バリュー＆カウンター投機

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miu4476

根性無しなので投資をするつもりがいつの間にか投機に変わってしまいました。主にメモ帳代わりに使っているので話が飛んでいたりしても気にしないでください。スカイプ表示名はmiu4476です、お気軽にコンタクトください。反日左翼粉砕。

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クラッチハニーから@ あなたは馬鹿ね。チョンな女だけど、てめいよりマシよ。

クラッチハニーより@ 韓国人です。そうです。私は韓国人です。スンヨンよ。

クラッチハニーより@ 私は韓国人です。そうです。私は韓国人でした。

あほあほまん@ ぼけぼけぶすおとこやなあああ

151sesirus @ Re:ドローダウン期間に入ると何をやっても裏目に出る(04/14) あたしのフェイスブック弄くり回してたの…

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アンチグラビティ　バッテリー

テーマ： ξバイク好きの交流所ξ(736)

カテゴリ：単車・信念

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前回ショーライバッテリーについて語ったけどもっといいバッテリーを発見した。
『求めよ、さらば開かれんだ。』

船舶用バッテリーのディープサイクルバッテリーの本命は多分コッチだろう。

Antigravity (ｱﾝﾁｸﾞﾗﾋﾞﾃｨｰ) バッテリーの紹介です。

バッテリｰ容量10AhのユアサYTX12-BSがRSV4の標準バッテリーです、始動時のクランキングアンペアが大体３Ah付近です。

Antigravity 4600 だとクランキングアンペアが2.4Ahを確保してます。
YTX12-BSと比較して多少容量不足に見えますが、ドロップ後も安定した出力を確保でき瞬時に容量回復しますので通常は問題なく使えます。
RSV4の場合YTX12-BSより容量の小さいYTX9-BS（8Ah）でも何の不具合も無く使用できると思います。

もっと言えば50ccスクーターに使っているYTX4L-BS（3Ah)でもRSV4のエンジンを始動する事は可能です。
ただし････新品で満充電してあり一発始動が条件です。

　キーONにするとフューエルインジェクションですのでフューエルポンプが作動し燃圧を高めます、
排気デバイスのサーボモーターとライドバイワイヤーのスロットルサーボがワンサイクル作動しメーターパネルのデモンストレーションと同時に故障診断します。
　ここまででも意外と電気使ってますが、よほどの悪条件でなければ10Ahまでは必要ありません。

では悪条件とは････

?数ヶ月ぶりの始動でバッテリーそのものが自己放電により少し弱っている｡

気温が低いとバッテリーの起電力も弱いうえオイルも固くクランキングフリクションが大きい。
?逆に、外気温が高い夏場の渋滞などで電動ファンが回りっぱなしで、
若干オーバーヒート気味な時にちょっとしたミスでエンストした時の再始動時。
ってな時でしょうか？

一番多い悪条件はバッテリー自体の劣化でしょう、1年で10%くらい容量が劣化するって話もありますので2年目は10Ahが8Ah位になってる可能性があります。

ですのでYTX9-BSだと2年目は6.4Ahでクランキングアンペアは2Ah･･････
3年目は苦しいかも、しかも上記のような悪条件が重なるとヤバヤバ！

　Antigravity の場合ほとんど自己放電しないし経年劣化も鉛バッテリーほどではありませんので、
乗らない期間が少々あってもエンジン始動に問題が起こる事はありません､が･･･そのほかの考えられる悪条件は変わりません｡

　ですので使用条件が一定なレース用なら4600で余裕ですが、一般公道の使用であれば6900の方が安心できます。

と･･･長くなりましたが6900をチョイスです。
　4600と6900の比較で容量は1.6倍くらいのアップ、大きさは厚みと高さが１ｾﾝﾁくらい大きくなります。

それでも体積は標準のYTX12-BSの1/3、重さは3kg軽くなります！持ってみるとビックリします。
重さの実測です･････体重計ですので精度には問題ありです(ToT)/~~~　参考程度に。

それでは取付でございます。
　ＲＳＶ4のバッテリーはライダーシートの下まで伸びたフューエルタンクのすぐ後ろにピッタリ収まるように入ってます｡

　タンデムシート下は､ほぼ何も入らない、物入れは皆無といって良い位の潔いスーパースポーツモデルですのでETCの取り付けも困難です。
　この車両もETC装着車です、行き場の無いETC車載器は、シート裏についてる車載工具を降ろす事で確保できるバッテリー上のスペースに取り付けています｡
　標準バッテリーを外してAntigravity 6900を適当に置いてみたら、こんな感じでETCもスッキリ収まります。

車載していなかった車載工具も車載OKです｡

　それでは本格的に取り付けと行きます､バッテリー交換といってもぜんぜん違う形のバッテリーを取り付けますので、それなりに取付には工夫が必要です。

　まずは配線の取り回し、大きさは約 1/3 ほどですので取付自由度は高いですが､如何せん配線端子の取り付け部分の形の違いを克服しないといけません｡
写真のようにノーマルの配線端子はコの字型、Antigravity の端子取り付け面とコの字に曲がった部分が干渉して､このままでは取付できません。

1.配線の端子の形状を変えるか換える
2.スペーサーやステーなどで干渉を防ぐ
3.オプションの延長コードを使う
今回は銅板を曲げたステーで取付しました。

バッテリー自体も縦（?）に置くとちょうどバッテリを止めるプラ製の爪が寸法バッチリで使えます。

配線の取り回しも問題なくETCもバッチリって事で･･････

　ただ銅板のステーだとボルト&ナットで締付けってのがいまひとつ、銅製の角材から削りだしで専用ステーを作ります｡

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