2024年09月の記事
全32件 (32件中 1-32件目)
1
-
大きな成長が期待できるインド経済 自動車（四輪、二輪）
中国経済は不動産バブル崩壊した、あるいは国策によりバブルを崩壊させた。その経済的影響は幅広く中国経済を襲い、バブル崩壊後低成長を続けた日本経済と異なり、今後の経済面での開発の可能性に満ちていながらも、中国経済は「詰んだ」とみる向きもある。 2024年4～6月期のインドの実質国内総生産（GDP、速報値）は、前年同期比6.7％増だったと発表した。1～3月期の7.8％増から減速したものの中々の伸び。 業種別に見ると、建設業が10.5％増、製造業が7.0％増となり、成長をけん引。農林水産業は2.0％増と伸びが鈍化した。 人口増と中間層の拡大に伴い、GDPの過半を占める個人消費が伸びた。高齢化し今後の大きな経済成長の伸びが期待できない中国と異なり、若年層が多いインドの個人消費は今後も拡大の基盤が大きい。 世界一人口の多いインドのGDPは、名目ベースで旧宗主国の英国を上回り世界5位となった。外国為替相場の動向次第だが、今後数年で日本とドイツを抜き、世界3位になることが確実とみられている。 為替安もあり、日本のGDＰ順位の低下は確実視されている。「安いニッポン」作りに邁進したアベノミクスは、庶民にとってどこらへんが成功だったのだろうか？ 巨象インドと｢20年前の中国｣共通点と大きな違い 日本企業のビジネスチャンスはどこにあるか東洋経済オンライン 2024年9月2日 … 引用終わり … デリーの空港に降り立つと、すぐに感じるのは大気汚染の深刻さだ。到着後の数日はのどに違和感が残り、20年前の北京でも同様だったのを思い出す。 20年のタイムラグは、経済面のデータとも整合する。中国にも駐在経験がある野村総合研究所インド法人の郷裕氏は「デリー、ムンバイ、ベンガルールの1人当たりGDPはすでに5000ドルを超え、これは2005〜07年の北京や上海に相当する」と指摘する。 08年の北京五輪、10年の上海万博を控え、中国の中間層増加や都市化がスポットライトを浴びていた時期だ。中国経済は01年のWTO（世界貿易機関）加盟を起爆剤として、2桁ペースの高成長を続けていた。その原動力となったのは農村から供給される安価な労働力を武器とした製造業だ。 グローバル企業の輸出拠点として「世界の工場」といわれる強力な生産基盤が形成され、その稼ぎで国民が豊かになるにつれて中国は「世界の市場」へと転換していった。インドも同じ道をたどるのか。 内需狙いが多数派 まず押さえておくべきは、インドへの直接投資の中で製造業が占める比率は半分もないということだ。世界的にはITやサービス業の有望投資先であり、ものづくりを主な関心事とする日本はむしろ例外的な存在だ。製造業はまだインド経済の主役ではない。 今インド進出を考える日本企業の中では、インドの内需開拓を狙う向きが多数派だ。最初は輸出拠点にするために進出した中国とは、そこが大きく違う。 03年から合計15年もの中国駐在経験を持ち、現在はデリーを拠点とする中村伸吾・みずほ銀行執行役員インド営業部長は「20年前の中国には、日本企業のライバルになるような現地企業はそこまで多くなかった」と指摘する。 一方で現在のインドには、タタやマヒンドラ＆マヒンドラなど、古くから自動車を製造しているメーカーが複数存在する。ほかの分野もしかりで、「日本ブランド」が圧倒的に強いとはいえない。 裾野産業も同じだ。今やスズキのインドでの現地調達率は9割を超えている。20年前の中国ではここまで地元企業は育ってはいなかった。だからこそ日系企業のチャンスは大きかったともいえる。 中国企業の新規投資は事実上締め出されているが、自動車でも家電でも、インドでは韓国やドイツなどのライバル企業との競争が厳しい。「3年で単年度黒字、5年で累損解消」といった、2000年代の中国では普通にありえた成功は期待しにくい。中小企業は慎重にならざるをえないだろう。 長期戦で臨む姿勢が必要 「03年当時の上海では、みずほ銀行でも新規口座を年数百件規模で開いていた。対照的に今のインドで勢いがあるのは、すでに進出している企業の再投資だ」（みずほの中村氏）。 インドの厳しい競争環境に耐え抜いた企業はそれなりに報われているようだ。ジェトロの調査ではインドに進出した日本企業の7割が23年度の営業利益を黒字と見込んでおり、この比率は中国の6割を上回る。 野村総研の郷氏は「デリーなど大都市圏の市場はインド市場の一部だが、それでも十分大きい。中国勢の参入障壁が高まっている今のうちに進出するのが得策だ」と話す。 ― 引用終わり ― 乗用車の主要メーカー別の2023年販売台数シェアはマルチ・スズキがトップで41.7％（前年度差＋9.5万台）、韓国の現代自動車が14.6％（＋8.3万台）、インド資本のタタ・モーターズが13.8％（＋7.1万台）。日系合弁のマルチ・スズキは圧倒的シェアでトップを続けている。 トヨタ・キルロスカ は5位でシェア5.8％ながら前期比bの増は41.8万台。 インド自動車市場はタタ・モータース販売した激安車ワンラックカーを受け入れなかった。安ければ売れる中国市場より、ライフサイクルコストの観点に長けた大人な自動車市場と思われる。 日系自動車メーカーのマルチ・スズキ、トヨタ・キルロスカは増産計画を発表しており、さらなるシェアの拡大が見込まれる。 二輪車の主要メーカー別シェアは、首位がヒーローでシェア30.2％（542万台、＋5.1万台）、2位はホンダで25.2％（453万台、＋12.5万台）、3位はTVSモーターで17.6％（315万台、＋21.5万台）、4位はバジャジ・オートで12.4％（223万台、＋24.2万台）。 5位はロイヤルエンフィールドを抜いて浮上したスズキでシェア4.5％（92万台、＋26.0万台）、前年度比は26.0％増。 ヒーローはかつてインド二輪市場のトップメーカー、ヒーローホンダとしてホンダの合弁パートナーだった。輸出志向の相違から2010年に合弁を解消しヒーロー・モトコープとなった。インドからの輸出を志向するヒーロー・モトコープは、元提携先のホンダに技術使用料を支払って使用している技術を搭載した4車種の販売を、2017年3月までに段階的に中止した。 インド自動車工業会（SIAM）によると、2023年の自動車国内販売台数（二輪、三輪を含む）は2,385万3,463台で、前年度比12.5％増加。 部門別にみると、乗用車が421万8,746台で8.4％増、商用車が96万7,878台で0.6％増、二輪車が1,797万4,365台で13.3％増、三輪車が69万1,749台で41.5％増。 インドには四輪、二輪ですでにスズキ、トヨタ、ホンダが量産車組立工場を展開している。 経済発展により電気不足も相変わらずだが、大気汚染が深刻な大都市の多いインドは、鉄道事業の再整備とともに、EV（四輪車、二輪車）の有望な市場でもある。 2024年5月、ホンダはインドで2輪車やパワープロダクツの研究開発を手掛けるHonda R&D（India）Private Limited（HRID）が、カルナタカ州ベンガルールに新しい研究開発拠点「Solution R&D Center」を開設したと発表した。 モディ政権の製造業振興策により電源と水のインフラが整えば、急速な工業発展の可能性とEV市場の大きな拡大の可能性を秘めている。中国の国営企業による高速鉄道のような経済面で負の遺産への巨額・過剰投資の継続は、インドでは考えにくい。
2024年09月30日
コメント(0)
-
BRICS銀行（NDB）、AIIB 米国主導世界経済への反逆
通貨発行権は経済の根幹であり、金融は資本主義の根本。 2013年に提案した「一帯一路」をアジアですすめ、米ドル基軸にした米国主導の世界経済を突き崩すべく、中国はAIIB（アジアインフラ投資銀行）を2014年に設立した。 続いて、欧米先進国主導の国際通貨基金（IMF）・世界銀行（国際復興開発銀行）体制に対抗、代替する狙いで、ブラジル、ロシア、インド、中国、南アフリカのブリックス5か国により、2015年にBRICS銀行が設立された。 アジア、アフリカ、中南米など、途上国のインフラ整備のための融資を公式の目的とし、新開発銀行（NDB、New Development Bank）とも呼ばれるBRICS銀行の総裁は各国の輪番制で、初代はインド出身のカマト氏が就任。 NDBは、2012年にインドが創設を提唱。2014年のBRICS首脳会議（フォルタレザ・サミット）で正式に設立が決まった。政治制度の違いなどから足並みの乱れを懸念する声があった。 2023年10月、第二次世界大戦後幾度もデフォルトを経験してきたアルゼンチンは、NDBに加盟申請した。 アルゼンチンがBRICS銀行への加盟を申請（アルゼンチン、インド、中国、ブラジル、ロシア、バングラデシュ、アラブ首長国連邦、エジプト、ウルグアイ）調査部米州課JETRO 2023年10月19日 アルゼンチンのアルベルト・フェルナンデス大統領は10月17日、新開発銀行（NDB、通称：BRICS銀行）のジルマ・ルセフ総裁と会談し、正式にNDBへの加盟申請を行った。アルゼンチンは、8月24日に行われたBRICS首脳会議において、エジプト、エチオピア、イラン、サウジアラビア、アラブ首長国連邦（UAE）を含めた6カ国と共にBRICSへ新たに加盟することが発表されていた。 フェルナンデス大統領は、NDBへの加盟に対して「新たな市場を開拓し、既存市場を統合し、投資の流れを促進し、輸出を増加させ、優れた新技術の開発するまたとない機会だ」と期待を寄せた。また「（NDBは）グローバルサウスのアジェンダを強化するために必要な場所だ」と、グローバルサウスの発展に果たすNDBの役割の重要性についても言及した。 NDBはブラジル、ロシア、インド、中国、南アフリカ共和国などのBRICS諸国によって、BRICS諸国やその他の新興国のインフラや持続可能な開発プロジェクトに融資を行う目的で、2015年に設立された。 NDBによると、2022年12月時点で96件のプロジェクトが認可されており、融資承認総額は328億ドルに達した。分野別では「交通インフラ」への融資が最も多く、約105億ドルを計上している。 NDBには、2015年の創設時メンバーであるBRICS諸国に加えて、2021年からバングラデシュ、UAE、2023年2月からエジプトが加盟している。またウルグアイも、2021年にNDB理事会によって加盟承認がされているが、現在は「加盟候補国（Prospective Member）」となっており、国内手続きを完了させ、加盟文書を寄託すると正式に加盟することになる。 ― 引用終わり ― NDBは脱米ドル・自国通貨建て融資の拡大を掲げながら、実際には資金の多くをドル建て資金に依存せざるを得ない状況が続いている。 2020年のロシアのウクライナ侵攻で、西側諸国が対ロ経済を開始したため、日米欧からの資金調達が難航し、新規融資はほぼ停止した。 資本金を発足7年後に1000億ドルに増やす計画も2023年時点で実現できていない。経済性を課されているロシア、中国経済は余力を失っており、インドの影響力が高まる可能性がある。 新開発銀行は資金源を増強するため、加盟国の拡大を進める計画。米国主導の世界経済への反感が見受けられるサウジアラビアが加盟することにでもなれば、大きな変化がみられるだろう。NDBの本部は中国・上海。 AIIBの本部は中国・北京。日米主導で設立されたアジア開発銀行（ADB、本部フィリピン）では賄いきれない、アジアにおけるインフラストラクチャー整備のための資金ニーズに、代替・補完的に応えるということを目的として設立された。 ADBの融資対象からこぼれたアジア諸国の資金需要に、AIIBの資金力は十分に応えられていない。 年間投融資実行額はADB196億ドル（2022年）に対してAIIB46億ドル（2021年）。 勧進元の中国（26.5％出資）の国内経済が様々な分野の企業破綻、外資の撤退による資本不足で揺らいでいる。財務状況が不透明な AIIB の位置づけ、地盤が揺らいでいると思われる。 「AIIB」の最新状況 | 中国主導の「一帯一路」の影に隠れた実態とは？2023年11月07日 Digima ～出島～ … （略） … 5. なぜ日本はAIIBの参加国ではないのか？アメリカの存在と不透明なガバナンスが大きな要因 中国は、日本とアメリカのAIIBへの参加を求めています。日本が長年ADBを通じてアジアを開発してきたノウハウを必要としているのです。要請があるにも関わらず、なぜ日本はAIIBへ参加しないのでしょうか？ 1. アメリカへの気遣い AIIB設立の経緯を見れば、AIIBへの参加をアメリカが快く思わないことは明らかでしょう。中国が設立メンバーの締め切りを2015年3月末とし、各国に参加を募った時、アメリカは日本やヨーロッパの同盟国に参加拒否するように圧力をかけました。 アメリカの意に反し、3月12日にイギリス外務省が参加を表明しました。それに続くかのように3月16日にフランス・ドイツ・イタリアも参加を表明したとき、同盟国の裏切りにアメリカは激怒しました。日本が参加を決めきれない理由には同盟国であるアメリカへの配慮があるのです。 2. ガバナンスの問題 配慮以前にAIIBという機関そのものの信頼を疑う声もあります。 AIIBのような国際開発金融機関には、開発の過程において、近隣の人々や環境への不当な害を減らすためにセーフガード政策を行う責任があります。環境や人々に配慮をすれば当然手続きは煩雑になり、時間もコストもかかります。人権への配慮の薄い中国が主導するAIIBがはたしてセーフガード政策を徹底するのか疑問が残るのです。 また、コストがかかるという理由からAIIBは常駐理事会を置いていません。常駐理事会がないということは中国当局の裁量で意思決定が行われる可能性は十分に考えられます。またAIIBの活動は共産党の言論統制を受けます。つまり報告書はすべて当局の検閲の対象となるのです。透明性という観点から、課題は山積しています。 6. AIIBの今後の展望アジアのインフラは巨大市場 アジア開発銀行（ADB）が発表した報告書によれば、アジアの新興経済は成長を維持するには今後10年間でインフラ投資を最大26兆ドル（約2,930兆円）必要としています。あまりにも莫大な金額であり、ADBとAIIBを足しても全く足りない規模の需要です。 そのため、メディアで騒がれるような、ADBとAIIBが対立するという構図にはまずならないでしょう。日米が加盟することでガバナンス（統治）がしやすくなる側面もあります。今後のアジアのインフラ需要を満たすためにも多元的な連携が必要となってくるでしょう。 ― 引用終わり ― アジアのインフラ開発が巨大な市場であることは確かだが、その経済的発展が先進国の市場に依存していることも事実。世界のマネーはリスクとリターンはかって動いており、投資資金不足はリスクが大きいことを示している。独裁国家のみせかけの政治的安定にマネーは騙されない。
2024年09月29日
コメント(0)
-
行政と企業との災害時の連携協定
大規模自然災害発災を想定し、行政は災害時などの施設利用の協定を様々な民間企業と締結している。 行政間での縦の連携、国、県の施設の市町村での利用協定がすすめられているかは不明。 行方の定まらない台風10号の大雨に対し、大分県大分市にあるパチンコ店マルハン大分古国府店が立体駐車場を市民に開放した話題が報じられた。 内燃車、電動車を問わず電装部品を多用する現代の自動車は水没で不動になる可能性が高い。 コロナ禍で社会的いじめにあったパチンコ業界にも様々な地域貢献している企業がある。 「不安な方は立体駐車場へ」台風の中、パチンコ店が地域住民の車300台を救う住民笑顔で「助かったよ」まいどなニュース 2024年9月3日 台風10号が九州地方に接近していた8月下旬。大分県大分市にあるパチンコ店「マルハン大分古国府（ふるごう）店」は公式Xを通じて、こんな呼びかけをしました。 「大型で強い台風10号の接近に伴い、夜間も立体駐車場の2Fおよび3Fを開放いたします。近隣にお住いでお車等が不安な方は停めていただいて構いません」 車両を水没などから守るため、広大な駐車場を近隣住民に開放するというもの。投稿はみるみる拡散し、駐車スペース約300台分が満車に。台風が通過し、雨も小降りになった30日、同店担当者は「地域の役に立った」と胸をなで下ろしています。 車を避難させた住民「助かったよ」 大分市では28日、市内全域に107カ所の指定緊急避難場所を開設。午後5時には警戒レベル3の高齢者等避難を発令し、エリアメールも配信しました。29日には警戒レベル4の避難指示になり、同店でも「お客様と従業員の安全を考慮し」、閉店時間を午後10時40分から午後6時にくり上げました。 同店マネージャー釘宮大輔さんによると、28、29日の2日間に渡り、立体駐車場の2、3階の約300台分のスペースを開放しました。28日は100台程度でしたが、29日は午後6時に閉店後、約2時間で満車に。急きょ、駐車範囲を屋上にまで広げました。「Xで拡散したことが影響していたと思います」（釘宮さん） 30日の朝になり、次々と車を引き取りに来た住民らは、「助かったよ」と従業員にお礼を伝えてから車に乗り込む人が多かったそうです。釘宮さんは住民らの喜ぶ顔に「地域のお役に立ったなあ」と感慨深かったといいます。 SNS上では同店の取り組みについて、「すばらしいご英断」「地域のためにありがとうございます」「台風は不安だけど、いい知らせもあるなと嬉しい気持ちに」などの声が上がっています。 釘宮さんは反響の大きさに対し、「おほめいただいたことは従業員のモチベーションにもつながります」と感謝し、今後については「他業種でも賛同して続いていただければ」と話しています。 2018年から独自に行動、2021年には市と協定締結 大分市は2021年5月、市内パチンコ店が加入する4つの遊技業組合と協定を締結。風水害などで浸水が想定される場合、施設の立体駐車場に自家用車を受け入れる取り組みを始めました。 同店では2018年から独自に、災害の際には車両退避場所として立体駐車場を開放。2020年7月の豪雨災害の際にも近隣住民の車を助けた実績がありました。今回の台風でも同店の近くを流れる大分川が増水する恐れがあったため、従業員らは受け入れ準備に向け、迷わず行動しました。 ― 引用終わり ― 米不足、ペットボトル飲料水不足を促進した「南海トラフ臨時情報」を垂れ流した続けた政府は、国民が何から、どうなすべきかを同時に知らせなかったことを猛省しているだろうか？南海トラフ臨時情報や台風情報を発令するのは気象庁。防災情報の詳細は内閣府。役人は事前の確認もなく下級官庁が上級官庁の縄張りに踏み込むと機嫌が悪くなる。 次回の臨時情報発令の時、連携して国民に知らせようとしているか注目しよう。 内閣府防災情報のページ南海トラフ地震臨時情報が発表されたら！インデックス 1．南海トラフ地震とは？ 2．時間差で巨大地震が発生するかも 3．南海トラフ地震臨時情報とは？ 4．南海トラフ地震臨時情報が発表されたら何をすればいいの？ 5．事前避難は何をすればいいの？ 6．地震が発生したらすぐに避難するための備えとは？ 7．南海トラフ地震臨時情報はどのように伝えられるの？ … （略） …７．南海トラフ地震臨時情報はどのように伝えられるの？ … （略） … 気象庁から南海トラフ地震臨時情報が発表された場合には、テレビやラジオ、インターネットのほか、防災行政無線や広報車などで伝達されます。 いざというとき、迅速かつ安全に避難行動をとることができるよう、普段から自分が住む地域にはどのような災害のリスクがあるか、災害が発生した時の避難場所はどこか、また、安全な避難経路といった事項などを、ハザードマップで確認しておきましょう。 ― 引用終わり ―
2024年09月28日
コメント(0)
-
救難飛行艇US-2は継続できるか？ 生産継続
圧倒的に高性能だが高価格なものは、コストの優先順位が低い軍隊などでしか用いられない。 それでも圧倒的にコストが高いと採用・導入がためらわれる。 世界一値段が高い航空機とされたステルス爆撃機B-2は、開発当初132機の製造が予定されていたが、議会の賛同が得られず米軍でも21機しか購入されなかった。墜落事故で1機は失われており現用は20機。購入も維持管理も巨額の費用を要することからB-2は戦略爆撃機B-52の後継機となることはできず、1952年に初飛行したB-52が現代化改修を継続し、2045年まで運用することが計画されている。B-2と超音速戦略爆撃機B-1は、2025年からB-2より安価なステルス爆撃機B-21に置き換えられる予定。 3mの波高で運用可能な救難飛行艇US-2は、海外への販売が期待されたが、米国、インドなどで導入が検討されたが、高価なことが主因で日本の自衛隊以外での採用はない。 軍事費の拡大を継続させる方向性の岸田内閣のもと、防衛省の令和7年度概算要求で高価な救難飛行艇「US-2」の生産が継続される見通しになったことが明らかになった。輸出拡大の夢を捨ててないのかもしれない。米国と官僚に優しい岸田内閣の日本国民の支持率は低い。 とりあえずUS-2の後継機開発の芽がありそうなことが、大型飛行艇マニアにとって朗報。 海に囲まれている日本の地理上の特性から飛行艇が今後も必要ということであれば、安価になるであろう中古の飛行艇の輸出も視野に入れるべきだ。 製造ラインの維持も重要だが、補修部品の継続生産も機体の運用を継続するうえで重要だからだ。 「やっぱ製造やめません！」で話題の“日の丸飛行艇”今後どう動く？ 海外に売る気ある？ 気づけば“ライバル”続々清水次郎（航空ライター） の意見乗りものニュース 2024年9月8日「離島間で使えるんじゃね？」の声もあるなか 新明和工業が製造し海上自衛隊で運用している救難飛行艇「US-2」の生産が一転して継続される見通しになったことが、防衛省の令和7年度概算要求で明らかとなりました。US-2をはじめとする飛行艇は世界的にも希少な航空機のカテゴリですが、新興の国や企業のあいだで、新型飛行艇の開発競争も起きています。そうしたなか、世界市場へUS-2が食い込んでいくことはあるのでしょうか。 US-2は、世界的にも数少ない現在実用化されている飛行艇のひとつです。飛行艇はもともと、エンジンの出力がまだ低かった時代に水上という長大な“滑走路”を利用できることから広まり、1930年代を中心として、海外路線に多くが使われました。 その後は航空機の性能が上がり、各国の空港も整備されたことから、輸送機としては”用済み“の状態に。今や飛行艇を製造する国は、日本のほかカナダとロシアに限られ、その用途も海上救難や森林火災消火用などと限られています。 しかし、最近では中国が水陸両用機AG600を飛ばし、2023年のパリ航空ショー（フランス）ではベルギーが計画する模型が展示され、2024年7月のファンボロー航空ショー（イギリス）でも、スイスのスタートアップ企業JEKTAやインドの水上機メーカーMEHAIRによる構想が紹介されています。 その設計も斬新で、たとえばJEKTAの機体は水素を燃料とした電動で、イメージ図には10基のプロペラが描かれています。こうした開発が絶えないのは、飛行艇が離島間の輸送に用途があるとされてもいるからです。 それでは、日本は飛行艇の将来をどのよう見ているでしょう。 かつてあったUS-2の輸出話も下火になりはしましたが、7月のファンボロー航空ショーでは日本企業が集まって設けていた展示ブースに、US-2の模型も飾られていました。そこでブースにて聞いてみました。 US-2、海外で売れるの？ まず、スイスやインドネシアで構想されている機体については、ユニークな構想でもあり関心を持って見ているとのことでした。US-2自体は海自のみが使っているので世界的な知名度は低く、また飛行艇の使用法も海外の軍民それぞれで異なり、関心に温度差もあるため、US-2の輸出は容易ではないとのことでした。 ただし、輸出への取り組み自体が決して断念されたわけではなく、展示ブースでは、「人員輸送としてのクオリティーをUS-2は持っている」との声も合わせて、今後も輸出への展開を進めていきたいとの声が聞かれました。 US-2は救難ヘリコプターより長い航続距離と高速性をもちます。たとえば海上遭難者の救出や救急患者の輸送などで、重要な役割を今後も果たしていくはずです。反面、生産数も少なく製造費は高止まりになるという課題も残っています。 こうしたなか、海外で飛行艇の開発が絶えないことを合わせると、US-2輸出の芽は完全に詰まれたわけではないのかもしれません。 ― 引用終わり ― 水面が穏やかな内水域で運用可能な飛行艇はあるが、高い波高がしばしば生じる外洋で運用可能な飛行艇は、US-2など新明和の飛行艇をおいて他にない。 少子高齢化の日本で軍事面での安全保障策を継続するには、よりコストパフォーマンスを上げるため、自衛隊で使用した機体、車両などの現代化改修の継続と、有償払い下げを阻むものを解消しなければならないだろう。 ロシアーウクライナ戦争であるはずのない自衛隊の高機動車の使用も明らかになった。自衛隊では使用に適さなくなった機器、用j品類の廃却以外の処分方法、販売ルールの設定の好機だろう。 飛行艇が波高3ｍに耐えても、救助作業に取り組む者の訓練は過酷なものとなる。 PS-1運用中の自衛隊員の殉職者は30名以上に上る。機体とセットで救難訓練の提供もしないと販売は一層困難だろう。 世界で戦えない日本の飛行艇 US-22023/2/24 Japan In-depth【まとめ】・政府は海自の救難飛行艇US-2の高性能を謳って、テクノ・ナショナリズムを煽ってきた。・ヘリコプターが登場したことで、世界の海軍の多くは飛行艇を必要としない。・防衛省に依存してきた日本のメーカーは弱小レベルであり、世界の航空市場では戦えない。 政府は防衛産業振興のために武器輸出を促進するとしている。だが過去の振興策同様に失敗するだろう。それは何故か。日本の航空産業の実力を過大に評価し、また当事者としての意識と戦略が欠如しているからだ。 日本政府、経済産業省、防衛省、文部科学省、メーカーに当事者意識はまるでない。それはMRJ（後のスペースジェット）の混迷ぶりをみてもわかるだろう。それでもMRJは、三菱重工には世界の市場で食っていこうという意思はあった。 そして日本の航空機産業の実力を過大評価している。国際的にみればその実態は2流、3流に過ぎない。それを超一流だと勘違いしている。しかも自衛隊機しか作っていない航空機メーカーにそのような覚悟すらない。また海外市場を開拓するには相応のコストを負担して、更にリスクを負うことになるがそのような野心もメーカーにはない。彼らはひたすら防衛省の発注に寄生して生き残ろうとしているだけだ。官の側から輸出努力せよと言われているので仕方なく付き合っているだけだ。 ― 引用終わり ―
2024年09月27日
コメント(0)
-
脳の老化とAGE 糖の過剰摂取は危険
老化を促進させる原因物質としてAGE（Advanced Glycation End Products:終末糖化産物、最終糖化産物）が注目されている。AGEは、糖が過剰にこびりついて本来の機能を失ったたんぱく質のこと。 体の根幹はたんぱく質でできており、それぞれの場所で機能することで健康を維持している。たんぱく質の機能は加齢と共に劣化し、本来の機能を果たせなくなって行く。このような現象に大きくかかわっているのはAGEとされる。 AGEは、食事などで過剰に摂取した糖とたんぱく質が結合するなどして発生する。そして、それらが細胞や臓器に炎症を引き起こし、老化を加速させる要因になるとされている。 糖尿病でなくとも「糖」の過剰摂取は健康を害するということだ。代謝機能や運動機能が衰えた高齢者においては、若いころと同程度の糖を摂取していても、糖の過剰となる可能性がある。 過剰に摂取した糖は脳の老化、「ボケ」、認知症の進行にも関与しているとしているのが下記の記事。 「糖」を過剰に摂取すると物忘れが進むのはなぜか？【介護の不安は解消できる】日刊ゲンダイDIGITAL 2024年9月9日 9時26分 … （略） … 認知症が進行すると、記憶力だけでなく全身の筋力も衰えます。転倒すると寝たきりのリスクはもちろん、誤嚥を起こすと最悪のケースでは死に至る危険性が高いです。 急激な認知機能の低下を防ぐためにも、家族は本人に異常な糖分摂取の習慣がないかチェックしてください。 不摂生をしているのであれば、原因となる食べ物の摂取を控えてもらう必要があります。前出の女性は、栄養ドリンク剤の摂取を控えたところ、急激な認知機能の低下は見られなくなりました。 ほかにも、ビタミンやミネラルは認知機能や思考力を維持させると報告されています。ご家族が料理される際は、なるべくビタミンやミネラルを多く含む野菜や果物、海藻類や小魚、豆類、肉類を意識した食事メニューを心掛けるようにしましょう。 ― 引用終わり ― 穀類、いも類、果物、砂糖、菓子類のようにあからさまに糖を多く含みそうな食品の他、カロリーの低そうな野菜類にも糖を多く含むものがあるので注意するとよい。 資格のキャリカレ糖質が多い食べ物とは？糖質量一覧｜食品名別早見表 ここでは、主な食品を1度の食事で摂取する目安となる分量に含まれている糖質量を食品名、量、糖質量の順に一覧で表示します。いずれも文部科学省 科学技術・学術審議会 資源調査分科会 編 日本食品標準成分表 2015版 （政府刊行物：独立行政法人 国立印刷局発行）に準拠したデータベースが出典元です。 目次1．穀類2．いも・でんぷん類3．砂糖・甘味料4．豆類5．野菜類6．果実類7．魚介類8．肉類9．卵類10．乳類11．菓子類12．調味料･香辛料類13．糖質が多い食事を取り過ぎるとどうなる？14．まとめ … （略） … 体内に取り込まれたエネルギー源としての糖質は、体や脳を動かすために活用される重要な栄養ではあるものの、多く摂り過ぎてしまうと中性脂肪に変わり、そのまま体に蓄積されてしまうという性質を持ちます。 糖質を多く摂取し過ぎてエネルギー消費が追いつかない生活が続けば、過剰になった脂肪がたまって肥満へとつながってしまうでしょう。肥満はさまざまな生活習慣病を誘発する要因です。 しかし、一方で糖質の過剰摂取を恐れるあまり、糖質を不足させてしまうと、今度はエネルギーが足りなくなります。 そうなると、疲れやすくなったり仕事や勉強をする際に集中できなくなったりする場合があるので注意しましょう。 最悪の場合は、不足した糖質を補おうとして体内のタンパク質が使われるため、基礎代謝が悪くなり、筋肉量が低下するリスクも生じます。 糖質の摂り過ぎは禁物ですが、極度に摂取を控えることにもリスクがあるという事実を知っておくと安心です。 ― 引用終わり ―
2024年09月26日
コメント(0)
-
小林製薬 紅麹サプリ問題は「プベルル酸」による腎障害
小林製薬の紅麹を巡っては、サプリを摂取し死亡した116人が、死亡との因果関係の調査対象となっている。小林製薬は2024年年1月、医師からの連絡でサプリ摂取者が腎疾患を発症した事例を把握しながら、3月下旬まで公表を控えていた。 通常「薬品」については副作用情報が公開、蓄積される。小林製薬は製薬会社ではなく、紅麹サプリは薬品ではないため、原因不明の状況下ですぐに公開する義務はないと思ったのかもしれない。 2024年9月4日、小林製薬の紅麴（こうじ）サプリメントを服用して腎障害を発症したとして、大阪府内の40代の男性が同社に慰謝料など約500万円の賠償を求めて大阪地裁に提訴したことが報じられた。 9月17日、小林製薬の山根聡社長はオンライン会見を行い、再発防止策と創業家からの脱却を発表した。 事実検証委員会が同社に提出した「調査報告書」を踏まえ、工場での定期監査の導入、危機管理体制の整備、専門部署の設置などたの再発防止策が行われる。山根社長が先頭となり『品質・安全ファースト』を旨とする経営のかじ取りを進める」と表明した。 小林製薬、脱「創業家」表明紅こうじ被害再発防止へ新部署共同通信 2024年9月17日 16時35分 小林製薬は17日、紅こうじサプリメントによる健康被害問題を巡り、創業家依存からの脱却を盛り込んだ再発防止策を発表した。安全な製品開発へ法規を適切に解釈する専門部署も新設する。後手に回った対応の原因に創業家の強い影響力があったとの指摘があり、新体制で信頼の回復を目指す。 小林製薬は創業家との関係について「同調圧力が働きやすく、多数の役職員が創業家の意向を酌んで業務を遂行する傾向があった」と説明した。 再発防止策では、法令やガイドラインを適切に解釈する専門部署を新設する。 ― 引用終わり ― 日本人の集団では、違法行為、不正に関しても同調圧力が働く傾向が強い。同調圧力の「和」を乱す者は、権力、権力者に影響を及ぼさないところへ排除される。 9月18日、厚生労働省は、製品に混入した青カビ由来の「プベルル酸」が腎障害を引き起こしたとする調査結果を公表した。他に検出された2物質の影響はなく、今回の健康被害は「プベルル酸が原因と強く推定される」と結論づけた。
2024年09月25日
コメント(0)
-
佐渡金山 世界遺産登録とオーバーツーリズム
2024年7月27日、インドの首都ニューデリーで開かれたユネスコ（国連教育科学文化機関）の世界遺産委員会の会議で、日本が世界文化遺産として推薦する新潟県の「佐渡島の金山」の結果、全会一致で世界文化遺産として登録することが決まった。 「佐渡島の金山」世界遺産登録、済効果585億円…政投銀が３年前の試算を上方修正読売新聞 2024年9月21日 17時22分 日本政策投資銀行新潟支店は17日、「 佐渡島 さどの金山」の世界文化遺産登録に伴う経済波及効果の試算を発表した。来年度の佐渡市への来訪者数を67万8000人と想定し、旅行消費額は412億円、経済波及効果は585億円と見込んでいる。 同支店は2021年の試算で経済波及効果を517億円としていたが、物価高騰の影響を踏まえて上方修正した。 試算では、来訪者の宿泊費と飲食費など直接効果を346億5700万円とした。それに伴う生産の誘発など「間接1次波及効果」は138億2500万円、関連産業で働く人の所得増による消費支出など「間接２次波及効果」は100億3700万円に上るとみている。 ― 引用終わり ― 「佐渡島（さど）の金山」と振り仮名を併記することを世界遺産としての正式な表記とする。 世界遺産としての構成要素は「16世紀後半から19世紀半ばまでの伝統的手工業による金銀鉱山遺跡群」。江戸時代までに開発された鉱山関連史跡。世界遺産登録までの経緯 2007年、文化庁が世界遺産候補地を公募した際に「金と銀の島、佐渡－鉱山とその文化－」として立候補。 2010年10月、「金を中心とする佐渡鉱山の遺産群」としてユネスコ世界遺産センターの暫定リストに登録。 2021年、文化審議会世界文化遺産部会が2023年の第46回世界遺産委員会での審査候補に選定。 2022年2月、日本政府がユネスコに推薦書を提出。推薦書記載内容に不備があるとユネスコから指摘された。 2024年の審査を目指し、ユネスコの諮問機関国際記念物遺跡会議（ICOMOS）による現地調査を経て、保留扱いとなる情報照会勧告が出された。 2024年7月27日、第46回世界遺産委員会において登録が決定。 韓国は、佐渡金山で第二次世界戦中に朝鮮人の強制労働があったと主張し、世界遺産登録申請に反対した。2023年、尹錫悦政権に交代した後、韓国は反対から軌道修正を行った。 2024年9月18日、朴チョルヒ駐日韓国大使は、花角英世新潟県知事と渡辺竜五佐渡氏市長に相次いで面会し意見交換した。日韓政府は佐渡金山で犠牲になった朝鮮人を含む全ての労働者の追悼式を今秋行うことで合意しており、朴大使は早期に開いて日本政府幹部が出席することなどを求めた。 世界遺産の登録は観光振興のために行っているのではないが、登録されると世界的な観光地になり、経済効果が大きくなることが多い。 世界遺産は、顕著な普遍的価値を有する文化遺産及び自然遺産の保護を目的として制定された「世界の文化遺産及び自然遺産の保護に関する条約」（世界遺産条約）に基づいて世界遺産リストに登録された、文化財、景観、自然など、人類が共有すべき「顕著な普遍的価値」を持つ物件のことで、移動が不可能な不動産が対象。法令での保護、保全策の制定も義務付けられている。 LCCの発達などで国外での観光が身近となったこともあり、世界遺産に登録された有名観光地などでは、観光公害、オーバーツーリズムが問題となっている。世界各地で、オーバーツーリズムによる物価高騰、交通混雑、住宅危機などへの抗議活動が行われている。 イタリア・ヴェネツィアやスペイン・バルセロナでは、民泊の増加などの影響で賃貸不動産価格の上昇が著しく、住民が流出するほどとなっている。 観光客は帰れ！ 欧州各地で観光業反対運動オーバーツーリズム悪化でエレミニスト編集部2024.08.19 ELEMINIST 数多くの観光客が訪れる欧州では、オーバーツーリズムの問題が悪化。スペイン、ギリシャなどで、地元住民の間からは観光業に反対する声が高まっている。 住民によるデモ行進・抗議運動が各地で勃発 観光業によって恩恵を受けている観光地は、訪れる観光客の数が多いほど喜ぶもの……。そんな固定概念は変わってきているのかもしれない。欧州の人気観光地の各地で、2024年夏、観光業に反対する声が高まってきている。 スペインで住民数千人の大規模デモ 例えば、スペインのバルセロナでは7月上旬、観光業に反対する住民数千人によるデモが行われ、7月下旬にも「ヨーロッパのハワイ」と呼ばれるマヨルカ島で大規模デモが行われた。人々は街を行進しながら「観光客は帰れ！」と叫び、観光客を見つけると水鉄砲で水をかけた。 スペインでは2023年に、海外から訪れる観光客の数が過去最高を記録。2024年第1四半期は前年同期比で2400万人も増加している。 ギリシャは「もう観光はやめよう」宣言 ギリシャの首都アテネでも、観光業に対する激しい抗議活動が勃発。人々からオーバーツーリズムに対する怒りが高まっていることを受けて、4月にはギリシャが「ノーモア・ツーリズム（もう観光はやめよう）」と宣言した。 ― 引用終わり ― 2005年、サグラダファミリアを含む「アントニ・ガウディの作品群」を構成する物件としてユネスコの世界文化遺産に登録された。 2026年にサグラダファミリアが完成したら、バルセロナはどれほど混雑することだろう。 訪問客の集中や気候変動による問題が深刻化しているとして、国連教育科学文化機関（ユネスコ）がヴェネツィアについて「危機遺産」への指定を勧告した。 ヴェネツィア市はオーバーツーリズム対策として、2024年4月、1日一律5ユーロの「ヴェネツィア市入島税」の徴収が試験的に実施された。対象日は4月25日から5月5日までの11日間、5月11、12、18、19、25、26日、6月8、9、15、16、22、23、29、30日、7月6、7、13、14日の計29日。 結果は、入島税で観光客を十分に抑えることができず、観光客は前年比で増加した。 観光客の流入が抑制されないため、ベネチア市は8月1日から団体観光客に対して25人までの制限を設け、拡声器の使用を禁止した。 過去登録抹消された世界遺産は、オマーン・「アラビアオリックスの保護区」、ドイツ・「ドレスデン・エルベ渓谷」、英国・「海商都市リヴァプール」の3例がある。
2024年09月24日
コメント(0)
-
脳内科医が説く 脳のアンチエイジング
高齢化社会となったせいか、優しい世の中になったこともあってか、最近は耄碌ジジイという言葉は聞かなくなった。 人間年を取ったらボケる、耄碌するものだと思っていたらそういうことではないという記事を見つける。 脳の活性化、アンチエイジングには左脳の働き活発にする「好奇心」が要点とのこと。 脳がヨボヨボになる原因は｢老化｣ではない…1万人の脳を診た脳内科医が｢45歳の危機｣に警鐘を鳴らすワケプレジデントオンライン 2024年8月27日 7時15分年齢を重ねても若々しい脳を維持するには何が必要か。脳のMRI画像をもとにこれまで1万人のアタマを診てきた脳内科医の加藤俊徳さんは「高齢化が進む日本において重要なのは、脳の機能低下や老化を心配するより、『失われた好奇心』の復活にある」という――。 … （略） … ■「右脳感情」は他人感情、「左脳感情」は自己感情 「好奇心」とは文字どおり、「珍しいものや、今まで出会ったことのない人や物に刺激を受けて、興味を持ち、探求しようとする心」です。 なぜ、中高年の多くが「好奇心の欠如」状態に陥(おちい)っているのか。それは、その世代の人たちが、知らず知らずのうちに「自分の感情を閉じ込めてきた」からです。 もう少し、脳科学的に説明しましょう。 私は、一般の方々が脳のことをより理解しやすいように、脳の神経細胞の集合体を、機能ごとに、感情系、記憶系など8系統の「脳番地」に分類しています（「脳番地」の詳細については好奇心脳』第3章参照）。脳には右脳と左脳がありますが、8つの脳番地も左右それぞれに配置されています。 「右脳」は主に五感から取り入れた「非言語情報（イメージや感覚など言語化されていない情報）を処理する」役割、「左脳」は主に「言語処理を行う」役割を担っています。右脳でキャッチしたぼんやりとしたイメージが、左脳によって言語処理され、自分の感情（言葉）として表現されます。 「好奇心」に関係するのが、喜怒哀楽などの感情表現をする際に働く「感情系脳番地」です。 感情系脳番地では、「右脳感情系脳番地」は周りの空気を読む能力、「左脳感情系脳番地」は自分を表現する能力にそれぞれ関係しています。「右脳感情」は「他人感情」、「左脳感情」は「自己感情」と言い換えると、分かりやすいかもしれません。 ■空気は読めるけれど、「自分」がない… MRI脳画像を診てみると、中高年の患者さんの多くが「右脳（他人）感情系脳番地」が発達している一方で、「左脳（自己）感情系脳番地」が育っていない、あるいは衰えてしまっていることがわかります。 「左脳（自己）感情」が発達しないまま、人生の後半を過ぎてしまっている――。「空気は読めるけれど、自分（の感情）がない」状態がずっと続いている人が多いということですね。 … （略） … ■45歳頃に多くの人が生き方に悩み始める原因は「脳」だった 他人感情の受け皿である「右脳感情」に付帯した日々を続けていると、45歳を過ぎる頃になって、「これって、私自身が本当にやりたかったことなんだろうか？」と考えるタイミングが訪れます。 これは、抑圧されてきた自己感情といえる「左脳感情」が目覚めて悲鳴をあげている状態。右脳感情と左脳感情の成長具合がアンバランスなために、脳の仕組み上必然的に起こることなのです。 左脳感情の目覚めに気づくことで、45歳からは、「右脳感情」と「左脳感情」を分けて考えることができる世代ということもできます。 近年、中高年になってから、学び直しのために大学へ進学したり、習い事を始めたりするといった現象が見られます。これは左脳感情の目覚めによって、自分自身が本来持っている「好奇心」を、もう一度呼び起こそうという意識が働く結果だと私は考えます。 ■45歳は自分を見つめ直すベストタイミング ところが現実には、この「左脳感情」の悲鳴すら抑えつけてしまう人も少なくありません。 企業で働く人の多くは、定年を迎えて初めて、人生のセカンドステージを考えることを強いられます。60代になって、外からの圧力によって、右脳感情から解き放たれ、左脳感情を取り戻す必要性に迫られるわけです。 しかし脳科学的には、左脳感情が目覚める45歳前後が、右脳感情から左脳感情へ切り替え、自分の「好奇心」を見つめ直すベストタイミングです。 他人への付帯に重きを置いた感情から、もう一度、本来の自分の気持ちに正直になるこのタイミングを逃すことは、定年前の約20年を無駄に過ごしてしまうことにほかなりません。 ■好奇心は脳を活性化させる「魔法の薬」 45歳を過ぎた頃から、多くの人が、記憶力や認知機能の低下を意識するようになります。もちろん現実問題として、加齢に伴う「脳の老化のサイン」の可能性も否定できません。 しかし、記憶力や認知機能の低下も、左脳感情を抑えつけ、「好奇心」を失ってしまっているがために、脳が衰えた結果、起こっていることも少なくありません（記憶の中には「感情の記憶」があり、特に「好奇心」が強く影響しています）。 子どもの頃には誰もが、大小さまざまなことに「好奇心」を持ち、ワクワク・ドキドキした日々を送っていたはずです。 左脳感情から生まれる「好奇心」は、強力かつサステナブルで、持続性があります。この自分自身の「好奇心」でつかんだ記憶は、いくつになっても忘れることはありません。忘れてしまうのは、右脳感情（他人の基準）に付帯することで得た記憶で、左脳感情（自分自身）で選んだ記憶ではないからです。 脳番地から見ると、「感情系脳番地」と、記憶や認知に関係する「記憶系脳番地」には強力な関係性があります。左脳感情を取り戻し、発達が遅れていた左脳感情系脳番地が育つことで、「記憶系脳番地」も活発に動き出します。 「好奇心」が働くことで、記憶力も高まっていくのは、脳科学的にも不思議なことではありません。「好奇心」は衰えてきた脳にとっての「起爆剤」であり、記憶力や認知機能を高める「魔法の薬」でもあるのです。 ■45歳で絶対にやるべきこと「2つ」 「好奇心の欠如」状態に気づき、取り戻すだけ脳の成長を促すために、45歳からのタイミングでやるべきことは、次の2つだけ。①今の自分が「好奇心の欠如」状態であるという事実に気づくこと②左脳感情に従って、「失われた好奇心」を取り戻すこと失われた好奇心を取り戻すには、好奇心いっぱいだった子どもの頃に回帰すればいい。もともと「好奇心」がなかったという人も、新たなタネを見つけて育てればいいのです。 たったこれだけで、毎日が楽しくなり、記憶力も高まって、脳は成長し、最高の生き方になる――。 ■「もう歳だから」…は今日で終わり 「好奇心」の復活にはお金もかからないし、「脳トレ」も「脳活」も必要ありません。「好奇心」は自分自身で、際限なく、いつでもいくつでも、つくり出すことができるものです。 年齢制限もありません。脳はいくつになっても成長する器官ですから、「もう歳だから」とあきらめる必要はないのです。 いつまでも若々しく、人生で成功を収めている人の多くは、「左脳感情」に忠実で、「自分がやりたいからやるんだ」という、自分の「好奇心」を貫き通している人たち、最強の「好奇心脳」を手に入れた人たちなのです。 ― 引用終わり ― 欠如している方々は好奇心をよみがえらせることが重要との説には納得。 好奇心を抑制してきた老人が退職等にともない好奇心を開放するというのは、どうなのだろう。 近年70年代、80年代の大物海外ミュージシャンのコンサートは満員御礼、追加公演開催。有名な海外作家の企画展・特別展は大行列。高名仏師の仏像展も大入り。 出歩く体力を備え、好奇心に満ちた老人は多数いると見受けられる。高齢化社会日本には、生い先短いから「今」を大切にする年寄りもたくさんいる。 認知機能が低下したたくさんの老人たちが、過去の記憶、感情、感動に基づいて古いものをもてはやしている。 そういえば日本各地で文物の保存活動、保存の呼びかけが増えた気もする。 「好奇心に満ちた老人」が世に溢れているというのもちょっと厄介な気がするな……。 脳内のアミロイドβとの関連で認知症になりやすい3つ生活習慣があげられている。①歯の手入れをあまりしない②深夜までテレビを見て夜更かし③浴室や台所がカビだらけ テレビ、動画の視聴ばかりで動かないことで脳が委縮するとのこと。 国立研究開発法人国立長寿医療研究センター動くことは脳を鍛えること 【認知症予防】 老化疫学研究部 Department of Epidemiology of Aging 脳の細胞は死んでしまうと2度と元に戻らない。－かつてはこのように信じられていましたが、今世紀になって、脳細胞は再生することが明らかとなりました。 一般的に、脳の神経細胞は加齢にともなって数が減り、脳は萎縮していきます。 脳の萎縮を進行させる要因として、加齢のほかに脳血管性疾患、飲酒、喫煙などが報告されています。 一方、ジョギングなどの有酸素運動は脳の萎縮の進行を防ぐことが指摘されています。 ― 引用終わり ― 「耄碌ジジイ」がいた時代は、新しい文物、若さと活気に満ちた時代だったのかもしれないと、ほんの少しだけバブルを体感したと信じるジジイは考える。 認知機能、反射神経が低下すれば、新しいモノゴトを受け止める感性も低下していることだろう。 「七十にして心の欲する所に従えども矩を踰えず」という言葉の重みを感じる。60代は矩を超えても、まいっか。
2024年09月23日
コメント(0)
-
一番病の日本人の幸福度は世界51位
バブル期に流行った言葉に「Japan As No.1」がある。 敗戦国日本は経済の発展で様々の点で同名の書籍が売れたこともあり、日本が世界一になったと勘違いし、国策を反映して経済のバブルを膨らませ続けた。 憲法9条があるため軍拡こそ控えめだったものの、不動産価格は高騰し日本の不動産時価総額は米国のそれを超えた。株価は最高値更新を続け、有望な投資先を求めて国内外の美術品、海外の株式、不動産まで買いまくった。 海外旅行では高級ブランドを爆買いし欧州の老舗ブランドから嫌われた。ついこの間の中国と相似している。 その後失われた〇十年が続き、戦争もないし、失業率もたいして高くないのに日本の自殺率は高止まりを続けた。 自殺率の高かったフィンランドは国策として自殺率の低下に取り組み、無事に下位に脱出。日本は自殺率は高止まりを続けながらも、近年韓国の後塵を拝するようになった。 幸福度が世界51位の日本は“不幸な国”なのか？ 日本人が幸せになるために向き合うべき「最も大切な問題」Finasee 2024年6月4日世界幸福度調査が51位と低い日本 毎年3月に公表される世界幸福度調査というものがありますが、日本は毎年ランキングが低いことが話題となります。2024年3月に公表されたランキングでも51位となっています。 このランキング、6つのキーワードで幸福度を分析していますが、日本は客観的な指標では好成績をあげています。具体的には、健康寿命は世界トップですし、GDPも上位の水準です（少なくとも51位ではないですよね）。 ところが、主観的な数字を見る指標で中位～低位にとどまっていることが災いしています。人生の選択に自由があるか、社会的なつながりの有無、政治の腐敗、寄付の有無などを聞く設問があるのですが、いずれも主観的に答えてもらうと、日本はあまり高い得点とならないのです。 … （略） … 内閣府の「「満足度・生活の質に関する調査」に関する第１次報告書」では、世帯年収が一定水準を上回ることが幸福度に強く影響するとされています。日々の生活の不安を解消できるくらいお金を稼げることは幸福度に直結しているというわけです。 第一生命経済研究所の「第12回ライフデザインに関する調査」によれば、家計の満足度と幸福度は強い関係があるとしています。もちろん家計の安定がもたらされ、不安がない方が幸福度は高くなります。 だとすれば、私たちはお金の問題ともっと向き合ってみることで、もっと自分の幸せを実感し、より高い幸福度を得ることができるかもしれません。それは、「たくさん稼げば幸せになる」という単純な話でもなければ「たくさん出費をすれば幸せが手に入る」という簡単な話でもありません。しかし、いくつかのヒントを知っているかいないかで、あなたはもっと幸せを手に入れられるようになるはずです。 ― 引用終わり ― 一番でなければ気が済まない、落ち着かない国民性は、「人並み」では幸せを感じられない。「普通」の幻影、きりがない「人並み」以上を求めているので、常に今以上を目指してそうなれないことに「不幸」を感じる。滅多にない「常勝」「勝ち組」を追い求めるので優位な位置となっても満足しない。 日々のニュースランキングを見る限り、たまに政治関連の不祥事が上位に上るものの、常は芸能人に関するスキャンダルがトップだったり、ファストフードネタがトップだったりする。北朝鮮が弾道ミサイルを乱発しようが、中国が日本にちょっかい出そうが、日本はきわめて平和な環境と三位受けられる。 なのに、大人から子どもまで見事に幸福度が低い。 日本人の幸福度は｢世界ワースト3｣子どもは｢ワースト2｣…"人並みに"という幸せになれない残念な国民性プレジデントオンライン 2024年6月2日 多くの国際調査で日本人の幸福度が低いことが指摘されている。拓殖大学教授の佐藤一磨さんが「最近の調査で、幸せな日本人の割合はこの13年で13％も下がっていることがわかった。また別の調査では大人だけでなく子どもの幸福度も低水準で推移していることがわかっている」という――。 ■日本人の幸せの推移 昔と比較して日本は豊かになりましたが、それに伴って私たち日本人は幸せになってきているのでしょうか。また、国際的に見て、私たちの幸せの水準は高いのでしょうか、それとも低いのでしょうか。 日本は世界第4位の経済大国であり、他国と比べても豊かな暮らしを享受できます。これに加えて、高い健康度、治安の良さ、町の清潔さ、四季によって移り変わる美しい景色、アニメ・漫画・ゲーム等の独特のカルチャーもあり、日本に住むことの利点は大きいと言えます。ただ一方で、バブル崩壊以降の長い低経済成長や少子高齢化による人口減少、増加する自然災害、なかなか解消されないジェンダー不平等などの問題も存在しています。 これらの相互関係によって私たちの幸せの水準が決定されると考えられます。 この4月、幸福度を定点調査した結果が発表されました。今回はその調査結果を中心に、私たち日本人の幸せの推移について見ていきたいと思います。 ■日本人の幸福度はこの13年間で低下 調査を行ったのは、世論調査会社イプソスです。この調査では、日本を含む世界約30カ国を対象に幸福度を調べています。この調査は、16～74歳の日本人約2000人を対象としており、サンプルの構成が国勢調査による成人の人口動態を反映するように調整されています。 この結果を見ると、興味深い2つの発見があります。 まず1つ目は、2011年から2024年の13年間で、日本人の幸福度が低下傾向にあるという点です。 … （略） … 2つ目の発見は、国際的にみて、日本人の幸福度は低水準にあるという点です。 … （略） … ちなみに、2011年から2024年の間で一貫して日本よりも幸福度が低いのは、ハンガリーのみでした。 ■日本は「働く幸せ」が世界で最下位 以上から明らかなとおり、日本の幸福度は低下傾向にあり、しかも世界的にみて相対的に低くなっています。 実は他の調査を見ても、日本の幸福度が低くなりやすいという傾向が確認できます。 例えば、OECDが行っている「より良い暮らし指標（Better Life Index）」では総合的にOECD諸国の暮らし向きを比較可能なのですが、この中で主観的な幸福度を調査しています。2017年の調査結果を見ると、OECD35カ国中で日本は27位となっていました。 また、パーソル総合研究所の『グローバル就業実態・成長意識調査－はたらくWell-beingの国際比較』では、世界18カ国・地域の主要都市の人々の働く幸せを調査しているのですが、幸せを感じている日本の就業者は、調査国中で最下位となっていました。 ■日本は子どもの幸福度も低い このように他国と比較して日本人は幸せを実感しづらいようなのですが、実はこの傾向は子どもでも同様に確認されています。 2020年にユニセフのリサーチ部門であるイノチェンティ研究所が子どもの幸福度を分析しました。この中で生活満足度が高い子どもの割合や自殺率を用いて、精神的な幸福度の水準を各国で比較しています。 生活満足度に関しては、0から10までの数字で生活全般の満足度を聞いているのですが、この質問に6以上と答えた割合を見ると、日本は調査対象となった国の下から2番目でした（図表4）。大人と同じく、日本の子どもも幸せを実感する割合が低いと言えるでしょう。 また、15～19歳の若者10万人当たりの自殺率を見ると、日本の値は7.5人でした。これは調査対象国の中で上から12番目にあたり、平均よりも高くなっています。 このように、日本の子どもの生活満足度は相対的に低く、自殺率は平均よりも高いという結果になっています。日本の子どもの精神的な幸福に関する指標はあまり良いとは言えません。 … （略） … ■日本人の幸福度は低くなるのは「人並み志向」が原因か これまで見てきたとおり、日本人の幸福度は他国と比較すると相対的に低くなりがちです。この傾向は大人だけでなく、子どもの時点からすでに確認されています。次世代を担う子どもたちが自分への満足感や長所を認めづらいという社会環境にあるのです。 日本は現在さまざまな問題に直面するものの、経済力が高く、健康かつ安心・安全に暮らせる国です。このような多くのメリットがある反面、幸福度が低くなりやすいという点は、やや不可解です。 日本人の幸福度が低くなりやすいという点に関して詳細に分析した研究は少なく、その原因については明確にわからないものの、京都大学の内田由紀子教授は、日本人の「人並み志向」が影響しているのではないかと指摘しています。 日本人は、他者と比較して「人並み」の人生を歩めているかどうかを基準とする傾向があるため、自分の幸福度評価が高くなりにくいと考えられるわけです。 この点は日本という社会の中で醸成されてきた特徴であり、すぐに変えていくのは難しいかもしれません。また、SNS等で成功した一部の人が注目を集めるようになっており、自分と比較してしまうと、どうしても幸せを実感しづらい社会環境にもなっています。 今後の私たちの幸せの感じ方を変えていくためにも、「人並み」ではなく、「自分の尺度」で物事を判断できるようになっていくことが重要となるでしょう。 ― 引用終わり ― 疑似的「人並み」志向は、隣の芝生を青く見ることで結果的に「人並み以上」を目指す。よりよいもの、状態を目指す志向が災いする。 進歩、進化していないと満足しないので、自分の尺度・価値観自体のあり方が、幸福を感じないという点で問題だということになる。 不幸の再生産を続けるような国民性が改まることはなさそうだ。
2024年09月22日
コメント(0)
-
金欠を招く悪い習慣 5選
下記の記事で金欠を招く習慣とされているのは5点。1.水まわりの掃除が習慣化されていない2.キャッシュレスに特化し、現金を持たない・使わない3.廊下や通路、階段にものを置きっぱなし4.消耗品の在庫管理をしていない5.散らかっているものを、適当にまとめて放り込む癖がある 会社で4S、5Sをやるように自宅でも整理整頓清潔清掃と唱えながら、躾（習慣化）となるように断捨離をすすめろということらしい。 様々な無駄が減るので無駄なお金も時間も使わずに済むということ。 風水師が解決策をアドバイス！金欠を呼ぶ「悪い習慣」5つと正し方って？オールアバウト 2024年6月17日 長年にわたり西洋発祥の『バグア風水』を研究する心理占術研究家の天城映（あまき えい）さん。開運する行動や家づくり、部屋の選び方に詳しい天城さんに、今回は金欠を呼ぶ5つの悪い習慣と正し方についてお教えいただきました。 いま日本は物価は上がっても賃金はなかなか上がっていかないという苦しい状況……。わたしたちのお財布事情も厳しくなっています。でも！あきらめるのはまだ早い！ わたしたちが毎日の生活の中で、ついついやってしまいがちな「金欠を招く悪い習慣」。 これを改めるだけで、お金が少しずつうまく循環していくようになり、金欠にサヨナラできるのです。 NG習慣1：水まわりの掃除が習慣化されていない わたくしが学んできた西洋発祥の風水の流派である「バグア風水」では、「水」はお金の象徴と言われています。 台所やバス・トイレ本体などの水まわりはもちろん、そこに通っている排水口や排水パイプをまめに掃除し、ぬめりやゴミを除去することで、水がスムーズに流れるようになり、ひいてはお金も滞りなく回っていくようになるのです。そういえば排水口や排水パイプなどを掃除していない。最近、流れが遅い。水を流すとごぼごぼ音がするという方は、ぜひやってみてくださいね。 またよどんだ水・濁った水が家の中にあると、そこから金運が下がっていきます。枯れた花を挿したままの花瓶をそのままにしていたら、金欠一直線！ 一刻も早く花瓶を洗って水を交換し、さっぱりさせましょう。 NG習慣2：キャッシュレスに特化し、現金を持たない・使わない キャッシュレスはたしかに便利。お金をおろす必要はないし、ポイントはたまるし、支払いのときももたつかなくてスマートだし、いいことづくめ！……たしかにそうですが、財布にはもはやカード＆レシートだけ。現金払いのみ可、というときにお手上げ状態になってしまいます。これでは金運はダダ下がり。金欠状態を招く可能性が大です。 というのも、お金はお金のあるところに吸い寄せられてくるものだから。せっかくお金のほうであなたのところに行く気になってくれても、仲間がいないならやめておこうかとなってしまいます。見せ金というとなんですが、せめてお金が「仲間がいる！」と認識してくれるくらいはお財布に入れておきましょう。最低1万円、できれば3万～5万円の現金をいつも入れておくといいですね。 NG習慣3：廊下や通路、階段にものを置きっぱなし 「片付けるのが面倒」とか「すぐにまた使うから」といった理由で、廊下や通路、階段にものを置きっぱなしにしている方が少なくないと思いますが、実はこれも金欠を招くNG習慣。廊下や通路、階段は、本来、家の隅々まで「気」を行きわたらせる機能を持っていますが、ものが適当に置かれていては、気の流れを滞らせる結果に。ひいては金運も下がってしまいます。 ただし廊下や通路を利用して棚などの収納を置くのはあり。その場合は人や気が通る際に妨げにならないよう、扉のついた薄型のものがおすすめ。見た感じがすっきりしていると、風水的に吉です。 NG習慣4：消耗品の在庫管理をしていない 家の中には、トイレットペーパーなどたくさんの消耗品およびその買い置きがありますね。これらの在庫管理をする習慣がないと、家にあるのにまた買ってダブらせたり、逆に在庫切れに気づいて間に合わせのために結局高いものを買う羽目になったりと、余計な出費を招く→金欠への第一歩に。また在庫をむやみに増やして、収納ケースを買って部屋のスペースを侵食されるのも本末転倒ですね。 消耗品の在庫はきちんと管理し、適正量に抑える習慣をつけましょう。金運アップ＆金欠防止に直結するようにはあまり見えないのですが、案外バカになりませんよ。風水的には、在庫過剰の状態は、家の中の気の流れを滞らせ、金運までも停滞させることをお忘れなく。 NG習慣5：散らかっているものを、適当にまとめて放り込む癖がある 急な来客などで、一刻も早く部屋をきれいにしなくてはならないときがあります。そういうとき、そのへんに散らかっているものを一気にまとめ、見えない場所に放り込むのはある意味緊急避難みたいなものなので否定はしません。 ただ問題はそのあと。それらのものを時間ができたときに「所定の位置」に戻すならいいのですが、それができないようだと、結局いつまで経っても片付かないまま。あれがない、どこへ行った？なくしちゃった!?の繰り返しになり、出てこないからと買ったらひょいっと出てきて、同じものばかりいくつもたまったり、余計な出費につながったり……。ひいては金運を妨げる結果になります。 これを防ぐには、とにかく何でも、「所定のしまい場所」を決めること。そしてなるべく早く、その場所に戻すこと。これが大事です。所定のしまい場所を決めると、 ― 引用終わり ― ボーッと生きていると運を失うということらしい。
2024年09月21日
コメント(0)
-
JR貨物 輪軸検査データ不正と物流混乱
トラック運転手の時間外労働規制強化に伴う「物流の2024年問題」を巡って、長距離トラックから鉄道などへ輸送手段を転換する「モーダルシフト」を進める動きも出ている。JR貨物のデータ不正は、こうした動きの中で起こった。 2024年7月にJR山陽線の新山口駅で発生した脱線事故を受け、9月6日に組み立て作業の内容を確認していたところ、不正の申告があった。 担当者は、基準値以下なら固定に不具合が生じる可能性があるものの、若干の超過なら問題ないとの認識だった。 新山口駅での事故原因は運輸安全委員会が調査中だが、脱線車両にも不正な作業が行われていた分かった。 基準超の圧力をかけると部品がこすれて傷が付く恐れがある。破損すれば脱線を招きかねない。 JR貨物は、多くの区間でJR旅客6社の線路を使って貨物列車を運行している。事故が起きた場合の鉄道網への影響は甚大。 9月10日、JR貨物は北海道、神奈川県、広島県の3つの車両所で貨物列車の組み立てに関する検査データで不正行為があったことを発表。不正があったのは、車輪などを車軸にはめて「輪軸」を組み立てる工程。対象の機関車4両と貨車560両の運用を停止すると発表。新たに貨車300両でも不正の可能性が判明したとして、翌11日に全列車の運行を一時停止した。 不正の内容は、車輪などを押し込む際の圧力が「基準を超えていた」にもかかわらず、検査記録表には「基準値に収まる数値」に書き換えるなどしていたこと。基準以上の圧力がかかった場合、軸に傷がついて金属疲労が早まり、最悪の場合、折れる可能性がある。 JR貨物が列車部品の組み立て作業でデータを改ざんしていた問題を受け、9月13日、国土交通省は全国の鉄道事業者などに緊急点検を指示した。車輪と車軸からなる「輪軸」の組み立て工程や検査データなどを確認し、9月30日までに報告するようJR貨物に求めた。 9月13日までに不正が分かった車両は、全体の約1割にあたる631両。 JR貨物運休で配送遅れ続く佐川とヤマト、トラック輸送に共同通信 2024年9月12日 JR貨物の不正発覚により列車が遅延や運休している問題で、佐川急便とヤマト運輸は12日、同日午前の時点で荷物配送の遅れが続いていると発表した。両社ともトラック輸送などへの切り替えで対応している。 佐川は9日以降に発送された荷物で全国的に影響が発生。特に貨物列車への搭載量が多い関東、中部、関西から北海道と九州宛てと、九州から関東宛てで配達が遅れる可能性がある。 ヤマトによると、10日に発送された関東から九州、北海道宛ての荷物と、九州や北海道から関東宛てで配達が1日以上遅れる見込み。 ― 引用終わり ― JR貨物はデータを改ざんするなどの不正があった問題を受け、9月11日に全ての貨物列車の運行を一時停止した。 北海道内では、農作物の収穫がピークを迎えている。本州向けの農作物の輸送の大部分を貨物列車が担っている。 北海道外向けの農畜産品輸送の3割をJR貨物に頼る「ホクレン農業協同組合連合会」によると、輸送中の積み荷の一部が途中駅で降ろされる事態になっていた。 9月12日、北海道産のジャガイモを本州へ運ぶ「ジャガイモ列車」の運行が予定通り再開された。
2024年09月20日
コメント(0)
-
福島原発 デブリ採取装置のカメラに異常
核燃料デブリの採取作業は遅々としてすすまない。 当初の計画では8月22日に作業が開始され、概ね2週間程度で試験的採取は終了する予定だった。 9月10日、作業再開。 国内外を問わず、大規模な公共事業では実績が当初予算をはるかに超えた例をしばしば聞く。 福島第一原発の廃炉作業は、予算も期間も超過を続けるのだろう。払うのは日本国民と東京電力の加入者。 東電、福島デブリ採取装置に異常第1原発2号機、カメラに写らず共同通信 2024年9月17日 13時52分 東京電力福島第1原発2号機で17日、溶融核燃料（デブリ）の採取に使う釣りざお式装置に付いたカメラの映像が写らなくなった。同日に予定していた、装置の爪でデブリをつかむ作業は実施できなくなった。複数の関係者が明らかにした。 東電は2011年3月の事故後初めてのデブリ取り出しに向け、装置を原子炉格納容器内部に水平に押し込み、爪やカメラの動作確認をしていた。 東電は、カメラの状態や修理にかかる時間について明らかにしていない。 ― 引用終わり ― 最も合理的な福島第一原発事故処理の方法の一つは、福島第一原発周辺の土地を高濃度放射性廃棄物の最終処分場にすることだ。廃炉作業にじっくり取り組めるし、適切な時機にコンクリ詰めにして封鎖することもできるかもしれない。 該当地域の元住民は反対することだろうが、放射性廃棄物の危険性を十分考慮し、費用対効果で考えればそうなるはずだ。 プルトニウムなど高濃度放射性廃棄物の保管を法令で法令で厳重に定めれば、IAEAも満足することだろう。 原爆ドームのように人類の「負の遺産」として世界遺産登録を推進すると、原発反対派も少しは満足するだろうか。 国と東京電力が手法の根拠もなく作成した廃炉工程表で、期間は40年となっている。がんばって期間を倍に引き伸ばせば、福島第一原発事故に直面した人はほとんどいなくなる。帰還を主張する人もいなくなると考える者はいることだろう。 高濃度放射性廃棄物関連の工事の工期について参考になるのは六ケ所再処理工場だろう。 1993年に着工、1997年竣工予定。 2015年11月16日、竣工時期を2018年度上期に変更。 2024年8月29日、日本原燃は使用済み核燃料再処理工場の完成時期を約2年半延期し、2026年度末にすると発表した。 六ケ所再処理工場の建設は、様々なトラブルが相次ぎ竣工次期は27回延期された。 工期は4年が約8倍の33年（現時点）。費用は当初7600億円が14兆4千億円（2021年6月時点）でこちらは1.8倍。 竣工をさらに延期する可能性は残されている。使用済み核燃料の再処理の稼働はさらにさらに先のこととなる。「夢の核燃料サイクル」実現にはお金も時間もかかる。 「あきらめなければ夢はかなう」という言葉をよく聞くが、先人は「諦めが肝心」とも言った。 夢の高速増殖炉・原型炉「もんじゅ」（福井県敦賀市）は夢に終わった。 2022年10月14日、日本原子力研究開発機構は、廃炉作業中の高速増殖原型炉「もんじゅ」の原子炉などから核燃料を取り出す作業を終えたと発表した。 「もんじゅ」の廃炉も容易なことではないので、延期が繰り返されることだろう。 経済産業省資源エネルギー庁2018-04-18「もんじゅ」廃炉計画と「核燃料サイクル」のこれから 2016年12月の原子力関係閣僚会議で廃止措置への移行が決定された、高速増殖原型炉「もんじゅ」。2017年12月から、原子力規制委員会による、廃止措置計画の審査が進められ、2018年3月に認可されました。「もんじゅ」の廃止措置計画とはどのようなものなのでしょう？また、「もんじゅ」の廃止措置によって、使用済燃料を有効活用する「核燃料サイクル」はどうなるのでしょうか。 … （略） …今後の廃止措置はどうなる？ 2017年12月に日本原子力研究開発機構から原子力規制委員会に提出され、2018年3月に認可された「もんじゅ」の廃止措置計画では、廃止措置に必要な工程と期間を、以下のとおり定めています。 「もんじゅ」の廃止措置は、おおむね30年間で実施。 期間全体は、①燃料体を燃料池へと取り出す「燃料体取り出し期間」、②ナトリウム機器の解体準備などをおこなう「解体準備期間」、③ナトリウム機器の解体撤去などをおこなう「廃止措置期間Ⅰ」、④建物などの解体撤去をおこなう「廃止措置期間Ⅱ」の4つに区分する。 廃止措置の実施にあたっては、「もんじゅ」のナトリウムの抜き取りが困難であるとの報道もありました。しかし、ナトリウムの抜き取りについては、既存の設備と技術を活用すれば技術的に可能であると日本原子力研究開発機構により明らかにされており、今後具体的な方法などについてさらに詳細に検討し、決定していくこととしています。 ― 引用終わり ― 2022年12月23日、もんじゅの原子炉容器や配管などに保有している1660トン超の冷却材ナトリウムのうち、計約77トンは既存設備で抜き取れないことが、日本原子力研究開発機構への産経新聞の取材で分かったと府報じられた。機構は新たに機器を開発して抜き取る方針だが、一部は残留するという。 原子力開発関係では「できる」と言って「できない」ことはしばしばある。
2024年09月19日
コメント(0)
-
韓国の文在寅前大統領に「収賄容疑」
韓国検察は9月1日までに、文在寅前大統領の娘の元夫が文政権時代、政界関係者の企業から特別待遇を受けたとする疑惑を捜査する過程で、捜索令状に文氏の「収賄容疑」を明記した。韓国メディアが伝えた。野党側は一連の捜査を尹錫悦政権による「政治報復」だと反発した。 大韓民国の大統領は、暗殺、不正により逮捕・投獄されることは、前例に沿った流れであり、違和感はない。 文氏の前任の朴槿恵元大統領は、収賄事件などで、ソウル中央地方裁判所は2018年4月6日に懲役24年、罰金180億ウォンの有罪判決を言い渡された。2021年1月14日、最高裁（大法院）が控訴審差し戻し判決を支持したことで、懲役20年、罰金180億ウォンなどの判決が確定した。 2021年3月23日、罰金などを期日までに納付しなかったとして、自宅の差し押さえが発表された。競売にかけられ、38億6400万ウォンで落札された。 実刑が確定した後、2021年末に恩赦となり、2022年3月24日、入院先のソウル市内の病院を退院。故郷の南東部・大邱の私邸に着くと、集まった支援者らに「これから国民の一人として、皆様の声援に少しでも応えていきたい」と挨拶した。 韓国の文在寅前大統領に「収賄容疑」娘の元夫が政界関係者の企業から特別待遇か元議員、賄賂は見返りとの見立てもzakzak by夕刊フジ 2024年9月2日 11時37分 韓国の文在寅（ムン・ジェイン）前大統領をめぐる疑惑が浮上した。文政権当時、文氏の娘の元夫が、政界関係者の企業から特別待遇を受けたとして韓国検察が捜査を進めており、捜索令状には文氏の「収賄容疑」が明記されているという。 全州（チョンジュ）地検は8月30日、文氏の娘宅を捜索した。文政権時代の2018年、現野党の「共に民主党」の元国会議員が経営する格安航空会社が、文氏の娘の元夫を特別扱いで不正に採用した疑いがもたれている。地検は、同社が元夫に支払った給与など計2億ウォン（約2180万円）以上を文氏への賄賂とみなしたという。元議員は文政権下で政府系公団の理事長に就いており、賄賂は見返りとの見立てもある。 文政権で法相を務め、現野党「祖国革新党」代表を務める曺国（チョ・グク）氏も8月31日、全州地検で参考人聴取を受けた。曺氏は17～19年に大統領府で人事について検証する民情主席秘書官を務めていた。 4月の総選挙では、尹錫悦（ユン・ソンニョル）大統領の与党「国民の力」が「共に民主党」に第1党を譲り、曺氏の「祖国革新党」も躍進するなど、野党の勢いが増していた。 尹氏の妻、金建希（キム・ゴンヒ）氏が高級ブランドのバッグを知人から受け取った疑惑も浮上し、ソウル中央地検は先月22日、検事総長に「嫌疑なし」と報告した。 ― 引用終わり ― 与党の支持率低下が前大統領の「収賄容疑」の要因の一つであれば、今後、反日、反米が続くのが伝統行事になっている。 尹大統領がこの伝統を崩せるか、今後の韓国政界の動きに注目したい。 2024年7月3日、韓国政府は「2024年下半期経済政策方向」を発表し、2024年の実質GDP成長率見通しを従来の2.2％から2.6％に上方修正した。 韓国経済が正常化しているかは尹政権のキーポイント。
2024年09月18日
コメント(0)
-
賃上げラッシュ アメリカ ボーイングとIAM
物価高騰により米国は賃上げラッシュとなっている。賃上げをめぐり、サービス業でもストライキが行われている。 米国・カリフォルニア州で2024年4月にファストフード店の従業員の最低賃金が、時給16ドルから時給20ドル（日本円で3100円余り）に引き上げられたことが、日本でも報じられた。 9月3日、米国、カナダのホテルやカジノ、フードサービスなどの従業員が所属する労組「ユナイト・ヒア」は、メリーランド州ボルティモアとワシントン州シアトルの2都市でストライキを終了したと明らかにした。他の7都市では9賃上げ要求実現に向け376人が今後1─3日間、ストを継続した。 様々なトラブルが重なり第2・四半期決算は純損益が14億4000万ドルの赤字だったボーイング社も賃上げ要求に直面した。 ボーイングは現地時間9月8日、同社最大の労働組合IAM（国際機械工労組）と労使契約の暫定合意に至ったと発表した。4年間で25％の賃上げを行うことを柱とした合意内容には、ボーイングの次世代機をシアトル近郊のワシントン州ピュージェット・サウンド地域で製造することも含まれる。 今回の労働協約では、同社史上最大の賃上げや、医療費負担の軽減、退職金への会社負担の増加、ワークライフバランスの改善などで合意が含まれている。 これで解決かと思われたが、そうは問屋が卸さなかった。 米ボーイング、25％賃上げで暫定合意スト回避へロイター / 2024年9月9日 10時16分 航空宇宙大手の米ボーイングは8日、25％の賃上げなどを柱とする新たな労働協約で労組と暫定的に合意したと発表した。13日にも実施の可能性があったストは回避される見通しとなった。 全面的な労働協約の締結は16年ぶりで、期間は4年。ボーイングは次期商用機の建造をシアトル地区で行うことも確約した。小型旅客機「737MAX」の品質問題などで揺れる経営の建て直しに取り組むオルトバーグ新最高経営責任者（CEO）にとって重要な成果となった。 労働協約には退職給付金の引き上げ、生産工程の安全性や質への労組の関与拡大も盛り込まれた。 協約が成立するには、シアトルとポートランド近郊のボーイング工場の労働者が12日までに承認する必要がある。賛成が過半数に届かなければ協約は成立せず、ストについては2回目の投票で中止への賛成が3分の2に届かなければ実施が可能となる。 ボーイングは品質問題に加えて財務面でも圧力にさらされており、7月に発表した第2・四半期決算は純損益が14億4000万ドルの赤字だった。 ― 引用終わり ― ボーイングでは、会社側と労働組合の執行部が9月8日、協定案で暫定的に合意したが、組合員から賃上げの幅などが不十分だとして反発が起きていた。 9月13日、賃上げなどの協定案が組合員の反対で否決されたことから、ボーイングではストライキに入った。協定案は94％の反対で否決された。 ストライキの実施に96％が賛同した。 ストライキは2008年以来16年ぶり。企業の窮状は、組合員には関係ないということなのだろうか。失業も辞さぬほどに米国の物価上昇が激しいということなのだろうか。 ワシントン州にはB747組立用に建設され、現在はB787を製造している主力旅客機組立工場であるエバレット工場がある。B-29の組立工場として有名で現在はB737を製造しているレントン工場もある。 ワシントン州のボーイング社で主流のIAM（国際機械工労組）は、労使対決で名をはせたUAW（全米自動車労組）と異なり、比較的労使協調路線を保ってきた。 ボーイングの品質問題の発生は、過去の業績不振時の解雇により熟練工が不足していることにも原因があると噂されている。速やかな賃上げ交渉の合意は、そのような状況を踏まえて行われた労使協調路線の交渉の賜物だろう。 憲法で団結権が保障されている日本と異なり、米国での労働組合結成、運営は容易なことではない。 ストライキで賃上げが実現しても、ワシントン州のボーイングの従業員に仕事は戻らないかもしれない。 数々の困難の中、IAMは労働組合結成を進めてきた。 ボーイング・サウスカロライナ州工場で組合結成の動き（米国）2018年06月07日 JETRO 航空機製造最大手のボーイングのサウスカロライナ州工場で5月31日、労働組合結成に向けて国際機械工労組（IAM）による労使交渉を求める従業員投票が整備部門で行われ、169人中104人が賛成し、可決された。 整備部門で従業員投票、IAMによる労使交渉を可決 ボーイングは2008年のワシントン州工場でのストで生産が止まったことを受け、2011年にサウスカロライナ州に米国内2番目の航空機組み立て工場を設立し、787型機「ドリームライナー」の生産を行っている。 サウスカロライナ州は米国南部に多い「労働権法」制定州の1つで、また、労働組合組織率が2.6％と全米で最も低い。隣接するテネシー州にある日産自動車やフォルクスワーゲン（VW）で労働組合結成が否決されるなど、南部では労働者の組織化が困難とされている。 IAMは既にボーイング・ワシントン州工場で労働者の組織化を行っており、同社サウスカロライナ州工場でも従業員の組織化を目指してきた。しかし、2015年には従業員投票前に申し立てを撤回、2017年2月に約3,000人の従業員を対象に行われた従業員投票でも74％が反対し大差で否決された。 今回の投票は、ワシントン州工場に比べて7割と低い給与水準にあり、休日残業・解雇条件・昇給時期削減などの待遇に不満を持つサウスカロライナ州工場の整備部門従業員がIAMに直訴して行われたもの。契約雇用を含む同工場の全従業員約6,700人に比べるとごく少数派ではあるが、IAMにとっては同工場における労使交渉の第一歩で、従業員の組織化が困難な南部においては大きな勝利だと労働問題の専門家は語る。 ― 引用終わり ―
2024年09月17日
コメント(0)
-
プロレスラー 小林邦昭氏 死去（68歳）
2024年9月9日、小林 邦昭氏（こばやし・くにあき）死去、68歳。10日に新日本プロレスが発表した。 1972年、新日本プロレスに入門。 1973年、デビュー。 1980年代にはジュニアヘビー級のタイガーマスクのライバルとして活躍し、"虎ハンター"と呼ばれた。 2000年4月の引退後は新日本プロレス道場の管理人を務め、後進の育成にあたった。 近年はがんの闘病が続いていた。 がん闘病30年…“虎ハンター”小林邦昭、68歳で逝く「マスクを破いたり、剥がしたり…」初代タイガーマスクと抗争引退後は道場の“名物管理人”2024/09/13 Number Web 昭和～平成期のプロレス界で活躍した“虎ハンター”こと小林邦昭さんが膵臓がんのため亡くなられた。享年68。 今の感覚だと、68歳での旅立ちは「早すぎる」のだが、実のところ「小林さんが、がんで危ないらしい」というウワサ話は、すでに30年以上前から関係者の間で囁かれていた。1992（平成4）年に大腸がんを罹患した小林さんは長期欠場に入り治療に専念。表向きの欠場理由は「内臓疾患」とされていたが、実際はかなり深刻だった。 後楽園ホール控室のドアを開けただの閉めただの、世にも些細なきっかけから始まった空手道誠心会館との抗争を経て誕生した反選手会同盟が新日本プロレスで大きなうねりを起こし、やがては平成維震軍へと変化していく過程の時期。越中詩郎とともに、そのうねりを生み出した張本人である小林さんは、無念の欠場期間を送っていたのだった。 「がん患者だって、ガンガン運動するのが大事」 その後、見事にリング復帰を遂げて活躍していた小林さんだったが、がんは99年に肝臓へと転移。手術のために上半身の傷跡は凄まじいことになり、それを理由に2000年4月、ついに引退に踏み切った。引退試合（2000年4月21日、後楽園ホール、vs獣神サンダー・ライガー）は手術の傷跡を隠すため、タンクトップで上半身を覆ってのモノだった。現役選手である以上、ビルドアップした肉体を隠すことを嫌ったゆえの引退決断だった。 ― 引用終わり ― 獣神サンダー・ライガーのデビュー戦の相手は小林氏。ライガーは1996年８月に脳腫瘍と診断された。 YAHOO！JAPAN 知恵袋2017/5/22 9:45プロレスラーの病気についてお聞きします。小橋建太（癌）、小林邦昭（癌）、サムソン冬木（癌・故人）、獣神サンダーライガー（脳腫瘍）、マサ斎藤（アルツハイマー病）など、若くして重い病に侵されたレスラーが後を絶ちません。 信じたくはないですが、これらの原因は筋肉増強剤、ステロイドの類によるものなのでしょうか？ 以前、ミスターヒトさんのインタビューを読むと「間違いなくそうだ」と断言されていました。 識者の皆様のご意見をお聞かせください。宜しくお願い致します。 ― 引用終わり ― 小林邦昭氏と同時代にジュニアヘビー級で活躍したダイナマイトキッド、デイビーボーイスミスはステロイド剤の多用で健康を害している。
2024年09月16日
コメント(0)
-
フクイチ廃炉 核燃料デブリ取り出し再開
廃炉工程で最難関と位置付けられる核燃料デブリの試験採取は、英国で開発したロボットアームの改良が遅れるなどして計画は3度延期され、当初計画より約3年遅れた。 2024年8月22日、準備段階で初歩的ミスが発覚し、開始直前に延期を決定。廃炉工程で最難関と位置付けられるデブリ採取は出だしでつまずいた。東京電力が現場の確認を協力企業任せにしていた実態も明らかになった。 福島第一原発の原子炉の廃炉の工程は大きく3期に分けられる。・第1期：使用済み核燃料の取り出し開始まで・第2期：燃料デブリの取り出し開始まで・第3期：建屋の解体や廃棄物の処分を含む、廃炉の完了までの期間 核燃料デブリの取り出しは第2期の終了にあたる。実施方法が不明なもの、好機の分からないものを第3期にまとめたような工程となっている。 9月10日、東京電力福島第一原子力発電所のメルトダウン事故で溶け落ちた核燃料デブリ」を取り出す作業が始まった。 午前7時20分、2号機の格納容器内部に釣りざおのような装置が押し入れられた。10日8時前、弁の入り口からおよそ60センチまで進めたところで、この日の作業は終了した。 順調にいけば約2週間後、最初のデブリ3グラム以下が取り出される予定。 取り出された核燃料デブリは、茨城県内の分析施設で硬さや成分などを分析される。 試験的取り出しでは、内部に通じる配管の弁を開けて装置を入れてゆく。事前に配管の出入り口付近を金属製の箱で囲い、内部の気体が外に漏れ出さないようにする。 作業員の被ばく線量を抑えるため取り出すデブリは3グラム以下にとどめ、この金属製の箱の中で放射線量を測って、表面から20cmで1時間あたり24ミリシーベルトを超えた場合には、格納容器の中に戻すことを計画している。 平成31年の2号機内部調査で、核燃料デブリから、毎時43シーベルトという人が近づけば数分間で死に至る放射線量が確認された。 非常に強い放射線を放つ核燃料デブリは福島第一原発の3つの原子炉あわせて約880トンあると推定されている。 政府と東電の計画では2030年代初頭に大規模な取り出しを開始することになっている。 内部の調査が進んでいない1号機の調査方法、各原子炉の核燃料デブリを砕いて運び出す装置の開発、取り出した核燃料デブリをどこに運び、どのように保管するのかなどの課題解消は今後。
2024年09月16日
コメント(0)
-
耳のアンチエイジング
高齢になれば体の様々な機能が低下する。耳も例外ではない。 耳の老化は徐々にすすむ。聞こえの悪さに慣れてしまい、気づいたときには老化で耳は遠くなる「加齢性難聴」となっていることが多いとのこと。 記事中の耳の健康を維持し、｢耳の寿命｣を伸ばす最強の食材は次の通り。 ・ビタミンB12で内耳の血流を促進する シジミやアサリなどの貝類、サンマやイワシなどの青魚、牛・豚・鶏肉のレバー、卵やチーズ ・ビタミンB1で末梢神経や中枢神経の働きをよくする 豚肉、大豆、ゴマ、玄米、鰻 ・内耳の蝸牛(かぎゅう)にたくさん含まれている亜鉛を摂る 牡蠣、カタクチイワシ、牛肉、豚のレバー、ワカメ ・耳鳴り対策でニコチン酸アミド（ビタミンB3やナイアシンとも呼ばれます）とパパベリン（平滑筋に作用して血管を拡張します）を摂る 舞茸、バナナ ・耳からくる回転性めまい対策 蒸しパン（ベーキングパウダー）、炭酸水 血流をよくする、暴飲暴食を慎むことは他の健康法と同様、耳の健康にも大事。 気づいたときには老化で耳は遠くなっている…難聴の専門家が勧める｢耳の寿命｣を伸ばす最強の食材リストプレジデントオンライン 2024年8月17日 10時15分 … （略） … ■人生100年時代、誰でも必ず「難聴」になる 歳を重ねれば、身体のあちこちが老化します。日本人の平均寿命は世界でもトップクラスを誇ります。しかし、介護なしに暮らせる期間（いわゆる「健康寿命」）は、平均寿命よりも10年ぐらい短いというデータがあります。 「100歳まで生きる」のと「100歳まで健康でいる」のは違うのです。 身体と同じように、耳も必ず老化します。歳を重ねれば、誰でもだんだん聞こえなくなってきます。これが「加齢性難聴」です。 私たちのDNAには、「何歳まで生きるか」「目や鼻や耳などの知覚がいつまでしっかりしているか」、すべてあらかじめ書き込まれています。もちろん「耳の寿命」も書き込まれています。 耳の老化そのものは防ぐことはできず、長生きすればするほど耳の老化も進みます。ですから、ほうっておけば誰でもいつかは加齢性難聴になります。 ■耳は少しずつ悪くなっていく「音が聞こえにくい」「言葉が聞き取りにくい」、あるいは「まったく聞こえない」という症状を、「難聴」と呼びます。私が日々、難聴の人を診察していて実感するのは、「いつ頃からどう悪くなったのか」を自覚していない患者さんがとても多いということです。 … （略） … 難聴はだいたい50代以降から始まり、本格的な症状に悩まされるのは60代以降です。難聴が50代に始まっているのに、耳鼻科に来るのは60代の半ばぐらいになってからの人がほとんどです。これはとても残念なことです。 ■難聴は大きく分けると3種類ある 難聴とは「聴覚障害」のひとつで、音を聞いたり区別したりする能力が落ちた状態です。音が「外耳→中耳→内耳」というルートで脳に伝えられるとき、どこかに問題が起きると、難聴が発症します。難聴は、その原因（どこで問題が起きたか、何の問題なのか）によって、次の3種類に分けられます。 ・神経が障害されて起こる「感音（カンオン）性難聴」・耳の機能が落ちて起こる「伝音（デンオン）性難聴」・この両方の要素で起こる「混合性難聴」「感音」「伝音」と見慣れない言葉でややこしいので、この本では「カンオン」「デンオン」と親しみやすいカタカナで書くようにします。 ◇デンオン性難聴 音は聞こえているのに、言葉がクリアに聞き取れない難聴は「デンオン性」です。ザックリは聞こえるのですが、細かい子音が聞き取れずに、「ミカン」と言われたのに「イカン」に聞こえたりします。 デンオン性難聴は、主に「鼓膜の動き」が悪いことで起きます（まれに耳小骨離断などもあります）。音は聞こえているので、音を感受する「聞こえの神経」の細胞（聴覚神経細胞）は生きています。 ◇カンオン性難聴 カンオン性難聴は、聞こえの「神経」そのものの問題で起こります。聞こえ方がストンと低下するのは、カンオン性難聴です。音がとびとびに聞こえたりします。 カンオン性難聴は、脳の問題に近いともいえます。耳の奥にある「内耳」や、さらにその先での障害で、音を感じる「神経」に問題が起こっている状態です。 神経というのは、要は電気のコードのようなものだと思ってください。途中で断線していれば、どんなに頑張ってコンセントを差し込んでも電気がつかないように、神経が障害されていると音は届きません。 ■ほとんどの「加齢性難聴」は2種類のミックスタイプ デンオン性とカンオン性の2つが混合した難聴は、「混合性難聴」と呼ばれます。そして加齢による難聴のほとんどが、「混合性難聴」です。つまり、「デンオン性」と「カンオン性」が混じっているタイプです。どちらかひとつしかない人は、ほとんどいません。 ここが大切なポイントですが、デンオン性の難聴は改善できます。言い換えるとカンオン性の難聴は回復しにくいのですが、たいていの人が混合性の難聴なので、デンオン性による問題を改善できれば難聴をある程度まで治せるということです。 あなたにデンオン性難聴があるかどうかは、最終的には耳鼻科で検査を受けなければ判明しませんが、自分でも見当がつく判断基準があります。 □自分の声が頭の中で響く□こもったように聞こえる□音は聞こえるがビビッドでなく、言葉の輪郭がはっきりしない（「そうなんだよ」が「おうなんだよ」と聞こえるなど）□慢性鼻炎がある□喘息がある … （略） … ■「耳の疲労」が耳の寿命を縮める 「聞こえの神経」の細胞は主に「疲労」によって非常に劣化します。つまり、耳を酷使していると、耳の寿命は縮まります。早いうちに加齢性難聴を発症すれば、耳の不自由な後半生を生きることになります。逆に、ちゃんとセルフケアをすれば、その発症を遅らせることも、発症した加齢性難聴をUターンさせることもできます。 たとえば、日常生活でも次のようなことに気をつけるだけで、耳が疲れ切ってしまうのをかなり防ぐことができます。1．テレビドラマの視聴や、会議インカムの使用は2時間以上続けない。使用した後はしっかり休む2．イヤホンは1回1時間以内。音量は必ず下げる3．イヤホンのノイズキャンセリング機能はOKだが、長時間使うのはNG4．工場や工事現場などでは、できるだけ耳栓をする5．カラオケ、コンサートでは、ライブ用の耳栓を活用 ― 引用終わり ―
2024年09月15日
コメント(0)
-
時間貧困（time poverty）
ひとり親世帯、子育て世帯について「時間貧困」の研究が世界ですすめられつつある。 時間貧困は、生活の困窮度合いを金銭的な側面から計測するだけでなく、生活時間の不足、時間的余裕のなさの側面からはかる試みから提唱された。個人的な充足感を満たす時間が足りていない状態を示す。 時間貧困｢フルタイムの妻80.9%･夫17.4%｣の衝撃…子どもを産むことで女性が払う代償の計り知れない大きさプレジデントオンライン 2024年8月10日 子どもが夏休みに入るこの時期、家庭では家事・育児の負担が急増する。慶應義塾大学特任准教授の石井加代子さんは「生活の困窮度合いを非金銭的な側面から計測する試みの中で“時間貧困”という概念が生まれた。日本ではフルタイムで働く女性の8割超が時間貧困に陥っている」という――。 ■働きながら1日3食準備する 子どもたちの夏休みが始まった。幼稚園や小学生の子どもをもつ働く母親たちにとっては悩ましい季節である。給食のない夏休みには3食用意しなければならないし、子どもたちの生活リズムの変化に仕事の時間を調整しなくてはならない母親も少なくないだろう。仕事と育児の両立支援策が整い、出産を機に仕事を辞める女性の割合も減少し、小学生以上の子どもを育てる女性の就業率は8割を超える。それでも家事や育児の負担の多くは依然として母親にのしかかっている。「時間貧困」という観点から、働く母親たちの現状についてみていく。 ■世界で研究が進む「時間貧困」とは 時間の余裕のなさを示すものとして「時間貧困」という概念がある。アメリカの経済学者Clair Vickeryが1977年に発表した論文で提唱した概念で、生活の困窮度合いを所得といった金銭的な側面から計測するだけでなく、生活時間の不足という非金銭的な側面からも計測するという試みである。ワーク・ライフ・バランスやウェルビーイング（心身の健康）の向上といった課題が重要視されるようになった近年、「時間貧困」は再び注目を浴びており、2000年以降、諸外国でいくつかの研究が発表されている。 生活の困窮度合いを生活時間の不足という非金銭的な側面から計測する理由はなにか。生活を維持するためには、仕事をして生活に必要なお金を稼ぐ以外にも、十分な睡眠や食事をとって次の日の活動に備えたり、家事や育児をして家庭生活を維持したりする必要がある。 さらに、家族の団らんや趣味のための余暇なども心身の健康を維持するうえで必要だと考えると、就労し生活費を稼ぐ以外に、生活を維持するために必要となる時間はかなり多い。家事や育児に必要となる時間は、子どもが幼いほど多いため、幼い子どもを育てながら夫婦ともにフルタイムで就業している場合、時間貧困に陥りやすいことが予想される。 ■時間貧困はどのように計測するのか？ 時間貧困はどのように計測できるか。二人親世帯を例に、一般的な方法を紹介する。 大人が家族の生活を支えると想定し、まず、夫婦の1日当たり合計48時間から、それぞれが睡眠や食事など生理的に必要不可欠な活動にかかる時間を差し引き、仕事や家事・育児、余暇に割り振ることができる夫婦の「可処分時間」をもとめる。そして、この「可処分時間」から夫と妻の実際の労働・通勤時間を差し引き、残った時間が世帯類型別の平均的な家事・育児時間よりも短い場合、「時間貧困」と定義される。つまり、労働に費やす時間が長すぎると、一般的な家事・育児時間も確保することができず、時間が足りないという状況に陥ることを意味している。 ちなみに、一般的な家事・育児時間について国の統計で確認しておくと、令和3年時点で、1日当たりの夫婦合計の家事・育児時間は、6歳未満の子どもが1人いる世帯では平均で8時間程度、子どもが小学生以上の世帯では平均で5時間程度となっており、決して長すぎる時間ではないだろう。この計測方法に基づき、浦川邦夫・九州大学教授と筆者が「日本家計パネル調査」を用いて分析したところ、6歳未満の子どもがおり夫婦ともにフルタイムで共働きする世帯における時間貧困率は31.5％、妻がパートなど非常勤の仕事をしている場合では5.4％と、幼い子どものいるフルタイムの共働き世帯で時間に余裕のない世帯が多いことがわかった ■フルタイム妻の時間貧困率は80.9％、夫は17.4％ しかし、実態はより深刻かもしれない。上述した方法は世帯ごとの時間貧困率であり、夫と妻の労働時間の違いも、家事・育児時間の違いも考慮されていない。そこで、筆者らが、各家庭における夫と妻の労働時間や、実際の家事・育児分担割合を考慮して推計をしたところ、幼い子どものいる共働き世帯では、妻のほうが高い割合で時間貧困に陥っていることがわかった。 6歳未満の子どもがいる場合、夫婦ともにフルタイムの共働き世帯における妻の時間貧困率は80.9％、夫の時間貧困率は17.4％、妻がパートなど非常勤の仕事をしている場合であっても妻の時間貧困率は30.3％、夫の時間貧困率は7.2％であり、夫婦間における時間貧困率に格差があった。 ■夫婦間における時間貧困率の格差の要因 では、どうして夫婦間で時間貧困率に大きな格差が生じるのであろうか。原因の1つとして考えられるのは、男性の労働時間が長く、家事・育児に費やす時間が短いことだ。経済協力開発機構（OECD）による国際比較をみると、家事・育児にかかる時間の男女比（女性／男性）は、日本で抜きんでて高い。どの国でも女性のほうが家事・育児に費やす時間が多く、おおよそ男性の2倍程度であるが、日本ではその比が5.5倍と大きな差を示している。 もちろん、夫婦の働き方によって状況は異なり、専業主婦世帯に比べてフルタイムの共働き世帯では、夫の家事・育児時間は長い傾向にある。それでも、出産を機に、働く女性の多くが生活時間に大幅な変化を経験していることには変わりがない。 ■第1子誕生後、男性は労働時間も余暇時間もさほど変化がない 「日本家計パネル調査」を用いた山本勲・慶應義塾大学教授と筆者の共同研究によると、第1子出産後の男性と女性の生活時間の変容を分析したところ、男性においては、労働時間や余暇時間にさほどの変化がない一方、女性においては、仕事の中断や労働時間の短縮に加えて、余暇時間が顕著に減少していることが確認された。出産・育児により女性が担う代償を「母親ペナルティ」と呼び、就業の中断や所得の低下などを指摘しているが、生活時間においても少なからぬ代償が生じているのだ。 ― 引用終わり ― 「子どもがいるのだから忙しくて当たり前」という概念から半歩でも一歩でも改善、進化させることにつながるとよい。 人口減少に伴い出産、育児の負担を社会的に軽減する重要性、認識も高まりつつある。 持続可能な社会を考え、課題解消に取り組むなら、時間貧困の解消、社会的包摂性（ソーシャル・インクルージョン）の充実にも取り組むべきと考えるべきだろう。
2024年09月14日
コメント(0)
-
「正解」の見えない VUCA 時代の子育て
生成AIの台頭により、5年後には今ある職業の2割が消えると言われている。 国際的投資銀行、ゴールドマンサックスでは、多額の資金を運用するファンドマネージャーを淘汰済み。 AIが本格的に活用されれば、医者の診断業務、弁護士の法律相談業務なども相当程度減らせるはずだ。それに続くのは、専門的知識を活かして働くホワイトカラーの中のエリート層だろうか。 AIが多用され、ビッグデータの活用で最適解が導かれるようになり、個人の判断による見通しの不確実性が高まったと言われている。 そんな状況を示す言葉が「VUCA（ブーカ）」。 Volatility（変動）、Uncertainty（不確実）、 Complexity（複雑）、Ambiguity（曖昧）の頭文字をとった造語。これら四つに象徴される社会環境、就業環境となり、予測困難な状況に直面しているという時代認識を示している。 良い学校に進学し、一流企業・組織に就職すれば明るい将来が予想されるという環境はバブル崩壊以前のような気もするが、日本社会では、そのような幻想がまだまだ根強く残っているようだ。 下記の記事は、そんな時代の子育て論。 『』 ”VUCA”時代の今「成功している親」の子育てはリスクだらけ…子どもをミスリードしてしまう親の特徴とは集英社オンライン 2024年8月17日 9時0分 … （略） … “VUCA”の時代。親の認識次第で、子どもに格差が生まれる 私が経営している塾の子どもたちを見ていると、幼いなりに彼らは「変わりゆく世界」にしっかりついて行っています。特別な説明を受けるまでもなく、彼らにとって世の中はどんどん変化するのが当たり前であって、確実なものなどありません。 現に、今の時代についてVUCA (ブーカ)という言葉で語られるのを聞いたことのある人も多いでしょう。 VUCAは、Volatility（変動性）、Uncertainty（不確実性）、Complexity（複雑性）、Ambiguity（曖昧性）の頭文字。変化が目まぐるしく、未来の予測が困難で、「正解」の見えない時代であることを、一言で表しています。 問題は親世代です。 世の中は変化することを理解しつつも、「だからこそ、変化に負けない確実な職業を」などと考えている人が多いのです。 とくに、50歳近くともなると、弁護士だったり、公認会計士だったり、大企業の役員クラスに上り詰めているような人だったりは、同窓会に行けば「確実な仕事に就いている成功者」として扱われているはずです。 つまり、遠からずAIに淘汰されてしまう職業にもかかわらず、いまだに「価値のある仕事」と思っているし、思われているわけです。 しかし、確実な道を歩もうとすることは、これからの時代、崩れゆく崖を歩くのと同じで、リスク以外のなにものでもありません。 にもかかわらず、まだ30代であっても、そうした発想転換ができていない人がたくさん見受けられます。 彼らは、子どもたちが鋭い肌感覚で進もうとしているのに、その道を理解できず、自分の価値観の古さに気づかず、良かれと思って我が子をミスリードしてしまいます。 私の塾では、親子揃っての面談をよく行います。加えて、子ども本人とだけ話すこともあるし、親からの相談を受けることもあります。要するに、子どもたちの傾向と親たちの傾向の両方がわかっています。 そうした経験を通して強く感じるのは、「一部の〝わかっている親〞だけが、相当先を走っている」ということです。 大半の親は、我が子の将来どころか、今はそこそこ稼げている自分の数年後がとんでもないことになっている可能性についてさえも、大甘な認識しか持っていません。 一方で、かなり鋭い親はすでに動き始めており、結果的に、子どもたちに大きな格差がついてしまうだろうと思えるのです。 ユーチューバーという仕事を受け入れられない親が迎える末路とは？ ユーチューバーなる若者が登場し、「なんだそりゃ」と半分バカにして見ていたら、我が子が「将来はユーチューバーになりたい」と本気で言い出した。 今〝ちゃんと稼げている親〞としては、さぞかし心配なことでしょう。 みなさん親世代は、誰でも知っている職業や、誰でも知っている会社に大きな価値を見いだしてきました。そうでなくとも、小さな会社を選んだり独立したりしたことのある人は、その先にでっかい目標を掲げていたのではありませんか？ 少なくとも、自分で撮影した映像をインターネット上で公開することなど、到底仕事とは捉えなかったはずです。もしかしたら、「そんなことは、まともに仕事に就けなかったやつが暇つぶしでやっているんだ」などと考えていたかもしれません。 しかし、子どもたちの頭の中にある仕事のイメージは、親世代とはすっかり異なっています。 20年くらい前までは、はっきりとした姿の見えないインターネットの世界はリスキーなものだと思われていました。ところが、GAFA（Google・Apple・Facebook〈現Meta〉・ Amazon）の存在が、そうしたイメージをすっかり変えました。子どもたちにとって、ユーチューバーは立派な仕事であり、非常にかっこいい憧れの存在なのです。 「ユーチューバーはかっこいい」と思っている子どもは、「なんだそりゃ」と思っている親より、遥かに時代に適応しています。とはいえ、ユーチューバーもいずれは化石になるでしょう。だから、親は「その先」を示してあげねばなりません。 子どもは感覚が鋭くても、どうしても計画性に欠けます。そこで、「わかっている親」が、一緒に考え導いてあげることによって、その子が大化けする可能性が生まれます。 自分の古い価値観に引きずられ、子どもを潰してしまうのか。 新しい子どもの道を一緒に探ることで、自分も生まれ変わるのか。 「今、成功している親」に、それが問われているのです。 学歴も社名も意味のない時代が、すぐそこに 1994年くらいをピークに、浪人する人が減っています。少子化で競争率が落ちたというだけでなく、若者が浪人する意味を見いだせなくなっているからです。 よほど東大にこだわるとか、医学部を目指すといった特殊なケースを除いて、多くの高校生が現役で合格した大学に進みます。もちろん大学入試制度のたびたびの変更も影響しています。 以前は、MARCH（明治大学・青山学院大学・立教大学・中央大学・法政大学）のどこかに受かった人が、浪人して早慶にチャレンジするというケースが多かったけれど、今はそうではありません。そのくらいの学歴の差のために、浪人することは選びません。 そもそも、大学名に執着するなら、社会人になってから学歴ロンダリング（自分の出た大学よりレベルの高い大学院に進学すること）をすればいい話です。それになにより、これほど変化の速い時代に、浪人している１年間はもったいない。早くどこかの会社に入ってなんらかのスキルを身につけたいと、今の若者たちは考えています。 もちろん、彼らにとって「どこかの会社」が終着点ではありません。たとえ有名企業であろうと、そこで出世していくことを考えている若者はほとんどおらず、最初から「3年で辞める」くらいのつもりで入ってきます。 要するに、学歴にも就職先にもたいして関心がない。親世代のように、そこに価値を見いだしてはいないのです。 では、なぜ大学に行くのかといったら、「人」との時間を持つためです。 ― 引用終わり ― AI、ビッグデータが社会に有効に活用されるデジタル時代にヒトはどのようにかかわるのか、確かなことは言えないというのがVUCAの時代。 これが正しい、これが最適と言えない状況がVUCA。状況の変化にかつてないほど素早く対応するのがVUCAの時代。 いつの時代も価値観の変わり目は、成功体験が役に立たなかったことだろう。VUCAとなり、「そうは言っても変わらないものがある」と言ってる暇もなくなったというのが、大きな変化。 子育て論も定式化したものは語れないようだ。
2024年09月13日
コメント(0)
-
全固体電池 量産化への動き トヨタ、ホンダ、日産と中国
全固体電池の実用化や市場投入は当面先であり、現在ではリチウムイオン電池や半固体電池が主流。 カーボンニュートラルを含む気候変動対策などのトレンドもあり、全固体電池の需要は伸びると予測される。 日産は2010年に同社初の量産BEV「リーフ」を発売。2023年7月、世界で100万台の電気自動車（EV）の販売を達成。 全固体電池の開発も進められており、2021年11月に発表した長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」で、2028年度までに自社で開発した全固体電池を搭載した電気自動車（EV）を市場投入すると公表している。 ホンダは、2021年4月に現社長である三部敏宏氏が社長就任会見にて、先進国全体でのEV・FCEVの販売比率を2030年に40%、2040年にはグローバルで100％にまで引き上げることを宣言した。 全固体電池の研究開発を独自に進めており、実証ラインでの生産技術の検証に着手し、2020年代後半のモデルに採用できるよう研究を加速すると公表した。 2023年12月23日、ホンダはGSユアサと2023年中にEV用電池を開発する、共同出資会社を設立すると発表した。 新会社では開発や販路の企画など幅広い領域で協業する見込み。両社はハイブリッド車（HEV）用電池ですでに協業している。 ホンダはEV需要の拡大に備えた電池確保に向け、提携を広げる狙いがあるとみられている。 日産・ホンダ・トヨタ…夢の電池「全固体」開発にアクセル2024年05月02日 ニュースイッチ 「全固体電池」への関心が高まっている。カーボンニュートラル（CN、温室効果ガス排出量実質ゼロ）を背景に電気自動車（EV）など車の電動化が進展。EVの課題を解決するカギとして世界規模で研究開発が進む。航続距離を延ばし、充電時間短縮やコスト削減が図れる―。〝夢の電池〟をめぐる動きが活発化してきた。 日産 28年度めどに搭載車 日産自動車は全固体電池のパイロット生産ラインを横浜工場（横浜市神奈川区）で建設中だ。エンジンやモーターなどを製造する既存工場を改修し、クリーンルームや付帯装置の工事を推進。生産設備を導入し、2025年3月の稼働を目指す。 建設中のパイロット生産ラインは縦135×横75メートルで床面積は約１万平方メートル。「電極」「セル」「モジュール／パック」「化成」の各工程で構成する。投資額は非公表だが年産能力は2000台分に相当する最大100メガワット弱（メガは100万）を計画。200人規模が同ラインで研究開発に当たる。 同ラインで製品・生産技術の開発を進め、26年度から試作車による公道テストを開始する。生産能力や生産性を高め、28年度から長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」で掲げる全固体電池を搭載した新型EVの市場投入を目指す。坂本秀行副社長は「長年、電動車の設計や生産技術に携わってきたが全固体電池が到達点ではないか」とし、「革新的な生産技術の開発と量産適用で電動車の競争力を飛躍的に向上させる」と力を込める。 ホンダ 独自の技術実証へ ホンダも独自で開発を進める全固体電池の開発加速と技術を“手の内化”するため、栃木県さくら市に430億円を投じ、実証ラインを立ち上げる。20年代後半に投入する次世代EVへの採用を目指している。グローバルで電動化を推進し、40年までのEV・燃料電池車（FCV）でグローバル販売比率100％を目指していく。 トヨタ 出光と特許トップ連合 トヨタ自動車は27ー28年にもEVに全固体電池を搭載することを目標に掲げる。出光興産をパートナーに選び、両社で数十人規模の特別作業班（タスクフォース）を立ち上げた。量産技術開発や生産体制の確立、サプライチェーン（供給網）構築に取り組む。競争力が高く普及しやすい全固体電池を開発・量産し、EVの市場競争力を高める方針だ。 トヨタと出光では、現行ＥＶに搭載するリチウムイオン電池（LiB）に比べ、体積当たりで2.4倍の航続距離を持つ全固体電池を目指す。 トヨタが出光を共創相手と選んだのには理由がある。それは、出光が持つ材料製造技術だ。同社は1990年代から石油製品の製造過程で発生する硫黄成分に着目。全固体電池の実用化に必要な、柔軟性と密着性が高く、割れにくい固体電解質の開発に2001年から着手している。この固体電解質の特許保有件数は両社が世界トップクラスであり、両社の協業は自然の流れと言える。 トヨタの佐藤恒治社長は「車の未来を変えるカギが自動車とエネルギー産業の連携。両社の力を一つにして全固体電池を量産化し、日本発のイノベーションを実現する」と意気込む。 ゲームチェンジャーの期待高 全固体電池は電解質が液体ではなく固体であるのが特徴だ。エネルギー密度や出力密度がLiBより優れ、電池の内部抵抗が少ないため急速充電にも適している。電解液がないため化学的にも安定し、耐久性や信頼性・安全性にも優れる。EVの充電時間短縮や航続距離の拡大など電池特性を飛躍的に高め、自動車自体の機能や商品性を向上できる。EVの普及を加速する「ゲームチェンジャー」としての期待は高い。日本や欧米の主要な完成車メーカーが量産に向けた計画を公表し、特に世界的に新エネルギー車（NEV）市場が拡大期にある中国でも研究が進む。 ― 引用終わり ― 全固体電池は今のところ製造原価が非常に高いため、高性能・高価格の車両に適用されると考えられ、廉価なEV普及拡大の決め手とはならないと考えられている。 トヨタは、2006年とかなり早いタイミングから全固体電池における要素技術の研究開発に着手していた。 2022年6月、国立研究開発法人物質・材料研究機構 （NIMS）が設立した「全固体電池マテリアルズ・オープンプラットフォーム（以下MOP）」にトヨタが参画することが発表された。 2023年10月、トヨタは全固体電池の量産化、サプライチェーン構築において出光興産との協業を発表した。 2027年度に国内向けに固体電解質のパイロットプラントを稼働させ、2027〜2028年に発売するEVに搭載して商品化する計画であり、全固体電池の量産化に向けた基本骨格が描かれていると見受けられる。 2024年09月06日 TOYOTA公式サイト次世代BEV向け電池と全固体電池の開発・生産に向けた「蓄電池に係る供給確保計画」が経済産業省より認定BEYOND ZERO ニュースリリース テクノロジー CASE 電動化 電池 カーボンニュートラル トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）は、本日、2026年導入予定の次世代電気自動車（以下、次世代BEV）等への搭載を目指している次世代電池（パフォーマンス版）と、全固体電池の開発・生産計画について、経済産業省から「蓄電池に係る供給確保計画」として、認定されました。 今回認定された計画は、①次世代電池（パフォーマンス版）のプライムプラネットエナジー＆ソリューションズ株式会社（以下、PPES）での生産、②プライムアースEVエナジー株式会社＊1（以下、PEVE）での生産、③全固体電池の開発・生産計画となります。 ― 引用終わり ― 日本の自動車メーカーなどの全固体電池の開発、製造の計画がより具体化されたことにより、リチウムに代わる金属の利用、半固体電池に注力していた中国のメーカーで2024年に大きな変化が生じた。 2024年1月、全固体電池の開発を目的として電池メーカーのFinDreams BatteryやCATL、Gotion High-tech、Svolt Energy Technology、CALB、EVE Energyと、自動車メーカーの「BYD」「Nio」などが参画するコンソーシアム「中国全固体電池協同創新（CASIP）」が発足した。この取り組みは産学官を巻き込んだもので、2030年までのサプライチェーン構築を目指すとしている。
2024年09月12日
コメント(0)
-
中国BYD 2024年第2四半期収益拡大 EV市場
中国の電気自動車（EV）大手BYD（比亜迪）が発表した第2・四半期決算は、純利益が91億元（13億ドル）と前年比32.8％増加し、2023年末以来の高い伸びとなった。 売上高は25.9％増の1762億元だった。主力モデルの積極的な値下げによる価格競争激化でも純利益が増加した。 自動車および関連製品の販売は総売上高の75.8％を占めた。 BEVの普及拡大でBEVのデメリットも広く知られるようになった。1.バッテリー高価なので車両価格が高い2.充電設備が必要3.1回のフル充電での航続可能距離が短い4.充電時間が長い5.極低温環境下でバッテリーの性能が低下する6.低温環境下のエアコンの使用でバッテリーの残量減少が顕著7.バッテリーから発火すると火が回りやすく、消火しにくい そのほか充電中、走行中のバッテリーの自然発火がみられるというデメリットもある。 数々のデメリットが明確となり欧米先進国ではEV普及率急拡大に歯止めがかかった。 電気自動車は火災事故が多いのは本当か？日本と海外の事例を調査公開日：2024/06/22更新日：2024/06/22 CARSMORA … （略） …中国メーカーの電気自動車で火災事故が多発？SNSでは海外からのニュース配信を引用し、自らの意見も添えて発信する人が数多いのですが、自動車に関しては中国製の電気自動車で火災事故が起きた時など話題にしたがる人が多いようです。 中国メーカーの電気自動車で火災事故が増加 まず、中国メーカーの電気自動車で火災事故の「件数」が増加しているのは本当かどうか…と言えば、参考になるデータがひとつあります。 中国でさまざまな安全対策などに関わる「応急管理部」の消防救援局によれば、2022年第1四半期には電気自動車の火災事故が640件、1日平均では約7件発生しており、前年同期と比較して約32%増加したと発表されています。 ― 引用終わり ― 2024年1月11日、中国政府は2027年までに、すべての新車販売に占める電気自動車（EV）など新エネルギー車の比率を45%に高める目標を発表した。35年に50%をめざしていた従来の目標を前倒しした。 中国系のEVメーカーは乱売合戦で価格を引き下げており、BYDのBEVはICE（内燃車）の価格に引けを取らなくなった。 収支が合わず破綻したメーカーも多いが、中国ではナンバー取得が容易ということもありEVの販売は好調を保っている。 2024年1～6月、中国でのトヨタ、ホンダ、日産の安いEVがラインナップにない日系3社の合計販売台数は前期比で13％減少した。日系メーカーでは、販売低迷を受けて生産能力の縮小に向けた動きが出ている。 世界を席巻「中国EV」の戦略と急成長の秘密…韓国企業に迫る危機感2024年9月10日 AFP BBNEWS 世界の電気自動車市場で中国の影響力が急拡大する背景に、全工程をカバーする同国企業の包括的な戦略と積極的な投資があったとの分析が示された。 韓国貿易協会の国際貿易通商研究院が9日に発刊した報告書「中国の電気自動車革新戦略と示唆点」によると、世界的にEVの需要が停滞する懸念はあるなかで、中国のEV輸出と内需販売はともに上昇傾向を維持していることがわかった。 昨年、中国のEV輸出は前年に比べて69.9％増加し、341億ドル（約5兆円）に達した。新エネルギー車の内需販売比率も31.6％で過去最高を記録し、今年7月には初めて内燃機関車を上回り、51.1％にまで拡大した。 報告書では、中国のEV企業の成長要因として、供給網の垂直統合、海外拠点の拡大、果敢な研究開発（R&D）投資が挙げられた。 中国EV最大手の比亜迪は、従来の自動車産業の慣行であった外注生産から脱却し、部品を自社で生産する内製化方式を採用して急成長した。EVの開発から生産、販売、海外運送用の船舶建造に至るまで、全体の供給網を内製化し、安定した競争力基盤を構築したとされている。 さらに、積極的な海外拠点拡大戦略も注目される。BYDは東南アジア最大の自動車生産拠点であるタイに4つのモデルを投入し、今年7月から年間15万台規模のラヨーン工場を稼働させている。また、下半期にもブラジルの電気自動車工場が完成予定で、ハンガリー、ウズベキスタン、パキスタンなどにも海外拠点を拡大している。 研究開発への投資規模と人員も過去最大に増加している。BYDの昨年の研究開発投資額は前年に比べて112％増加し、395億7000万元（約8000億円）に達し、2019年に比べて4.7倍増加した。BYDは2023年末時点で累計4万8000件の特許を出願し、研究開発人員は10万人に達するとされている。 ― 引用終わり ― EU、米国の自動車メーカーはEV増産計画を放棄、見直ししているところが大半であるが、EV市場が「終わった」あるいは「安定期に入った」というわけでもない。 急速な都市化などで大気汚染に悩む国は多く、東南アジア、インド、ブラジル、メキシコなど新興市場で電気自動車の需要が本格化すればEV市場が拡大するという見立てもあり、BYDなど中国のEVメーカーは輸出拡大、現地生産拡大に向けた施策をとっている。 アフリカなどの途上国に安価なEVを供給するという動きもある。 BEVは発展途上の技術であり、特にEV駆動用バッテリーで先行者利益を得ようと、世界中で希少元素の使用が少ない安価な電池、全固体電池などの研究開発に注力している。 燃料電池車（FCEV）もEVであり研究開発が続けられている。
2024年09月11日
コメント(0)
-
TDR、USJチケット値上げ、F1日本GPも
東京ディズニーリゾート（TDR）は繁閑によるパークチケットが価格変動制となり、2023年にはチケットが1万円台となった。 ユニバーサルスタジオジャパン（USJ）もTDRと同じく2023年には1万円台となった。 2024年にも値上げを行い、もっとも高いチケットは10900円。日本テーマパーク界の雄、TDRと同水準。 最安値の日どうしの比較では、TDRが7900円なのに対しUSJは8600円。USJのほうが全体的に高めとなっている。 9月2日に財務省が発表した2024年4～6月期の法人企業統計は、金融・保険業を除く全産業の経常利益が前年同期比13.2％増の35兆7680億円で、四半期ベースとして比較可能な1954年以降で過去最大となった。プラスは6四半期連続。 歴史的な円安により輸出企業を中心に収益が押し上げ、インバウンド客の増加が収益の拡大に寄与した。コロナ明け、円安日本ではインバウンド客が順調に増加しており、サービス業のうちインバウンド客の比率が高い企業は、価格引き上げの好機となっている。 人口減、労働人口減による時給アップは、労務費比率の高いサービス業のコストアップ要因であり、価格転嫁の必要性も高まっている。 人口減少日本向けの薄利多売の商売は、将来性に乏しく、継続が難しくなっている。 ディズニーに続き、USJ、ジブリパークも…“高価格化”が進むテーマパークの「やむを得ない事情」日刊SPA！ 2024年9月2日 … （略） … こうした背景には何があるだろうか。もちろん、物価高などの事情もある。一方、それだけでない要因もある。それが、テーマパーク全体の「量から質」への転換だ。 ディズニーが最もわかりやすい。コロナ禍での大幅な来場客の減少を経て、たくさんの客という「量」を入れて収益を取る方向から、それぞれの来場客の体験の「質」を深める方向に転換することを公式に発表している。 ◆「量から質へ」の転換が加速する理由 イマーシブ・フォート東京でも同様だ。そのオープニングセレモニーで森岡氏はこう述べる。現在のテーマパークは、多くのゲストを入場させて同じ体験をさせるモデルである。しかし、イマーシブ・フォート東京ではそれを変え、「一人ひとりに違う体験をさせる」ことを目指している、というのだ。 少し補足すると、イマーシブ・フォート東京で楽しめるのは、「イマーシブシアター」という参加型演劇の形式を採ったアトラクションで、これはゲストがそのアトラクションに一人の参加者として入り込むもの。客の反応や選択によって、そのアトラクションの内容が変わるのだ。だから森岡氏は「一人ひとりに違う体験をさせる」ことができる、というわけである。 … （略） … ◆テーマパーク以外の観光地でも「消費額を増やしていく」方向性 実は、「量から質へ」の転換は、テーマパークだけで起こっているのではない。 観光産業全体の昨今のトレンドでもある。2023年3月に閣議決定された「観光立国推進基本計画」では、今後の日本全体の観光の方向性として、「量から質」への転換が謳われている。そこでは、これまでのような観光客の量に依存して収支を取るのではなく、一人一人の消費額を増やしていく方向で観光地を形作ることが目指されている。こうした背景には、コロナ禍を経験したことにより、観光客の量だけに頼ってしまう危険性が露呈したことや、昨今話題になっている「オーバーツーリズム」（観光客の増大により、地域住民の生活に悪影響が出たり、観光地の質が低下してしまうこと）の問題も関係していると思われる。 例えば、国内外に69の施設を持つ星野リゾートの代表である星野佳路氏は、とあるインタビューの中で明確に「これからの観光はコロナ禍前に出来なかった量から質への転換が重要だと考えています」と述べ、自社での沖縄のプロジェクトについて説明する。そこでは客単価を下げず、社員教育を徹底して、サービスを徹底させていった経緯も語られている。 ◆テーマパークは「行きたい人だけが行けばいい」けど… 「量から質へ」の転換は、テーマパークのみならず、観光業全体、ひいていえば日本全体で起こっている変化なのである。 しかし、「質」を向上させるには、基本的にその施設の利用料を引き上げるしかない。観光立国推進基本計画でいわれていたように、量に頼るのではなく、一人一人の消費額を上げる方向を目指すのならば、当然それぞれの商品やサービスの単価は上がっていく。 また、テーマパークの事例でも明らかなように、「質」の向上は基本的には「チケット料金の値上げ」を意味している。イマーシブ・フォート東京が典型的なように、ゲスト一人あたりにかけるコストをあげていくことが、体験価値の向上につながっていくからだ。 テーマパークだけであればいいかもしれない。「行きたい人だけが行けばいい」といえるからだ。ただ、それが、観光業界全体で起こっているとなると、（卑近な言い方になるが）これからの観光は「金持ち」しかいけない、ということになってしまうのではないか。もちろん、これは誇張した言い方だ。さまざまな工夫で低価格の観光も実現はされていくだろう。 ― 引用終わり ― ずいぶん前から、F1シリーズの主催者はF1GPを庶民のイベントとは考えていない。オリンピック並みの国家的イベントにしようとしているので、ヨーロッパ以外では国家に準じた団体が主催するものが多い。 高額なチケットは、鈴鹿サーキットではなくF1シリーズ主催者のロゴマークが付されて販売されている。 鈴鹿サーキット公式サイト F1チケット情報 一人当たりGDPが低下し、国全体のGDPでもランクダウンを続ける「円安日本」で、庶民がF1に行けるのは、日本の関係者の努力の賜物。 【F1】日本GPのチケット料金〝爆上げ〟にファン悲鳴「すごい金額に…」1人110万円の席も2024/9/1 東スポWEB 鈴鹿サーキットが来年4月4～6日に開催されるF1日本グランプリ（GP）のチケット料金を発表し、その高額ぶりにファンから悲鳴が上がっている。 1名あたりの料金で最も高額な「Formula1 Paddock Club」が前年の90万円から110万円にアップしたのを筆頭に、ほとんどの席種が値上げされた。「GRAN VIEW M（2名）※1F」の100万円は、前年の60万円から大幅な値上げとなった。 さらに、大人1名では最も安い「西エリア券」でも1万6000円に設定されるなど、庶民では手が届かない価格にファンからは続々と悲鳴が上がっている。 ― 引用終わり ― F1日本GP についてははるか昔、シリーズが地上波で放送されていたセナプロ時代から、チケット価格を引き上げて、より快適な観戦環境にして欲しいという声があった。 FSW（富士スピードウェイ）は企業の存続にかかわるとして契約途中でF1開催を返上した。円安により鈴鹿サーキットには契約金の高騰が重くのしかかっていることだろう。 嘆くべきは世界経済の中の日本の経済的地位の低下。竹中平蔵がブレインとなっていたアベノミクスは、低賃金政策で内需の拡大を阻害し、人口減少と相まって日本経済を縮み上がらせ、円安日本を実現した。 モータースポーツがセレブ、貴族のものとなる往時が近づいていると考えた方が適切。
2024年09月10日
コメント(0)
-
コメ 品薄の構図、値上げの秋
8月27日、小売りの現場でコメが品薄になっている問題について、坂本農水大臣は記者会見で、品薄の理由として、8月はもともと端境期で在庫が少ないことや、南海トラフ地震臨時情報や台風による需要増などを挙げた。 そして「品薄は新米が流通する9月頃には解消する」と見通しを明らかにした上で、政府備蓄米の放出については、市場への影響が大きいとして、「慎重に考えるべきだ」と否定的な考えを示した。 米の需要量は下降線で、2005年に865万トンだったのが昨年は691万トン。近年は年ごとに約10万トンずつ減り続けているため、これに合わせた生産量の抑制が行なわれてきた。今年の需要量は702万トンとなり、予想に反して増えたので品薄は当然となる。 品薄となったコメの価格は、既に昨年より26％以上上昇している。 ロスが生じると思われる飲食店の営業拡大とインバウンド拡大をコメの消費量が増加の要因とした農水省の見解は全うであろう。 農水大臣は記者会見で「必要な量だけ買うなどの落ち着いた購買行動をお願いしたい」と述べた。生産者の立場に立てば、コメの需要増による買取価格上昇は、後継者不足に悩む稲作継続のための重要な要素。 岸田首相は、同日の夕方に官邸で開かれた会議で、「消費者の立場に立って、コメの流通不足の懸念に対処するよう取り組んで欲しい」と関係閣僚に指示した。コメの価格は、消費量が減少傾向にあるとはいえ、日本においてコメの価格は国民的関心事項＝国政の集票に影響する事態であることを示している。 【解説】「コメが足りない」の正体と今後の価格関係各所からの声で見えてきた「品薄の構図」日テレNEWS NNN / 2024年9月2日 … （略） … ■見えた構図 品薄の連鎖 こうした状況の中、5月の連休明けの頃から一部の小売り業者の間で「低価格のコメを中心に、手に入りづらい状況になっている」という声が聞かれ始めました。 そこで取材を進めると「今まで仕入れていたコメが手に入らない」という小売り業者の状況が見えてきました。 直接契約している農家を中心に、全国からコメを取り寄せて販売している小売店によりますと、8月上旬の段階では、「生産者と直接つながっていて、年単位など長期で契約を結んでいる小売り業者では、困っているところはほぼない。困っているのは、その時々で安いコメを仕入れた方が得だということで、スポット的にコメを仕入れているところだ」と語りました。 実際、ある大手卸業者にも話を聞くと、去年のコメの不作によって安いコメの在庫自体が少なくなっていたことがこうした状況を招いたのだと指摘しました。 見えてきたのはこのような構図です。①安いコメをスポット的に仕入れ、ディスカウントストアなどに卸していた業者がコメを入手できなくなった。②そうしたディスカウントストアなどで、いつも通りにコメを買えなくなった消費者が他のスーパーなどでコメを購入。③スーパーなどでの需要が急増し、品薄に。 つまり、まず低価格のコメが品薄となった結果、一部の卸業者や消費者が他のコメを求め始め、"品薄の連鎖"が起きたのではないか、という見方です。 そして、もう一つ、品薄を招いた要因と見られるのが「タイミングの悪さ」です。コメの品薄が広がり始めたころに、南海トラフ地震臨時情報が発表され、地震や台風に備えて「買いだめ」する消費者の動きが加速。さらにお盆で物流も滞るなど悪条件が重なったことで、品薄に拍車がかかり、一部のスーパーのコメ売り場で商品が並ばないほどの事態になったと考えられます。 ― 引用終わり ― パックごはん首位ブランド「サトウのごはん」を展開するサトウ食品は、2024年春に完了したライン増設だけでは追い付かず、工場の拡張を決めた。 2010年から2023年の期間で「サトウのごはん」の販売数は約2.3倍の3.2億パックに躍進。2023年も前年比約11％増と伸びが加速している。 2024年9月2日、サトウ食品は、12月2日の出荷分から「サトウのごはん」シリーズの全商品を最大で14%値上げすると発表した。原料となるコメの価格高騰などが要因。値上げ幅は希望小売価格ベースで11%から14%。 「サトウのごはん」は2023年7月にも、資材や物流などのコスト上昇を要因として5年ぶりの価格改定をした。これらの上昇が続いているほか、今回は原料米の高騰も加わり、再度の価格改定となった。 東洋水産は「マルちゃん」ブランドのパックごはんについて、11月1日からの値上げを予定している。 8月29日、大塚食品は、レトルト食品「ボンカレーネオ」や炭酸飲料「マッチ」など9品目を10月1日納品分から値上げすると発表した。「ボンカレーネオ バターのコク 甘口」など濃厚な味わいに仕上げたネオシリーズ5品目は、希望小売価格（税別）を295円から310円に引き上げる。 9月2日、食品メーカーのヤマモリ（三重県桑名市）は、レトルトのタイカレーなどタイ料理の加工食品16品目を、12月2日出荷分から値上げすると発表した。原材料費や物流費の高騰が理由で、希望小売価格を13～14％引き上げる。
2024年09月09日
コメント(1)
-
リニア中央新幹線 開通の遅れ
2013年、JR東海がトンネル工事で地下水が外に流れだし、大井川の流量が最大で毎秒2トン減るとの予測を示した。 静岡県は「約60万人分の生活用水に匹敵」と主張。減った水を全量大井川へ戻すよう求めたが、JRは「全量までは必要ない」と反論し、議論は膠着（こうちゃく）した。 2023年12月、国の有識者会議は、JRの進める環境保全対策などは「適切」とする報告書をまとめ、リニア前進の方向性を示した。県は2024年2月に「47項目の課題のうち、生態系保全や発生土などについて30項目が解決していない」と反論、協議の継続を求めた。 JR東海は、未着工の静岡工区を理由に東京・品川―名古屋間の開業が当初目標の2027年から34年以降にずれ込むと正式に表明していた。静岡以外の工区についてはこれまで説明してこなかった。静岡県の川勝平太前知事の辞意表明を受け、JR東海はリニア中央新幹線の開通遅れを静岡工区のせいだけにできなくなった。 2024年4月4日、JR東海は、リニア中央新幹線の山梨県駅（山梨県甲府市、中央市）の工事完了時期が2031年中になることを明らかにした。27年よりも遅れる見通しであることを初めて公表した。 「リニア」の遅れは静岡だけのせい？ほかの工区でも後ずれする工事、未解決の問題を考えた2024年4月5日 12時00分 東京新聞 リニア中央新幹線の静岡工区着工を認めていない静岡県の川勝平太知事の辞意表明を受け、工事進展への期待感が広がっている。しかし大井川の流量減少や南アルプスの生態系への影響など、県が懸念する課題は残されたまま。そもそも工事は沿線各地で予定通りに進んでおらず、静岡だけのせいにするのはお門違いだ。知事が言うように「立ち止まって考えざるを得ない」のではないか。（岸本拓也、宮畑譲） 「やっぱり一番大きかったのはリニアだ」。3日の臨時記者会見で、川勝知事は辞意表明の背景をこう明かした。JR東海は3月末に開かれた国の会議で、当初計画していた2027年のリニア開業は困難と正式に表明。早くても開業は34年以降にずれ込む公算が大きくなった。 … （略） …◆すべての工区で2～10年の遅れも リニアについて長年取材を続けているフリージャーナリストの樫田秀樹氏によると、静岡以外の工区でも工事の遅れは相次いでいる。JR東海の公表資料などから試算したところ、現時点で予定より2〜10年の遅れが生じている工区が、沿線の1都6県全てにあるという。樫田氏は未契約や未着工、沿線住民による差し止め訴訟、トラブルによる工事中断などを理由に挙げる。 工事の遅れについてJR東海は「こちら特報部」の取材に対し「工事の状況に応じ、工期の変更を検討していくこともある。ただし、いずれも静岡工区の遅れの範囲内であり、開業時期に影響を与えるものではない」と回答した。 ― 引用終わり ― 7月23日、長野県飯田市で開かれた住民説明会でJR東海は、県内駅周辺のリニア中央新幹線工事の完了が予定より5年9カ月伸びて2031年12月になることを陳謝した。 8月27日、JR東海は2、岐阜県瑞浪市大湫町のリニア中央新幹線日吉トンネル工事現場近くで最大2.4cmの地盤沈下が確認されたことを明らかにした。 同トンネル工事で井戸などの水位低下が見つかっており、地下水の低下に伴い地盤に影響が生じた可能性が報じられている。 最大2.4cmの地盤沈下を確認…リニア工事行われていた岐阜県瑞浪市で水位低下に続きJR「工事が影響した可能性」東海テレビ 2024年8月27日 8月27日、リニア中央新幹線の工事の影響を調査している専門家会議が開かれ、最大2.4センチの地盤沈下が確認されたことが報告されました。 リニア中央新幹線のトンネル掘削工事が行われていた岐阜県瑞浪市大湫町では、井戸やため池などの水位の低下が確認されています。 27日は工事の影響を調査している専門家による会議が開かれ、町内30地点のうち少なくとも12地点で、計測を開始した2024年5月末以降、最大2.4センチの地盤沈下が確認されたことが報告されました。 JR東海は、地盤沈下について「トンネル掘削工事が影響した可能性がある」としていて、今後住民らに説明した上で、地盤が沈下している地区のおよそ60世帯の住宅を調査することにしています。 ― 引用終わり ― 家屋調査の実施時期は未定。トンネル内では目立った地盤沈下などはみられなかったという。 地盤沈下が5月以前から始まっていなかったかどうか詳しく調べるため、衛星データを用いて確認することも検討する。 中国のリニアモーターカー（常伝導磁気浮上式鉄道）・上海トランスラピッドの最高商業運転速度は431km/hで2015年10月時点で常設の運行として世界最高を記録した。2020年2月、新型コロナウイルスの流行に伴う浦東国際空港の利用者数減少の影響により、全ての時間帯で300ｋｍ/h運転となったとされる。電気代がかさむせいとも噂されている。路線が短いので最高速度で短縮される時間はわずかではあるが、最高商業運転速度は300km/hは、中国の新幹線（350km/h）より遅い。 上海トランスラピッドの運行費用の内訳は、エネルギー64%、整備19%、運行/支援サービス17%。エネルギーの費用の割合が多く占めるのは所要時間が短く、運転速度が速いからとされている。 リニア新幹線を開業すると、消費電力の巨大さから、JR東海は赤字に転落するのではないか？との説がある。 現役鉄道マンのブログ 鉄道雑学や就職情報鉄道関係の記事が約470。鉄道好きや、鉄道業界に就職したい人は必見！ヒマ潰しにも最適リニアはどれだけの電力を消費する？原発再稼働は必須なのか？ニュース 鉄道雑学 … （略） …問われるリニア中央新幹線の必要性 そして電力問題 こうした状況で改めて浮かび上がってくる問題が、リニア中央新幹線の必要性です。 早い話、リニアを開業させると、JR東海は赤字体質に転落するのではないか？ リニアはJR東海の戦略上必要な路線だが、コロナで世の中の状況が変わったので、戦略を見直す必要はないのか？ 今後の業績にもよりますが、このような意見が出てくる可能性は低くないと思います。 また、仮にコロナの影響がなかったとしても、技術面からリニアを疑問視する声は、昔から多くあります。 その一つに消費電力の問題があります。ようは、リニアという仕組みは電気をむちゃくちゃ喰うので、費用対効果の悪いやり方ではないか？ という指摘。また、大量の電力が必要となれば原子力発電所の再稼働が必要になるかもしれないが、それはどうなの？ という不安。 今回の記事では、リニアの消費電力問題について触れます。感情論などではなく、いろいろなデータをもとに考察します。 ― 引用終わり ―
2024年09月08日
コメント(0)
-
終わる気配のないウクライナ侵攻 インドの和平仲介
8月6日、ウクライナ軍はロシア西部のクルスク州に越境攻撃を開始した。 ウクライナ軍のオレクサンドル・シルスキー総司令官は、ウクライナ軍が12日までにクルスク州で1000平方キロメートル超の範囲を掌握したと明らかにした。 戦略核兵器は地政学上の抑止力とされている。 しかし「絶対安全地帯」の保証ではないことを、ウクライナ侵略戦争を仕掛けたロシアは身をもって証明した。 ロシアは戦略核兵器を多数有していることを背景に、軍事力格差の大きな優位性をもって、兵站地続きで、ロシア系住民も多く情報工作を展開しやすいウクライナを侵略した。 作戦上の落ち度もあり、2014年のクリミヤ半島併合の時のような侵略は実現しなかった。 8月20日、ロシアのウラジーミル・プーチン大統領はチェチェン共和国を13年ぶりに訪問し、対ウクライナ戦闘準備部隊を視察、同共和国の指導者ラムザン・カディロフ首長と会談した。派兵を要請したとみられている。 8月26日、ウクライナ全土でロシア軍の大規模な空爆があり、現地からの報道によると、少なくとも5人が死亡した。 ロシアはウクライナの民間人や電力インフラなどに対する攻撃を緩めない強硬姿勢を示した。 7月9日、モスクワで行われたインドのモディ首相とロシアのプーチン大統領の首脳会談でも話し合われ、両政府はロシア軍に兵士などとして雇われ、帰国を希望するインド人全員を早期に帰還させることで合意した。 8月23日、ポーランドから10時間の夜行列車でウクライナ・キーウに到着したモディ首相は、ゼレンスキー大統領と熱い抱擁を交わした。インドの首相が、1991年に独立したウクライナを訪問するのは今回が初めて。9時間の滞在ではあったが、首脳会談は3時間近くに及んだ。インドは従来通り、「対話と外交」による早期の平和回復のため貢献する意思を伝えた。 8月27日、モディ首相は27日、ロシアのプーチン大統領と電話会談を行った。 インドのモディ首相が露大統領と電話会談プーチン氏「ウクライナが破壊的路線」産経ニュース 2024年8月27日 ロシアのプーチン大統領とインドのモディ首相は27日、電話会談を行った。露大統領府によると、モディ氏は23日のウクライナ訪問の結果をプーチン氏に伝達し、将来的な紛争終結に向けてインドが寄与したい意向を表明した。 これに対し、プーチン氏はウクライナ側が「破壊的な路線」を歩んでいると主張した。露西部クルスク州への越境攻撃などを念頭に置いた発言だとみられる。 露大統領府はまた、プーチン氏が「紛争解決に向けたロシアのアプローチ」をモディ氏に説明したとも発表した。プーチン氏は、停戦実現にはロシアが一方的に併合を宣言したウクライナ東・南部4州の「帰属変更」をウクライナが認めることなどが必要だとする持説を述べたとみられる。 ― 引用終わり ― 2000年から2020年にかけてインドが外国から輸入した兵器のうち金額ベースで66.5％がロシア製。インド軍の超音速巡航ミサイル「ブラーモス」はロシアと共同開発したもの。インド海軍唯一の空母「ヴィクラマディティヤ」はロシア海軍の空母だったものを購入して改装したもの。 インド空軍の主な戦闘機は、ロシア製のMiG-21bison、MiG-29B、Su-30MKI、フランス製のミラージュ2000、ラファール。 インド陸軍の主力戦車は、国産のアージュン とロシア製のT-90、T-72。 パキスタン、中国と対立しているインドは、ロシアとの安全保障上の良好な関係を損なうわけにはいかない。 中国は「一帯一路」政策で、スリランカ、モルディブ、バングラデシュなど、インドの周辺国で次々と影響力を拡大している。 インドは安全保障上ロシアと密接な関係にあり、ロシアと国際社会の仲介役を担うに相応しい。 8月30日、EU（欧州連合）のボレル外交安全保障上級代表は、ロシアの侵攻が続くウクライナに対する支援として、年内に追加でウクライナ兵1万5000人に軍事訓練を実施する方針で加盟国が合意したと述べた。 ロシアによるウクライナ侵攻は終わる気配をみせていない。
2024年09月07日
コメント(0)
-
和平 墨子の「兼愛」と「非攻」
軍需産業は戦争、紛争で繁盛する。常任理事国である米国もロシアも軍需産業は輸出の大きな柱となっている。 世界が不安定化するとき、金取引が活発になることも知られている。金価格は上昇を続けている。 田中貴金属工業金価格年次価格推移 エネルギー革命により、石油需要は減少するとされており、原油価格は低下していた。 OPECプラスが減産する中、ロシアーウクライナ戦争、イスラエルのガザ地区侵攻で石油価格は上昇。戦乱を追い風に上昇した石油価格を利してエネルギー産業であるサウジアラムコは2023年通期決算で同社史上2番目の高水準の純利益を公表した。 サウジアラムコ2023年の純利益は2番目に高い1213億ドル2024年3月10日 ARAB NEWS リヤド: サウジアラビア石油公社(Saudi Arabian Oil Co.)は2023年通年決算で1213億ドルの純利益を発表、同社史上2番目の高水準をマークした。 この決算は、アラムコ独自の操業の柔軟性、信頼性、コスト効率の高い生産基盤を強調するものであり、株主に価値を提供するという同社の継続的なコミットメントを示すものである、と同社はプレスリリースで述べた。 ― 引用終わり ― AIを活用したコンピュータ取引がすすみ、価格が大きく上下することで儲ける株、債券取引も活発化している。 多くの人々、多くの宗教・哲学が人殺しは悪いこと、よくないことと教えているはずだが、「利」を求める手段が多様化していることも影響し、戦争、紛争の種は増えている。 少子高齢化し人口減少している日本では、傾向的に増加する福祉予算を極力抑制し、軍事費を増やしている。 改めて「平和」「正義」について考える時が来ている。 温故知新。中国の春秋戦国時代、戦略・軍略を説く者も多い中、諸子百家の墨子は平和志向を唱えたという。 戦国の世で墨子はなぜ「非攻」を主張したのか…節を求めてぜいたくを戒めることで、「反戦とエコロジー」を結び付けていたのか？集英社オンライン 2024年6月15日 … （略） … 平和志向の源流には墨子の「兼愛」 春秋・戦国時代には多種多様な思想家、言論人が活躍し、大物はそれぞれに一派をなした。諸子百家と呼ばれるその中で、もっとも名高いのは儒家の始祖、孔子だろう。彼の教えを弟子がまとめた『論語』はいまだに概説書や啓蒙書の出版が後を絶たないロングセラーだ。 次いでファンが多いのが老子や荘子（老荘思想）。不世出の武道家にして俳優だったブルース・リーは老子を愛読していた。 けれども平和志向の源流をめぐる旅においては、紀元前5世紀に活躍した墨子と、彼がおこした墨家が必修科目になる。 戦国時代の魯の国に生まれた墨子こと墨翟（紀元前470頃～390頃）は、はじめ儒学を学んだがしっくりこなかったらしく、長じて自身の主張を展開するようになった。後に弟子たちがその教えを（自分たちの解釈や主張もこみで）まとめたのが『墨子』だ。欠落や、章題しか残されていない部分も多いが、思想の骨子は幸いしっかり把握できる。 墨子の平和志向は、「兼愛」と「非攻」の2語に集約される。 兼愛（『墨子』巻4）とは分け隔てのない愛を指す。孔子がおこした儒学にあっては、愛に優先順位のようなものが決められてしまっていた。たとえば自分の親より他人の親に愛を注いだら不孝とされるし、自国より他国を想ったら不忠とされるだろう。 それはまあ、忠だの孝だのといった大層な言葉を使わなくとも、直感的、本能的に「おかしい、悪い」と思われるかもしれない。その上、当時は身分差の意識が強かった。 だが、片方を愛したらもう片方を愛せなくなる、という窮屈な考えこそがいけないのだ。どちらも愛せばよいではないか。いや、愛すべきなのだ。 … （略） … 戦国の世に「非戦」を提唱 続く巻5では「非攻」が説かれる。これはそのまんま、他国を攻めるな、という主張だ。反戦論としていまでも通用する。兼愛の説もここに合流してこそ意義が深まるのだ。 さてそれでは墨子はなにゆえ非攻を提唱するのか。よりによって戦国の世にあって。 まず道徳的な理由が記されている。戦争は義に反するのだと。鶏泥棒、牛馬泥棒、強盗殺人、と「不義」の例を段階的に重くしていった挙句に、墨子は問う。 「君子なら誰でも、こうしたことが不義であると知っている。だが、他国に攻めこむといういっそう大きな不義となるといかなる君子も非とせず、むしろ義の行いだと称賛しさえする。これで義と不義との別をわきまえていると言えるのか？」 戦争を起こせば1件の殺人ではすまされない。ところがその大量殺人は非難の対象とはならない。おかしくないだろうか。墨子はこれを不義とし、だからこそ非攻を説く。 同時に彼は、実用的な理由もあげる。 彼は兼愛を説く際にも非攻を説く際にも、一貫して「利」を重視するのである。超要約すれば、戦争なんかまったくもって利にならない、と言うのだ。農業をはじめ様々な仕事ができるはずの人材を戦場に駆り出し、殺し、殺させ、国庫を疲弊させるのだから、と。 … （略） … 反戦とエコロジーを結びつけた墨子の思想 そう。論理的で実利を重視する墨子にはもう一つ別の顔がある。天や鬼神といった、人以外のものも視野に入れようとするのである。 この点では「怪力乱神を語らず」と不思議・オカルト系に傾倒するのを固く戒めた孔子の儒学と対立する。先に墨子が利を重んじて非攻を説いたと書いたが、これだって、天の利、鬼神（死者の霊）の利、人の利、とお三方におうかがいを立てているのだから、筋金入りなのだ。 また、墨子は冠婚葬祭を簡略化するなど「節」を求めてぜいたくを戒めた。反戦とエコロジーを結びつけたきわめて初期の例と見なしうる。 ついでにもう一つ、墨子には科学者の、と言って大げさなら技術屋の顔をもあった。彼とその弟子たちは高い築城技術を持っており、攻める戦は否定するものの、攻められた時の防戦は必要だと考えていた。 のみならず、大国に攻められた小国の城郭が脆弱と見れば、出かけていって防御に力を貸すべきと考えていた。墨守という言葉はここに由来する。 墨子の死後も、その思想と実践は弟子たち、つまり墨家の面々に継承されていった。代々、鉅子と呼ばれる指導者を立て、思想的技術屋集団として活動を続けたらしい。彼らが小国の防衛を請け負っていた確実な記述が『呂氏春秋』に見える。もっともその記述は、楚の攻勢に対しもちこたえられず敗戦、鉅子の孟勝以下、180名が自決した、という悲惨な内容だが（紀元前381年）。 以降、墨家は急速に衰え、戦国時代が終わり秦が天下をとる頃には、言論の表舞台から姿を消す。本格的な再評価が始まるのは清代も末期になってからである。 ― 引用終わり ― 「兼愛」は、博愛であり、ダイバーシティであり、ソーシャル・インクルージョンであろう。 キリスト教もイスラム教も仏教も、博愛、利他を教えている。自爆攻撃が神仏の道に通じているとは説いていない。 これらがいかに困難な道であるかは、戦乱に満ちた人類史が示している。
2024年09月06日
コメント(0)
-
人口減少の中国はロボットを増産する
2024年6月5日、厚生労働省の発表によると、2023年の出生者数は72.7万人と前年比4.3万人減少し、過去最低水準を更新した。合計特殊出生率は、1.20と2022年の1.26からさらに低下した。1947年に統計を取り始めて以降最低水準で、8年連続の減少。 韓国の2023年の合計特殊出生率は0.72で、2022年の0.78を下回り2015年の1.24を記録して以降、8年連続で過去最低を更新した。 「一人っ子政策」で有名な中国政府は2016年から第2子、2021年からは第3子の出産を容認し、一人っ子政策から脱却した。これらの施策にもかかわらず、2022年の出生数は956万人と初めて1,000万人を割り込み、過去最少となった。 「一人っ子政策」の代償を甘く見た中国人はますます孤独に―独メディアRecord China / 2024年8月27日 8時0分 2024年8月24日、独国際放送局ドイチェ・ヴェレの中国語版サイトは「中国人がますます孤独になっていく」と題し、一人っ子政策の代償を甘く見た中国が今後衰退の一途をたどっていくとするドイツ語メディアの記事を紹介した。 記事は、スイス紙ノイエ・チュルヒャー・ツァイトゥングが24日に掲載したドイツの政治経済学者ヘリベルト・ディーター氏による評論を紹介。ディーター氏が「中国は一人っ子政策の長期的な影響を低く見積もっており、当局は人口が縮小していくのをただ見つめるだけで、何もできない。中国は富む前に高齢化が襲い、人口減少が加速することで米国との地政学的闘争に敗れることになる」との見方を示したことを伝えた。 また、国連が7月に発表した予測では、中国の人口が現在の約14億人から2100年には6億4000万人に減少するとされており、ディーター氏が「数十年後、中国にはなおも十分な軍人と経済資源があり、拡張的な外交政策を実現できるだろうか。中国共産党は権力を失い、国が解体する可能性もある」と論じたことを紹介した。 ― 引用終わり ― 産業用ロボットは必ずしもヒト型である必要はない。 ヒトが減るならヒト型ロボットを作ればよいと中国共産党は考えたのだろうか。 中国でヒト型ロボットの開発が急拡大しているという。 中国で「人型ロボット」開発が急拡大外観は金属むき出しだが80個近い関節…価値観変化で進む少子化も背景に読売新聞 2024年8月27日 7時0分 中国で、人型ロボットの開発や実用化が急速に進んでいる。生成AI（人工知能）を搭載し、工場や商店、家庭など様々な場所で生産性の向上を目指す。中国は生産年齢人口が減少傾向にあり、将来の深刻な人手不足を見据えて政府も「ロボット強国」化を後押ししている。 北京市で25日まで、ハイテクロボットの展示会「世界機器人大会」が開かれた。中国を中心に10か国超の169社が約600のモデルを出展し、このうち人型ロボットは27種類あった。 中国のベンチャー企業・四川天鏈機器人が開発した「T1」は、身長1メートル60、体重43キロ。外観は金属がむき出しでロボットそのものだが、80個近い関節を持つ。プログラムに従い、工場での作業や航空機の操縦など様々な用途で利用できる。 すでに量産化を実現し、販売価格は1体20万～40万元（400万～800万円）という。担当者は「将来はロボットが危険な業務や単純作業を担い、人間は判断が求められる高度な仕事をするという役割分担が進む」と説明する。 ― 引用終わり ― 「ロボット」の語源は、チェコ語で「強制労働」を意味する「robota（ロボッタ）」と、スロバキア語で「労働者」という意味の「robotnik（ロボトニーク）」を掛け合わせた造語とされる。労働者の不足をロボットで補うのは語源通りの用途となる。 米国では自動車の自動運転も、ロボットも、軍事用途での開発がすすめられた。 死ぬことのないロボット兵士、ロボット兵器は、人類にとって新たな脅威。 敵味方識別機能が壊れたなら自軍側にとっても「脅威」となる。
2024年09月05日
コメント(0)
-
令和のコメ騒動
天候不順、南海トラフ臨時情報により、長年低価格が続いてきた米は、価格引き上げの好機を得た。 稲作農家、米の流通業者はこの好機を逃さないと思われる。 「コメ不足」あおりすぎで品薄に拍車か外食では深刻度低く、農水省「9月に解消見通し」産経ニュース 2024年8月26日 14時27分 コメの品薄感が強まっている。昨夏の猛暑に伴う令和5年産米の生育不足による流通量の減少が主因だが、農水省は6年産の新米出荷が始まる9月には品薄は解消するとの見解を示す。しかし、マスコミが連日「令和の米騒動」などと過剰に報道すると、SNSで「コメが買えない」といった情報も拡散され、消費者の買い占めに拍車がかかった。一方で外食やパックのご飯の需給に大きな逼迫（ひっぱく）はみられず、記録的冷夏による凶作でコメを緊急輸入した「平成の米騒動」に比べてもその深刻度は低い。 南海トラフ情報で買い占め加速 「新米は9月までに年間出荷量の4割程度が出回る。品薄は順次、回復していく」。武村展英農林水産副大臣は23日の衆院財務金融委員会の閉会中審査でこう述べ、コメの品薄状態は今後解消していく見通しを強調した。 農水省は、品薄感が顕在化してきた6月ごろから、一貫して「主食用のコメの需給が窮迫している状況ではない」との説明を繰り返してきた。コメの収穫量を示す作況指数（平年＝100）は5年産米は101と平年並みで、平成の米騒動を招いた平成5年産米（作況指数74）に比べても凶作とはいえない状況だ。 しかし、この間にさまざまなメディアが「コメ不足」を表題にした報道を連発。給食提供がなくなる子供の夏休みを迎える時期でもあり、不安視する家庭がコメを買い求める動きが急速に広がった。8月8日に南海トラフ地震臨時情報が発表されると、買い占めの動きはさらに加速。台風や大雨といった他の災害への不安の高まりもあってか品薄感は解消されず、一部店舗での購入制限や、ネット上で高額で転売する動きも目立ち始めている。 不足解消も価格上昇懸念 消費者がコメの品薄を痛感する一方で、回転ずしや牛丼チェーンなどの外食産業での不足感はなく、ご飯物のメニューは普通に提供されている。日本食レストランなどを展開する、ある外食大手の担当者は、「今年度末までの必要な量はすでに確保しており、現時点でコメが窮迫している状況ではない」と説明する。 ただ、「リーズナブルな価格で買える品質のよい一等米が不足している」と説明する。「最近は米価の高止まりが続いており、ついにコメにも価格転嫁の波が押し寄せるのでないかという懸念はある」という。 ― 引用終わり ― 9月以降米の不足はないとされた後、品質の良い米の不足懸念が広まった。多くの日本人はそれが贅沢なこととは考えもせず、うまい米をリーズナブルに食べることを望んでいる。阪神・淡路大震災関連の記憶を持つ人の多い大阪周辺は、米不足が深刻なようだ。 コメの品薄が起きているとして、大阪府の吉村洋文知事が政府に備蓄米の早期流通を要望した。 大阪府知事の庶民感覚に満ちた要請に対し、8月27日、坂本哲志農林水産相は「（備蓄米を放出すれば）民間流通が基本になっているコメの需給や価格に影響与える恐れがあるため、慎重に考えるべき」との考えを示した。 坂本農林水産相は「消費者の皆さんには、必要な量だけお米をお買い求めいただくなど、落ち着いた購買行動をお願いしたい」と訴えた。 庶民感覚に沿った発言、行動はとりあえず支持者増＝票になる。 大災害の発生に備えて各自が食糧の備蓄をすすめることは「必要な」ことだろう。 大地震の発生を日本中に煽ったのは政府、気象庁。 不足感が拡散することは価格引き上げの好機。
2024年09月04日
コメント(0)
-
ロシア 観光ヘリ墜落 錠異音乗客22人全員死亡
8月31日、ロシア極東カムチャツカ地方で、夏季休暇シーズンの観光客らを乗せたとみられるヘリコプターが、中心都市ペトロパブロフスクカムチャツキー西方の火山周辺から離陸直後、レーダーから消えた。 9月2日、当局者は、乗客19人と乗員3人の22人全員の遺体が見つかったと公表された。 22人乗りヘリが消息絶つロシア極東カムチャツカ地方共同通信 2024年8月31日 タス通信によると、ロシア極東カムチャツカ地方で31日、乗客19人と乗員3人の計22人を乗せたヘリコプターが消息を絶った。ヘリはカムチャツカ半島南部のワチカジェツ火山の周辺から飛び立った直後にレーダーから機影が消えたという。 現地は霧が深く視界が悪かったといい、現地当局がヘリを捜索している。 ― 引用終わり ― カムチャツカ半島では、2021年7月6日、乗員2人、乗客乗員26人をのせた旅客機アントノフAn-26B-100、ペトロパブロフスク・カムチャツキー航空251便がパラナ空港への着陸進入中に墜落する事故があった。 ウクライナ侵略による経済封鎖で、ロシアでは航空機の補修部品が不足していると聞く。整備不良でないことを願う。
2024年09月03日
コメント(0)
-
南海トラフ臨時情報とコメ騒動
南海トラフを震源とする地震のことを「南海トラフ地震」と呼ぶ。さらに南海トラフ地震が発生する場所によって、以下のような呼び名が使われている。・南海地震：四国南方～紀伊半島を震源とする南海トラフ地震・東南海地震：紀伊半島沖～遠州灘を震源とする南海トラフ地震・東海地震：駿河湾から静岡県の内陸部を震源とする南海トラフ地震 南海トラフ地震が発生したときに、仮に高知県沖が震源なら南海地震、三重県沖なら東南海地震となる。 南海トラフ地震は直近で「1944年の昭和東南海地震」、「1946年の昭和南海地震」。 地震予知連が政府に創設されるほど大騒ぎされた東海地震は「1854年の安政東海地震」から今日に至るまで発生していない。 南海トラフ地震はいつ起きても不思議ではないと研究者、防災関係者で騒がれている。 「いつ起きても不思議ではない」はずの相模トラフに起因する東海地震、南海トラフ地震が発生しない間に、阪神淡路大震災（1995年）、東日本大震災（2011年）、熊本地震（2016年）、北海道胆振東部地震（2018年）、能登半島地震（2024年）が発生した。これらの大地震発生について公的な警告はなかった。 地震学者、防災研究者たちの「いつ起きても不思議ではない」という地質学的スケールの発言より、「天災は忘れたころにやってくる」という昔の人々が口にしたフレーズが、100年程度しか生きられぬ身には適切であることをありがたく再認識する。 2024年8月8日、宮崎県で震度6弱の揺れを観測したマグニチュード7.1の地震を受けて、南海トラフ地震の想定震源域で大規模地震への注意を呼びかける臨時情報が発表された。幸いなことにかつて「余震」と呼ばれたような強い地震も発生せぬまま、8月15日午後5時、呼びかけの期間が終了した。 政府の公式な呼びかけに応じて人々が災害対策の備蓄をすすめたようで、飲料水のまとめ売り、大容量トイレロール、5kg、10kgの米が大手スーパー、ディスカウントストアで品切れとなったことが報じられた。ボーイスカウトの「備えよ常に」を想起する。 NHKなどを通じて全国に発された臨時情報は、日銀による利上げも噂された中、内需拡大効果、一時的景気刺激策でもあったのか？ 台風10号の進路予想は、素人目には当たっているように映らないかった。どこであるか分からない災害に備えるなら、必要と思うものについて各種の備蓄を進めるのは正解だ。
2024年09月03日
コメント(0)
-
酷暑の中で働く人への熱中症対策 ヤマト運輸の倉庫で熱中症
屋外で活動することが「危険」レベルの酷暑が続く中、屋外労働せざるを得ない職場では様々な熱中症対策が講じられている。 道路工事の作業者、交通整理の警備員がファン付きの作業着を着ている姿も頻繁にみられるようになった。 物流施設を建設する埼玉県東部の建設現場では、1時間おきの休憩、飲める氷の支給、午後の作業開始前の「昼礼」などの熱中症対策が実施されている。 1時間おき休憩、飲める氷…猛暑の業界進む「建設的」熱中症対策毎日新聞 2024年8月14日 11時30分 立秋は過ぎたが、まだまだ暑い日が続く日本列島。こんな時期にもっとも大変な仕事の一つといえば建設現場だろう。軽装になるのは安全上難しいうえ、炎天下の作業も多く、建設途中などの屋内にも空調設備は基本的にない。どうやって猛暑と向き合っているのか。埼玉県内の現場で、熱中症対策を取材した。 「15分に1回給水してください」。県東部で大和ハウス工業が施工する物流施設の建設現場。午後の作業前の「昼礼」で、現場監督が約300人の作業員に指示した。休憩は1時間に1回だが、こまめな給水で熱中症を防ぐ狙いだ。作業員の多くが小型ファン付きの空調服を着ている。 屋外の通路には、風を通しつつ遮光性能も高いネットが張られ、センサーが人を感知して熱中症に注意するよう呼びかけるアナウンスも流れてくる。スポーツドリンクを50円で売る自動販売機が設置され、詰め所や建設中の建物内にある休憩所には塩タブレットなどが置かれている。 さまざまな対策を講じるのは、熱中症が建設業界の大きな課題であるためだ。 厚生労働省によると、記録的な暑さとなった2023年の「職場での熱中症死傷者数」は、計1106人と前年より300人近く増加。建設業は全業種の中で2番目に多い209人（最多は製造業の231人）だったが、過去には最悪だった年も目立つ。大和ハウスが関わる全ての建設現場では、ピークだった18年以降、日よけや休憩所の設置などで年々減っていたが、ここ1、2年は減少ペースが落ちているという。 このため、同社では最近、従来の施策に加え「プレクーリング」と呼ぶ対策に力を入れている。作業開始前に体内の「深部体温」を下げて作業中の体温上昇を抑える厚労省推奨の取り組みだ。 取材した現場では、熱中症対策で協力する大塚製薬の「ポカリスエットアイススラリー」が昼の作業前に配られていた。アイススラリーは液体と細かい氷の混合物で、いわば「飲める氷」。通常の氷より体の内部を効率よく冷やせるという。 ― 引用終わり ― 屋内とて空調設備が整わない環境もある。人手で仕分けする物流倉庫では、解放されている環境で空調設備が整わず、酷暑、湿度過多となっているところも多いようだ。 個人加盟の労働組合、総合サポートユニオンは8月19日、ヤマト運輸の兵庫県尼崎市の営業所で働く男性（55）と東京都内で記者会見を開き、熱中症対策を講じるよう会社側に要求した。男性は倉庫で荷物の仕分け作業をしていて頭痛や吐き気などを感じ、8月上旬に病院から熱中症の症状があると診断されたという。 倉庫内は熱がこもりやすい上、クール便があることから宅配車のエンジンがかかっており、7月時点で温度計は40度を示していたと男性は主張。温度や湿度を踏まえた「暑さ指数（WBGT）」といった客観的な数値に基づく熱中症対策やファン付きウエアの支給などを要求している。 気温計の針40度で振り切れ…ヤマト運輸の倉庫で熱中症社員がスト毎日新聞 2024年8月19日 ヤマト運輸の倉庫で仕分け作業をする男性社員（55）は19日、東京都内で記者会見し、熱中症対策の拡充を求めてストライキを実施したと明らかにした。男性は「風通しの良くない倉庫内では、気温計の針が40度で振り切れ、身の危険を感じる労働環境だ」と訴えている。 男性は兵庫県尼崎市の営業所に勤務。長年、宅配ドライバーの仕事をしていたが、昨年8月から倉庫で荷物の仕分け作業をするようになった。 男性によると今年7月、倉庫内の気温計の針は40度で振り切れ、熱中症指数は運動の原則中止を求める「危険」に達していたという。頭痛薬を飲んで勤務していたが、8月上旬に病院を受診すると医師に「熱中症の症状」と言われた。 男性は9日、勤務先の営業所と団体交渉。男性は空調服の支給を求めたが、所長は「気温計は壊れていた。最大でも36度だった」と主張し、受け入れられなかった。このため男性は1人で19日に終日ストライキを行った。 男性の勤務先は、荷物の仕分け場所に扇風機やスポットクーラー、ウオーターサーバーを設置し、塩あめを用意するなどの熱中症対策を実施しているという。 ― 引用終わり ― 「みんな頑張っているんだからお前もがんばれ」の時代ではない。 長時間労働だけでなく熱中症、転倒災害に対する厚生労働省の目も厳しい。 有名企業はつらいよ。ヤマト運輸さん、狙われちゃったね。 日本ゆうびんへの業務移管のとき、業務負荷過多の声をネット記事で目にした。 アマゾンの業務引き受けで業務拡大。薄利多売により業績低下を招き、日本ゆうびんへ業務移管。会社が大きく迷走しているだけにヤマト運輸労働組合がちゃんと機能しているのか、心配になる。 三越との取引を断ち「宅急便」を創設した2代目社長の故小倉昌男氏は自著「経営学」の中で、労組が果たすべき役割について「経営をチェックする機能がある」とし、「労働組合は会社の神経」であるとその存在意義を強調した。 巨大になったヤマトは神経が麻痺しているのかもしれない。ヤマト運輸労組も会社と同じことを言う組織になったとの声を聞く。
2024年09月02日
コメント(0)
-
ヤリスクロスなど3車種 9月2日生産再開 トヨタ、ダイハツ認証不正
2024年7月31日、国土交通省は、自動車の量産に必要な認証「型式指定」の不正申請問題で、トヨタ自動車に是正命令をトヨタ自動車の佐藤恒治社長に手交した。 8月22日、トヨタ自動車は、「型式指定」の認証不正を受け停止している「ヤリスクロス」「カローラフィールダー」「カローラアクシオ」の3車種の生産について国土交通省が安全性を確認し、出荷停止の指示を解除したため、9月2日に再開すると明らかにした。 3車種はトヨタ自動車の子会社のトヨタ自動車東日本の宮城大衡工場と岩手工場で生産していたが、認証不正が発覚したため2024年6月に生産・出荷を停止していた。 トヨタ認証不正3車種、9月2日生産再開2024/08/22 共同通信 トヨタ自動車は22日、車の量産に必要な「型式指定」の認証不正を受け停止している「ヤリスクロス」など3車種の生産を、9月2日に再開すると明らかにした。 ― 引用終わり ― 認証不正の対応のため2024年3月に発売を予定していた「クラウン」の新車種「エステート」の発売について、「12月以降に延期する方針を主要な販売店に伝えた」などと報じられている。 7月時点で「10月以降」と伝えたものの、「12月以降」に再延期となった。 ダイハツは2023年4月に認証手続きの不正行為を公表。12月に国内の全完成車工場を停止。 2024年8月23日、ダイハツ工業は、自動車の認証試験を巡る不正の影響で、10月末から複数の車種の生産を一時停止すると明らかにした。 生産停止に至った理由は、不正を受けて全ての車の開発を一時停止した結果、国土交通省が11月から適用する法規制への対応が間に合わなくなるため。 5月、全工場の稼働を再開した。 そして8月24日、10月末から、一部車種の生産を停止することが24日、分かった。 ダイハツ、一部車種の生産停止＝10月末から「コペン」など時事通信 2024年8月24日 10時23分 ダイハツ工業が10月末から、一部車種の生産を停止することが24日、分かった。同社は過去の認証不正を受けて開発作業を一時中断していたことから、11月から適用される新たな保安基準への対応が間に合わなくなった。停止期間は車種によって異なり、同社は早期の生産再開を目指して開発を急ぐ。 生産停止の対象は軽自動車「コペン」のほか、軽商用車「ハイゼットトラック」、トヨタ自動車に供給する小型車「ルーミー」が含まれるとみられる。 新基準では、後方確認用のバックモニターの設置などが義務付けられ、対応しなければ生産ができなくなる。同社は「顧客や部品メーカーへの影響を最小限にとどめるよう努力する」とコメントしている。 ― 引用終わり ―
2024年09月01日
コメント(0)
全32件 (32件中 1-32件目)
1
