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組み立て終了で～す。

あとはＬＬＣを入れて、エアー抜き

直6エンジンは、なかなかエアーが抜けないので

ヒーターホース手前のエアーが抜けないんだよな～

ということで、フロントを持ち上げて、

エア抜きパイプから、エアーを抜いて

さらにインマニのドレーンからもエアーを抜いてから

走行テストです。

水温計も正常な動きになりました。

あとはちょっとエンジンをぶん回して

あッ・・・・こんなに高回転吹けたっけ？

コレも２０年前のチューニングカー

タービンも変わっているし、

インタークーラーも付いている

当然ＲＯＭチューンでセッティングもとってあるので

それなりにパワーが出ているんだよな～

この頃のＦＲ車、やっぱり楽しいね！

考えながら走らないといけないので（笑）

さて、残るパーツはあと一つ

エンジンのパーツじゃなくて

ミッションのバックアップスイッチ

オイル漏れです。

まあこれも定番なので

パーツがくれば、リフトにあげて

１分で終わる作業なんだけどな～

これがくれば、今回の修理、完了で～す。

早く来ないかな。