レムリアからの転生旅行者

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神坂俊一郎

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May 24, 2009

今回の旅の足はイスト

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テーマ：車に関するお話(10115)

カテゴリ：車について

今京都の実家に来ています。

前回まではプリウスでしたので、今回は予告通りコンパクトカーを借りたらイストでした。
しかし、最近のコンパクトカー、ＩＱほどではありませんが、前後が短い割には幅が広く、イストも３００ナンバーでしたし、事務所の古い駐車場では、左右の幅が結構ぎりぎりでした。
コンパクトカーなのですから、何も3ナンバーにすることはないと思うのですが、如何でしょう。

さて、イストを運転した感覚ですが、当然ながらハイブリッドのプリウスとは全く違いました。
このイスト、3年目で2万9千キロ走っていましたが、ボディーやサスペンションはしっかりしていて、むしろプリウスの方が走った場合のボディーやサスペンションのへたりは大きいように思いました。
ただ、シフト感覚は不自然で、プリウスの感覚でアクセルを踏めば発進がわっと飛び出た割に、中間加速ではエンジン回転ばかり不自然にあがって、実速度がついてきませんでした。
プリウスも中間加速、特に高速の加速は悪かったのですが、同じＣＶＴでも電気式のためか、イストほど無駄にエンジン回転が上がることはありませんでしたから、燃費面では不利だと思います。

あと、おしゃれに工夫したつもりなのでしょうが、メーターの真ん中の銀の飾りは、視線が針よりも飾りに行ってしまうように感じましたから、私としては普通のメーターの方がよいと思いました。

運転した感覚としては、プリウスよりは自然だと思いますし、100キロ前後の高速走行ではむしろプリウスよりも静かに感じました。
安定性にしても、プリウスは細めで燃費重視のタイヤを装着している影響もあるのでしょうが、イストの方が安定性は高く、特に高速では楽でした。
ちなみに、燃費の途中経過ですが、同じコースを走った結果としては、プリウスがリッター22.83キロだったのに対し、イストは17.85キロでした。
確かにプリウスの燃費は良いのですが、今回のイストの方が少し平均時速は高く、同程度の速度で走った前回の金沢からの帰途のプリウスの燃費はリッター18.22キロでしたから、飛ばせばプリウスもイストとほとんど同じ燃費になってしまうものと考えられます。
ちなみに、イストも160万からと決して安い車ではないのですが、それでもプリウスとは100万違います。
市内の運転では圧倒的にプリウスの燃費がよくなることは前回大阪の市街地を含む運転でもリッター27.8キロを記録したように実証済みですが、通常の年間1万キロ未満の走行距離では、この差の元をとることは不可能だと思います。

エコカーといわれるハイブリッド車、確かに素晴らしい技術を詰め込んでありますが、その分電池や電子機器に金と資源が注ぎ込まれています。
そこまで考えると、果たして本当にエコといえるのか、私は疑問に思いました。

画像は、鵡川河口の野鳥です。