2014年12月の記事
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今年も1年ありがとうございました！
keirinグランプリは1着2 武田-2着 5 村上弟-3着 1 村上兄事前のコメントからはっきり「優勝します」と言って、レースもさすがの運びで横綱相撲！終わってみれば１人総合力で抜けていたのかな、と。神山は残念。やはりこういう大きいレースだと簡単にはいきませんね。平原も立派。４番手からでも十分関東ラインごと勝負になる、と思ったのですが、間髪入れず行きました。届かなかったとはいえ、村上兄も見事でした。突っ張って位置を狙う走り。武田の位置までは取れませんでしたが、 近畿の2-3-4着フィニッシュに貢献しました。 深谷はまだ完調ではなかったようですね…。 グランプリ、岩津の落車は残念ですが、全体的には素晴らしい、１億円が掛かる年末の大一番にふさわしいレースでした。いろいろあった一年ですが、最後は盛り上がって締めくくれたのではないでしょうか。 1年ありがとうございました！鉄道の方が多くなってしまい、競輪は少しでしたが、来年は増やしていきたいと思います。今年同様、あまり当たらないかもしれませんが（汗）。 では、よいお年を！
2014.12.31
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大阪環状線 京橋駅 103系オレンジ 223系・225系 関空・紀州路快速 2014.10.26
103系はLA4、LA5編成の共演。LA4編成：クハ103-843+モハ103-773+モハ102-2030+サハ103-400+サハ103-484+モハ103-744+モハ102-2031+クハ103-802LA5編成：クハ103-850+モハ103-490+モハ102-646+サハ103-401+サハ103-402+モハ103-491+モハ102-647+クハ103-836いずれも天王寺寄から。オレンジバーミリオン8両編成内回りの後ろ側223系関空・紀州路快速はHE415編成。前側（大阪寄）からクハ222-106+モハ223-2518+サハ223-15+クモハ223-106。前に225系を連結して8両編成最後にちょこっと221系が外回りホームに近づいてくるのが見えます。朝の大阪環状線 103系6M2Tの強力編成（SA1編成）と201系（LB13編成） オレンジ共演（前）阪和線 杉本町駅 2014.10.26 103系・205系・223系・225系・281系・287系＋大阪市交通局市バス65系統日産ディーゼル西工車体＋貴重な踏切警手まとめて天王寺駅 阪和線ホーム 103系（HK604編成）、205系0番代（HI603編成）、223系快速京橋駅 103系、201系、221系、223系、225系。学研都市線207系 2014.02.08
2014.12.31
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競輪グランプリ2014予想
11レース(1)村上義弘 京都73期(2)武田豊樹 茨城88期(3)深谷知広 愛知96期(4)浅井康太 三重90期(5)村上博幸 京都86期(6)岩津裕介 岡山87期(7)平原康多 埼玉87期(8)神山雄一郎 栃木61期(9)稲川 翔 大阪90期（7）平原-（2）武田-（8）神山（1）村上義-（5）村上博-（9）稲川（3）深谷-（4）浅井（6）岩津深谷はまだ重いギアを踏めるほど力強さが戻ってないのかな。展開は車番から考えて村上兄が前取ると見てる。関東は後ろ。関東が仕掛けてくると同時に村上兄が番手～3番手取り？武田が予想より早めに発進。神山が離れながらか、村上兄が追走。そこに深谷。単枠３人のボックス。特に武田＝村上兄中心で１＝２ １２＝３ 押さえ岩津ヒモ。案外ついてる１２３－６
2014.12.30
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阪和線 杉本町駅 103系・205系・223系・225系・281系・287系 2014.10.26
（前）天王寺駅 阪和線ホーム 103系、205系0番代、223系快速（次）夕方の大阪環状線 京橋駅 103系オレンジ 223系・225系 関空・紀州路快速＜部分＞205系 HI603編成 普通 日根野行 体質改善済103系 MK610編成 JR 103 Series223系・225系 関空・紀州路快速通過すれ違い223系 阪和線快速 杉本町駅 通過杉本町駅南 警手付踏切を223系関空・紀州路快速通過。大阪市バス65系統も杉本町駅南 警手付踏切 281系特急はるか、223系快速、205系HI064編成普通（杉本町駅北踏切 205系・223系快速 281系特急はるか まとめて）杉本町駅 北踏切 223系 関空・紀州路快速 通過杉本町駅 北踏切 特急はるか 281系 通過205系0番代 HI603編成 杉本町駅出発 北踏切 通過
2014.12.29
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天王寺駅 阪和線ホーム 103系、205系0番代、223系快速 2014.10.26
頭端式の阪和線ホーム。普通が15分に1本しかなく、大阪環状線直通列車が多くなったので、ホームは、うらびれてました＜部分＞103系 HK604編成 回送出発205系 HI603編成 普通 日根野行 体質改善済室内あり223系 折り返し快速日根野行入線（前）この日の京橋駅 大阪環状線ホーム。103系・201系オレンジ（次）阪和線 杉本町駅 2014.10.26 103系・205系・223系・225系・281系・287系＋大阪市交通局市バス65系統日産ディーゼル西工車体＋貴重な踏切警手夕方の大阪環状線 京橋駅 103系オレンジ 223系・225系 関空・紀州路快速
2014.12.28
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【京阪枚方市駅】3000系特急出発＋菊花賞ラッピング車、7000系・2200系準急 2014.10.16
最後に3003Fの菊花賞ラッピングを付けた出町柳行特急の画像を（前）【京阪3000系3002F特急】中書島→樟葉→枚方市駅前面車窓＜部分＞3000系 3002F 特急淀屋橋行 出発7000系 7002F 準急淀屋橋行 出発2200系 2209F 準急出町柳行 到着
2014.12.26
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【京阪3000系特急】中書島→樟葉→枚方市駅前面車窓 Keihan Ltd Express 2014.10.16
3002F。中書島駅入線から、枚方市駅出発まで。運転室助手席側に謎の布を積んで、樟葉駅で女性職員の手によって補充しています。＜部分＞【京阪中書島駅 3000系特急すれ違い】3005F出町柳行、3002F淀屋橋行入線中書島→淀→八幡市（通過）八幡市（通過）→橋本→樟葉樟葉→牧野→御殿山→枚方市枚方市駅出発（前）【午後の京阪中書島駅】3000系特急すれ違い、1000系トップナンバーまとめて【京阪中書島駅 2014.10.16】京阪3000系特急、2400系、1000系まとめて京阪3000系特急 祇園四条→樟葉 前面車窓 3006F Keihan Limited Express 2014.07.12
2014.12.24
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佐世保記念準決勝予想
全レース九州から行ってみます！＜10Ｒ＞(1)天田 裕輝 群馬 91期(2)荒井 崇博 佐賀 82期(3)中村 浩士 千葉 79期(4)柴田 洋輔 東京 92期(5)藤木 裕 京都 89期(6)川口 満宏 東京 58期(7)山田 英明 佐賀 89期(8)布居 寛幸 和歌山72期(9)新田 祐大 福島 90期（5）藤木-（8）布居（7）山田-（2）荒井（1）天田-（4）柴田-（6）川口（9）新田-（3）中村山田が混戦を叩く！７＝２７－３９＜11Ｒ＞(1)金子 貴志 愛知 75期(2)中川誠一郎 熊本 85期(3)桐山敬太郎 神奈川88期(4)坂上 忠克 石川 71期(5)合志 正臣 熊本 81期(6)大前 寛則 岡山 57期(7)稲垣 裕之 京都 86期(8)栗原 厚司 静岡 74期(9)早坂 秀悟 宮城 90期（3）桐山-（8）栗原（6）大前（7）稲垣-（1）金子-（4）坂上（9）早坂-（2）中川-（5）合志中川が早坂に乗る並びが不気味。稲垣の捲りとの勝負か２＝７２－５＜12Ｒ＞(1)菅原 晃 大分 85期(2)萩原 操 三重 51期(3)黒田 淳 岡山 97期(4)相川 永伍 埼玉 95期(5)井上 昌己 長崎 86期(6)高木 和仁 福岡 76期(7)後閑 信一 東京 65期(8)小嶋 敬二 石川 74期(9)佐々木則幸 高知 79期（8）小嶋-（2）萩原（1）菅原-（5）井上-（6）高木（3）黒田-（9）佐々木（4）相川-（7）後閑ここは本命戦。菅原に乗る井上で５－１６７
2014.12.21
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【京阪中書島駅 2014.10.16】京阪3000系特急、2400系、1000系 Keihan Chushojima Station
1000系はトップナンバー編成。3000系特急のすれ違いも見られました＜部分＞午前中の中書島駅、3000系淀屋橋行特急+2400系中之島行普通【午後の京阪中書島駅】3000系特急すれ違い、1000系トップナンバー（次）【京阪3000系3002F特急】中書島→樟葉→枚方市駅前面車窓まとめて
2014.12.21
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【京阪バス・京阪京都バス】新旧日野レインボー 京阪六地蔵 2014.10.16
宇治バス色の旧レインボーから、いすゞとのOEM・共同開発のレインボー2まで、京阪バス系統の中型バス。＜部分＞W-3003（京都200か2237） 山科（営） 日野レインボー2 京阪六地蔵出発3430 （京都200か1610） 1994年式 日野レインボーRJ 京阪六地蔵 出発【京都京阪バス】K-3091（京都200か2354） 日野レインボー2 京阪バス色 京阪六地蔵から車庫に引き上げ2014年の過去の六地蔵付近京阪バス、京阪京都バス動画
2014.12.20
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2014.09.15 近鉄特急 12600+22000系、21000系アーバン8連、30000系ビスタEX
＜部分＞00:06 名古屋駅 22000系＋12600系NN52 回送出発00:53 21000系アーバンライナー8両（UL10＋中間運転台付UB併結） 名阪乙特急 大阪難波行 大和八木出発30000系V12 ビスタEX 特急京都行・01:45 大和八木駅 到着・02:06 西大寺駅 出発
2014.12.17
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広島記念初日予想
＜10R＞復帰戦の成田は初日は様子見。一方小松崎が最近絶好の気配。彼を本命。鈴木のまくり、地元池田の突っ込みが面白い９＝１２ ９－３＜11R＞オッズ次第だが、本命戦のような…１＝７ １－３＜12R＞ここも武田＝神山で仕方なさそう５＝１ ５－７
2014.12.12
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空木駒峰ヒュッテ（朝焼け）→池山登山道→こまくさの湯、さらば中央アルプス 2014.09.15
前日縦走した木曽駒ヶ岳→宝剣岳→空木岳へ縦走！ Mt.Utsugi & Mt.Hoken空木岳頂上近くの駒峰ヒュッテで南アルプス越しの朝焼けを鑑賞（奥に富士山の姿も）。それから池山登山道を下って、池山からは散策道に。上部通行止の林道に出て一度山道を下り再度林道に出た所で、中年夫婦が呼ばれたタクシーに相乗りさせていただきました。菅の台バスセンター近くの定番、こまくさの湯で疲れを癒やし、高速バス＋近鉄アーバンライナーで帰宅しました
2014.12.12
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【木曽山脈】木曽駒ヶ岳から宝剣岳→空木岳へ縦走！ Mt.Utsugi & Mt.Hoken 2014.09.14
まず木曽山脈のシンボル・宝剣岳に登り、極楽平から縦走。途中の熊沢岳付近がアップダウン、鎖場もあり体力を使い、気も抜けない道中でした。東川岳から木曽殿越まで一気に下り、空木岳への登り。第1ピークからの岩を避けながらのアスレチックが頂上直前でめげそうにさせてくれます。岩が柱立している空木岳に着いた時には、疲労感と達成感が半々でした。この日は駒峰ヒュッテに宿泊しました。（前）前日、木曽駒ヶ岳山頂へ千畳敷駅→八丁坂→乗越浄土宝剣山荘→中岳→頂上山荘→木曽駒山頂（後）帰路：空木駒峰ヒュッテ（朝焼け）→池山登山道→こまくさの湯→駒ヶ根インター 2014.09.15
2014.12.11
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木曽駒ヶ岳登山(2) 木曽駒山頂へ！ 宝剣山荘→中岳→頂上山荘から 2014.09.13
前回：千畳敷駅→八丁坂→乗越浄土に引き続き。宝剣岳との分岐、宝剣山荘から中岳に一度登り、テント場のある頂上山荘に降りて、標高2956mの山頂へ。一等三角点駒ヶ岳神社があります。一度東の馬ヶ背方面に20分位歩き、引き返して、今日の宿、頂上山荘に宿泊しました翌日は木曽駒→宝剣岳→空木岳と縦走しました。
2014.12.10
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木曽駒ヶ岳登山(1) 千畳敷駅→八丁坂→乗越浄土 Mt. Kisokoma, Nagano, Japan 2014.09.13
ロープウェイで標高2612mの千畳敷駅へ。千畳敷の遊歩道を歩いて行くと、登山道へ。左に名物宝剣岳を見ながら、岩の間をクネクネ登り、景色がパッと開けると乗越浄土。中岳の奥に木曽駒ヶ岳が。近くには宝剣山荘があります（前）日本国内で最高標高差、標高最高（千畳敷駅）、駒ヶ岳ロープウェイ（次）宝剣山荘→中岳→頂上山荘→木曽駒山頂→馬ヶ背手前→頂上山荘翌日の木曽駒→宝剣岳→空木岳へ縦走
2014.12.09
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日本国内で最高標高差、標高最高（千畳敷駅）、駒ヶ岳ロープウェイ 2014.09.13
しらび平駅入線と全線の前面車窓。千畳敷駅には日本最高標高のホテルである、ホテル千畳敷が併設されており、中央アルプスの象徴、宝剣岳が見えます木曽駒ヶ岳登山。千畳敷駅→乗越浄土＜部分＞しらび平駅、ゴンドラ到着前面展望 しらび平→千畳敷
2014.12.06
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【阪急 西山天王山駅】深夜終電まで。2300系、3300系、7300系 2014.09.12
西山天王山駅は2013年12月に開業。高速道路である京都縦貫自動車道のバス停「高速長岡京バスストップ」と直結。高速バスの運行が便利になりました。また駅前ロータリーに阪急バスと京阪バスも乗り入れています。＜部分＞00:12 阪急2300系 2313F 最後の活躍 深夜の正雀行01:54 【京都方面最終快速急行】7303F 河原町行通過03:12 【河原町行最終電車】西山天王山駅 24時21分発 3324F 普通04:55 終電 24時35分発 準急桂行 3300系3305F 宝塚歌劇100周年ヘッドマーク付阪急西山天王山駅 京都方面LED行先案内 終電と河原町行最終【深夜の阪急高槻市駅】5300系正雀行、3300系桂行、9300系快速急行
2014.12.01
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