2018年10月26日
テーマ： 航空機(109)
カテゴリ： 航空＆ミリタリー
技術はちっとも高くはなかった。
技術はちっとも高くはなかった。
マグネトーの不良
マグネトー(magneto)は、永久磁石を用いて高電圧
の交流電気を発電する装置。
点火プラグへの点火電圧を供給するためにも用いら
れる。
磁石のマグネット(magnet)と違う。
航空エンジンのツインマグネトー
第二次世界大戦中の大日本帝国陸海軍の航空エンジン
の点火装置はマグウネトー。
マグネトーはバッテリーなどの他のエネルギー源を
必要としない。
コンパクトで自己充足性と信頼性の高い点火システム
を構築できる仕組みだ。
マグネトー式点火装置を備える航空エンジンは、通常
２系統のマグネトーと１シリンダー当たり２つの点火
プラグを持つ。
２つの点火プラグは燃焼室内に２か所の異なった位置
に火炎を発生させるため、シリンダー内の混合気が完全
燃焼するまでの時間をより短縮することが可能となる。
大排気量のシリンダーも火炎伝播の遅れによるノッキ
ングを抑えられる。
したがって、よりオクタン価が低いガソリンが利用
できる。
太平洋戦争中の戦闘機用エンジンは、シリンダー
１ 気筒当たりの排気量が大きくなった時期で、オクタ
ン 価の高いガソリンがなかった日本にとっては重要な
こ とだった。
１ 気筒当たりの排気量が大きくなった時期で、オクタ
ン 価の高いガソリンがなかった日本にとっては重要な
こ とだった。
優れた永久磁石を作る技術、能力を持たなかった
日本は、 マグネトーの不良も多かった。
日本は、 マグネトーの不良も多かった。
即ち、エンジンの点火不良、所定の出力を発揮でき
ない様々な 要因の一つだった。
ない様々な 要因の一つだった。
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