２００６第１２戦ドイツＧＰ決勝 | Juicy Fruit

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MBマサ

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登場人物紹介

July 30, 2006

ホッケンハイムは公式予選日に続き、決勝日も晴れ渡った。
サーキットは気温３３℃、路面温度４８℃のドライコンディション。
午後２時（日本時間：午後９時）よりドイツＧＰ決勝レースが行なわれた。

決勝グリッドに変更があり、エンジン交換を行なったヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）、
クリスチャン・アルバース（ミッドランド）、山本左近（SUPER AGURI F１チーム）らがそれぞれグリッド降格ペナルティを科せられた。
山本左近は、前日の公式予選を戦った旧型マシンからニューマシン『ＳＡ０６』へ乗り換え、ピットスタートを選択している。
メルセデススタンドは「ＧＯ　ＫＩＭＩ　ＧＯ　ＰＥＤＲＯ」の人文字を作り、マクラーレン・メルセデスを応援。
また、多くのスタンドはミハエル・シューマッハ（フェラーリ）を応援する赤色に染まっている。

レッドシグナルが消灯し、各マシンがスタートを切る。

５番手へポジションを上げるが、Hondaのジェンソン・バトンにヘアピンで交わされ、６番手に。
後続では、ラルフ・シューマッハ（トヨタ）とデビッド・クルサード（レッドブル）がヘアピンで接触し、ポジションを下げる。
そして開始直後ながらも、レースを終えるマシンが出てくる。
ニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ・コスワース）は単独スピンからクラッシュを喫し、マシンを降りた。
３周目に、マクラーレンのペドロ・デ・ラ・ロサが突如スローダウン。
また、F１デビュー戦となったSUPER AGURIの山本左近も遅ればせながらスタートを切ったが、スピードが乗らず、
僅か１周のみの走行でピットへ戻り、リタイアとなった。
佐藤琢磨は１周目に１３番手までポジションを上げ、背後に迫るライバル達とのバトルを展開する。

トップを走行するキミ・ライコネンは（マクラーレン）は、１０周を終えた時点で早めのピットストップを行なうと、８番手へ。
トップはＭ．シューマッハ、２番手フェリペ・マッサのフェラーリ１－２体制が築かれる。
この２台は後続をみるみる引き離し、ピットストップを行なっても、ポジションキープが可能なほど大きなギャップを築く。

Hondaのルーベンス・バリチェロは、ピットアウト直後の周回で、マシン後方から炎を上げ、リタイアに。
上位陣では、ウィリアムズのマーク・ウェーバー、トヨタのＪ．トゥルーリなどが、
最初のスティントを延ばす戦略でポジションを上げ、Ｍ．ウェーバーはフェラーリ勢に次ぐ３番手、
Ｊ．トゥルーリは２０番手スタートから８番手へ浮上する。

レースが中盤に差し掛かると、最初のスティントを延ばしてきたドライバーがピットインのタイミングを迎える。

Ｍ．ウェーバー、Ｊ．トゥルーリの両者もピットストップを済ませると、フェラーリの２台に続く３番手にＪ．バトンがつける。
３２周目、ＢＭＷザウバーのジャック・ビルヌーブが最終コーナーでクラッシュ。
SUPER AGURIの佐藤琢磨は、４０周目に２度目のピットストップに向かうと、そのままコースには戻らず、レースを終えた。

レースが４４周目に入ると、２番手のＦ．マッサが２回目のピットイン。
翌周にはトップを走るＭ．シューマッハもピットストップを済ませ、余裕を持ってコースに復帰。
そしてフェラーリの１－２に続く、３番手を賭けた争いが激しくなる。
３ストップを選択したＫ．ライコネン（マクラーレン）が３番手、
変則２回ストップのＭ．ウェーバー（ウィリアムズ）は４番手、すでにピットインを終わらせたＪ．バトン（Honda）が５番手。
注目のピットストップを、Ｍ．ウェーバーは４８周目、Ｋ．ライコネンが５５周目に行なった。
Ｋ．ライコネンはピット出口でＭ．ウェーバーに並ぶが、かろうじて４番手をキープし、
前を行くＪ．バトンを追う展開に。
その２周後、Ｋ．ライコネンがＪ．バトンを交わし、３番手へ浮上する。
Ｋ．ライコネンに先行を許したものの、５位入賞圏内を走行していたＭ．ウェーバーが６０周目に突如スローダウン。
残り８周のところで戦列を去った。

残された周回、フェラーリ２台はクルージングに入り、そのまま１－２フィニッシュを達成。
ブリヂストンに“F１グランプリ通算１００勝”をもたらした。
ポールポジションスタートのＫ．ライコネンは３位表彰台を獲得した。
レース終盤、トヨタのＪ．トゥルーリからの猛追を受けたルノー勢だが、ポジションを守りきり、
Ｆ．アロンソが５位、ジャンカルロ・フィジケラが６位でチェッカーを受けた。
ドイツＧＰ決勝終了時、ドライバーズランキングでトップに立つＦ．アロンソとＭ．シューマッハのポイント差は『１１』、
コンストラクターズランキングトップのルノーとフェラーリとの差は『１０』と縮まった。

なお、F１ドイツＧＰのレース審査委員会は、決勝レース終了後に審議を行ない、
ミッドランドのクリスチャン・アルバースおよびティアゴ・モンテイロの２名をレース結果から除外する裁定を下した。
その理由については、ドイツＧＰ決勝レース後の車検において、ミッドランドのマシンに規定違反のフレキシブル・リアウイングが搭載されていたためと発表した。

（ Yahoo Japan Sports より、抜粋、一部改。今回もセッションレポートはコピペです。）

ドイツＧＰ決勝
フェラーリ )
　２．Ｎｏ．　６Ｆ．マッサ( フェラーリ )
　３．Ｎｏ．　３Ｋ．ライコネン(マクラーレン・メルセデス)
　４．Ｎｏ．１２Ｊ．バトン( Ｈｏｎｄａ )
　５．Ｎｏ．　１Ｆ．アロンソ( ルノー )
　６．Ｎｏ．　２Ｇ．フィジケラ( ルノー )
　７．Ｎｏ．　８Ｊ．トゥルーリ( トヨタ )
　８．Ｎｏ．１５Ｃ．クリエン( レッドブル・レーシング )
　９．Ｎｏ．　７Ｒ．シューマッハ( トヨタ )
１０．Ｎｏ．２０Ｖ．リウッツィ( トーロ・ロッソ )
１１．Ｎｏ．１４Ｄ．クルサード( レッドブル・レーシング )
１２．Ｎｏ．２１Ｓ．スピード( トーロ・ロッソ )
　　　Ｎｏ．　９Ｍ．ウェバー( ウィリアムズ )
　　　Ｎｏ．２２佐藤琢磨( SUPER AGURI F1 )
　　　Ｎｏ．１７Ｊ．ビルヌーブ( ザウバーＢＭＷ )
　　　Ｎｏ．１１Ｒ．バリチェロ( Ｈｏｎｄａ )
　　　Ｎｏ．１６Ｎ．ハイドフェルト( ザウバーＢＭＷ )
　　　Ｎｏ．　４Ｐ．デ・ラ・ロサ(マクラーレン・メルセデス)
　　　Ｎｏ．２３山本左近( SUPER AGURI F1 )
　　　Ｎｏ．１０Ｎ．ロズベルグ( ウィリアムズ )