05
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いや~今日はかかったかかった・・・なんだかもうへろへろです。 21時過ぎに現場を出て、いつもの通勤路を通った時のことです。 ちょうど踏み切りにつかまってしまい、赤い信号がパカパカひかりるのを見ながらボゥっと列車が来るのを待ってました。 来たのは貨物列車でした。EH-500「金太郎」に牽引された貨物を眺めながら、電気機関車は8軸なのに、普段函館本線を行き交う機関車は6軸のDF-200「レッドベア」だなぁ・・・この差は何?・・・と疑問がわきました。 最高速度に差があるのか、エンジンとモーターの特性の差なのか・・・どなたかわかる方はいませんか? とりあえず今日は寝ます。 それではまた・・・にほんブログ村
2010/11/17
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今朝の函館新聞に、大沼公園駅の隣の建物で、鉄道模型の運転展示があると知り行ってきました。 いざ着いてみるとガラーン・・・受付の人しかいない・・・場所を間違ったかと思いましたが、建物を出ようとしたときにレイアウトを発見しました。 一畳ほどのレイアウトに、NゲージとHOゲージの線路がしいてありましたが、車両は一両もありません・・・そしてやっぱりだれもいない・・・ むなしくレイアウトだけがありました。 時間をみると16時までだからまだ余裕がある・・・ なんだったんだ・・・ガックシ 今日はこれだけ。 それではまた・・・にほんブログ村
2010/08/07
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今日は一日中雨・・・なんかユーウツです。 現在北海道新幹線の札幌延伸について議論されてますが、その中で浮上したのが並行在来線問題です。 私としては今さら取り上げてるんかいと思いますが・・・ JR北海道では、札幌まで延伸したら、函館~小樽を経営分離する計画だそうです。この区間おそらく第3セクターでの経営になります。 函館市は経営分離反対だそうですが、もともとそういう条件で話が進んでたのですから、なにを今さら・・・と思います。 それより気になるのは分離されるのが、函館~「小樽」間ということです。 小樽~札幌間は黒が出るので手放さないそうですが、JR北海道さんちょっとセコいんでないかい?只でさえ経営が苦しくなるのが目に見えてるのに美味しいところだけ手元に残すとは・・・ まぁ、一番の問題はそういったことを詰めないで話をもっていった関係者の方々だと思いますが。 どう思います?にほんブログ村
2010/06/16
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今日はいくぶん太陽が隠れ気味ですが、温度はまあまあです。 先日触れていた面接にいって来ました。めでたく合格した暁には公共機関での通勤となるので、下見も兼ねて汽車を利用します。 森方面から汽車がきましたが、思ったよりお客さんが乗ってました。さすがに首都圏までとはいきませんが、ガランとして寂しいイメージだったので、意外な発見です。ああ、こうして普通列車に乗るのは何年ぶりだろう・・・ 函館駅からは路面電車に乗りました。こちらも少々立ち客がでる程度にお客さんが乗ってました。こっちも何年かぶりの乗車です。 面接自体はあっさり終わってしまったので、結果はどうかな?めでたく合格したら報告します。なにもなければ、「ああ、摩周丸はまだ就活してるんだな」と思ってください。 帰りの汽車まで時間があったので、先日オープンした「カラマツトレイン」へ寄りました。 函館ではほぼ唯一と言ってもよい鉄道関連のお店なので、商品はたくさんありました。有料の見学スペースもあるので、今度鉄仲間と遊びに行こうと思います。 帰りの汽車に乗る前に写真を撮ってきたのでアップしておきます。キハ281系 posted by (C)摩周丸 「スーパー北斗」の281系です。キハ40系 posted by (C)摩周丸 この辺を走ってるキハ40系です。 追伸:明日こそはゼータプラスをお披露目できると思います。にほんブログ村
2010/05/06
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今日も1日穏やかな天気でした。しかし、明日は雪が降るらしい・・・防寒対策をせねば。 我が家に新しいテレビが投入されて以来、見る番組の幅が広がりました。ここのところのお気に入りは「欧州鉄道の旅(BSフジ・毎週日曜20:00~20:55)」です。 この番組は鉄道はもちろんですが、沿線の風景や歴史・文化にも触れていて、非鉄の方でも充分に楽しめる内容になってます。 我が国では一部の寝台特急でしか見れなくなって久しいですが、ヨーロッパの長距離列車では、食堂車や各種サービスなどがあり、乗客を豊かな気分にさせてくれます。ん~高級列車だからかな? 私もいつか乗ってみたいものです。 今日もこれだけ。 それではまた・・・にほんブログ村
2009/12/02
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今朝目が覚めると見慣れない天井・・・そうか秋田に来てたのか・・・ 昨日・今日とおじさんのお見舞いで内地に来てました。移動手段はもちろん鉄道。うまいぐあいに行きと帰りで全部別の列車にのることができました。 順番にずらずらと並べます。 まずは最初に乗ったのは、急行「はまなす」はまなす 1 posted by (C)摩周丸はまなす 2 posted by (C)摩周丸 機関車は「ED79-13」。客車は1号車から10号車までの11両編成です。11両?と思われる方もいらっしゃるでしょうが、ここにはカラクリが・・・はまなす 3 posted by (C)摩周丸 1号車と2号車の間に「増結1号車」がはさまってました。結構利用者が多いのね。実際座席車にのりましたが、8割ほど埋まってました。 3:22に出発し、一眠りから目覚めると朝日が差し込んできました。きれいだったので一枚。内地の朝日 posted by (C)摩周丸 青森駅に着くと、乗り換えまで若干時間があったので、数枚撮りました。つがる2号 posted by (C)摩周丸 これは八戸まで行きます。485系普通列車 posted by (C)摩周丸 贅沢にも特急電車を使った普通電車です。ちなみに通勤ライナーじゃないです。 で、これに乗りました。いなほ8号 posted by (C)摩周丸 6両編成です。JRになってから485系も様々な形状や塗装になりましたね。 秋田では色々手伝いをしたり、お見舞いをしたりしてました。 帰りの画像です。まずは弘前駅で数枚・・・あけぼの posted by (C)摩周丸 上野~青森を結ぶ寝台特急です。私も昔、ゴロンとシートで利用したことがあります。 で、乗ったのはこちら。 かもしか5号 posted by (C)摩周丸 こちらはわずか3両編成です。 青森駅では時間がないので写真はすっ飛ばしました。 鉄道旅と言えばやはりこれ八戸小唄寿司 1 posted by (C)摩周丸八戸小唄寿司 2 posted by (C)摩周丸 駅弁です。これは・・・えーと、押し寿司ていうのかな?お値段は1100円です。少々高いですがんまいです。 のんびり酒を呑んで、あゆを聞きながら、本を読みながらしてる内に函館到着です。 青森駅では取れなかったので、数枚・・・スーパー白鳥25号 1 posted by (C)摩周丸 今日は6両編成でした。ヘッドマークは既に「回送」でした。スーパー白鳥25号 2 posted by (C)摩周丸 函館開港150周年記念のロゴです。 ついでに「北斗」との2ショットです。スーパー白鳥&北斗 posted by (C)摩周丸 やはりシルバーウィーク効果なのか、どの列車も8割ほど埋まってました。鉄道好きにはうれしい光景です。 しばらく鉄道に縁がなかったので、かなり楽しかったです。また乗りたいなぁ・・・ それではまた・・・にほんブログ村
2009/09/22
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今朝は雪がしんしんと降り続いてるので、雪かきを少々・・・また降ってきたようです。 今日は天皇誕生日の祝日ですね。現存する世界最古の王朝のようで、伝統だなぁ・・・「ガンダム00」の日本国にも天皇家は存在してるのかな? 前々から撮ろうと思っていた特急の写真撮影をようやく実行しました。とはいっても手元にあるのは携帯のカメラのみ、ま、いつものことですけど。時刻表をみて近所の踏み切りへ・・・ 何本か列車が通過しましたが、ことごとくタイミングが合わず撃沈(涙)本命こそはと待ちます。 で、ようやく本命がきました。 「キハ281系・スーパー北斗10号」なんですけど・・・「遠いんジャン」と、思うまもなく今度は後ろ側を・・・ なんとか見れるかな。JR北海道の振り子気動車はスカートが引き締まっていてとてもかっこいいです。スーパー北斗はキハ283系も使用しているので、タイミングが良ければこちらも撮ってみたいですね。 このへんは函館に向かいラストスパートをかけているので中々うまく撮れなかったです。練習しないといけませんね。MICRO ACE キハ281系スーパー北斗 7両基本セット それではまた・・・にほんブログ村 つれづれ
2008/12/23
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今日、とうとう定期運行のラストランを迎えましたね。 ここ数年はグレー系の塗装でしたが 最後はおなじみのブルーとホワイトに身をつつんで、皆に往年の姿を焼き付けることができましたと思います。 あなたは20年間生産されたうちの最も弟分にあたるのかもしれませんが、お兄さんの分も入れると、44年間活躍していたことになるんですね。 あなた達が生まれる前は、鉄道の命運が消えかけていた頃でした。その中で建設が始まったときは猛烈な大反対を受けました。しかし、あなたの未来的な姿と世界最高速の実力で、たちまち評判になりましたね。 気がつくと、日本という国の発展を象徴する存在になっていました。 以来44年。後に続く世代が誕生する中、兄弟が少しづつ去っていきつつも「初代」の貫禄でお客さんの旅を演出してきました。私の修学旅行のときもあなたでした。 始まりがあれば終わりもあります。あなたも老骨にむち打って頑張り続けましたが、寿命には逆らえません。とうとう終焉のときですね。 あなたが築きあげてきた、早く、安全にお客さんをお届けする伝統は、きっと新世代の新幹線にも受け継がれ、さらに発展してゆくに違いありません。 さよなら運転でも頑張って皆の胸中に残ってください。 長いあいだご苦労様でした、そしてありがとう。
2008/11/30
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今朝の北海道新聞をみるとDD51に牽引された客車の写真が載ってました。記事によると、北斗星の減便によって余剰となった客車8両をミャンマーに売却したとのこと。11月26日に留置していた釧路から、苫小牧を経由し函館まで着くと同じく売却となった機関車(形式不明)気動車6両を連結し本州に向かったそうです。う~む昨日か・・・家の横を通過したのかぁ・・・みたかったなぁ・・・ ミャンマーでは民間で使うのか、軍政府で使うのかはわかりませんが、整備さえきちんとしていればあと20年くらいは使えると思うので、せめて大事にしてほしいなぁと思います。 それではまた・・・
2008/11/27
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今日は昨日より寒さが緩み、散々積もっていた雪が溶けてきました。しかし喜んでもいられません。夜になるとその溶けた雪が凍り、道路はツルツルになってしまいます。朝方は特に危険なので、北国にお住みの皆様は気おつけてください。 今日の北海道新聞を見ると、整備新幹線事業のなかで、09年度から北海道新幹線新函館~札幌間が09年度より着工する予定で最終調整に入ってる、との記事が載っていました。 興味深いのは、先日書いた記事にもあった通り、まず札幌方から着工させることも匂わせていることです。その他にも北陸新幹線や、長崎新幹線も飛び石着工を模索中らしいのです。 ここからは私の邪推ですが、東京方から延伸すると、ともすれば工事打ち切りになる可能性もあるので、飛び石着工を一種の人質にするつもりなのでしょうか?造ったからにはつなげないと・・・みたいな。 こんなわけのわからないことをしてるから、政治新幹線なんて揶揄されるのでししょうね。 それではまた・・・
2008/11/21
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今日も天気は穏やかで家の手伝いをしました。ごちゃごちゃしている物置を整理し、いらない物はどんどん外へ放り出しました。なんだかよくわからないうちに物は溜まっていくもので、私のランドセルも発見しました。 今朝の函館新聞の3面に、北海道新幹線の記事が載ってました。現在新函館~札幌間が未着工なのですが、札幌側から着工し、函館本線と室蘭本線が合流する長万部(おしゃまんべ)までを先行開業するという案がでているそうです。九州新幹線と同じやり方ですね。 現状は、函館~札幌間を結ぶ特急としては、「(スーパー)北斗」があります。この列車は、千歳や苫小牧をなど太平洋側の室蘭本線を経由して、およそ3時間ちょっとで結んでます。 距離的には日本海側を通ったほうが距離は近いです。昔は「北海」という特急が函館本線を走ってました。ただし函館本線・長万部~札幌間は単線で線形もよろしくないので、現在ここを通る特急はありません。 そのうえで、新幹線の予定ルートは、函館本線を短絡させる形になります。途中駅は新小樽(仮称)と倶知安(くっちゃん)になるそうです。 多分この先行開業が実現した場合、函館~札幌は1時間半くらいで結べると思いますが、乗客が嫌がる乗り換えがどうしても発生します。そのあたりのことは考慮に入れえるのかは今のところ謎です。また、残された在来線もどうなることやら・・・今でも鈍行しか走ってないのに・・・予備のルートとしては残すんでしょうけど・・・。 多分、予算の分捕り合戦的要素が強いんでしょうね。あっちでちょこちょこ、こっちでちょこちょこ造るよりも、一路線ずつ集中的に造った方が効率が良いような気がしますが・・・。 ちなみに函館~札幌間の予算見積もりは1兆円だそうです。高いかな?、安いかな?、でもやっぱり高いかな・・・。 ↓360km/hの試験電車です。 【30%OFF】 108ラージピース 乗り物/列車「E954形新幹線 ファステック360S」 それではまた・・・
2008/11/13
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今週は比較的暖かな日が続いてます。空気は冷たいのですが、太陽にあたるとポカポカしてきました。 昨日は潜水艦の話題を取り上げましたが、今日は新幹線の話題でも・・・ 東北新幹線の八戸~新青森間が2011年3月から繰り上がり、2010年12月開業予定となりました。これで東京~新青森が3時間20分で結ばれることになります。 これまで、八戸駅から青森まで「スーパー白鳥」を乗り継いだ場合、4時間程でしたので、40分短縮することになります。新型車両(E5系となるらしいです)を導入すると3時間5分にまで短縮するそうです。2015年の函館駅開業時には4時間程で東京についてしまうのでしょうね。 千葉に住んでいた頃は、帰省するときは大体新幹線でした。飛行機の方が時間がかからないのでしょうけど、乗り換えが面倒でした。飛行機を利用する場合は、常磐線→山手線→モノレール→飛行機と乗り換えるのですが、とにかく羽田に向かうまでが面倒でした。重たい荷物を持って通勤電車に乗ったり、人ごみの中を移動したりするのは大変です。 その点新幹線なら常磐線→新幹線→スーパー白鳥ですので、乗り換えもスムーズです。上野からのんびり酒を飲んだり弁当を食べたり、たまに売り子さんと話をするのは最高の娯楽ですね。飛行機では味わえません。 ただ開通は良いのですが、今のところ利用する予定は全く無し、また実家を飛び出そうかな・・・320km/hを体感してみたいなぁ・・・ ↓現在の主力です。【鉄道模型 Nゲージ 車両セット】 TOMIX(トミックス) [N]JR E2-100系東北新幹線(はやて)基本セット 鉄道は良いですねぇ・・・ それではまた・・・
2008/11/11
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今日は午後から忙しいので、今の内に・・・ 少々前のはなしに「なるのですが、27日未明に青森発札幌行きの急行「はまなす」の車内で酔っ払いが暴れて、事態の収拾のために運行が大幅に遅れたそうです。くだんの客は泥酔状態で手がつけれなく、大沼駅で警察に引き渡されたそうです。 いい大人が・・・全く・・・本当はもっと言いたいのですが、自主規制で。 私も札幌で暮らしてた頃、今は無き快速「ミッドナイト」号を利用してました。安く行くならバスのほうがいいのですが、あの夜行は気持ちを切り替えるいい場所でした。多少酒も飲んでましたが、小さいロビー室でほかのお客さんの話を聞いたり、ゆっくり読書をしながらすごすのはとてもいい気分転換でした。 そんな空間をぶち壊しにする人は話になりませんね。以前も車内で卑劣な行為をしたひとがいましたが、そんな奴はみんな○×&%‘#・・・(自主規制) 以前は北海道内の夜行特急「まりも」「オホーツク」「宗谷」がありましたが、いまでは「はまなす」しか夜行はなくなり、寂しいものです。 それではまた・・・
2008/10/30
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昨日から天気が崩れ気味で、1日中雨が降っています。 2011年に全線開通する九州新幹線に投入される予定の新型車両が、今回初めて内部を公開しました。現在運行されている800系のように、「和」の雰囲気を取り入れてるそうです。車体自体はN700系がベースだそうですが、名称はなんになるのでしょうね? 対して東京駅発のブルートレインが2009年3月のダイヤ改正で全廃するそうで、寂しい限りです。移動を楽しむといった風情がほとんど廃れてるのが現状なんでしょうね。 私は千葉在住時、実家に帰るときはいつも鉄道でした。上野駅までくればゆっくりできます。大抵新幹線を利用してましたが、あえて寝台特急「あけぼの」を利用することもありました。ゴロンとシートを使えば寝台料金もかかりませんし、ちょっとした旅気分も味わえます。 また乗りたいなぁ~ それではまた・・・
2008/10/24
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今日は気づくと遅い時間になってしまいました。 さて、先日行ってきた、メモリアル・シップ「八甲田丸」の紹介をしたいと思います。 「八甲田丸」は、以前紹介した「摩周丸」と同じ「津軽丸」型として就役しました。当初、船体のカラーは薄い緑色でしたが、後に黄色に変更されました。その派手なカラーリングは当時賛否両論あったそうです。 引退後は青森駅の桟橋に係留され、メモリアル・シップ「八甲田丸」として第二の生をうけました。大人500円で船内を見学することができます。 連絡船の歴史や当時使用されていたグリーン席などが残されています。車両甲板にも入ることができ、貨物車を固定するための連結器や、郵便車など、国鉄時代の車両もみることができます。 写真が撮れるかどうかわからなかったのですが、特に禁止のかんばんも無かったので、納めておけば良かったのかもしれません。 その他ミニシアターもあり、映像で懐かしい現役時代の勇姿も見ることができます。 多少くたびれてますが、船体は撮ってきたのでアップしておきます。 「摩周丸」よりも手前がごちゃごちゃしてるので多少見にくいかと思います。 シンボル・マークです。 前部から後部までやたらとケーブルがのびてます。 最後に可動橋からの姿を・・・ また機会があれば見学に行きたいものです。青森駅から徒歩5分ほどで着きます。 それではまた・・・
2008/10/14
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もう書くのが無意味なほど晴れの天気が続きます。何日連続だろう・・・ 今日は、いつか撮ろうと思っていた往年のディーゼル機関車、DD51を納めてきました。 DD51-1045 + コキ車20両です。 逆光気味になってしまいました(汗)。DD51-1045は更新工事を行い、塗装が濃いオレンジとグレーになっております。以前施されていた白帯はありません。 さすがにDF200がにとって変わった感がありますが、まだまだDD51も活躍してます。 更新工事が行われた機関車の中には、青く染められたものもあるので、機会があれば撮りたいものです。【コンテナブルーに変身 試験塗装!全国制覇・非電化のスターDD51!】A8509DD51-1061・1065貨物更新色重連セット10%off! それではまた・・・
2008/09/15
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昨日はおじさん宅で二次会をおこないました。ちゃんと用意してるもので、6缶パックのサッポロクラシックが冷蔵庫いっぱいになってました。地域限定発売【北海道】サッポロクラシック(350ml)【6缶パック】 食事会のときにでた折り詰めと、おばさんが作ってくれた料理を肴におしゃべりをしてたのですが、いとこの奥さんの話を聞いて私の長年の疑問が解けました。 よくテレビの旅番組で、明らかにディーゼルカーなのに、出演者がこの「電車」で・・・という表現をするので、鉄道好きの私としてはかなりイライラさせられることがありました。ところがいとこの奥さん(千葉出身)は、ディーゼルカーってなに、と尋ねてきました。 「え?知らないの?」 奥さんいわく 「電車は電車でしょ?」 「それが違うんだけど・・・」 と延々ディーゼルカーについて説明をしました。 最後はなんとか理解したみたいで、「そういえば電車って屋根にこんなの(腕でひし形をつくって)あるもんね」と言ってました。内心で「最近のパンタグラフはT字が主流なんだよなぁ」と思いながらも、「そうそう」と相槌をうちました。 ディーゼルカー(気動車)について改めて説明すると、電車の場合は架線から電気エネルギーを受け取ってモーターを回すのに対して、ディーゼルカーでは車体下に燃料タンクと内燃機関(ディーゼルエンジン)を搭載して列車を動かすものです(多分あってると思いますが)。 大都市圏ではほとんど見る機会はないでしょうけど、北海道では現役バリバリでディーゼルカーが主力です。 奥さんは電車以外の存在そのものを知らなかったみたいで、首都圏の人ってそういうものかとビックリしました。他に知ってるのはSLくらい・・・やっぱり知らないんだなぁ・・・とつくづく思いました。 逆に北海道の場合だと普段走ってる鉄道は全部「汽車」と称します。「電車」と言えば、「路面電車」を指します。さすがに札幌近郊だと電車もあるので、「JR」と称します。 まあそんな話もしながら、盛り上がっていたのですが、そろそろ・・・と思っていたら、今度は親同士の話が盛り上がっていて、帰るに帰れない状態に・・・ まあいいやと今度は焼酎「鍛高譚(たんたかたん)」をちびちび・・・【北海道】鍛高譚(たんたかたん)720ml シソの香りが爽やかな一本です。そしてとどめにギネスを最高の泡を!!こだわりの黒ビールです!ギネス ドラフト 330ml×24缶 ケース う~ん、ちと飲みすぎた・・・ それではまた・・・
2008/09/08
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あっというまに夏休みも終わりですね、いい思い出をつくることができましたか?私も英気を養い後半に向けてダッシュです。 先日、SL函館大沼号の記事を書きましたが、再度撮ってきたのでアップします。今回は近所の踏切まで行って撮ってきました。 またしても逆光により、うまく納めることができませんでした(涙)。先日撮ったときは「あれ、207号機だったかな?171号機とかんじがいしてたかな?」と思っていましたが、今日確認すると、たしかに207号機でした。ウィキペディアによると、207号機は昭和16年に製造され、濃霧の多い線区で運用されたので、ヘッドライトが2つ用意されていた、とのことでした。 ついでに、最後尾もパチリ 前回もそうですが、ディーゼル機関車のほうがきれいに撮れちゃうんですねぇ・・・復路だとC11後ろ向きで絵にならないし・・・ なにはともあれ、もう製造から67年たってる機関車なので、細くても長く頑張ってほしいものです。【第2次先行予約:28%OFF】KATO(カトー)国鉄 C11形蒸気機関車2002(FU)【予約販売:9月発売予定】【鉄道模型】Nゲージ【お買い物マラソン0611】 それではまた・・・
2008/08/17
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今日は午前中から部屋にこもっていたので、ボ~っとしていた頃、踏み切りの音とともになにやらドラフト音が・・・「そういえば今SLが走ってたなぁ」と窓を開けて待ち構えていたところ、来ました来ました!画像が小さくてスミマセンが「SL函館大沼号」です。 緑と溶け合ってますね(汗) JR北海道は現在2両のSLを運用してますが、今回目の前を通過したのは、2つのヘッドライトが特徴の「C11-207」号機です。 列車の編成は SL-客車-客車-客車-客車-緩急車-DL となってます。小型のC11で客車4両はきついのか、最後尾にはディーゼル機関車のDE10が押しています。 今年は17日まで運行しているので、機会があれば、もっと大きく写したいなぁと思います。TOMY プラレール 限定車両C11 171 SL函館大沼号 それではまた・・・
2008/08/13
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本格的な暑さが訪れる前に、7月の最終日になってしまいました。今年の農作物は大丈夫か心配になります。 今日は用事のついでに摩周丸を見に行きました。先日訪れたときは、雨がひどくて撮影は断念したのですが、今日は大丈夫でした。若干くたびれ気味ですが、かつての「海峡の女王・摩周丸」です。 船首です ネームプレートです ここで重要なことが発覚しました。ネームプレートのローマ字は ●MASHU MARU 私のブログのアドレスは ●masyuumaru 「しまったーっ」と思ったのですが、そういえば登録するときに、ニックネームの「摩周丸」からローマ字変換されていた(多分)ので、アドレスの選択権はなかったかぁ・・・と、無理やり納得しました。 気を取り直して次はファンネルマークです。 真ん中の文字は、「JNR」で、「日本国有鉄道」の略です シンボルマークです このイルカをあしらったマークは、青函連絡船就航70周年を記念してつけられたものです。 最後に鉄道連絡船の肝、車両甲板入り口です。 この車両甲板には貨車に換算して、48両積めたそうです。 もう廃止となって20年がたち、私自身そんなに乗った記憶がないのですが、現在の高速フェリーとは比較にならないほど好きです。鉄道連絡船のいた20世紀
2008/07/31
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今日は雨が降ったり止んだりで、どうも落ち着きません。室温はそれなりに夏らしく暑いですが、窓を開けられないのはなんともうっとうしいです。 今日は、函館駅に行ってきました。目的は、2階多目的ホールにておこなわれている、青函連絡船の写真展を見に行くためです。 19日から始まっており、もっと早く見に行く予定でしたが、のびのびになって今日になりました。 入り口にあった案内板です。 期間は8月17日までとなっております。 ここに展示してある写真には、終航直前の連絡船の勇姿や、それを支える乗組員・港関係者が納められています。函館にお立ち寄りの際には是非鑑賞してみてください。ちなみに歩いて5分程の岸壁に、元青函連絡船「摩周丸」も保存・展示してあります。写真を撮ろうとしたのですが、雨がひどくなったので、また後日行ってみようと思います。わが青春の青函連絡船
2008/07/28
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